二手车途昂suv380-二手车途昂为什么这么便宜

1.途昂530v6价格多少二手?

2.30万元7座SUV该买谁？途昂汉兰达空间大，锐界开拓者有个性动力足

3.经常出差，有时候在车里睡觉。有什么比较好的二手车推荐？

途昂530v6价格多少二手?

大家所关注的“途昂530v6价格多少二手?”下面我来为大家进行讲解：

二手途昂530v6价格是20--30万左右，具体多少钱还是要看二手车的年限和车况来决定的：

1、530V6四驱至尊旗舰版途昂，这是一款比较有意思的车，主要是因为它的定位，它找不到一个直接的对手；

2、汉兰达，跟它有很多重叠的地方，虽然也是七座车型，但空间又没办法跟途昂比；

3、到了像宝马X5、奔驰GLE这个尺寸级别的，又没可比性，毕竟价位和产品定位不太一样，这么一来，就不难看出上汽大众给途昂的定位真的是没话说了。

30万元7座SUV该买谁？途昂汉兰达空间大，锐界开拓者有个性动力足

为此，《我有车》挑选出了以上四款产品的主销车型来对比，分别是途昂380TSI四驱豪华版、汉兰达四驱豪华版、锐界EcoBoost 245四驱ST-Line 7座版，以及开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，看看哪一款更适合你。

◆?空间尺寸：途昂独领风骚

面对着途昂、开拓者、锐界这几款车型，汉兰达是最早推出、也是口碑及销量综合指数最高的一款产品，该车上市多年不仅没有终端优惠，甚至还需要加价提车，同时还有着超高的二手车保值率，如此特点足以看出汉兰达的7座SUV标杆地位。

之所以汉兰达可以如此捕获人心，原因离不开该车提供了足够好的乘坐空间，其中三围尺寸4890x1925x1715（1720）mm，轴距2790mm，提供5座及2+3+2的7座版本，身高1.77米的用户坐在第二排最多可以拥有两拳的腿部空间，另外再考虑到其座椅靠背角度和前后距离的调节范围都比较大，同时还有着平整的后排中央地台，足以为用户的乘坐舒适度提供了充分保障。

关于汉兰达拥有较大的座椅前后距离调节范围的原因，主要是因为它最大只配备了19寸轮圈，降低了轮拱对于座舱的侵蚀程度。也是得益于此，汉兰达的第三排座椅宽度也是同级领先水平，再结合第三排可以拥有一拳的腿部空间来看，不难想到为什么家庭用户会对该车抱以超高的认可度。

另外汉兰达的后备厢表现亦同样出众，除了放倒第二、三排时可以得到平整的装载地台以外，即便是三排座椅满员的情况下，其后备厢也能同时装下22英寸及28英寸的两个行李箱，此举同样是汉兰达力压多数竞品的优势所在。

来到与这一代汉兰达同期推出的锐界身上，该车拥有4878x1925x1734（1770）mm的三围尺寸及2850mm轴距，同样提供5座及2+3+2式的7座版本，身高1.76米的用户坐到第二排时可以拥有超过两拳的腿部空间，不过后排中间位置由于前排扶手箱的体积较大，一定程度侵蚀了用户放脚的面积。

要进入第三排，锐界提供了第二排座椅的电动翻折按键，以此来提高座舱科技感，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳的腿部空间，乘坐表现与汉兰达不相上下。此外锐界的第三排座椅也可以前后移动，便于进一步扩大后备厢空间。

至于后备厢方面，锐界在7座状态下的常规容积为233升，可以同时放下28英寸和24英寸两个行李箱，最大可拓展至2039升，此举足以能使得锐界在同级里脱颖而出。

反观最新推出的开拓者拥有4999x1953x1736（1727/1732）mm的三围尺寸和2863mm轴距，全系提供2+3+2式7座版本，第二排腿部空间同样是免检项目，而且座椅靠背角度及前后距离的调节范围均与汉兰达不相上下，加上前排中央扶手体积较小，第二排中央位置的纵深长度其优势。

从进入第三排的角度来看，开拓者的开口面积不算大，进出时相对不便，而在乘坐方面，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳四指的腿部空间，实际乘坐感受还不错。大概是开拓者将空间都留给了第三排，因此其后备厢表现不太好，7座满载情况下只有222升容积，只能放下一个28英寸行李箱，最大则可拓展至1970升，整体表现对比锐界稍显不足。

要说这4款7座SUV里谁的空间最大，途昂无疑最有发言权，其拥有5039x1989x1773的三围尺寸及2980mm轴距，全系提供2+3+2的7座布局，整车尺寸优势显然易见，这也使得第二排腿部空间成为了免检项目，另外再结合其比较平整的后排中央地台，足够保障了用户的乘坐舒适度。

在身高1.75米的用户坐到第二排保持两拳腿部空间的基础上，此时坐进第三排也可以取得近两拳的腿部空间，整体舒适度表现相当高。至于后备厢方面，途昂的尺寸优势同样为其赢得了良好体验，常规状态下即可提供286升容积，轻松放下28英寸和20英寸行李箱，最大则能拓展至2415升容积，整体表现对比其它竞品基本是碾压。

配置方面，汉兰达四驱豪华版和锐界四驱ST-Line 7座版在同为29.98万元的基础上，后者多出了20寸轮圈、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、电动后备厢、12.8英寸中控屏、LED远/近灯光源等配置，显然锐界四驱ST-Line7座版的性价比更高。

再来对比锐界四驱ST-Line 7座版和开拓者?Twin-Clutch四驱7座擎版，两者相差3.01万元，后者多出的配置有并线辅助、360°全景影像、陡坡缓降、真皮方向盘和8英寸液晶仪表盘，性比价提升程度一般。

反之途昂380TSI四驱豪华版比开拓者Twin-Clutch四驱7座擎版又贵了3万元的情况下，仅多出了全时四驱、膝部气囊、自动驻车和10.2英寸全液晶仪表，可见途昂380TSI四驱豪华版的配置力度亦不出彩。因此综合来看，锐界四驱ST-Line 7座版是4款7座SUV主销车型里性价比最高的一款。

空间尺寸小结：7座SUV最需要满足用户的乘载空间需求，途昂就通过大车身长轴距来解决这个痛点，不过实际上大空间也并非只依赖于大车身来实现，像汉兰达就是凭借其轮圈尺寸更小的特点来提高空间利用率，两者的差异也能给到用户不同的选择。反观开拓者和锐界作为美式大车的代表，两者表现基本相当，整体也不会让用户感到失望。

◆?内外饰：汉兰达/途昂够大气，开拓者/锐界个性足

随着运动化浪潮的扑来，即便是针对家庭用户的7座SUV亦能跟上趋势，其中刚刚推出的开拓者则尤其突出了运动设计，犀利的LED日间行车灯结合分体式大灯造型，再加上前脸肌肉线条和全黑车身以后，整车运动化冲击感确实令人印象深刻。

内饰方面，开拓者准备了10英寸悬浮式中控屏+8英寸液晶仪表组合，同时还有圆筒式出风口来强调运动氛围，以此来满足用户对于年轻化设计的追求。

福特与雪佛兰一样作为美系运动品牌的代表，锐界也不忘向着运动化方向革新，于是该车换装了熏黑格栅，同时大灯及雾灯区域造型亦更强调三角形，以此来加强整个观感的冲击度。

在此基础上，锐界作为一员老将，它也希望通过革新来为车厢注入更多科技感，于是该车换装了12.8英寸直立式中控屏来加强用户好感度，同时还改用旋钮式换挡赋予座舱更多的新鲜感。

除了锐界、开拓者这类运动化代表以外，7座SUV里还有走高端大气设计路线的产品，其中汉兰达便是代表之一，该车采用了大面积镀铬格栅设计，结合两边犀利大灯设计后尤其显出了整车的大气感。

而汉兰达也在中控台也采用了大面积亮色饰条包裹，以此来点缀车厢的大气质感，另外还提供了6.1英寸中控屏，务求跟上讲究智能化的时代。值得注意的是，汉兰达在空调面板下方设计了一条贯穿式储物槽，方便用户放置一些零散物件，这般设计足以看出其贴心之处。

途昂则无疑是最讲究高端形象的车型代表，横贯式格栅设计结合方正的大灯造型尤其显出了前脸的威严感，另外格栅内粗壮的镀铬饰条辅以前杠的银色饰条后，进一步拉宽了车头观感，大众神车的高级感油然而生。

至于座舱内部，途昂亦更多选择了平直线条来营造座舱的宽大感，且辅以银色饰条来点缀，配合10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏后则再添科技感，虽然整体设计没有太多特色，但其沉稳的观感要想讨好成熟用户并不难。

内外饰小结：年轻化设计是汽车产品无法避免的趋势，其中我们可以看到开拓者和新款锐界都在主张运动化设计，务求以此取得年轻中产用户的青睐。反观汉兰达和途昂，两者背后分别对应的丰田及大众品牌向来以家庭用户为主，品牌调性相对偏成熟，因此汉兰达和途昂均是选择以大气观感为主，两种不同设计路线相互补充，都能找到自身的客户群体。

◆?动力：锐界的动力输出风格最活跃

途昂搭载了2.0T低/高功率版本，以及2.5T V6发动机，全系匹配7速DSG湿式双离合变速箱，其中2.0T低功率版的最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛-米，高功率版为220马力（162kW）/350牛-米，至于2.5T版本则是299马力（220kW）/500牛-米，整车百公里最快加速6.9秒，全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型进一步配备了全时四驱系统。

以途昂主销的380TSI四驱豪华版来看，该车的油门响应比较灵敏，从起步到中段加速的表现都没有太多的拖沓，充沛的动力输出可以看出这款2.0T高功率版发动机的底气所在。另外途昂匹配的7速双离合变速箱也没有太多抢戏的成分，整个换挡过程在迅捷和平顺性方面取得了较好的平衡，整体动态体验并未呈现出如外观一般的油腻感，要想讨好年轻用户问题不大。

至于汉兰达则全系搭载了2.0T+6AT变速箱组合，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，百公里真实油耗11.5升，配备了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，高配车型提供了适时四驱系统。

从实际驾驶体验来看，汉兰达的动力灵敏度主要集中在初段和中段加速，此时的油门响应比较积极，起步能给人轻盈的车身动作。不过速度提升起来后，可以感受到汉兰达的动力输出仍以注重平顺性为主，即便突然深踩油门也不会有往前蹿的反应，这般表现大概比较符合成熟用户追求平稳的驾驶风格。

而锐界提供了2.0T和2.7T V6两款发动机，其中前者最大功率245马力（180kW），最大扭矩390牛-米，后者则是322马力（237kW）/500牛-米，全系匹配了8AT自动变速箱，其中2.0T版本的百公里真实油耗在10升左右，全系配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型还准备了适时四驱系统。

从实际体验来看，锐界的油门调校风格偏轻快，只是起步时涡轮迟滞现象相对突出，但提速以后的动力反馈还是能够给人足够信心，急加速时也没有多余的拖沓动作，整体动态表现相当能突出福特品牌的运动调性，对动力有追求的用户大概会对锐界比较青睐。

另外开拓者搭载的是2.0T+9AT变速箱组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速9秒，百公里真实油耗10.4升，全系配备前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配车型则进一步提供了适时四驱系统。

根据实际驾驶体验，开拓者的油门初段容易往前蹿，轻点油门就很有冲劲，但过了起步阶段以后的发力便不再那么活跃，而是更多转为追求平顺性，另外得益于开拓者的动力储备较足够，高速工况下也有着不错的加速响应，整体表现基本达到了同级主流水平。

动力小结：在动力表现环节上，汉兰达和锐界会是相对偏向左/右两边极端的的代表，其中汉兰达主打驾驶平顺性，反之动力参数突出的锐界则强调活跃的动力输出风格，两者彷如油腻和年轻一派的各自代表。至于途昂和开拓者则是在驾驶风格上比较兼顾平顺性及动力响应，高兼容性或许更容易打动多数用户。

《我有车》总结：对于汉兰达、途昂、开拓者和锐界这4款SUV，基本可以划分为面向三类不同群体的产品，其中途昂主要针对的是对于乘载空间有着更高要求的用户，汉兰达则是面向更关注车辆保值率及口碑的群体，至于锐界及开拓者主要针对了讲究个性造型的年轻用户，消费者可以针对自身需要，从中选择适合自己的那一款，相信都不会让你感到失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经常出差，有时候在车里睡觉。有什么比较好的二手车推荐？

大家好，我是一名来自车辆第三方检测机构检车家的二手车检测师，看了各位的评论说的都很好，这里发表下我的观点。

经常出差，有时候在车里睡觉，预算不是很多的情况下，就要看你选择什么类型的车了，轿车还是SUV呢？这里我都大概的推荐几个车型：

1.大众夏朗，最大的亮点就是实现了副驾驶全平放倒，这样的好处就是不管是身高多高的人睡在里面基本没有压力，同时拉较大件或较长的货和完全没问题。

2.途昂，定位于中大型SUV，支持第二三排座椅全平放倒，但是美中不足的就是后排座椅只能使用手动放倒，像福特的探险者等同类型SUV大多支持电动折叠。放倒后可以用于长途旅行睡觉使用，空间表现也是非常满意的。

3.丰田汉兰达，空间大才是最舒适，轴距2790。虽然这并不是最大的，但是别忘了日系厂商都善于发掘车辆的空间，后排座椅放平。

4.宝骏560，能实现后排座椅的6/4 放平，这样的设计后两侧基本是没有突出，空间利用率达到最大化，后排座椅能直接放平用来睡觉。更加灵活，避免了拉大件物品时第二排不能坐人的尴尬情况，座椅放平后长度达到1.8米左右，家用绝对足够，孩子们在里面玩耍打闹都没问题！

5.长安CS75，后排座椅能实现放倒全平，放平后有着不错的空间利用度，长度也到到了1.9米，已经满足绝大多数人的身高要求了，加上10万元左右的价格性价比还是蛮高的。

首先是在车里睡觉，开车累了在车里稍微眯了一会还可以，但前提要在不违反交通规则的情况下，比如在高速上行驶时感到累了，就要找个服务区或者离你最近的城区的停车位上进行休整。

一般睡觉的时候我们会开空调，尤其在夏天有时候一晚上就要消耗掉不少油，在经济上根本就不划算。就算我们不开空调开车窗晚上的蚊子还会比较多睡觉也并不安稳，冬天还好一点可以关窗，但汽车内的空间又比较小，空气内循环让人感觉非常闷，还不如花钱去宾馆睡。

车里睡觉也不安全，其实大家不会睡在车里还是由于安全因素的考虑，车的空间小开窗睡觉也很危险，不开车窗一股脑就没点空气很容易窒息。车辆停止的时候长时间的怠速运转开空调，发动机的尾气将会聚集在车辆的周围，油漆中的有害物体会回空调进入车内，导致人员中毒尤其是车辆停放在车库比较狭小的空间里更严重。

买二手车，最好找个懂车的朋友帮你验车，如果没有可以找个第三方检测机构，这样安全还省心省事儿。最后也和大家交流一些辨别问题车的小技巧：

水泡车1.如果是织物座椅无论怎样清洗都无法完全消除水泡后的异味、泥沙，坐到车里如果感觉到没有新车的那种刺激味道反而是一种比较清香的味道那则要多注意了。

2.除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。

3.水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。

事故车1.检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。

2.新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。

3.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。