二手车14万多公里保养,14.5万公里保养

1.有猫腻？别克GL8一年跑15万公里！黑心调表变2万！

2.惊了！已跑14万公里的二手汉兰达还卖25万？

3.买了个二手车，都需要做哪些检查和保养呢？

有些车14万公里就是极限了...路虎还有6000公里断曲轴的。奥迪有几百公里自燃的。途锐几千公里有烂变速箱的...开个玩笑。你没说什么车？像有些日系车14万公里一点毛病没得大有。有些德系14万公里底盘都不散的 也有。还是的看车和运气。QQ我看过40万公里屁事没得的

有猫腻？别克GL8一年跑15万公里！黑心调表变2万！

可能对二手车行业比较熟悉的朋友们都知道，日系车的整体保值率是比较高，尤其是丰田的很多车型，可能在购买的时候，价格比较坚挺，但是在使用的过程中，小毛病少、可靠性表现优秀，然后在卖车的时候，能够卖出一个相比于同等级别、价格、年限的德系车、美系车更高的价格。其中在国内SUV市场，?汉兰达在新车价格和二手车价格层面，都是一个神话。新车价格不用多说了，从全新汉兰达上市到现在几年的时间里，基本上购买新车都没有优惠，很多店面至今还在加价。?

而在二手车层面，这款车在保值率层面的表现尤其让人感到惊奇。关注我们的小伙伴应该记得，之前我们推出一篇有关我们自己选购汉兰达二手车的过程见闻，一个最基本的感觉就是汉兰达的保值率实在太高了，在2020年前后想要买一辆2015年生产的全新汉兰达二手车，在20万以下基本上没有什么可能性，哪怕是配置比较低的车型。那些购买新车时加价的汉兰达车主，在卖车时，终于感受到了高其他车型一等的感觉。

日前我们看到了广汽丰田某经销商官方渠道销售的汉兰达的二手车价格，看到这个价格，依然令人感到“绝望”。想要购买一辆年限较长、公里数较大的全新汉兰达二手车，门槛还是那么高，该买不起还是买不起。

通过该经销商展板显示的内容，这款上牌于2016年6月的汉兰达，在4年多的时间里，至今已经跑了14万公里，当时的落地价格为35万元，当前的二手车报价为24.98万元。

当时落地价格为35万元，如果按照车价+购置税+保险费+上牌费用来计算，这款汉兰达的裸车价格最高也就32万元，那么经历了4年多时间，跑了14万公里的汉兰达，二手车报价还要24.98万元，也就是25万的水平，也就是说，在过往的4年里，这款车顶多掉价7万元。虽然30万级别的车掉价顶多7万元也算是不少，但是要考虑到这款车已经跑了14万公里，14万的公里数其实不算少，所以现在这台二手汉兰达报价高达24.98万元，还是相当坚挺的报价，表现了汉兰达非常高的保值率。

实际上从这一代汉兰达将2.7L自然吸气发动机换装为2.0T涡轮增压发动机，最大马力从163Ps一跃到了220Ps的水平，而且2.0T车型的中高配就配有四驱系统，实际上就“完美”解决了之前2.7L车型动力太弱还没四驱，3.5L价格又太高的矛盾。加上这一代汉兰达在整车造车方面进行全面设计，让这款车变成了一款更加全面均衡的中大型SUV车型，加上上一代汉兰达在可靠性、稳定性方面的优秀表现，这一代汉兰达从上市就呈现出供不应求的市场状态。所以在很多地方的店面，出现了需求变相加价才能较快提车的状况，由于汉兰达在产能层面一直不太充足，导致汉兰达从来没有出现过供过于求的情况，所以价格一直居高不下。

前面我们也说了，对于加价还要购买汉兰达的车主而言，实际上是非常划算的，首先汉兰达是一款完整继承丰田优秀品牌的车型，可靠性高，稳定性高，也就是说在使用这款车的过程中，基本上不会出现小毛病，使用起来非常省心，这在一定程度上省下了很多隐形支出。而到了二手车出手的时候，二手车报价整体比较高，又能让汉兰达车主少损失一点，所以其实整体下来，看起来多花了钱的汉兰达车主，整体还是占便宜的。

因此，汉兰达在国内投放的数量一直处在受限状态，所以新车的价格一直比较坚挺，由于产品本身比较优秀，所以消费者对于它的认可度也很高，这导致了汉兰达的二手车保值率一直居高不下。14万公里的汉兰达还要卖24.98万元，至少证明这款车再开14万公里肯定没有问题，本身价格也是由供需关系决定的，所以汉兰达这样的保值率，也是它的价值本身决定的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

惊了！已跑14万公里的二手汉兰达还卖25万？

我知道，其实老铁们对二手车还是有想法的，只是碍于“坑深如海，水性不好”，实在不敢也不知道该怎么找二手车。

比如你自己去二手车市场溜达，明明看着价格很心动，车型也喜欢，就是不敢下手。因为生怕是“调表车”，生怕是“泡水车”，更怕是“事故车”。

没关系。咱们一个一个来聊。等看过今天这个案例之后，你就不用担心自己买到“调表车”了。

到底是怎么回事呢？书归正传，咱们开聊！

之前有朋友做生意，想买一台二手?GL8。疫情期间也不太方便去市场找车，所以就在手机上看看某著名二手车平台，挑挑车。他看中一款，价格还不错，打算实地去看车。

我只告诉他一句话，也请大家记住这句话：“别着急订车，谨慎为妙。一定一定趁卖家不注意的时候，把车架号给拍下来，这个很重要。”

拿到车架号后，第一时间查保养记录。不查不知道，这台GL8的保养记录可真是太太太太太奇葩了。咋回事呢？

这台GL8的出厂日期是2016年5月，上牌日期是2017年12月。最后一次进店保养的日期是2018年7月12日，当时的行驶里程已经达到惊人的15万6583公里。

这都不算厉害的。从保养记录可以看到，2018年3月份进店的时候，这台GL8已经跑了14万多公里。要知道这可是一台仅仅买了才4个多月的准新车。

粗略算一下，这台GL8平均每个月要跑3.5万公里，平均每一天要跑1166公里。这样的行驶“壮举”，就算出租车司机也不一定能轻易完成。

我就一直纳闷，这得是什么样的人啊，一天跑1000多公里。人歇，车不歇！难道这就是传说中的“一日千里”？

不过！不过！不过！上面提到的15万行驶里程都不重要。

最最重要的点就在于，就是一台严重调表车。因为它的表显里程硬生生从“15万公里”变成了”2.1万公里”。没错，直接把“13万公里”给调没了。

更让人气愤的是，这家著名的某二手车平台在车辆基本信息“是否调表”一栏里啥也没写，显然这家二手车平台完全忽视了这台车的真实里程数。

不知道，是这台车的初检师功力不到家，没检测出来呢。还是明知调表车，却不愿透露。

我个人觉得，买车的人也是无辜的，二手车本身是无辜的。有罪的，是那些居心不良的个别二手车商家。我们这些无辜的买家，诚心想买二手车，难道就没办法买到一台正常点的车吗？

办法必须有！只有当你自己知道怎样分辨调表车的时候，别人才蒙不了你，同意吗？

好，接下来分享一些分辨调表车的干货，希望可以帮到大家。

1、查保养记录

用电脑登录查保养记录的网站或下载相关APP，花几十块钱就能查到车辆在4S店的保养记录。主要查车辆最后一次进店保养具体是什么时间，重点是那个时间点车子的里程数是多少。前提是你要拿到准确的VIN码车架号。

有些商家会告诉你“收车的时候已经查过保养记录了，实表”。一般能说出这种话的卖家还算实诚，对买家心理比较了解，也许他真的查了。但也别被他几句话就给糊弄了，自己最好再查一下。

有朋友可能要问了，如果有台车的保养记录很少。比如，就首保的时候进店了，后面几年完全没有保养记录可查，这可怎么办？

其实这种情况很常见，办法当然有。我们可以通过观察车身细节来判断车辆的大概里程数，至于怎么判断怎样看，下面详聊。

2、看内饰磨损

只要经常开车，那么和身体接触摩擦最多的部件就会慢慢老化。所以，车的行驶里程越高，磨损就会越多。比如可以看看方向盘有没有包浆，以及三九点位置的磨损痕迹。

再比如，可以通过观察主驾驶座椅的磨损程度，来判断车子的使用频率。一般材质比较好的座椅，在5万公里左右的时候出现轻微褶皱。

有些车主不怎么爱惜座椅，等到10万公里以上的时候，座椅表面有可能出现网状纹路或裂开，甚至出现座椅一边塌陷的情况。

所以当你看到一台车表显里程数很短的时候，一定注意观察座椅或方向盘的皮子，有没有油光发亮或褶皱的情况，还要注意座椅的坐垫承托力有没有减弱。

这里又有问题了！比如，很多车主加装方向盘套/座套，那还能分辨出大概里程数吗？

当然可以。我们可以观察车里其他部件的磨损程度来判断车子的使用频率。比如中控台按键、旋钮、挡把、屏幕表面、车门按键，甚至手肘经常接触的地方有没有磨损掉漆的情况。

3、观察轮胎磨损

一般家用车一年的公里数大概在两万公里左右。当然也有一年跑1万公里或1千公里的情况，1年跑3-4万公里的也不稀奇。

首先要学会看轮胎生产日期。前面两个数字是周数，后面两个数字是年份。

如果轮胎日期比车的出厂日期早了半年或晚了好几年，那就不是原厂轮胎。如果是正常磨损换胎的话，那这台车的里程数应该有6万左右了。

还有一些特殊情况，比如轮胎被扎只好换胎，也可能出过事故或经常走烂路磨损换胎。这个时候就不是仅仅检查轮胎这么简单了，还是检查是不是事故车，甚至底盘悬架都要仔细检查一遍。

4、观察刹车盘磨损

其实你仔细观察就会发现，开过几年的车，刹车盘边沿处会出现一圈凹槽，有机会一定拿手去摸摸这圈凹槽，你的印象一定会更深刻。

如果某台二手车的表显里程数只有区区2-3万公里，但刹车盘的凹槽却很深，这个可就有点反常了，存在调表的嫌疑非常大。

凹槽这么深，也有可能前任车主开车习惯不好，喜欢急刹重刹，估计车况也好不到哪去。也有可能是原厂刹车盘质量不好，你看下轮圈上有没有掉黑粉就知道了。

5、原厂技术保护

有些厂家对调表也挺反感，会对里程表做技术防护，比如宝马。

如果你在一台宝马车的仪表盘上看到一个小红点，那可要小心了。因为这台车很有可能调过里程数或更换过仪表盘。而要去掉这个小红点就需要重新编程或清除数据，找专业人员即可破解。

下面这段内容送给那些对汽车技术感兴趣的老铁。

如果要给上一代宝马5系调表，就要把仪表和Fem模块的通讯给断开。因为变速箱的电脑、ABS的电脑都会记录公里数。去宝马4S店读取钥匙信息：公里数异常。

还有一种情况，这种细节很容易忽视。

如果二手宝马仪表盘上的“保养期限还剩”公里数没有变化，一直是一个固定的数值，那这车就有猫腻了。

因为宝马的行驶里程数据需要经过Fem模块存储到后台至少两个存储器里，要调表就要切断仪表和Fem模块之间的通讯。那么，切断通讯之后仪表显示的“保养期限还剩”里程数自然不会有变化。

OK，本期关于二手调表车的内容先聊到这里，希望对你挑选二手车有一点点的帮助。下期咱们继续聊聊二手车检测和淘车。回见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买了个二手车，都需要做哪些检查和保养呢？

日系车的保值，买过二手车的朋友想必会感触颇深，一年准新车思域，二手市场甚至只便宜个购置税，丰田的卡罗拉开两年再卖也没有多大损失。

近日，有网友上传的4S店宣传显示，一辆跑了14万公里的丰田汉兰达，二手价格竟高达24.98万元。而且该车是在2016年6月份上牌，也就意味着该车已经有4年车龄了。

丰田汉兰达是一款市场热销的合资中型SUV，国产版从2009年上市以来，价格一直都比较坚挺。综合产品力与品牌口碑等影响下，其终端加价等车的情况较为普遍，而二手车市场也延续坚挺的价格，其保值率是丰田品牌旗下较高的车型之一。

据介绍，这辆新车落地价格为35万元，但是已经4年了，还能卖到24.98万元，其保值率也是高达70%以上。

要知道同年份的车辆，保值率也不会超过70%，并且其公里数也就在7、8万公里左右，但是该车的公里数已经快达正常私家车车况的2倍了，却能卖到如此高价，这也着实让人吃惊。

值得注意的是，广汽丰田经销商在销售二手车方面，对于车源可分为两大类，分别是认证二手车与心悦二手车。

而上面所描述的这台二手?汉兰达，则属于心悦二手车的范畴。与官方认证相比，少了更多的车况及品质保证。比如说心悦二手车，没有全程4S店的常规保养维修记录，机电系统和外观内饰品质无法保障，表显里程是否真实可靠也没有说明。

因此，这也意味着，如果是官方认证二手车的话，该车的价格也会进一步提升。

而目前对于经销商展示的这台二手汉兰达，网友已经吵翻天。

如今汽车市场竞争激烈，各大品牌争相降价换量，终端大幅优惠销售新车的情况十分普遍。如汉兰达同级别的其他合资品牌车型，终端都有着不同程度的优惠力度。25万元的价格，买一台四年半车龄的二手汉兰达还是其他品牌新车，或许消费者会有不同的选择。

是市场决定的价格，还是经销商自卖自夸？对此，车友们又有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、车的检查如下：

1、买车前，先围着车饶一圈，看看车上有没有严重的刮痕，或者被撞的部分。?

2、看看坐位里面没有没什么损害的地方，比如cd不能开，那个按键不能用等等的。?

3、看看后车箱有没有紧急工具和备用车胎。?

4、发动引擎，然后在车内检查所有的功能，雨刷，方向灯（检查功能键）?

5、看看这部车的公里开了过久了，关于这部的定期维修手册（就是前一手保养车的资料）?

6、内部检查完后，出来查看所有的车灯，方向灯是否能用。?

7、然后打开引擎盖，看看里面有没有损坏的部分（肯能要车专业点的一起看），听听引擎声是否正常。

8、接着车开出去，最好能开到比较宽和长的地方，这样可以检查加速有没有不连贯，刹车会不会不灵，还有车会不会抖。还有离合器会不会卡卡卡卡的（加速让转表转速在3500rpm左右听听引擎是否老旧。）?

9、开回到原来的地方（不要停在原位），下车看看刚刚那个地方有没有漏油的痕迹。?

10、问问关于这部车是否有交通事故，保险到期时间，和其他的相关资料。

11、去修配厂把刹车系统和悬挂系统检查一遍，如果刹车盘、刹车片和刹车泵需要更换或维修了，就别吝惜钱，这是生死攸关的的大事。底盘所有需要紧固的地方都查一下，看是否有松动。

12、如果发动机正时是皮带式的，只要到了公里数一定立即更换，否则会损坏发动机，损失会很惨重。这样的事情都是发生过的。

13、严格地说，所有的液体都应该更换一遍，因为以前的车主的养护情况咱们心里没数。大多想卖车的人都不愿意按时养护车辆了。换机油和机油滤就不用说了，还包括检查防冻液是否需要更换，刹车油，汽油滤和空气滤，看看转向助力油。

14、检查轮胎，前轮一定不要使用磨损严重的轮胎，非常危险。如果后轮的胎比较新，可以把后轮和前轮倒一下。检查备胎是否漏气。

15、灌满玻璃水，检查前风挡玻璃的清洗是否正常，如果有故障一定要修好。这也是事关安全的大事。

二、汽车的保养如下：

1、首先要对二手车进行一个全面的评估。

对行驶里程5万公里左右的车，特别是家用代步轿车，因为原车主要更新换代而转让的车，一般问题不大，只需要进行一次“二级维护”即可；而行驶里程在5万公里以上的车，特别是年份十年以上、或者营业运输的车，车况一般较差，就要进行全面检查，对车况有全面了解，发现隐患，排除故障，就要在“二级维护”基础上加上“小修”。

2、清洗、消毒汽车内饰、座椅、用吸尘器将角落缝隙里面的灰尘清洁掉，去掉异味，喷上自己喜欢的香水，去掉原来车主粘贴布置的旧东西，打扮自己喜欢的风格装饰。这些是二级维护以外的内容。

3、对车身进行一次修整、焊补漏洞、油漆抛光，彻底脱胎换骨。比如车门密封不严、行驶有异响的要认真检查排除。

4、原车机油的换，空气滤，空调滤看看。 检查轮胎和刹车片。这些都是致命的东西，不行就得换。

扩展资料

保养项目

日常汽车保养项目有哪些？汽车是个很复杂的大机械，在运行中各机械部件不可避免地会产生磨损，加上外界人为、环境等因素的影响，造成汽车的损耗。根据汽车的行驶状况，厂家都会制定相应的汽车保养项目。保养项目如下：

小保养的内容：

小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。

小保养的间隔：

小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。

小保养中的用品：

1、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。

2、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂；在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。

大保养的内容：

大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行的内容为更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。

大保养的间隔：

大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌差异各有不同，具体还请以厂商推荐为准。

大保养中的用品：

除了更换机油和机油滤清器之外，汽车大保养中还有以下两个项目：

1、空气滤清器

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤，其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象。空气滤芯的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

2、汽油滤清器

汽油滤芯的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到最优化，同时也为发动机提供了最佳保护。

通常，在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，还会增加其他保养项目，比如发动机相关系统的检查清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等等。

参考资料：