15万左右二手suv,15万左右越野车二手车

1.你只要有10万块，这10台硬派SUV就能随便买

2.车叔异见丰田超值硬派越野车，不是普拉多，是Ta！

3.越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

根据市场规律来看，一般来说二手车的价格基本上都会根据新车的价格浮动而出现变动，除此之外，不同车型的市场需求量、保有量以及产品质量方面，还有用户喜好的潮流变化，也会影响着二手车在市场流通的价格。最近两年，新车市场的价格出现了较大的变化，很多新车从曾经的按指导价销售甚至是加价销售的车型，如今由于供需关系的改变，不仅不用加价，甚至经销商还给出了终端优惠。

由于新车价格下探，因此二手车市场的价格也在下探，我认为目前也正是入手二手车的好时候。今天就给大家来推荐几款，20-30万元区间能买到年份也不算太长的超豪华SUV车型，而且对比新车价格差以及面子来说这些车肯定是比较出众的。特别是最后一款，就今年懂哥身边已经至少有三个朋友入手了。赶紧一起来看看！

1

宝马 X5

重点关注：2014款

随着宝马X5进入中国合资生产之后，车价相比之前纯进口车型下降了不少，而且国产X5上市之后，销量相当夸张，在中大型SUV销量榜单中直接冲上了榜首的位置。新车价格下探，二手车价格也会跟着下降，即便之前的X5都是通过纯进口车，但毕竟现在国产了，从以前七八十万的起售价一下子降到了60万元，而且新车还有终端优惠，裸车价还不到60万起，所以选择二手X5确实是个不错的选择。

对于宝马X5来说，2014款之后和2014款之前是一个重要的分界线，也是区分出第二代X5和第三代X5的重要节点，因为相隔一代车型，两者无论是外观内饰的设计、车身尺寸以及配置都有着较大差异，因此两者之间的价格也相差比较大。目前，2014款宝马X5的二手车价格基本上是在22-23万起步，根据公里数、车况和配置的差异向上增长。而2014款之前的车型，也就是第二代X5的二手车价格基本上就在15-20万元左右了。

懂哥这里还是比较建议大家选择2014款的X5，并且目前市场中的车源也是比较多，可选择范围较广。因为买二手车，有不同的配置、车款和颜色，可以多看几辆找到价格和配置最合适自己的选择。而且2014款到目前基本上都是8-9年的车龄，车辆的整体状态一般还算可以，标配3.0T直列六缸N55发动机，这也是宝马的精髓所在，与现在的2.0T国产X5可不能相提并论。目前这个价格约等于新车的1/4，花这个钱获得这个气场和享受，我觉得还是可以考虑的。

2

路虎 发现4

重点关注：2010-2012款

发现系列是路虎品牌下一款相当重要的车型，很受自驾游玩家和越野玩家的青睐，它有着硬派越野车的非承载式车身结构，而且在动力、空间以及驾驶感受方面，都是相当出色的。而在发现系列中，发现4是最受大家肯定的一款车型，如今已经推出了发现5，但圆润的车身设计，却没有了发现系列车型一贯以来的那份方正硬朗的感觉，因此直到现在，发现4依旧是相当受大家追捧的车型。

另外，本身在国内汽车市场中，硬派越野车一直也是大家表有需求的车型，丰田的霸道、陆地巡洋舰等车型都被冠以“一车传三代，人走车还在”等情怀，甚至可以说是被过度神话，二手车被炒到天价一般。而路虎就不同了，整体价格表现是更加理性的。目前二手车市场中，20-30万元左右的预算，可以买到2010-2012款的发现4，对于一款百万级的硬派越野车来说，大排量、大空间、豪华品牌，就这些条件之下不比买个年份差不多，过户次数更多、公里数上天的霸道2700强吗？

再从动力方面来看，发现4有多种动力可选，汽油版本有V6 4.0L和V8 5.0L，但更受大家欢迎的是3.0T柴油动力。一方面是柴油的扭矩和动力输出更强，其次是油价更低，用车成本也更低。懂哥有一位朋友就有一辆发现4柴油版，虽然在车外能明显听到柴油发动机那种比较明显的噪音，但实际上车内对于发动机噪音的隔绝和震动过滤都是相当出色的。三排座、大空间，而且还有着较强越野能力，不管是高速巡航还是越野路段，它都能够提供舒适的质感和通过能力。

3

保时捷 Macan

重点关注：2015-2017款

最后要说的重头戏就是保时捷的Macan了，就在今年身边已经有3位朋友买了它，基本上价格都是25万上下，我觉得这不是巧合，懂哥与这几位车主沟通过后，大家都一致认为5折的价格，买个6-7车龄的保时捷，无论是从品牌力，还是车型的实用性方面来看，都是能够平衡的。

其实Macan从2014款到现在位置，外观变化并不算太大，整体轮廓基本都是一样的，就是前后大灯和包围等部分有着小部分更改，所以即便是买个前期版本的车型，很多人还是看不太出来的，如果看其他部分不能分辨的话，咱们就看尾灯，2018款之前的都是分体式尾灯，2018款之后才改了贯穿式尾灯。2018款前后是Macan重要的价格分水岭，2018之前的属于老款车型，2018之后是大改款，重点是内饰有了较大的升级。

目前二手车市场中，2015-2017款Macan的价格都在25万上下，根据配置和选配的配置不同，价格会有较大的差异。而且不同于上面两款车型，宝马X5很多是公司老板用车，普遍车源的里程数都相对较高，而发现4的用户则是自驾游爱好者居多，不仅里程数可能比较高，而且还可能会有越野历史。那么Macan在这个方面也有一些好处，它就是2.0T的城市SUV，还有不少是女士一手车，基本都是城市代步，而且还带有4s店全程保养记录。这个价格，结合品牌、车源、品质来说，难怪Macan现在这么招人喜欢。

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你只要有10万块，这10台硬派SUV就能随便买

二手的斯巴鲁森林人在我看来还是很耐用的，毕竟原车的配置都不错，而且向来在二手车市场都有着“老当益壮”的称号，那么接下来我就从这辆车的二手成交价格，硬件的一般磨损程度和多年行车后的油耗情况分析一下这款二手车值不值得购买。

首先看二手车的成交价格。这款斯巴鲁森林人一般在售的二手车都是2010-2013款，当年新车的全车提车价格大概在22-25万左右，二手市场如今的出售价格，2013年款到2010年款依次为12万左右到9万左右，五年多的时间价格下降到一半，这个保值率不算高但也不算太低，价格基本可以接受，但是还需要再考察一下硬件设置磨损程度。

那么第二点就来看它的硬件磨损程度。这款车当年也是全车原装进口，四缸的水平对置发动机，决定了车辆的稳定性较强，但是考虑到目前车辆的配置基本都是直列式发动机，所以现在这款车发动机如果出现什么问题，维修成本会很高。而且内饰放在现在看会有一种过于简洁感，但好在于便于操作。

最后说说二手车油耗情况，那个时候的汽车配置都为自吸式发动机，这款车也是，2.0的自吸式发动机，可以使用92号汽油，基本上百公里油耗在10个点左右，作为一辆SUV，还是行驶五六年左右的老车，这样的油耗表现甚至比许多新车都强，所以在油耗情况上说斯巴鲁森林人“老当益壮”也是很能担当的起的。

所以说二手的斯巴鲁森林人虽然配置简单，设备也随着更新换代处于被淘汰的边缘，但是毕竟驾驶稳定性强，油耗表现也不错，如果要买回家作为日常代步使用，没有太大的损耗使用，还是可以考虑一下的。

车叔异见丰田超值硬派越野车，不是普拉多，是Ta！

男人永远都是孩子，小时候喜欢玩具车，长大后开始对速度感兴趣，绕着小区疯狂骑着从父母手中借来的自行车。而当有了驾照后，对于速度的追求更加迫切，车对于他们来说，反而更像玩具。可当这个“男孩”上了岁数，体力略有不支时，便会把玩具由原来的竞速取向变为相对佛系的越野取向。

可面对着上有老、下有小的生活状态，这些“男孩”购买玩具的预算并不充足。所以这时一台便宜又好玩的玩具，就成为他们的首选。那么在10万元的预算里，有哪些硬派越野车值得推荐呢？

要说在10万元以内价格最合适的硬派越野车，首选必然还是吉姆尼。虽然排量只有可怜的1.3L，马力也仅仅只有85匹，但分时四驱以及低速挡却都一应俱全。同时短小的轴距，1.6米的车宽更是让它在复杂道路上如鱼得水。

目前10万元以内的价格可以从2007款买到2012款的吉姆尼。除了外观上的差别外，07款吉姆尼与12款车型最主要的区别就是变速箱。因为10多年前，手动变速箱的垄断地位，导致目前市面上大部分07款的吉姆尼都采用更“硬核”的手动挡。对于玩具车而言，手动挡肯定是更恰当的！

除此之外，吉姆尼还拥有丰富的改装套件，无论是大尺寸轮胎，还是加高套件亦或是动力升级，市面上都有着十分成熟的解决方案。这对于一台具有玩具属性的车来说至关重要。

越野“老炮”们一定都知道哈弗H5，相对便宜的售价以及非承载式车身结构，都让它成为了早些年越野圈中的香饽饽。与此同时，汽油和柴油双版本的供应也更加适应各个地区的政策法规。

在配置上，哈弗H5提供四驱和两驱版本车型。但因为后驱版本自带伊顿差速锁的关系，所以后驱版本的越野能力其实并不算差。而四驱版本的车型也同样配备了伊顿差速锁，虽然无法预锁止，但终归要比完全开放式的差速器强。

而这一切，你仅仅需要花费10万元就可以得到。甚至如果你不在乎年头的话，2万元左右的价格就可以买到一台2010年左右的车型，剩下钱也足够把它武装到牙齿了！

作为老牌越野车厂家，三菱的帕杰罗完全是品牌图腾般的存在。而旗下的V73更是可以称之为经典之作，并且由于上市年头较长的关系，目前V73的普遍售价都在7-8万元左右。

虽然帕杰罗采用了承载式车身，但凭借着超选四驱的加持，其实帕杰罗的越野能力并不算差。只不过较长的轴距，以及十几度的离去角让它在极限越野时略显难堪。然而对于帕杰罗这样的车型来说，极限越野一直就不是它要干的活，行走在戈壁进行穿越反而才是它的真正归宿。

此外帕杰罗还有价格更加低廉的选择，其中长丰猎豹黑金刚就是它们中的代表。与V73几乎相同的车身结构，让它在复杂路面大显身手，而最低1万多元的价格更是让它成为了不少人心中替代帕杰罗的完美对象。

相比刚刚说的帕杰罗，普拉多的保值率可就要变态许多了，即使把10万元的预算完全用光，你也只能买到一台2004年左右的车型。好在普拉多的质量一向不错，修车基本不会花费太多精力，排放问题反而成为了最为需要考虑的事情。

不过，普拉多口碑虽然出众，但老款车型因为没有A-TRC系统，所以脱困性能显然是要弱于现款3.5L的车型。换而言之，如果用10万元的普拉多去玩越野的话，可能还是需要一些改装，才能满足需求。

同样是越野老牌厂商的Jeep其实也有一款性价比很高的车型，那就是当年在北汽生产的大切诺基。4.0L的直列六缸发动机马力虽然不高，但扭矩表现却十分不错，同时可以锁止的中央差速器也使这台车具有一定的越野能力。

不过，糟糕的装配质量让大切诺基并非是一个特别好的选择。买回家后，你很有可能会面对与斯巴鲁车主同样“以改代修”遭遇，并且价格很有可能会超过买车时所花费的5万元！

如果你认为买“大切”不太实际的话，那么你不妨考虑一下经久不衰、皮实耐操且价格低廉的日产帕拉丁。更何况，当年郑州日产还用帕拉丁参加过达喀尔拉力赛，可见这台车的越野功底到底有多强！

2.4L的发动机虽然动力确实不强，但分时四驱的加入且还带低速挡的配置，让这台车的越野能力并不算太弱。与此同时，帕拉丁还推出过3.3L V6发动机的版本，除了与2.4L搭配了同样的四驱系统外，在后桥还配备了差速锁。这也让它的越野能力得到了进一步的提高！

而在售价方面，由于是国产车+皮卡底盘的关系，目前帕拉丁的二手行情非常实惠。即使是2013款的国五车型也仅仅需要9万多的价格就能拿下。如果手里没那么多钱的话，1万多元也可以买到2.4L的后驱车型，4万元左右就可以买到后桥带锁的3.3L发动机版本！

随着各大一线城市限购措施的施行，不少家庭想要增加第二台车的难度也水涨船高。这时皮卡的优势就体现出来了，出色的装载能力和越野性能，都让皮卡成为了限牌之后的救命稻草。

而日产D22就是这样一台具有强悍越野能力的皮卡。相对不错的驾驶质感以及皮实的2.4L发动机都让它成为了居家旅行和翻山越岭的利器。同时2万多元到8万多元的售价也让它适用于各个收入阶层的家庭。考虑到本身就要翻山越岭出游玩，皮卡的限行政策反而并不会影响它的正常使用。

此外，日产D22还拥有柴油发动机版本。如果你所在地区不限制柴油车的话，或许柴油版是更实用的选择，毕竟在一些偏远山区，柴油的供应远比汽油来得丰富！

其实除了哈弗H5以外，国内的江铃驭胜S350也是国产越野车的标杆车型，并且因为是国产车型的关系，目前驭胜S350的二手车起售价仅仅只有5万元左右。

5万元你就可以买到一台非承载式车身、7个座位、后桥带差速锁配置的车型，想想简直不要太值。其实在越野圈里，驭胜S350实际上也是一台十分有实力的车型，只需要稍加改装便可以拥有翻山越岭的能力！

日本小众厂商铃木在越野车型的打造上也颇有建树，除了经典的吉姆尼以外，超级维特拉在当时也算是一款越野利器。纵置发动机和非承载式车身直接奠定了这台车的基础，同时低速四驱和中央差速锁也一应俱全，这些实用的越野配置也让它在一片城市SUV车型中脱颖而出。

更为主要的是，当年超级维特拉还是日本原装进口，质量方面自然也不用太过担心！不仅如此，超级维特拉还拥有五门和三门两个车身版本。假设你是一个真正的越野爱好者，那么三门版绝对是更实用的选择！

目前10万元的预算可以买到2011款之前的车型，主要以2.4L+4AT变速箱为主，当然也有价格更便宜的1.6L手动挡车型，具体的选择还是要看预算，不过选哪个配置都不会错。

其实不少喜欢越野的朋友都是军旅爱好者，这时就不得不推荐北汽勇士了。作为一款专为军队研发的车辆，北汽勇士可谓是硬核到了极点。前螺旋弹簧加后钢板弹簧的悬架最大程度降低了故障发生率，还间接提高了悬架行程。

同时柴油、汽油机的组合也让这台车适用于各地方法规。目前北汽勇士的二手车售价都在8-10万元左右，绝对是军旅爱好者的不二选择。

相比于竞速来说，硬派越野反而更像是一种生活方式，所以越野才会比赛道竞速要更为大众化一些。不过由于入门门槛高，车型少的关系，硬派越野也始终处在“一瓶子不满，半瓶子咣当”的阶段。而当越来越多的人知道硬派越野车也可以如此便宜时，或许越野的春天才会真正来临，阿拉善也将更富激情……

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

随着国产普拉多的停产，以及海外版丰田系硬派越野车的停止进口，国内消费者想要买到一款质量可靠的硬派越野车，已变得愈发困难。受此影响，一些仍有少量库存的丰田系硬派越野车价格大幅上涨，即便二手车行情，也是水涨船高，可以说如今想要买到一款丰田硬派越野车，代价很大。但好在丰田产品众多，除了普拉多外，我们还有一款质量同样可靠的硬派越野车可选，它就是丰田穿越者（Fortuner）。

更运动的硬派外形

气场不输普拉多

和普拉多在全球都受到欢迎不同，丰田穿越者（Fortuner）只在中东以及东南亚等地区大受追捧，而在国内，由于没有官方途径进行购买，因此知名度不高。但是，对于真正越野迷来说，这丝毫不会影响它在大家心目中的地位。

穿越者（Fortuner）长宽高尺寸分别为4705x1840x1850?mm，轴距2790?mm，定位中型SUV，比普拉多小上一号，因此可以看做是更入门的普拉多。

穿越者（Fortuner）整体造型大气、沉稳，力量感十足。从车头看去，它并没有采用和普拉多一样的大嘴进气格栅，而是采用了很传统的横幅式格栅样式。在“鹰眼式”大灯的配合下，穿越者（Fortuner）看上去十分动感、精神，非常迎合年轻人的审美。另外，延伸进前保险杠的镀铬装饰让车头更精致，也让整车更具档次感。

穿越者（Fortuner）的车身侧面看上去高大威猛，厚重有力，虽然没有太多细节设计，但依靠突出的侧踏板、车顶行李架，以及平直的车顶造型映衬下，能带来十足的安全感，这也是丰田系硬派越野车最大特点之一。

从车尾看去，穿越者（Fortuner）比普拉多更具活力，横条状尾灯、镀铬饰条，以及饰条上“Fortuner”英文字母，组合在一起十分精致，相比普拉多更迎合当下潮流。

更有活力的内饰设计

普拉多的内饰经常被消费者吐槽，认为太中庸、老气，而在穿越者（Fortuner）身上则完全不会。整体看去，穿越者（Fortuner）深色内饰更具年轻与活力，此外，由于在设计方面更讲究层次感，因此穿越者（Fortuner）的内饰细节也更用心。例如，中控台没有使用平直线条，而是采用弧形设计；空调出风口布局合理，电子时钟及警示灯开关位置非常显眼。

穿越者（Fortuner）低配车型没有配备中控液晶大屏，但在内饰中央有一个影音控制系统，钢琴烤漆面板视觉效果很棒，不让人觉得单调。高配车型配备了中控大屏，增添车内的科技氛围。穿越者（Fortuner）的方向盘设计没有太多亮点，但良好的握感以及多功能按键还是增添了驾驶好感。

值得称赞的是，在主副驾靠近中控台的一侧，穿越者（Fortuner）在内饰面板上覆盖了一层皮质包裹，不仅看上去很高档，更提升了乘客的舒适性，不会有顶腿的尴尬，人性化方面处理的很到位。

越野能力出色

动力系统可?

在动力系统方面，穿越者（Fortuner）搭载了一台2TR-FE16四缸2.7L排量发动机（最大功率120kW，最大扭矩2牛·米），匹配的是一台6AT变速箱。这和普拉多2700是同款动力，只是调校上略有差异。

当然，这套动力组合最大特点并不是性能，而是品质，在稳定性、可靠性方面有着极佳的表现，甚至可以说是地球上最可靠的发动机之一，并且，它只需吃92号汽油的“粗粮”，全无“娇贵气”。

穿越者（Fortuner）拥有和普拉多一样的非承载式车身结构，还配备了分时四驱系统，并带有低速四驱模式，配合整体桥悬架，能保障车辆拥有强大的越野能力，足够应付大多数的恶劣路况，让驾驶者走的更远。

车叔总结

从产品实力上看，丰田穿越者（Fortuner）有着大气时尚的外形、精致有活力的内饰、强悍的越野实力、可靠的动力系统，总的来说，它是一款品质不输普拉多的产品。更重要的是，随着国产普拉多的退市，你所能买到的丰田硬派越野车越来越少，水涨船高后的昂贵售价更提高了购车门槛。因此，如果你遇到了购买穿越者（Fortuner）的机会，请不要犹豫，30万左右的终端售价绝对值得拥有！?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

“什么？你不信？”那请你接着往下看！

今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

需要注意的是，汽油版哈弗H5采用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

日产帕拉丁

要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。**涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是采用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

北京BJ40

北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。

BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，采用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，采用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

江铃驭胜S350

江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版采用了不同的四驱系统，柴油版采用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

荣威W5

如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

猎豹黑金刚/81

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和81（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和81共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和81也是简单的分时四驱结构。

对于二手车，黑金刚和81有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

猎豹飞腾

上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

写在最后

5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。

我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

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