03款佳美二手车报价表,03款佳美2.4配置参数

1.二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

2.三厢变两厢，这台06年的丰田凯美瑞值4万吗？网友：画面太美

3.有懂车的吗，06年的丰田佳美2.0L的二手车需要多少钱？

天籁二手车报价大概是八万多，这款车的简介：

1、从配置上来看，中国市场的天籁3.5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处理，空调和音响的控制加装在后排座上，后排座椅还有按摩装置；

2、这就不难理解东风日产为什么在价格定位上直指奥迪a6，后者正是中国市场上“高挡商务车”的代表。此时的东风日产还徘徊在“高挡商务车”和“个性私家车”这两个客户群之间，或者希望二者兼顾。事实上天籁位于一个有趣的市场空白点；

3、它比本田雅阁和佳美高一个挡次，同时又将直接威胁到奥迪a6，处在29万到35万元这一市场空白区间，天籁的竞争车型将主要是奥迪的低端产品和别克君威、丰田佳美、本田雅阁的高端产品。日产对天籁寄予了“重新定义国内豪华轿车市场”的希望。

百万购车补贴

二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

其实现在二手车价格影响最大的是该车型的市场保有量

市场保有量高的代表车型大众化 维修保养方便 容易卖（部分高档车除外）

市场保有量低的代表市场认知程度差 维修保养相对麻烦 要的人少（也不包括部分高档车）

收二手车的人要算计他收了这个车多长时间能卖出去 一些偏口的车不好卖 可能很长时间都卖不出去 就要占用他的资金 并且计算财务成本（资金利息或转投其他地方的盈利）

所以你会发现有些车明明车况非常好 反而收购的价格比较低

呵呵

三厢变两厢，这台06年的丰田凯美瑞值4万吗？网友：画面太美

近日，巡山兄的好基友宇哥从业务员荣升副经理，由于要出去见客户等原因，之前的福克斯就有些不够排面了，宇哥打算换一台偏商务的B级轿车，在巡山兄的建议下，他决定买一台二手凯美瑞当代步车。那么，市场上合资品牌B级车那么多，为什么巡山兄比较推荐凯美瑞呢？二手凯美瑞的车源和行情怎么样？相信这也是不少意向车友会考虑的问题，今天借着和宇哥一起去看车的机会和大家一起聊聊二手凯美瑞的事儿。

对于凯美瑞这种畅销车，好处就是保有量非常大。据统计，自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆！因此，在各大主流二手车网站上搜索“凯美瑞”基本都有几千条车源，每个城市基本上随时都有十台以上，这对于选车“看缘分”的二手车消费者来说无疑大大增加了找到“尖儿货”的几率。不过需要提醒大家的是，作为热销车型，车况好的价格都非常坚挺，基本上没有捡漏的可能性，切莫贪小便宜吃大亏。

一般大一些的城市都会有不止一个二手车交易市场，对于想去看车的朋友，巡山兄建议大家先上网搜索下当地车源，带着目标去看车，以免白跑一趟浪费时间。

出乎意料的是，周末的二手车市场这么冷清。和去年相比，来看车的买家和来卖车的车主都不多，顶着35度的高温，巡山兄和宇哥开始了找车之旅。

刚开始逛，就发现了一台第八代2.5自然吸气豪华版。如果说第六代凯美瑞是一代经典的话，巡山兄个人觉得第八代凯美瑞算是凯美瑞家族的另一个里程碑，整体设计上有种雷克萨斯的感觉，看起来很有档次感。目前4s店里新车优惠只有5000元左右，新车尚且如此，二手车价必然非常坚挺。这台2018年上牌的凯美瑞2.5L 豪华版的标价为19.5万元，看得宇哥心动不已，但超出预算较多，不得不忍痛割爱。

伴着宇哥“想得却不可得”的遗憾，又找到一台2015年的凯美瑞经典。由于六代凯美瑞销量非常好，因此在2011年底七代凯美瑞上市后，时隔不到半年，六代凯美瑞以“凯美瑞经典”的名义再次推向市场。相比于当时已经停产的老款六代凯美瑞，凯美瑞经典在外观上基本没有变化，仅车尾增加了“Classical”的标识，镀铬门把手、轮毂款式和车身饰条这些细节都和老款完全一致。图中这款是2013款凯美瑞经典和2012款相比，主要区别是前脸镀铬装饰条和灯组内部形式略有不同，其余基本保留了2012款的设计。经典的商务外观和柔软舒适的座椅让它在商务用车市场如鱼得水，凯美瑞经典大概一直生产到2015年年中才正式停产，以现在的眼光来看，它的造型依旧不过时。图中这台2015年上牌的13款凯美瑞经典当年指导价19.38万元，配置上也比较高，真皮座椅、前排座椅电动调节、座椅加热、电动天窗以及自动空调、多功能方向盘均有配备，年限和性价比都不错，不过宇哥觉得2.0的动力可能满足不了他，于是作为备选接着看看。

既然2.0的不行，那2.4的总可以了吧。这台2011年上牌的白色凯美瑞还是非常罕见的，毕竟那会儿落地25万的价格在巡山兄所在城市基本可以买套非常不错的房子了，当时多数家庭购买这种B级轿车都会承担一定的商务接待用途，因此车身颜色也多以黑色/灰色为主，原厂珍珠白的版本还是比较少见的，再加上8.8万的价格，宇哥决定纳入备选范围，真要买的话再来和老板讨价还价。

第七代凯美瑞作为经典的六代和年轻时尚的八代之间的过度产品，其实在设计风格上依旧比较成熟稳重的，看起来商务气息更重一些。相比于2011年上市七代前期版，巡山兄个人更喜欢2014年上市的后期版，两者外观上的差异还是非常明显的，后期版的大尺寸进气格栅给人的感觉更加活泼一些。以眼前这台为例，2015年上牌，表显里程6.5万公里，价格为13.2万元，整体外观设计看起来依旧比较顺眼，再加上13万出头的售价，其实和买一台全新最低配卡罗拉的价格差不多，但是在配置、空间、隔音降噪等方面却提升了一个台阶，这也很多人选择购买二手车的原因。

没走多远，又遇到一台七代后期凯美瑞，配置是高一档的2.0G豪华版，当年指导价20.28万元，标配前排4气囊、膝部气囊、多功能方向盘、电动天窗、自动大灯、日间行车灯、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排出风口，真皮方向盘、真皮电动座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热，6英寸中控彩色大屏、蓝牙电话、氙气大灯、定速巡航和倒车影像。对于宇哥来说，这配置绝对够用了。

其实让巡山兄比较意外的是居然还有一台白色2.5混动版七代凯美瑞，上牌时间是2014年，当时指导价为25.98万元。作为高配车型，自然安全性配置和舒适性配置都非常齐备，后排座椅都带电动角度调节！不过最让宇哥心动的还是这台车的动力总成，2.5混动加E-CVT，车主口碑百公里油耗基本能做到6L出头，再加上能加92，简直是居家暖男的最佳伴侣。宇哥围着这台车里里外外看了许久，我和车行老板都看出他是真心喜欢，不过最后他还是决定回家和媳妇商量下再做决定。其实这也是我国大多数已婚男士的特有优点，即使一样东西自己再怎么喜欢，也会征求下家人的意见，窃以为顾家的男人怕老婆的样子很帅。

心里惦记着那台混动高配，宇哥在接下来的时间里基本就是走马观花了。这台2016年后期2.0豪华版，表显里程5.8万公里，二手价格为14.3万元。配置和刚才16年那台一模一样，宇哥已经没有恋战的状态，也就没有继续和车行老板多聊。

我看宇哥基本上已经心有所属，便劝他来都来了，再多看看，也许能遇到更合适的。其实买东西就是这样，作为朋友有时候得拉一把。作为热销车型，这种准新状态的二手车价格一般都比较坚挺，例如这台2018年上牌的2.0自吸第八代凯美瑞，表显里程3万公里，车行要价18万元，基本就是省了购置税钱。就2.0版本而言，巡山兄更建议大家加些预算去买换装了全新2.0发动机和CVT变速箱的2019款。

看完了准新的第八代，此时已经基本走到了二手车市场的终点，这台2016款2.0豪华版的表显里程只有3.1万公里，整体漆面很不错和内饰磨损程度也很轻，不过好车好价，这台车叫价14.6万，略超宇哥的购车预算。

临走之前，在展厅发现了这台白色2.0豪华版。相比黑色车漆，珍珠白看起来就居家很多，这台2016年上牌的七代后期款表显里程5.1万公里，报价14万，宇哥决定也纳入备选范畴。

通过这次和宇哥去看车，巡山兄发现目前二手车市场里第七代凯美瑞是绝对主力，占到了在售车源的60%。而三代凯美瑞中，2.0的车型又占到了70%。不少消费者和宇哥一样，会觉得2.0的动力不够用，其实开过2.0凯美瑞的朋友对这台车的动力主观上感觉并不肉，起步和初段加速很轻快。这是因为2.0版本在油门调校上的巧思，在油门初段的时候就让发动机尽力工作，再配合上聪明平顺的变速箱换挡逻辑，2.0版本的凯美瑞在80km/h以内的驾驶感受是相当轻快的。这个速度区间也是我们最常用的城市路况区间，因此在绝大多数时候，其实作为车主，2.0的动力储备并不会影响主观驾驶感受。巡山兄也认识一些开2.0凯美瑞的朋友，他们也都觉得牺牲一部分平常几乎用不到的动力储备换来更低的新车价格，更高的配置和更加经济的油耗是一件非常划算的事。

接下来，我们再来说说凯美瑞的保值率。根据二手车之家的数据来看，凯美瑞的保值率第一年高达82.56%，第三年为67.09%，第五年为55%，即使到了第十年也还有26.22%，明显高于同级别德系热销车型大众迈腾和美系热销车型别克君越。

此外，58汽车、优信二手车、JD power根据近一年的车辆交易数据联合发布的《中国汽车保值率研究报告》中也显示凯美瑞的保值率为60.7%，和雅阁同为保值率最高的中型车，而凯美瑞的二手车供需比也是同级最低的0.21，这也从侧面说明了凯美瑞是这个级别最受关注和欢迎的车型。

最后，结合巡山兄本次在二手车市场的实际体验来看，无论是哪一代车型，凯美瑞的二手车价格都很坚挺，但在售车源没有想象中多，反而不同年代的雅阁更为常见，从车行老板并不愁卖的态度来看，巡山兄个人猜测可能是凯美瑞更受消费者欢迎，流转频率也更快吧。

记得有个很火的段子是这么说的：“有钱买霸道，陪你风花雪月。没钱卖霸道，陪你东山再起”，其实在巡山兄看来，凯美瑞也能套用这个公式。如果从性价比角度来看，无论选择去4s店购买新款还是到二手车行挑选二手车，凯美瑞的消费群体都是非常理性的。那么，为什么凯美瑞的保值率这么高呢？接下来巡山兄就来简单分析一下。

说起凯美瑞的做工，令巡山兄印象最深刻的就是2009年家里购置的那台六代2.4 G-book版，相比于同学家的别克君越和帕萨特领驭，凯美瑞的接缝很小，内饰拼装也都严丝合缝，和美系车那种粗犷装配工艺形成了鲜明的反差。当时还给我留下这种印象的另一台车就是一汽丰田生产的皇冠。后来通过拜读陈海佣老师的《细节保证品质 探广汽丰田全球模范工厂》和《TNGA带来的变化 探访全新凯美瑞生产线》两篇文章，了解到了凯美瑞的产地广汽丰田南沙工厂的供应商供货不良率只有约0.36PPM，工厂的生产线一次合格率高达到98.9%。

作为广汽丰田凯美瑞的产地，南沙工厂位于广州市南沙区，被誉为“21世纪丰田全球模范工厂”，工厂共分为三条生产线，总产能约为每年60万台。作为全球模范工厂，南沙工厂在很多数据上甚至超过了日本本土工厂。据广汽丰田公布的数据表明：2017年，广汽丰田供应商零部件不良率为0.38PPM，即100万个零件中只有0.38件不良。2018年供应商供货不良率降到了约0.36PPM。工厂的生产线一次合格率高达98.9%，约高于行业平均水平约十个百分点。

说到油耗，很多人印象中日系车就是省油的代名词，这也是多数日系二手车保值率比较高的原因之一。其实，在六代凯美瑞时期，它的燃油经济性表现是稍逊于同时期的本田雅阁的。不过值得一提的是，早在2010年凯美瑞就推出了搭载2.4L汽油机（147马力）和40马力的电动机组成油电混动系统车型，相较于当时一汽丰田推出的纯混动车普锐斯，凯美瑞混动在外观上无疑更容易被消费者接受，再加上比较高的配置和非常优秀的NVH表现，可以说是国内混动车型的开拓者和引领者，当年百公里6升的油耗也的确无出其右。

到了第七代车型，换装6AT变速箱的凯美瑞在燃油经济性上基本是当时自吸阵营中表现最好的选手。而高配车型方面，本田九代雅阁前期版走的还是大排量自吸的路线，虽然这台3.0自然吸气V6的雅阁在动力表现上非常棒，但无奈消费市场并不买账，3.0版本的雅阁销量一直表现平平，而此时高配凯美瑞则依旧走的是混动路线，出色的燃油经济性和平顺性让它的口碑非常不错，越来越多的消费者也开始考虑选择混动车型。这也是九代雅阁中期改款时，用混动版替代3.0自吸的主要原因。

在最新的第八代凯美瑞和第十代雅阁的对决中，丰田凭借发动机高热效率的优势在油耗表现上依旧有一定的优势。尤其是入门2.0自吸车型，相比于1.5T低功版雅阁百公里油耗低了1.1升。如果大家想了解相关技术知识，可参阅常庆林老师的《减排与电动化 聊丰田TNGA架构动力系统》。

说到可靠性，这可是凯美瑞畅销的不二法门。在美国权威机构《消费者报告》的年度车评选中，凯美瑞分别获得2012、2016、2018、2019年度最佳中型车称号。充分体现了成熟汽车市场对其可靠性的认可。

《消费者报告》是一份由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。《消费者报告》杂志拥有390万订户，网站拥有330万付费用户，2004年以来已经增长了33%。而《华尔街日报》网站收费内容的订阅人数仅是它的1/3。更令人惊叹的是，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。

在国内，汽车之家《新车质量报告》中，丰田国产新车在2019年新车总体质量表现PPH值为141，远低于行业总体质量表现的200和海外品牌国产新车的平均PPH值177。想要了解详情的朋友可参看姜澈老师的《2019年汽车之家乘用车新车质量报告》

汽车之家《乘用车新车质量报告》诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。

其实从上世纪90年代的进口“佳美”开始，凯美瑞舒适、好开、耐用的口碑就已深入人心。巡山兄从某汽车网站车主口碑进行词频和语义分析，得出凯美瑞车主印象标签也说明，质量可靠、好开平顺、省心耐用、油耗低、保养便宜、保值、空间宽敞、安全性能高是普遍凯美瑞车主的共识，而车漆薄、优惠幅度小是大家觉得相对不够完美的地方。但总体而言，凯美瑞车主对其评价都比较高，基本符合自己的购车预期和需求。

凯美瑞比较保值的第四个原因巡山兄认为是保有量大。自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆。那么十四年超过200万辆的销量为什么会对保值率有影响呢？这是因为保有量大、比较畅销的车款在日常维修保养和零配件供应上会非常方便。

这里给大家介绍一个概念 “常用配件负担指数”，这是由中国保险行业协会提出的，指一款车的18个常用配件价格乘以配件自身损失率，再除以整车销售价格的比值。这个指数在我们日常用车养车时尤其管用，毕竟大家较多更换的都是外观件，这个比例越高，自然维修更换起来就越贵。那么，这18个常用易损件具体指哪些呢？以下巡山兄就以国产凯美瑞为大家做一个说明。

由图可见，在更换原厂件的情况下，第六代凯美瑞的主要易损件会比同级的主要对手第八代本田雅阁低一些。如果将第六代凯美瑞的十八个易损件都更换一遍的话需要19680元，而同时期的第八代雅阁则需要20050元，贵了大约370元。

到了第七代凯美瑞，其原厂件的价格和第六代基本持平，十八个易损件都更换一遍的话需要19650元，而九代雅阁则达到了23695元，比同时期的凯美瑞贵了4045元，其中差价最大的要数前大灯（差价600元）、前车门（差价800元）和后车门（差价750元），这三项就占了总差价的53.2%。

到了第八代车型，凯美瑞十八个易损件的总价略有上涨，达到了21950元，但和同时期的同时期的和主要对手十代雅阁和八代迈腾相比，凯美瑞的总价依旧是最低的，分别比十代雅阁和八代迈腾便宜4590元和4305元。

综上所述，作为日常家用车难免有磕磕碰碰，易损件价格自然是个比较重要的因素。凯美瑞的原厂配件价格相较于同级竞品不算高，高保有量也让它有不少副厂件，拆车件可以选择，维修成本也会相应的低不少。所以，只要不是涉及车辆安全和行驶的部件（如保险杠、翼子板），选择副厂件或拆车件能在维修时节省不少钱。

总之，作为曾经的六代和七代凯美瑞车主，巡山兄认为作为一款国内销量超过200万台的畅销轿车，这台车更像是一台生产工具和可靠伙伴，任劳任怨，而且从来不发脾气。在装配工艺、燃油经济性、可靠性和后期维护保养这几方面都表现得非常不错，再加上聪明的动力调校、舒适的驾乘感受和比较高的保值率，是实现一车多用比较理性的选择。值得一提的是，最近第八代凯美瑞还推出了国内消费者比较喜欢的棕色内饰版本并进行了部分配置升级，豪华感和档次感都有比较明显的提升，整体性价比不错。而且在二手车市场，棕色内饰也一样是目前最受欢迎的配色，出手时应该还能再多卖几千元。如果预算紧张，买辆靠谱的二手凯美瑞完全能值回票价，再出手时也不会亏太多钱。

最后，巡山兄要和大家强调：作为普通用户最好找当地专业鉴定机构或比较大的车行进行购买，切忌贪小便宜，这种热门主销车型基本上无漏可捡。好了，今天就先聊到这里，我们下期再见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有懂车的吗，06年的丰田佳美2.0L的二手车需要多少钱？

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

在两广地区，人们十分偏爱日系车，作为两广人的芽兰豆我是深有体会。作为改革开放的前沿，广东很早就有大量的走私日系车在路上行驶，满大街的佳美、皇冠、蓝鸟、公爵给人们留下了深深的印象；后来丰田、本田、日产三大日系品牌都在广州设厂，把两广作为大本营，牢牢站稳了市场；而日系车皮实耐用经济省油的特点也早就深入人心。总而言之，日系车在两广人心目中从来都是真香定律。

就算在两广的二手车市场，日系车也是香饽饽一样，车商眼里来多少走多少的硬通货。不管年份多久，车况多烂，都有人来看车买车。车商把车源发到朋友圈或者网上，不用多久就有人来问，或者直接秒提，经常上演错过了拍大腿那种场景。不过，今天的客户是一个沉得住气的人，虽然目标也是买日系二手车，但对车况有基本的要求，不接受事故车和大修过的车。芽兰豆我觉得大多数人都应该有这样的觉悟。

这次客户要买什么车呢？一台06年的凯美瑞，是闲鱼平台上的个人车源，标价四万多。客户看车的外观成色还不错，但具体车况不放心，就约了我们一起看车。看到实车的时候，个人车主很熟练的跟客户介绍车子和行情，这画面芽兰豆我似曾相识，总觉得车主怪怪的，具体哪里怪一时也说不上来。先不管他，还是做好自己的检测吧，把车况搞清楚再说其它的。

照例先介绍车辆基本信息：

车型年款：丰田凯美瑞?2006款?240G

出厂日期：2006年9月

表显里程：152154km

厂商指导价：22.98W

卖家报价：4.5W

检测地点：广西南宁

老规矩，外观走一圈。前后保险杠就不用说了，拆卸喷漆属于常规操作。前挡风玻璃日期是2014年的，晚于车辆出厂日期，肯定是后更换的；并且现在有裂缝，是一个安全上的隐患，如若购买的话需要立即更换。这台车的左前门、左后门、后挡风玻璃也都有更换，这么多年的车子，更换一些覆盖件也在情理之中，不是多么糟糕的事情。

拿出辅助仪器检查车身金属漆面，第一下就发现前机盖严重钣金喷漆，上来就是前部事故的节奏，今天的检测会不会惊喜连连；接着发现左前叶子板和左前门的漆面数值偏低，有后更换的嫌疑。

左C柱漆面数值900多微米，并且呈一条直线分布，动手术了？

撕开门框胶条，发现焊点明显是后做的，有个焊点还是镂空的，果然有切割情况。

左后门槛内侧也发现了刀口以及焊点处的打胶痕迹。照理说，车辆后部的切割修复起码要三刀，已经发现了两刀，还要接着找另外的刀口位置。

后备箱靠近尾灯内侧是车子焊点连接处，查看此处就可以看出后部是否有切割。这台车后备箱固定螺丝拆过，两尾灯拆过，扒开后备箱饰板胶条，可以看到左侧的焊点粗糙不平整，明显是后修复的，第三刀就是这里了。然而查看后备箱右侧的时候，芽兰豆我惊讶的张大了嘴巴，右侧竟然也有同样的修复痕迹，一个令人期待又令人担心的画面隐隐在脑海中闪现。

继续排查后备箱里层，后围板也有钣金修复的痕迹，备胎槽被一条直线分成颜色分明的前后两部分，较新的部分有打胶修复的水泡印，结合前面的刀口，那令人期待又令人担心的画面基本坐实了，对，你没猜错，车辆尾部后半截被整体切掉了！妥妥的重大事故车！

迅速测了右C柱对应左C柱的位置，相似的数值和直线分布，拉开胶条，和左侧一样的焊点修复痕迹，完整的切面就呈现出来了。

标红线处就是大概的切刀位置，把车尾巴大卸八块。不得不忧心，得多大的事故才会造成这样的结果，都到这地步了。芽兰豆我判断应该是大货车追尾，被实力碾压，车尾可能都被挤扁了！等下把底盘升起来，看看底部就更清楚了。就目前的车况而言，肯定是差的没法要了，且不说二次卖车出不了手，安全都得不到保障，要是再来个追尾什么的，会不会分分钟断了，画面太美不敢想！

打开引擎盖，机舱内正常落灰，保持了原始的状态，符合个人车源的样子。2006款的凯美瑞，搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率167马力，最大扭矩224牛米，匹配5挡手自一体变速箱。这套动力放到现在也是不落伍的，丰田的这套技术虽然老旧但是很成熟，质量靠谱经久耐用。

机盖螺丝和前叶子板螺丝都有拆过，两前减震器拆过，水箱框架、冷凝器、散热风扇、水箱统统拆过，这么多年的车子，大事故小事故，大修小修，基本都有了吧！

打开机舱保险盒，固定螺丝有拆卸，还有外面修理厂贴有的专属小标签，更换了无疑；不过保险盒内未发现生锈和水泡的痕迹。

发动机气门室盖垫拆卸并且现在有漏油的情况。

发电机更换，发电机皮带老化严重。车子在使用过程中零部件会正常磨损老化，这种上了年份的老车更不用说。

全车油液也该保养了，机油脏，冷却液液位低于下限，刹车油含水量超标，电瓶亏电，都需要更换。

来到车内，内饰粗一看并没有那么陈旧，座椅和中控都放了垫子，打理的也比较干净。不过再整洁的内饰也抵不过重大事故车的恐惧。

主驾座椅拆卸并且磨损严重，皮子都磨破一块。这不像一辆只行驶了15万公里的车啊，水分很大。

方向盘、档把磨损严重；仪表台老化磨损严重；点烟器无泥沙和生锈；空调出风口调节开关损坏；顶棚和周边饰板松动有异响。

方向盘管柱，座椅底下无泥沙和生锈的痕迹，内饰基本排除了水泡的可能性。

发动机怠速有抖动现象，OBD检测ABS系统存在两后轮速传感器故障；其他功能无异常。

此时后台发来了车辆的维保记录，不看不知道，一看吓一跳，一年前车辆就跑了35万公里，而里程表现在显示152154，至少调低了20万公里，呵呵。。笑而不语！

我在看车的时候，听到卖家一直劝客户交点定金，说还有人要看车，能定就赶紧定下来！此刻芽兰豆我觉得有必要向客户汇报一下车况了，避免引起不必要的麻烦，我就假借上厕所给客户发了消息，先让他别交定金，然后把目前的车况通过照片、视频、语音解释给客户听。客户说，三厢车变两厢车，大骗子！

从厕所回来，客户就招呼我说价格谈不拢准备撤。检测半途结束了，没有路试和上架，虽然无法给出整体车况结论，但目前的车况有足够的理由让客户放弃此车。车辆前、后部事故；严重调表；内饰磨损严重；左C柱、右C柱以及尾箱后围板、备胎槽内均有钣金切割修复，属于重大事故车辆。车况太差，后期整备还要投入很多钱，任何一位理性的消费者都不会选择购买这台车。

日系二手车的保值率很高，特别是在两广地区，几乎是畸形般的存在，价格是相当的坚挺！十四年车龄，与日系同价位的其它车系基本以千为单位计算残值了，而今天这款凯美瑞的行情还在四万左右的高位。今天卖家4.5万的报价看似不贵，在正常行情范围内，但结合车况来说，真的不值！这样的重大事故车，几千块都不见得有人会考虑！

回去的路上我回想今天的个人卖家，卖车手法熟练，通晓行情，一猜就知道是车商冒充个人，想利用人们对个人车源的信任和便宜的价格蒙混过关，不成想被芽兰豆我的火眼金睛识破。在这里我提醒大家，对于闲鱼、58这类网站上的个人二手车，不乏有真实的个人车源，但也有很多车商冒充个人，购买时一定要注意辨别，找一个懂车的朋友跟你一起，避免陷阱和套路。

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

06年的话已经是6个年头，如果车况正常，里程数不超过15万的话要是10万以下可以考虑，但如果里程数比较多，车况又不很好的话，建议不要购买。这个老款进口车型维护保养等的使用费用会比较高。