桑塔纳4000二手车,老款桑塔纳4000二手车

1.乌鲁木齐市对二手车都有哪些政策

现在桑塔纳4000有两个版本

第一个

今年1月份上市的桑塔纳志俊作为桑塔纳3000的小改款车型，其实就是传说中的桑塔纳4000。只是因为上海大众已不会再用数字来为车型命名，所以“志俊”二字无法直观地体现它与桑塔纳3000之间的升级关系。

第二个

全新桑塔纳4000是上海大众继推出新POLO后，大众品牌即将推出的又一款重量级新车，全新的桑塔纳4000是由上海大众完全自立开发的一款低端B级车。届时新车出来后预计将有很强的竞争力。这款新车已瞄准目前销售甚好的上海通用别克凯越、一汽丰田花冠和北京现代伊兰特等车型。

所以现在无法确定桑塔纳4000的价格

如果根据版本一来说

桑塔纳4000的价格

桑塔纳志俊 2.0 MT 豪华型 ￥12.28万元

桑塔纳志俊 1.8 MT 休闲型 ￥10.78万元

桑塔纳志俊 1.8 MT 舒适型 ￥9.78万元

如果根据版本二 现在4000还没有上市

没有市场的实际价格

但是据说销售价格在80000元左右 油耗在7-9L左右

乌鲁木齐市对二手车都有哪些政策

一般的轿车使用年限15年~~~买二手车应该考虑旧车保值率

购买汽车已经成为了很多家庭的消费热点，汽车作为使用工具本身具有一定的价值，购买汽车也是每个家庭的一项重要的投资，说得更简单一点购买汽车有时候就像购买股票，虽然很少可能升值，但是尽量少贬值才是明智的选择。在经济学原理上这就是有效投资的作用。

购买汽车的消费者无非是利用汽车提高工作效率，增强生活质量。但是随着汽车使用时间的增加，其自身的价值则在不断减少。现在市场上各类车型比较多，品牌丰富价格交叉，哪类车哪些车保值程度高，使用残值高？根据专业人士的分析，影响旧车残值的主要因素归纳为以下几点。

车辆的身份特征

汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。

汽车品牌占有率

汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。

车辆自身的质量和技术

汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。

汽车自身的使用状况

车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。

车辆维修使用费用

明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。

市场供需影响

购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。

汽车环保、保险影响

去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15％的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。

报讯 玉林的吴先生向记者诉说了他去年5月份购买二手北斗星汽车的经历，以其中的失误与经验教训，给想购买二手车的读者提个醒。

购车准备2004年5月，玉林的吴先生心急想买辆二手车代步，无意间从一熟人处得到“私转北斗星4．5万元”的消息。他便联系卖主，而后只用了一周时间便把车买了回来。

提醒：1．消费者应到正规的旧车交易市场或者一些品牌置换店里选购二手车，而不要贪图方便或便宜，到那些不具备经营资质的二手车商处进行场外交易。现在有一些非法二手车商打着“私转”名义卖车，或是一些所谓的熟人玩着“熟吃熟”的把戏，正好迎合了许多消费者有不信任市场的心理。许多消费者因此受骗上当。

2．决定买二手车了，就要多到正规的旧车交易市场多了解一下行情。

总的原则是“买多不买少”，就是指尽量选购数量比较多的品牌或车型。因为当旧车库存丰富时，整体价格得到平衡，单车利润率降低，这时买车比较划算，说不定还能多砍些价钱。

看车试车“第一次约卖家看车，打电话的是一个人，把车开过来时又换了一个人。我首先看的是车的外形，这辆北斗星看上去簇新亮丽，好像保养得很好，而且四个轮子全换成新的，给人的第一印象不错。

打开引擎盖以后就不一样了，里面灰尘很多，线路也乱糟糟的。仔细看时，车架号被划花了，根本看不清楚。开车来的人解释说‘洗车时小工给洗花了。’当时我就觉得有些不对，上面的划痕很深，象是用利器刻的，不像不小心弄花的样子。但由于不懂车，我没有确定，对那人的解释也只好将信将疑。在我看车同时，还有另一个人也来看车，他请了个师傅。那个师傅看了就摇头，说“没搞”，后来两人就走了。但当时他们的行为并没有引起我的重视，我依然很仔细地看车。随后是坐进去打着了发动机。光听声音、看尾气都觉得比较正常。因为我经常看些汽车杂志，也常开开朋友的车，自以为对这些还有些许了解。当时那人叫价4．5万。我跟他砍了一阵，讲到4．1万左右。我跟他说回家跟家里人再商量一下，第一次看车就这样结束了。

”提醒：1．自己不懂车的情况下，要找些有丰富汽车经验和常识的朋友一起看车试车。如果朋友不能去，也要事先请教好需注意的主要问题，从各种渠道收集足够的信息。

2．尽可能约在上午，并且在停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子完全冷却时被发现。而且日间看车，可确保能清晰看见车身的损伤。

3．要求卖方见面时带上所有相关文件，以供核对。见面后首先核对车架号、发动机号，两者都必须要与相关文件上的资料吻合，否则属违法，如遇意外不会得到保险的赔偿。

假如这两个号码有被修改的痕迹，例如小吴看的北斗星，车架号被人为划花，车子极有可能有被盗、大事故、或拼装的经历。如遇这些情况，最好放弃。

第二次看车“过了两天，卖方打电话来问考虑得怎么样？后来约在我家附近看车。我和我老婆一起去看车，老婆对车外观很满意，我便放松了警惕。想着上次已看过，所以这次只是粗略看看车和砍价。我提出把车开到某个汽修厂做一下全面检查，开车来的那人就生气了，说：‘相信就相信，不相信就算了牎要不是看在你是熟人介绍来的份上，我早就把车卖给别人了。

’我想想，既然是熟人介绍的，应该不会有什么问题，也就算了。

这次他们带了手续。我只粗略看了一下，车子的户籍是玉林某公司的。我估计这车是用来租赁的。由于意向早定，又被车子的外观所蒙蔽了，所以当时只是谈了一下价格，便以4．1万成交。”提醒：1．一定要找家汽修厂当着双方的面进行一次全方位的检查，千万别怕麻烦，也别怕得罪所谓的熟人。现在有诚信的二手车商是能够接受消费者的要求的。如果卖主坚决不让检查车，一般都有问题，在拿不准的情况下，还是别买为妙。消费者还可以请二手车评估机构或旧车评估师帮助估价，也可到该品牌车专卖店查看该车维修记录并要求对该车进行检测。

2．一定要了解清楚汽车是出租车、租赁车、公车还是私车，因为不同类型的车折旧率是不同的。比如，一台捷达，3年下来出租车至少要跑30万～40万公里；租赁车大约要跑15万～18万公里；公车在20万公里左右；而相比之下私车跑的就很少了，3年最多也就跑10万公里左右。

所以相同年限的汽车折旧率是有很大差别的。出租车的折旧率最高，私车的折旧率最低，消费者一定要注意这些问题。同时告诫买二手车私用的读者，无论是从安全和使用时间来看，千万别买到营运车。

3．选购时不能“以貌取车”。而首先应该看车的出厂年份和行驶公里数，考虑到车子的折旧程度；其次要看车子的内在即发动机的性能；然后才看外观，包括车表和内饰。

办理过户手续“星期五上午，我们相约一起到车管所给车子办过户手续。由于当时车子还要等到下一周接受年检，我在办理过户手续的时候扣了4000元下来。后来车子通过了年检，我才把钱给了那个所谓的车主。

”提醒：吴先生这一点值得所有买二手车的同仁们借鉴，年检如果不能通过，这辆车肯定有问题。在二手车的相关手续方面，大家在购买时一定要卖方出示明白。不然，麻烦的还是买车的你。手续包括卖方的车辆登记证书、车辆行驶本（需在年检合格期间内）、车辆购置附加费证明、车辆购买原始发票（或上一次过户票）、车主身份证（单位提供法人代码证书）、养路费缴纳证明、车船使用税；买方车主身份证（单位提供法人代码证书）。

维修养护“买车后的三四个月都还可以用。后来就是小毛病不断，甚至有几次坏在路上走不了。今年春节前，我们把车开去大修一次花了3000多元。

前前后后用在这车上更换的零件、维修等至少是5000多元。

想想真是亏大了！”提醒：除了买车的钱，买二手车时一定要注意还要准备一部分资金用于维修和养路、保险等费用。二手车的车况谁都不能保证说绝对的好，毕竟前任车主的用车养车状况不能完全了解，把维修费用纳入预算是必须的。

10月29日，乌市汽车开始以旧换新补贴。当日上午11时，宁晓刚在市商务局的联合服务窗口，咨询并填好了“汽车以旧换新补贴资金申请表”，经市环保局审核，他的车符合6000元的补贴范围。

10月29日、10月30日两天，咨询办理汽车以旧换新的车主有20多人，一周过后，仅有一位车主办理了申请手续。记者在市商务局11楼看到，市商务局、乌昌财政局、市环保局三部门联合设立汽车以旧换新联合服务窗口显得有些冷清。虽然每天咨询电话有20个，但前来办理的人却很少。据工作人员介绍，车主最关心的问题是自己能领到多少补贴。

首府老旧中、轻型载货车、客车等汽车以旧换新资金补贴上周开始申请，虽然汽车“以旧换新”是一个利国利民的政策，但记者在调查中发现，车主在了解补贴标准后，都选择了将旧车作为二手车置换或继续使用。

记者走访通汇、华凌、赛博特、恒志、昊福源五家大的二手车市场了解到，按照汽车“以旧换新”政策来看，目前首府市面上行驶的捷达、桑塔纳、夏利等老三样，几乎都属于未达到国Ⅰ排放标准的“黄标车”，在报废汽车的行列中。虽然有望在政策实施后拿到6000元的补贴，但大多数车主表示自己并不看好此项补贴。

通汇二手车市场总经理何立新表示，目前老三样的车辆仍在买卖流通，主要还是流向地州。记者了解，目前老三样在首府二手车市场的售价在1万至3万元之间不等，因而大多数车主都愿意将自己的车出手给二手车公司。

车主：补贴标准低

“我的车现在卖，最便宜也在一万元左右。”有着8年驾龄的黄先生在咨询汽车以旧换新相关政策后说，要是申请报废补贴，最多也就6000元，实在不划算。

由于轿车可以延长使用年限，加上市场上售价低于6000元的家轿凤毛麟角，目前“以旧换新”政策的补贴力度不是很吸引人，车主希望当地政府能够加大补贴力度。

采访中，不少消费者也表示，“以旧换新”挺好，但这次换新的大都是客货车。

而对于将自己的捷达出租车提前报废却享受到了实惠，宁晓刚说：“算了算，我的车提前报废挺划算的。”宁晓刚介绍，他的车是2002年花11万元购买的，还有两个月到报废年限，所以提前来报废，比卖二手车可以多得到4000元的补贴。而在市场上他的车只能卖到2000元。

市场：二手车价格高

采访中记者发现，一般一辆车龄七八年的二手车，市场上价格约为原车价30％左右，即便是购买时仅为4万元的汽车，车主通过出售汽车所得的收益也远高于6000元的补贴费用。在交易市场，五菱、长安和金杯等老款车较多，最低价格为8000元，最高2万多元。

不少从事二手车交易的商家表示，如果当地政府不增加补贴，那么以旧换新对轿车市场的影响较小。同时，由于购置税减半与报废老旧汽车的优惠不能同时使用，加上非商用面包车可以延长使用年限，因此以旧换新补贴政策对市场刺激不大。

鼓励汽车报废

乌鲁木齐逢春报废汽车回收拆解有限公司总经理淮岁明介绍，作为目前首府指定的惟一报废汽车回收拆解企业，今年1月至10月，报废汽车有200辆左右。

淮岁明表示，现在很多地区的汽车报废制度执行不严格，很多超期服役的车辆并没有登记，这也给以旧换新带来麻烦。淮岁明分析，补贴政策方向是正确的，但力度要加大。

在采访中，市环保局机动车排污监测中心主任王涛说，“黄标车”油耗比“绿标车”高30％，污染物排放量是现行国Ⅲ排放标准的14倍。现在推行汽车以旧换新政策，一是加快老旧汽车报废更新，二是减少污染。市商务局行业发展处处长吴晓伟介绍，设立汽车以旧换新窗口，是方便提前报废老旧汽车，“黄标车”换购新车补贴资金申请。至于“以旧换新”的补贴标准，如果中央补贴政策与地方补贴政策共同使用，最高补贴将提高到1万元。

业内人士表示，补贴标准如提高到1万至2万元，提前报废更新补贴会比卖二手车划算，这才能打动消费者选择“以旧换新”。