农村二手车现象分析,农村大哥二手车

1.现在在农村买二手车好，还是买个新车？

2.农村四炮买了一辆二手车，为什么他放在家里光看不开？

3.农村小伙儿想买二手车，预算1.5万，能不能帮他实现梦想？

4.多措并举推动新能源汽车下乡（政策解读）

一个家庭当前在农村指望种地发家致富，肯定是不现实，除非是进行规模化种植，所以，有很多农村人都选择外出打工。那么，一个40多岁的人在农村不想种地，可以做哪些月收入过万的小生意呢？我这里给大家推荐一些，仅供考察调研。

适合农村的小生意项目大全

1、农村卖猪肉

一个40多岁的人，如果在农村不想种地，可以选择在农村流动卖猪肉，这个也能做到月收入过万。当前在农村流动卖猪肉绝对是可以赚钱的，所谓的勤劳能致富指的就是你能踏实，肯干。只要买一辆三轮车或微型车，一大早就去屠宰场拉两头杀好的猪肉，每个乡下、乡村去跑，去叫卖。

现在很多乡村由于交通不是很便利，造成鲜猪肉短缺，村民们为了买点猪肉，大老远要跑到镇上集市去购买。一个40多岁的人，能把鲜猪肉送到乡下，也给乡村提供了方便。至于一天能赚多少钱？那完全取决于个人能力了，但要想实现一个月收入过万，那也是完全有可能的。

2、农村二手车

当前的二手车行业正处于一个变革期、规范期和爆发期，目前也是正处于中国汽车启动期。也就是十年前或者五六年之前购买第一批车的人，其中大多数人开始换车的时候，加上中国汽车需求量的增加，二手车市场还是具备了广阔的发展前景。

农村的二手车市场，数量不多且良莠不齐，也是市场切入的一个好时机。农村二手车但能轻松经营的应该就在这五年左右，五年后，很多小店和不规范或者不达标的都会被大店收编。一个40多岁的人在农村不想种地，那就可以在二手车领域谋求发展，想月收入上万，那是完全有可能的。

3、无人机租赁

对于一个40多岁的农村人，如果在农村进行无人机租赁业务，一年也能有十几万以上的收入。现在农村的种植大户越来越多，农机使用的需求不断上升，因为农村的耕地面积没少，可是种地的年轻人越来越少，种植大户占的比例越来越多，每个村都能找到流转土地搞种植的，而他们种植小麦、玉米、土豆、甘蓝、花菜、生菜等等。

这些农村种植大户，就是无人机使用的广阔市场，特别是植保这方面。所以，一个40岁的人，购买一部分无人机在农村出租，想一个月收入一万以上，那也是完全可以实现的小目标，建议考察这方面。

4、流动宴席

一个40多岁的人，可以在农村从事流动宴席服务，这个生意做好了，想月收入一万以上也不难。当前的农村，流动宴会也十分盛行。不但婚丧喜事，而且祝寿、祭祀、升学、添丁、建房、参军、订亲、病愈出院等等，都会请家政。多的几十桌，少的十桌之内。价格髙低不等，根据本家需求。不含酒水每桌300元至每桌800元，生意非常好，很受村民欢迎。

一般的固定宴会厅，这里都集中在大的集镇上。由于房租昂贵，经营的成本要高得多，每桌至少千元以上（不含酒）。而且不方便，客人多的时候还需要请车辆运载客人，因此流动宴会厅在这里有相当发展的空间。

综上所述，以上这些农村小生意，做好了都可以月收入过万。也特别适合一个40多岁的人去经营，所以，这样推荐一下，仅供考察。

现在在农村买二手车好，还是买个新车？

1、土地托管

为满足土地流转步伐加快带来的规模化种植和机械化作业需求,出现了土地托管合作社或者公司，为农户提供、农药、化肥等生产资料,开展播种、施肥、喷药、收割等生产性托管服务。在托管过程中,农业合作社先进的生产技术进行科学种植、精细管理,亩产粮食提高100公斤至150公斤。

2、农村的家庭小饭桌

农村的很多父母都出去打工了，留下孩子和爷爷奶奶在家上学。农村并校之后，有些孩子每天都得要人接送，而爷爷奶奶对孩子的作业多半看不懂，于是农村出现了很多家庭小饭桌，专门负责解决这些孩子的吃饭和作业辅导问题。

3、农村电商

我国城市的电商发展已经比较先进了，但是农村的电商发展还非常滞后。农村互联网的发展，一方面可以把很多产品带到农民家庭里去，一方面也应该帮助农民朋友把自己在农村种植或者养殖的特色产品带给市场。目前，农村电商是一个非常巨大的市场，将催生很多农民致富。

4、农村物流行业

原来在农村，很多地方的快递就只能到县城或者是乡镇上，而无法送到家中。但随着农村电子商务的快速发展，最近几年物流行业发展也是非常迅速的，现在到村到户已经不是什么难题了，而且几乎每个村都有好几个代收点，专门服务村民，所以这个行业发展还是不错的。

5、农村美容业

随着经济条件的改变，越来越多的农村女人开始重视自我的价值。而农村美容业也恰好顺应了这一潮流，皮肤护理、微整形都是深受女同胞们喜欢的项目。

6、农村二手车服务中心

在农村现在买私家车的人越来越多，二手车市场生意火爆，平均十户人家就有一辆车了。在农村成立一个二手车中介的话，专门提供二手车买卖和过户等办理，收益还是很可观的，一单就有几千块钱或者是上万的中介费，这就是为啥挣钱的原因。

农村四炮买了一辆二手车，为什么他放在家里光看不开？

我觉得在农村的话，还是买个二手车比较好，因为二手车比较便宜，而且在农村万一磕磕碰碰的不会太心疼。

首先如果是在农村使用的话，免不了要走土路或者是没路的地方，如果用新车的话，免不了会心疼，而且如果磕着底盘了，自己会比较的心疼，而且维修起来费用也比较高。就好像你刚买了一双新鞋，被别人踩了一脚你会心疼的不行，而且会立马弯腰擦干净，但是当你穿过一段时间之后，如果再有人踩你一脚，你就不会那么的心疼了，而且也不会立马擦了，反而觉得无所谓了。

而且在农村的话，免不了会有邻居之类的过来看你有车让你帮他拉个货啥的，这时候你又不好拒绝，但是一般拉货啥的会把车内磨损或者是比较脏，弄脏了或者是弄坏了你有会比较心疼，但是如果你是个二手车，就算是脏点也无所谓，反正都是二手的，也不是新的，自己就没那么心疼了。

最后就是二手车便宜，性价比高，即便是磨损了或者磕着碰着了也不会心疼，毕竟是低价买来都得，现在在农村的话就可以买个二手车随便开开，等之后回到城市里可以再买个全新的，现在开个二手车能代步或者是能拉货就可以了，脏了划了也不用怕，修不修都可以，只要能达到基本的需求就可以了，不用在乎面子什么的，你就算买个再好的车，也不一定有人会识货。

农村小伙儿想买二手车，预算1.5万，能不能帮他实现梦想？

因为车开出去，一个月的洗车费，油费开销很大，所以就算买了车，也是能不开就不开，可以省钱。农村四炮收入低，按常理来说他的这个收入，根本就不适合买车，买车生活负担就更重了。可是人就是有虚荣心啊，看到别人买车了，自己也很羡慕，自然也就很想买了，买了又负担不起，当然不开。原因如下：

一、开车很耗油，每个月的油钱也要七八百。

农村四炮的收入其实不高，买个车勉强负担的起。但是车买回来之后，就是烧钱的，不管你有没有开，每年的保险也是必须要交的，车子的保养还有洗车的费用，每个月开车的油钱，一个月估计也要一千多吧，所以负担不起的时候，就只能把车放在家里，平常都不开，走远路才开。

二、农村四炮的开车技术很烂，而农村的路都很窄。

开车技术是越开才会越好。农村四炮因为没经常开车，所以技术很差。农村的路又很窄，一般也就只能允许一辆车经过，四炮开车的时候就会担心一不留神掉到沟里了，心里压力也很大。会车的时候也是很紧张，就怕刮着别人，如果旁边再有个路人，心态直接就不行了，还不如开摩托车痛快呢。

三、四炮出远门的机会不多，大多数情况也只是在村落附近活动。

四炮其实不经常出远门，他的活动范围一般都是在农村。农村路窄，车又多，他这种技术的人还是少开为好，要是剐蹭到别人的车，赔偿又是一笔开销，他的收入负担不起啊。平时开开摩托车就可以了，所以车就一直放在家里边。

羡慕别人有车，自己也买了车。买完才发现，原来养车的费用这么高。又不能把车退回去，平常就把车放在家里边，自己洗车，自己做保养，不开车油费也省了，能省则省吧。哈哈，其实这样就失去了买车的意义，所以买车还是尽量而为，不要看别人买自己也买。

多措并举推动新能源汽车下乡（政策解读）

最近看到一个问题：坐标农村，下地干活用，1.5万的预算购买二手车，核心是耐造还要省油，希望大家给推荐。

省油方面日系车满足需求的较多，但排放基本都国二国三排放了，验车比较繁琐，国产车排放能有国四的，但耐造又差点事儿。根据市场保有量和口碑推荐如下几款车型，大家看看是否合适。

推荐一铃木雨燕

铃木雨燕从我初次见到这款车貌似外观就没有太大变化，稍微装饰一下还有点像缩小版的MINI，在小型两厢车中独树一帜，样子不难看，内饰不敢看。

发动机有1.3L和1.5L的，这个价格应该能买到08年左右的1.3L的车型，国三排放，还是自动挡的。动力输出比较均衡，过十万公里后的油耗会偏高一点，估计能到8个左右了，不建议过度保养，发动机到了一个中后期，再开个五六万公里也就差不多该退休了。

这款车买来能开个两三年作为过度，再时间长了就不好出手了。

推荐二-比亚迪汽车

比亚迪F3的2012款，里程稍微长一点，在8-10万公里左右，但F3现在来看也算一款“前辈级”的车型了，05年就已经上市，通过模仿卡罗拉而出名，当初凭借这款车也是为比亚迪汽车立下汗马功劳。

动力方面，使用东安三菱4G18发动机，输出比较温和，12年的车也经历了几次更新改款，多年使用稳定可靠。综合油耗在8升左右。

推荐三-长安汽车

在2010-2013年左右，微型汽车除了奇瑞QQ就属长安的奔奔MINI卖的火了，奔奔MINI其实在当时外观上并不算好看，它属于在QQ和F0之间的一款车型，比QQ空间宽点，比F0动力强些。极具个性和辨识度。

1.0L的发动机没有多澎湃，但在同级中当时也算有点冲劲的。比较适合城市代步使用，平常也就60迈车，跟着走就行，穿梭也比较方便，车身窄有个空就能停。

同时还有长安后期上市的悦翔V3这款车，13年左右这款车在大街上看到的挺多的，也是依靠长安发动机的皮实耐用，看着有点像之前的羚羊汽车，略显单薄但代步够用。

这个价位在微型车和小型车里选择比较容易些，说白了就是一个遮风挡雨的工具而已，适合自己就好。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，国家发展改革委联合国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（以下简称《意见》）。“总体上看，我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段。总保有量相对较低，充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题制约了新能源汽车的推广使用。”国家发展改革委新闻发言人孟玮对《意见》进行解读时表示。

化解制约新能源汽车下乡瓶颈问题

近年来，我国新能源汽车消费高速增长。截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。

2020年7月起，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局等部门连续三年开展新能源汽车下乡活动，引导新能源汽车消费市场下沉。数据显示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽车下乡车型销量同别增长80%、169%、87%，保持了较快增长势头。

聚焦制约新能源汽车下乡的瓶颈问题，《意见》从创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等3个方面，提出了11项具体举措，通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境，着力推动新能源汽车下乡。

从供给端看，当前新能源汽车产业正面临前所未有的发展机遇。孟玮表示，下一步，将持续完善政策措施，引导有关方面抢抓机遇，提高技术创新能力，构建新型产业生态，推动产业融合发展，完善基础设施体系，深化开放交流合作，不断提升产业核心竞争力，同时，多措并举扩大新能源汽车消费，推动新能源汽车产业高质量发展。

抓紧补齐充电基础设施建设短板

“当前，我国已建成包括521万台充电桩在内的，世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，为新能源汽车快速发展提供了有力保障。”孟玮同时表示，充电设施不足的问题仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈，在农村地区更为突出，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。

“我们将通过创新农村地区充电基础设施建设、运营、维护模式，逐步破解这一难题。”孟玮介绍了相关举措——

在建设环节，重点在公共充电设施与社区充电设施上发力。优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区（站）等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸。同时，加快推进农村既有居住社区因地制宜开展充电设施建设条件改造，落实新建居住社区充电基础设施配建要求，持续推动充电基础设施建设共享。

在运营环节，重点是加大充电网络建设运营支持力度。利用地方专项债券等工具支持符合条件的充换电基础设施建设，开展配套电网建设改造，增强农村电网支撑保障能力。2030年前对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费，对电网企业相关配电网建设放宽投资效率约束，全额纳入输配电价回收。推广智能有序充电等新模式，加快形成行业统一标准。同时，鼓励有条件的地方出台农村地区公共充电基础设施建设运营专项支持政策。

在维护环节，重点是提升充电基础设施运维服务体验。完善充电设施运维体系，提升设施可用率和故障处理能力。针对节日返乡期间充电供需矛盾突出等问题，充分运用技术手段，对充电需求集中的时段地段做好预研预判和服务保障。

“我们将会同有关方面切实抓好文件落实，抓紧补齐充电基础设施建设的短板。加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站‘县县全覆盖’、充电桩‘乡乡全覆盖’，打消在农村地区使用新能源汽车的后顾之忧。”孟玮说。

支持满足农村地区购买使用需求

农村地区新能源汽车市场空间广阔。在购买使用方面，《意见》也提出一系列有针对性的措施。

在产品供应上，考虑到农村地区出行场景与城市有一定差别，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型，特别是载货微面、微卡、轻卡等部分商用产品。《意见》还提出，健全新能源二手车评估体系，对新能源二手车加强检查和整修，鼓励企业面向农村地区市场提供优质新能源二手车。

在支持政策上，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。鼓励有关车企和有条件的地方，对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。

在推广应用上，促进新能源汽车在县乡党政机关、学校、医院等单位应用，鼓励有条件地方加大对公交、道路客运、出租汽车、执法、环卫、物流配送等领域新能源汽车应用支持力度。

在销售服务上，鼓励新能源汽车企业下沉销售服务网络，引导加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系；鼓励高职院校面向农村地区培养新能源汽车维保技术人员，把促进就近就地就业与支持新能源汽车消费更好结合起来，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。

在安全监管上，提升新能源汽车及电池质量安全水平，严格配套供电、集中充电场所安全条件，定期对存量充电桩进行隐患排查。引导农村居民安装使用独立充电桩，提升用电安全水平。