二手车去哪里拿货,二手车都在哪找活

1.从港上拉集装箱能赚多少？怎么找货（活）

2.临工找活接单有什么软件

3.目前二手车市场怎么样？有哪些稳定的二手车？

4.想买小个货车却不知道去哪拉货是农村的请给个建议

5.二手车哪里卖

透过汽车之家二手车业务

伴随移动互联网大潮的到来，我国二手车电商平台经历了从混战到亏损再到偃旗息鼓的过程。

二手车市场发生了新变化。中国汽车流通协会发布2021年全国二手车市场深度分析报告显示，2021年，二手车交易量为1758.51万辆，较前一年同比增长22.62%。在新的交易需求下，二手车互联网平台该往何处去？

汽车互联网平台汽车之家发布了2021年全年业绩报告，数据显示，公司新业务同比增长11.6%，全年营收利润均超预期。作为公司创新业务之一的二手车业务，在2021年业绩表现亮眼，并且天天拍车的经营状况持续改善。对于一个处于边探索边成熟的市场，什么样的模式才能更好地服务其快速发展的需求？我们从汽车之家的二手车业务布局尝试找到一些答案。

流量：汽车之家与天天拍车的“化学反应”

2019年1月，发改委、工信部、交通运输部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，该方案提出，加快繁荣二手车市场，进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

在政策阻隔之下，二手车电商不得不曲径通幽，走到线下开店，车源只能小范围辐射本地。现在，政策松绑，二手车市场多重利好消息传来，二手车商却面临着如何广拓客源，实现全国流通的问题。“对于二手车行业来说，汽车之家庞大的用户流量基础和平台属性，让它成为用户和客户买卖二手车的首选平台”。

作为国内用户规模最大、活跃度最高的汽车互联网平台，汽车之家拥有近4700万日活，680多万认证车主，4.4亿日均PV，完全有能力触达真正有车辆置换需求的群体。

特别是在汽车之家控股天天拍车后，双方的合作产生了1+1>2的化学反应。一边是天天拍车提供的卖车信息，另一边是汽车之家提供的海量二手车潜在消费者，双方基于轻资产、平台化的策略构建C2B2C模式，打通了资讯、运营、交易的产业链条，建立起了一条二手车交易的服务闭环。

据统计，在C1卖车端，天天拍车乘用车全年交易1400万辆，其中有超过三分之一（超500万）想卖车的人在汽车之家发布信息；汽车之家与天天拍最终可能通过信息撮合和拍卖服务影响全国16%左右的卖车交易（230万台）。在C2买车端，全年总计有约740万潜在购车意向用户在汽车之家买/留下线索，最终会有约90万人成交，占全交易量的6%。

美股研究社还注意到，2020年，汽车之家C1端线索影响的成交量近150万台，2021年增长至160万余台。在B端，二手车付费商家数在2020年是2.9万，2021年增长至近3.2万。这意味着，在二手车市场纷繁复杂的现状下，越来越多的买车用户和卖车客户开始意识到汽车之家二手车的流量优势，并完成交易。

标准：解决行业最核心的问题

买卖二手车，最重要的是什么？最困扰车主和二手车商的，是车源问题。过去，传统二手车电商缺乏线索来源，用失实信息招揽意向客户是惯用手段，事故车、故障车问题频频出现。对于车源的判定，一度成为行业难题。

在汽车之家和天天拍车深度协同的背景下，决定车价最重要的因素之一依然是车况，如何让车况透明，避免“一车一况一价”的市场诟病？

一方面，汽车之家借助在数科领域的技术优势，开发出了二手车车史档案。2021年，车史档案更新迭代，上线扩大了数据源，汽车之家二手车提高出险查得率至98%、维保查得率至80%，报告查得率居行业第一，高效帮助用户解决了购车顾虑。此外，汽车之家还携手北理新源等权威机构，用数据支持和科学依据建立更可靠的评估体系。

另一方面，依托平安和汽车之家的数据能力，中国最大的在线二手车真实车况数据平台呼之欲出。天天拍车提供检测能力，结合真实数据实现标准化；平安产险提供出险及金融保障给车商，线上线下找到了联动的润滑剂；通过数字化和标准化，真实车源+车史档案+车况保障三大要求为基，“诚信车”认证体系就这样诞生了。

金融：系统性构建征信体系

二手车商生意难做的一个重要原因，是因为二手车行业属于重资产行业，光场地、人员就是一笔巨大的花销，更不用说还需要更多的资金投入去收车。有一些规模较小的车商，投入大量资本建店收车之后，却因流通性差而濒临倒闭。

钱超表示：“我们认为在相当长的一段时间以来，可能80%甚至以上的车源还是掌握在二手车的 B端手里。”这其实也是中国二手车市场的特点。有，难点却在于怎么配置和实现更好地流通。

为此，汽车之家联合平安集团及其下属公司，为车商打造了定制化产品——车商贷。看似是简单的业务，更深层次的目的，其实是背靠平安深厚的金融服务、风控能力，系统性地构建二手车市场征信体系，进而从源头来解决诚信问题。

愿景：数字化赋能打造业务闭环

看到这里我们不难发现，流量+标准+金融，构成了汽车之家在二手车领域的核心竞争力。或许有人会提出疑问，汽车之家已经拥有了二手车流转的绝对性优势，为什么不和其他电商平台一样，直接做交易呢？

根据市场经验来看，传统二手车电商把重点放在了“电商”，但电商侧重解决一个信息传达问题，而不是围绕车的买方和卖方的需要。这种模式做着做着就变成了互联网中介，走不到规模的尽头。

据了解，汽车之家成立初期也经历过一些二手车业务的探索，比如做过一些C2C的交易，给B端车源做认证和带看。但是在这种情况下，一方面公司认为对这部分业务不够擅长，另一方面，直接去做交易无疑是在和经销商争利。

因此从2017年开始，汽车之家就重新定位了公司的二手车业务模式——做平台。用平台和技术帮助车商打造业务闭环，这是汽车之家赋能行业的初心。

汽车之家还尝试通过数据帮助汽车经销商提高车辆的置换率和处置效率，进而降低交易过程中的硬性成本。通过智能邀约产品，有效提升二手车线索质量，帮助二手车商改善成交效率。现阶段，像小鹏汽车等车企正直接使用天天拍车的一些接口处理自己的业务场景，这样既保证了透明，又补全了服务。

车源、客户、资金，B端的“进销存”三大难题，汽车之家已经有能力用产品去解决：进的环节开拓适配不同车商能力的产品；销的环节针对车商缺少客户以及同行之间批售圈子的联系；存的环节，针对车商提供性价比更高的车商贷产品。

增长：二手车模式终局何在？

先来看一组数据，2021年-2025年，国内二手车市场的交易量预计保持在8%的复合增长率左右。这至少给汽车之家二手车的业务增长提供了一个明确指引。而且，在整个交易闭环中，B端和C端的潜力距离真正被挖掘还有很远。C端，平安集团1.4亿车主的需求并没有释放。B端，据汽车之家估计，车商的需求也只有20%-30%的满足程度。

比潜力更重要的，是现有模式的指引。车、优信二手车的负面新闻一度让外界质疑二手车电商的前景，但汽车之家二手车却实现了盈利。汽车之家用实践告诉我们，掌握流量+标准+金融，并借助SaaS服务建立数据化标准服务平台，将会是二手车电商的终局。

估值百亿美元的美国最大二手车拍卖商，Manheim就是一个成功的先例。通过围绕拍卖模式提供金融产品、数据智能等支持服务，Manheim在美国的B2B市场占据了40%-50%的市场份额。

展望未来，汽车之家表达了会继续赋能二手车行业数字化转型的愿望：汽车之家会联合天天拍车去做一些对行业有影响力的事，建立行业标准，帮助车商更好地去加速车源流转，帮助买家找到放心可靠的二手车车源。汽车之家二手车将持续加快全产业链布局，打造二手车流通的全数字化系统，实现商品标准化，过程透明化，建立起一套赋能二手车行业数字化转型的新模式。

汽车之家总裁邵海峰，已经出任天天拍车董事长。邵海峰表示，“在每个环节里面，我都希望借助汽车之家、天天拍车，甚至平安集团的，做到行业细分环节里面第一的位置。”随着行业标准建立以及C2B2C全链条的打通，汽车之家协同天天拍车将进一步巩固中国最大线上二手车的领导地位。汽车之家的二手车业务模式，正为中国二手车市场带来全新的活力，创造独一无二的价值。

从港上拉集装箱能赚多少？怎么找货（活）

还行。

二手车买卖交易市场是二二手车行业的聚集地，里面有很多商户。在二手车行市场这个大环境里，同款车型可以做到货比三家。同样二手车市场周边配套服务也相当完善，一般收告、置换整备、过户、审车保险、分期这些流程都可以在二手车市场一起办完，节约时间成本。

二手车市场里-般都有第3方检测公司，如果有朋友对车况不放心，可以找他们对车辆检测，还可以提供质保服务等等。同样汽车物流也是配套服务之一。如果有外地的朋友看中那台二手车了，可以先让第三方检测公司检测车辆.检测完没有问题之后再通过汽车物流公司将车辆托运回去。

临工找活接单有什么软件

买车头，拖板（就是后面那个车架），国产新车30W左右，国产二手车十几W，自己上牌，保险，剩下就是找活干了。找活途径如下：

1.最快捷的方式是，自己有朋友熟人做这个，或者直接找车队谈合作，然后你的车就去挂靠他们车队，让他们派单给你做，这样自己能快点熟悉行情和操作流程。

2.没有朋友熟人做这个，就要认识多点货代（就是那些货运代理公司，物流那些家伙），让他们给柜子你走。

3.多认识那些需要用到集装箱运输的工厂、公司之类的，就是认识货主、发货人之类的。

下面是注意事项：

1.如果你自己一开始全程操作，会涉及一些办单、码头进出证之类的，自己要弄清楚先。

2.做这个，司机经常偷油或者骗路费或者骗修理费，最严重的是偷货，偷车……所以挑选司机要小心，其也要去派出所鉴定。

我不清楚你是在什么地方做这个，在广东这边，如果每天有活干，正常来说，一台车纯利润基本在7K-1W五左右，前提是车子不要出什么问题，比如大修、事故等等。手上只有一台车比较难做的，难调度，所以一开始只有一台车的时候，最好还是跟别的车主合作，或者挂靠大车队。

目前二手车市场怎么样？有哪些稳定的二手车？

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临时工泛指在工作场所里非正式雇用的劳工，无试用期标准直接上岗入职，一般家政服务行业比较多，通常以4至8小时工作日薪几百元。临时工也不像正式的劳工能够享有退休金与每月最低工资的保障。

想买小个货车却不知道去哪拉货是农村的请给个建议

我觉得目前的二手车市场还是在一个鱼龙混杂的状态，虽然说相比前几年有了一个非常大的进步，但是我觉得在二手车市场上还是有不少的小白买家会吃亏的，特别是有一些卖家，会故意的隐瞒真实的车况，而一些毫无经验的小白在买车之后还会觉得买到这台车还挺有性价比的，但是时间长了就会发现毛病会越来越多。

我比较给大家推荐的一些二手车的就是类似于优信二手车这样的二手车，虽然说在这个平台上买车价钱确实会比较高，但是从某种程度来说，这个平台会更靠谱一些。而且优信二手车它也提供了完整的金融的服务，比如说有一些朋友在预算不足的情况下，依然想要一条比较好的车，那么这个时候金融服务就起到了一个非常好的作用。

还有一个比较跟大家推荐的二手车平台就是来自瓜子二手车，虽然说瓜子二手车在广告上说没有中间商赚差价，但是我觉得它就是最大的中间商，因为在瓜子二手车买二手车的时候，你还是需要支付3000块钱以上的手续费的。虽然说比较多，但是我觉得还算是比较有保障的吧，毕竟它是一个比较大的互联网企业，所以在信誉度方面它的表现会更好一些。不过奉劝各位在买二手车的时候还是要叫上一名比较有经验的老司机让老司机帮你看车，因为一台车的结构是非常复杂的，不管是它的底盘还是它的其他的一些部件，比如说发动机和变速箱。对于一个新手或者是小白来说，是根本看不懂的，所以有一名经验丰富的老司机朋友是非常重要的。

二手车哪里卖

你好！这个问题我是这么考虑的，首先在买之前一定要想好，买了车之后要干什么。不能一时冲动先把车卖回来在说，那样就会很被动，压力也会很大。虽说现在买个车不贵，但是平常百姓家，还是有压力的。买个车干不了活，天天在家里放着，年年还要交保险和检车的费用。这两样费用大概就在3000-5000左右。想想就很闹心，你的这种做法是对的，一定要集思广益。

下面我给你分析下，在农村怎么办。

第一，看看是否可以做点“小买卖”如果你家离城里不算太远的话，在当地抓点菜贩卖到城里。一条路可以走批发，上城市里的蔬菜批发市场了解下价钱。二条路可以自己卖，虽然辛苦点，但是很赚钱。三条路，在贩卖菜的同时，还能拉点活，比如邻居家里也想卖菜，但是没车，你可以拉他们来城里卖菜，在城里这叫“拼车”现实中，我有朋友就是这么干的，他有辆小货车，就是天天拉5个邻居上城里卖菜。一个人收30元，5个人就150元，不光自己解决了车的费用的问题，而且自己卖菜那是“净赚”。但是，时间一定要安排好！

第二，多交几个司机的朋友，正所谓“多个朋友，多条路”司机朋友多了。才能知道哪里有“活”干！

我的建议是，看你自己本身的“手艺”咋样了，如果是老司机，对车辆发生的小毛病能简单的修理的话。我劝你还是买个二手车，第一成本低，第二折旧率也低。头十年前我的朋友就是买个二手车，当初花一万买的，当时也是不知道干的啥。也是出于刚学完车，买个车练练手的目的吧。天天东一头，西一头的找活干。现在手早已经也连出来了，而且手里的活也不少，还交了很多的司机朋友。那车早就买了，他开了能有2年，这2年的修理费花了5000左右。卖的时候9000卖出去，算算这成本！成本最低，但是“路子”广了。

你要是买个新车呢，手里活又不多，如2年或者3年后卖出去，那折旧率大大的提高了。比如：新车买的时候是8万，2-3年后，最多也就能卖个5万吧（个人想法）

您好，1.线下二手车大卖场。这是车源最多的地方，一个巨大的卖场，里面各种各样的二手车到处都是，而且外观看着都相当不错，貌似这里能选到合适的车子？但要知道，大卖场的车子来源复杂，有些是事故车，有些还是泡水车，甚至有出过重大事故被重新修复的车。这些车在专业的维修机构的打理下，外观你是完全看不出来的。因此，大卖场车源虽然多，但风险也大。

2.线上二手车网站。现在有些网站会有二手车在线交易的业务，这些挂出来卖的二手车里面有不少还是4S店的，各种保养之类的都到位，而且这些网站也会提供各种各样的保障，时不时还搞个活动。但毕竟网购这种形式，对于二手车这种高价值，而且必须现场看了实车才能做购买决策的来说，还是存在不够直观的问题，作为消费者，我们也实在不太放心网购一台车回家。

3。熟人介绍。实话说，这是最靠谱的方式。由于是熟人，车子的状况您很清楚，而且可以很方便地试车，检查车况，各方面来说这都是最靠谱最安全的渠道，而且熟人也不会坑你。