10代雅阁二手车河北唐山_唐山二手本田雅阁

1.十十代雅阁豪华版一万公里卖多少钱

本人80后，平时兴趣很多，喜欢健身，喜欢喝酒，喜欢唱K，喜欢俗不可耐的麻将扑克，也喜欢阳春白雪的文学艺术。但我最喜欢的就是驾着爱车，载着爱人，游遍祖国大好河山，不辜负岁月，亦不辜负佳人。18年6月份提车，至今已18个月有余，里程数4万公里，不算多也不算少，对十代的具体情况虽不能说是了如指掌，但也绝非是一知半解。广汽本田，十年磨一剑，这把剑，我觉得应该是十代雅阁，所以本文借“剑”喻车，广大车友见仁见智，如有剖析不当之处，还请批评指正，谢谢。

本田雅阁，从问世至今，已经是第十代产品了。曾几何时，一提起雅阁，我们就想起黑色的老气横秋的政府公务用车，厂家很显然也意识到了这个问题，所以决定在新款雅阁的外观上兵出险招，剑走偏锋，十代雅阁可谓是脱胎换骨，效果令人刮目相看。

飞翼式前脸增加了动感性，贯穿式镀铬饰条增加了视觉性，加宽的车身结合引擎盖俯冲的线条设计，让人看上去有一种饱满有力的感觉。

3D立体设计的羽翼式LED大灯，一共有9颗灯珠，配合光导日行灯，这样的设计近乎完美。

十代雅阁根据空气动力学在雾灯两侧增加了风幕，也是为了降低风阻，另外在气流拂过车身的时候还能降低前轮的温度，使车辆能够更加稳定的行驶。

侧面是一条锋利的腰线，由大灯尾处发起贯穿于整个车身，线条干净、利落，犹如在弦之箭，蓄势待发。

轮胎两侧微微隆起的翼子板，形成了动感的光影曲面，显得力量感十足。动感曲面与锋利线条的和谐组合形成了跑车强有力的前进感，也同时降低了风阻跟风噪。

这一处静谧，让人贪念。

相较于老款雅阁，十代雅阁不仅在外观上做了很大的改变，在内饰质感方面也有了一定的提升。内饰整体更加扁平化、简约化，中控区按键布局错落有致，悬浮式7英寸中控显示屏提升科技感，碳纤纹搭配银色镀铬条，硬饰塑料加软质材料，配合得恰到好处。

方向盘的设计灵感来源于优秀的人体工程学，双手握在三幅多功能方向盘上非常舒适，十代雅阁方向盘比其他车更小，握感更粗，三九点位置采用内凹设计来增强握感。

中控按键及旋钮材质、造型也非常考究，采用防滑磨砂材质，触感舒适，避免了盲操带来的困扰。

说到盲操，我最满意的就是空调旋钮设计，因为它可以根据温度设置而相应的变换颜色，这应该算是十代雅阁的一个亮点设计。

众所周知，本田系列的最大卖点，既不是颜值，也不是内饰，而是发动机，毕竟是买发动机送车嘛。十代雅阁迎来了全新的动力系统，新增了VTEC技术，据说是本田的看家本领，能让动力表现更加出色。据我这4万公里的经验来看，十代1.5T的发动机承载1.5吨的车身，还是绰绰有余，虽然用了小排量涡轮增压发动机，但在动力上却依然强劲，不管是爆发力还是后段加速都有不俗的表现，不管是你想要的推背感还是轰鸣声，都会从这款车上找到。遇到超车的情况，重踩油门，变速箱会立刻降挡，整个过程干净利落。至于动力是否足够，还要看个人的操作习惯，我曾经尝试过，百米加速8秒，这在B级车中也算是佼佼者了吧！不过让人吐槽的是，海外版所拥有的2.0T+10AT动力配置并没有引入国内市场，估计是厂家根据我国的实际情况，临时做的调整吧，毕竟天朝消费者是不舍得以高价去购买一辆B级车的。

雁过留声，车过留痕，经过18个月的磨合，4万公里的观察，我对十代雅阁的油耗也分成三种情况来看。第一种，在市区上下班高峰期，因为涉及到等红绿灯，以及堵车现象时有发生，所以平均油耗在8.0左右；第二种，在高速上自驾游，定速120的话，百公里油耗在6.3左右，如果时速140的话，油耗会飘到7.0左右；第三种情况，在市郊行驶，因为限速又不会有太多红绿灯，时速80的话，油耗在5.8左右。至于工信部给的6.0，我想应该是在高速上时速80测的吧，这应该是一种理想状态。

十代雅阁仅从操控来说是相当容易上手，驾驶模式分为运动和节能两种方式。在节能模式的情况下，油门的开度会被限制在一定的情况下保持动力输出，而运动模式不管是怠速还是中低速，它的转速都会维持在一个数值，超车时效果明显。

ECON节能模式，俗称“绿叶”。

十代雅阁在噪音方面的处理也算煞费苦心，低速行驶的时候，静谧感真的超级棒，在怠速状态下，车内的抖动也很轻，而高速行驶的时候风噪声音虽然很小，但是有一定的胎噪跟发动机声音，虽然轮毂上有降噪片，但也无济于事。比较明显的缺点就是，十代雅阁在通过颠簸路段的时候，可以感觉到减震器弹簧更加的硬朗，声音也更加的厚重，给人一种偏向操控的欧式感觉。快速摆动方向盘会发现侧倾还是比较大的，所以它并不是像外观那样追求运动性能的，在舒适性的前提下提升行驶质感才是它的追求。十代雅阁的制动系统没有明显的虚位，整段的刹车踏板行程伴随着线性的制动力释放，让驾驶员能够更加精确的控制车速，在高速的时候更有安全感。

这样一款畅销型B级车，不有点负面新闻都对不起它的流量。首先，我想说的是闹得沸沸扬扬的“机油门”。其实出现机油偏多的并不是十代雅阁，而是和它装备同一地球梦发动机的CR-V。之所以大家会担心十代雅阁出现机油偏多的问题，其实质是因为网上传言的那款有问题的发动机，而十代雅阁采用的就是这款发动机，所以有很多网友就会担心这款车也会出现机油偏多的问题。商家因为这个谣言，也降低了十代雅阁的价格，但是大家还是不信这款车的品质。在新闻发布会上，厂家也并没有给出令人信服的证据，他们也只是表示对车辆的管道系统做了改进而已，所以消费者是有理由怀疑的。为了保险起见，我刚提到车就测了一下机油格的位置，然后首保的时候特意关注了一下机油尺，欣慰的是并没有出现机油上升现象，而就目前来看，机油增多现象也算尘埃落定，谣言不攻自破。?其次就是前一阵子出现的“失速门”，很多车友反应雨天在高速上行驶，突然出现失去动力，发动机故障灯亮现象。不过比较幸运的是，我是没遇到过这种情况，但有了一定的概率，就有一定的风险，广汽也是很重视这个问题，在找到解决办法之后发布了召回声明，也算给车友一个满意的交代了。但召回之后，部分车友表示油耗增多，这里我就要反问他们了，人家只不过是在中冷器出口与原气管之间安装一个不锈钢变径套管，也没碰发动机，怎么就导致油耗增多了？难道是因为这一个小小的变径套管的自重吗？但这毕竟只是少数，大部分雅阁车主还是很有立场的。?最后就是最近的变速箱渗油，一些车友表示发现发动机底部有油渍痕迹，怀疑是变速箱漏油了。我不敢说本田变速箱没毛病，但是问题出了，厂家会想解决的办法，我们只需要等待即可，如果只是一味地煽风点火，那就是对自己的不负责，因为无论什么时候，都要理性维权不是？?尽管本田有这样或那样的毛病，但还是有大部分铁粉，为的不是产品，也不是品牌，而是售后，只有赢取了消费者的信赖，才能长期在B级车市场上独占鳌头。

俗话说得好，雅阁不改，不如推下海，我也是免不了俗，追随改装大军，在改装的路上越走越远，有图有真相。

改色膜——电光白

全车音响，采用德国黄金声学声场，美国好莱坞H6DSP处理器，一共13000大洋

A柱拆改，包鹿皮

碳纤纹特制方向盘

碳纤纹杯架

全车改碳纤纹饰条，红色软包

前后排座椅加热

熏黑尾灯，尾翼

后百叶窗、油箱盖贴纸之魔鬼中的天使

红色卡钳、熏黑轮毂

四门隔音，800大洋

一款车能出到第十代，本身就已经证明了它是非常成功的。空间大，舒适，美观是雅阁留给我的印象。虽然1.5T版本在这个级别还是有些乏力，但是无论是作为家用还是工作，从性价比来说都是首选。一款车不可能尽善尽美，有时候有些瑕疵也能作为一种残缺美吧。

十十代雅阁豪华版一万公里卖多少钱

可以的。

雅阁车型是本田公司推出的一款中级车，在中国的市场上销量一直非常不错，尤其是国产化以后，拉低了整个车型的购买门槛。在维修保养以及使用的经济性方面，本田雅阁做的也都非常不错。

2010年的百万纪念版本田雅阁车型在动力系统上以及整体配置上与普通版本的本田雅阁并没有太多的区别，只是在外观标识上有一定的改动二手市场上的保值率比较稳定，这样的车型只要没有大事故值得购买。

十十代雅阁豪华版一万公里卖12万元。十十代雅阁2019款260豪华版新车售价为15万，开了1万公里出售二手车，会在车子的使用历程上减少三万元价格，售价为12万元，可以出售在当地二手车市场。雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。