2手车昆明,昆明车龄短的二手车店

1.买二手车最好的车龄是在哪个区间？

2.10多年车龄仅跑5万公里，车贩子说：没调表！您敢信吗？

3.那些时间短又无事故的二手车，是怎么进入二手市场的？

转眼间2020年已经来到我们身边，很多车友可能会考虑在新年买一辆家用车。而实际情况大饼其实不太推荐，大家在现在这个时候以及刚过完春节那段时间去考虑买新车。因为从以往的价格规律上来看的话，开年的这一段时间是新车市场优惠幅度最小的时候。

不过二手车市场就不一样了，由于过年这段时间假期比较长，二手车市场的行情相对低迷。二手车商为了尽快的回笼资金，反而在这段时间会对二手车给出相对比较优惠的价格，所以说这个时间点买新车不是很划算，但是买二手车却是一个不错的考虑。

那么在2020年有哪些值得推荐的二手车呢？今天大饼就给大家带来介绍三款车型，大饼觉得这三款二手车在2020年还是非常值得推荐的。

1、丰田卡罗拉

丰田卡罗拉这款车想必大家已经非常的熟悉，对于丰田卡罗拉来说，最大的优点就是省心。的确，对于二手车来说，最怕的就是后期毛病多，尤其是在预算不太多的时候，要考虑车龄比较长的二手车，那相对来说故障率就会比那些准新二手车要高一些，那这本身就是一件比较尴尬的事情。

不过对于丰田卡罗拉来说，这个尴尬似乎就不存在了，总的来说，在二手车市场主要是没有出过大事故的丰田卡罗拉，正常开开后期的话保养是少不了的，但是维修的情况概率很低。

所以说如果追求省心省钱的话，那么选择丰田卡罗拉会是一个不错的考虑，其实预算多想考虑那些价格比较低，车龄比较长的二手车的时候。

2、东南DX7

东南DX7在自主品牌SUV里面，算是相对比较小众的一款车型。那大饼为什么会推荐大家考虑这款车呢？因为这款车的价格的确非常的实惠，另外空间表现又非常的不错。

还有一个原因就是这款车它的外观和内饰设计等都非常的年轻而又有个性。

不过东南DX7的可靠性和耐久性方面还是和合资品牌以及主流自主品牌存在一定的差距的。

所以说大饼觉得买这款车最关键的一个问题就是车况要好，另外尽量选择车龄比较短的车型。

3、长安逸动

大饼记得大概是五年前的时候，那时候如果10万块钱左右考虑自主品牌汽车，长安逸动，比亚迪速锐这些车型似乎都是绕不开的重要话题。

不过时至今日，自主品牌三厢轿车的关注度似乎已经比较低了。

不过呢，缺点也是比较明显的，其中最主要的一个问题就是长安的做工可能不是令人非常的满意。后期的小毛病可能会暴露的比较多一些。懂得来说，这其实就是一个鱼与熊掌不可兼得的问题。同样的价格，选择合资品牌的话的确更靠谱一些，但是就只能买到空间小一点，或者是车龄比较老的车型了。但是在自主品牌这里却是可以买到，空间配置都非常不错，另外车龄也比较短的二手车。对于这个问题还是要看消费者，具体是选择取舍哪一个方面了。

不知道对于大饼今天介绍的这三款二手车，各位车友是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手车最好的车龄是在哪个区间？

虽然现如今随着大家的收入增长，汽车市场的消费升级不断推进，目前全国的汽车保有量已经超过了两亿辆，根据有关机构的预测，可能在明年国内汽车的保有量就有可能超过3亿辆。

巨大的汽车市场，除了催生消费者对于新车的需求外，大量因为各种原因进入二手车市场的二手车同样也备受消费者的青睐。

包括大饼身边的朋友在内，很多人第一次买车的时候，多多少少都考虑过二手车。毕竟同样的事花七八万块钱，买新车的话，基本上都只能买到非常入门的车型。但是同样的钱如果买二手车的话，那么在空间以及配置上绝对可以收获更大的享受。这便是二手车的魅力所在。

但与此同时，二手车也存在这样或那样的问题，毕竟你对于之前车主的使用情况一无所知。是否有什么隐藏的毛病？或者更严重的是否是事故车？这些都困扰着准备选购二手车，所以其中很多朋友最后都放弃了，还是买了一辆新车图个省心吧？

其实二手车市场并没有那么可怕，当然，其中不乏良莠不齐的车型，但是大饼觉得只要你记住以下这三点，即使是汽车小白，也能够轻松买到靠谱的二手车。

1、不要贪小便宜

二手车虽然性价比要比新车更高一些，但是二手车也是车，作为一件商品，自然有其固有的价值规律。就跟我们经常听到的有些朋友去古玩市场捡漏最终被骗的消息一样。在二手车市场，如果贪小便宜的话，最终也很容易吃亏。

所以对于那种明显比市场行情要低很多的车型，大家都要提起小心啦，大饼的建议就是最好不要碰。低价的背后自然有其原因，而在正式看车之前，车商都是不会轻易告诉你的。大饼就曾见过，有的朋友千里迢迢跨省去看低价二手车，最终还是被套路了。很多低价二手车的套路无外乎于，不能正常过户、事故车、泡水车、营运车转非营运等等，背后的水深得很。

这里顺便提一句，除非你的经验足够丰富，不然呢，大饼不推荐你跨区域选择二手车。一来上牌是一个问题，二来呢，通过简单的电话网络咨询，实在是很难了解到一辆车的真实车况，很有可能去了之后又后悔了，白跑一趟。

2、少碰“老爷车”

二手车有些时候和二手房类似，上了车龄的车只要符合环保标准，那么依旧可以上路开，只是各种配置都比较落后，多多少少的也可能存在一些问题。二手房也是类似，上了房龄的二手房，小区环境、户型设计，都不能和现在的新房子同日而语。

另外非常重要的一点，汽车它设计时候的使用年限毕竟有限，尤其是其中采用的大量橡胶件，在经历多年使用之后，都会存在氧化变脆的情况。即使在排除了事故车、泡水车之后，那些十年以上甚至15年以上的二手车，开确实也能开，但是其实面临很多的问题，和现有的汽车工业产品脱节之外，还面临着很多需要更换保养的零配件，买车虽然便宜，但是背后的其他开销却可能非常惊人。

虽然现在二手车市场几万块钱就能买到奔驰，宝马，奥迪，但是大饼确实不太推荐大家这么选择。因为这些新车几十万的车现在只卖几万块钱，无外乎于车龄非常的长，另外，在一些大城市，车龄长也面临着未来因为各种原因限行的尴尬。

另外，车龄较短的二手车，往往车主都会选择在4S店保养，整车的维修保养记录都比较容易查询，对于车况的判断相对简单。当然价格相对要贵一些，但是和新车相比，优势还是非常大的，对于汽车小白来说，买这样的二手车其实是非常不错的。

3、多看多问，缓决定

最后一个建议呢，就是大家在选购二手车的时候尽量不要冲动就下决定。大饼和很多朋友一起去二手车市场看过车，车商都有固定的套路，对于不太懂车的车友，很难了解清楚这辆车的真实行情。车商就会通过各种办法，鼓励买家下定金。到时候发现买贵了，那要不就是含泪下单，要不就是定金打了水漂。

所以在看到自己喜欢的二手车的时候，除非真的这款车的行情了解的很清楚，否则打平建议一开始不要当场就付定金。可以缓一缓，吃个饭的时候再好好了解下市场行情，这样更稳妥些。

当然二手车可遇而不可求，对于确实喜欢的车型，还是要早做决定的好。大饼的建议是可以缓个一两个小时，再下定金，可不是说你回家再考虑个两三天。现在的二手车商，做的都是流水订单，讲求的就是进货和出货的速度，你回去考虑这几天，可能这辆车就已经卖掉了。

如果能够做到以上3点，那么大饼觉得买到一辆靠谱的二手车也不是难事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10多年车龄仅跑5万公里，车贩子说：没调表！您敢信吗？

买二手车最好的车龄是在哪个区间？最合适的二手车车龄是3年以内的准新车，车辆刚出磨合期，并且还有厂家提供的质保，只要排除车辆的事故问题，在车辆质量方面不需要有任何的担心。

很多新手司机在考到驾照的第一时间，就迫不及待的想要买一台车子来练手，对于新手司机来说，刚刚拿到驾照，开车的时候必然会有很多小剐小蹭的情况，所以这个时候买一台二手车无疑是最好的选择，但是二手车水那么深，车龄太长且价格低的二手车担心故障太多，车龄太短价格不算太高的又担心其中有猫腻，那么本期话题我们就来聊一下，二手车车龄和车况的关系。

对于车龄短的二手车来说，车况基本不错，对于车龄长的二手车来说，车况再好也好不到哪去，所以对大部分消费者来说，车龄成了我们衡量一款车车况好坏的先决条件，车龄短就意味着车辆车况大概率情况下比较好。

1、价格降得非常明显，大部分车辆第一年的折旧率都在20%左右，也就是说新车出了4S店的门口，就打了8折，第一年的降价幅度非常的夸张，第二年二手车的价格大概是7折，第三年大概是6.5折，三年之后的二手车价格开始趋于平稳，并不会有大幅度的折价情况了。

2、还能继续享受厂家的质保，对于新手司机来说买二手车最大的问题就是买到事故车和问题车，而事故车检测的最好办法就是能够找到专业的人士验车，至于问题车则就简单多了，质保期内，只要是有问题，都可以去4S店享受免费的售后维修服务，并且是全国联保的，不用担心自己车辆是否全程在4S店保养。

3、我自己买的就是一年多的别克君威，买车的时候找熟人查了一下这台车的出险记录以及4S店的维修记录，结果显示没有任何的出现记录，只有一次前杠补漆是在4S店做的，车辆到手之后我开了三年的时间，中间没有出现过任何大的问题，唯一的毛病就是水箱副水壶漏水，去4S店免费给我更换了一个。

3至6年的二手车，折价率非常的不明显，并且此时车辆已经出了质保时间，所以车辆出现任何问题都无法继续享受厂家免费的质保，需要自己自费修理，所以这个时间段的二手车不建议大家购买，实在是太尴尬了。

6年以上的二手车需要每年上线检验一次，而年检中的灯光、尾气以及刹车是最麻烦的，如果不过的话，车辆还有可能被检测站将车辆信息锁死，这就需要花两百元解锁，如果尾气不过，还需要换一两千元更换三元催化，相当的烦人。

并且6年以上的老车，才是故障的爆发期，各种问题层出不穷，并且6年以上车龄的二手车需要整备的地方实在是太多了，首先是车辆的轮胎，必然老化开裂，需要立即更换，而四只轮胎的价格起步1500元向上；并且车辆的变速箱油必须要更换，循环机更换一次的价格也在1000元左右，再加上其他一些源源不断的小故障，能把人给折腾死了。

其实买二手车从车龄的角度来考虑还是次要的，最主要还是找一个靠谱的师傅，来将车辆的车况有一个具体仔细的检查，这样不管是买那个范围的二手车，都能淘到一些车况好且价格低的。

那些时间短又无事故的二手车，是怎么进入二手市场的？

在上篇《开飞度3年仅赔个购置税，小型车为啥这么“贵”？》的评论区，因为没有写最后买了啥车，元宝被各位大大们喷惨了：故事也没讲完啊。车聚网的客官老爷们果然有很多强迫症患者哇。

对于小型车，元宝也给过结论：新车花钱太多，在紧凑级车大幅优惠的衬托下，显得有些不值，而二手车又太保值，完全没有性价比可言，想找个自己觉得合适的难。

经过一个多月的折腾，终于买到了心仪的，也算给大家一个交代。

一、小?威姿来头大，海外还有敞篷版

先介绍车的情况，一辆2009年上牌的威姿1.3L自动挡，这辆车是2007年出厂的，据车主自己说：当时有别的车开，直到2009年才上牌，10多年的车龄一共跑了不到5万公里，整个车新的“不要脸”。

王婆卖瓜、自卖自夸，元宝当然不能信了，验车时通过蛛丝马迹印证了些猜想，我们下部分再细聊。

关于威姿，年轻的朋友可能没啥印象了，它其实就是初代雅力士，在2003年，由天津一汽引入国产，挂的也是“一汽”标志，同时期的竞品有飞度和Polo，由于车身尺寸略小、发动机排量也小，再加上不是合资标，威姿在当时比后两者卖的便宜些，新车顶配版售价不到10万元。

事实上，雅力士的前身非常有历史，是1973年开始生产的Starlet，在香港也叫“小福星”或“学神车”，由于结实耐用、使用成本低，是驾校最喜欢的教练车之一，许多学员在考取驾照后也会买一辆，地位和我们的捷达差不多，直到1999年停产后，被雅力士取代。

截止到目前，雅力士共推出了4代车型，第2代由广汽丰田生产，第3代则是致炫/威驰FS，这里还有“幺蛾子”，第3代车型欧美延续了短小、精悍的设计，而中国和一些亚洲国家的致炫则是Yaris?L（加大号）。

如今，第4代Yaris已经在欧洲上市，凭借着个性的设计、灵活的操控和更好的性价比，它在英国的口碑及销量比飞度还好，国内的致炫未来咋进化还是未知。

初代雅力士在海外有繁杂的型号：日本本土的RS车型，提供84PS的1.3L自吸发动机和107PS的1.5L自吸发动机；TRD还推出了最顶级系列，搭载150PS的1.5T涡轮增压发动机；欧洲市场有帐篷版的Yaris?Cabrio和MPV化的Yaris?Verso车型。

而国内只提供了1.0L和1.3L两种发动机，匹配5挡手动和4挡自动变速箱，或许是尺寸太小、也可能是跟夏利关系太暧昧，威姿当时在国内卖的并不好，在2007年便停产了，我这辆2009年上牌的，算是绝版车里比较近的年份了。

二、靠“地图”找车源，被卖家坑了个“666”

买这辆车下了些苦功夫，车源是朋友圈一位中介发的“代友出售”，我决定购买的原因有两点：一是年份还算近、公里数少；二是被网上的改装种草了，小车通过避震降低、再改个白轮毂，模样丑帅丑帅的。

这辆车中介给我的报价是2万元，市场上08年的1.7万左右，售价还算合理，但在二手威姿里算是贵的了。当我决定要买时，中介开始推脱，然后劝我：车主一分钱也不便宜，别买了，多贵呀，再看看别的呗，也不太愿意给帮我联系车主。

（事后分析：原因可能是中介报价低了，他按车主给他的价格给我，但和车主沟通后，车主一分钱没给他留，俩人弄差事了，中介不愿意白忙活，又总从我这拿业务，也不想得罪我，再重新报价，最后只能说车的不好，寻找新买家）

不过，元宝前段时间找小车都魔怔了，怎么可能轻易放过。在各种电商平台找了一圈，没发现这车的信息，最后观察实车里的驴肉火烧，在导航上开始搜索，通过网友点评的饭店比对，找到了拍摄的位置，然后直接开车杀了过去（为了好讲价，还特意开了伙计的老宝来），破案了。

看了眼实车，车况没有太大问题，基本上都是原车漆，内饰除了正常褪色，可以算作是“新”车状态，就是对里程表有些纠结，都10多年了，才跑不到5万公里，真拿车当宝贝了？

打开发动机盖后，发现气门室盖垫渗油，这可是丰田的8A-FE发动机啊，不到5万公里怎么可能，有调表嫌疑，但发动机的其他部分又没有拆卸或维修过的痕迹，就算调过，之前跑的公里数也不是特别大，寻思拿渗油讲讲价吧，车主死活不干，2万少一分都不行。

至于为啥07年出厂，09年才上牌，可能和车主买车的4S店有关，当时有家老板跑路了，用合格证抵押了不少钱，而且这车的大本首次就有丢失记录，估计是扯皮了半天，最后托关系才上的牌。

最可气的是，到了过户当天，丫竟然不出过户费，最后只能自己给跑手续的小哥转了个666元，也怪签合同时没再细心些，行规是：卖个人，一般都是卖方出过户费。

三、小车小日子，平平淡淡才是真

再聊聊使用体验，开小车一周多，感觉整个人都佛系了。在这辆老家伙里，随时随地发现着惊喜，竟然有四门电动车窗和电动调节后视镜、CD好使、全车也没啥异响，只是天窗开启的方式太特别了吧，手摇结构还两段式？

小威姿的初段起步还是挺轻盈的，但碍于最大功率只有87PS，再加上动力衰减，到60km/h再加速，过程是缓慢的；4挡变速箱的工作也不算流畅，或许是该换油了，2挡升3挡、4挡降3挡会有顿挫感；当时时髦的电子仪表信息显示丰富，但清晰度一般，容易分散驾驶的注意力；威姿底盘的高速稳定性还行，但过小的车身缺乏安全感，也不太想把它开太快，所以还是踏踏实实代步就行了。

未来准备改装下轮毂、避震和车身颜色，虽然是辆平凡的接娃、买菜车，但还是希望生活能多些色彩。

从宝马5系换成威姿，略微讨厌的还是别人异样的眼神，仿佛在说：这小子赔了多少钱，咋越混越次了？有次去洗车，被普拉多加塞，洗车工还说：您这小车还洗啥呀，今天人多，要不明儿来？去你的、要你管，给你洗车费不得了。

淡然一笑，起码自己挺舒服，接孩子有空就能停、平时扔哪磕磕碰碰也不心疼、加油100元能跑一周，至于面子里子的，都0202了，手握枸杞杯、上有老下有小的中年油腻男，真不太在意。

车聚小结

整理下低价位二手车选购的核心吧，元宝觉得最重要的是车况，网上也有几千元买奔驰、宝马的段子，其实到了这个价位，不管何种品牌与级别，有限的预算都注定不会买到车龄太短的，想要使用过程省心，一定要认可优良车况承载的价值。

也别想着通过维修、翻新，让1辆车况不好的老车换发光彩，人工和修车的成本涨价了，最后花费可能比您选车况好的都多，恢复后的成色还不好把控，再加上耽误的时间成本呢？

所以，就算钱少，选的级别低一些，也得紧着好车况的来，当然这是过日子的选法；如果要面儿，还是品牌重要，需求决定一切。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

那些时间短又无事故的二手车，是怎么进入二手市场的？

经常逛二手车市场的朋友，一定会遇到各种各样的“准新车”。 车龄1、2个月、3、5个月的车，或者是行驶距离2300公里、不足1，000公里的车，这辆车无论从外面还是从内饰来看，都和新车几乎没有差别。 没有行驶000公里的车，别说发动机，连轮胎都还没有达到预热的水平，所以也没有提到机器的磨损。 既然是二手车，其价格优势包括税务优势，对新车来说更为显著，更容易引起关注，但这些“准新车”从哪里来？ 到底能买到吗？

车主能正常换乘

虽然现在汽车的使用周期越来越短，但一般情况下，买车几个月后能换乘的只有两种。 一个是土豪，钱不够。 买辆新车回来后开了一会儿，发现不是自己想要的，或者突然对这辆车失去好感之类的，总之土豪转车，这辆车没用。 另一个是突然需要钱，需要卖掉车辆。 买车后，发现养车的费用超出了自己的负担范围等，总之就是因为钱的问题，现金的问题而销售车辆。

银行资产处理

现在汽车金融越来越发达，很多人选择贷款买车，无论是民间品牌还是豪华品牌基本上都可以用很低的首付开新车，但有时后续还款出现问题车辆被回收，以车辆为抵押贷款车辆回收后银行业需要兑换车辆以减少损失，因此偶尔也会出现在汽车市场。

民间借贷车辆

虽然卖场普遍存在着借款问题，但开车还债是许多业主们的惯用手法，有些债权人认为车划算而自然使用。 有些债权人认为车辆是消耗品，有折扣倾向，所以进入二手车市场是个好选择。 除了还债车之外，抵押车也会出现准新车，对于这些车，建议在房子通过后再全额付清。 合同中请小心。

汽车经销商的内部车

无论是4S店还是大型汽车贸易公司，基本上都将提供试乘。 特别是在4S店，基本上销售的车都提供试乘。 在世代交替快的汽车中，试乘也意味着伴随着世代交替。 这些试驾车一般由4S店的员工消化，也出现在二手车市场。 除了试乘外，各种活动的展示车、媒体活动车、滞销的库存车等也可以从二手车市场中涵盖。你的车龄只有三个月吗？ 二手车市场的“准新车”是从哪里出来的？

问题车

问题主要是指各种事故车，女司机、新手喜欢刹车油门，车辆修好后尽快脱手很重要，二手车市场正好可以为他们提供平台。 出了事故车以外，很少出现车撞死小动物等所谓的“倒霉车”。

对我们普通消费者来说，准新车肯定性价比很高，但是看准新车，一定要问车辆的来源是哪个。 如果不能判断对方说的真伪，坚持一个原则就可以了。 那是一个手续齐全的包。 记得用合同维护自己的权益。