林肯冒险家东莞二手车店,东莞林肯冒险家4s店

1.林肯冒险家可以问4S店讨要什么礼品

2.XT4劲敌，配2.0T+8AT+9扬声器音响，长4米6多，性价比不错

3.林肯冒险家保值率是多少

4.林肯冒险家一年保值率同级

5.2020款林肯冒险家目前有车到店，暂无现金优惠

6.月供7000元左右，入手林肯冒险家，车主：音响有点廉价！

文｜块唐

终于，于2019年纽约车展发布的林肯MKC继任者Corsair，在2019年最后一天的湖南卫视跨年晚会上完成了中国的首秀，预售价24.8万元起。

Corsair中文定名为冒险家，在长安林肯重庆工厂进行生产。作为MKC的继承者，冒险家是林肯国产化迈出的第一步。

我们想到美式冒险家，脑海中总是会浮现广袤的美国西部，和驰骋其上的牛仔。但是林肯这个冒险家，更像是《夺宝奇兵》里的印第安纳琼斯，快意而不粗糙。

首先，外观上承袭了一贯的美系豪华品牌的特点，大气硬朗。

相对于MKC，整个车的设计风格更加硬挺立体。尤其是尾部，保持家族式设计的同时，线条感强、棱角分明。但却绝对不是粗糙的。

这次，冒险家的内饰除了中控上一点点硬塑料，其余大部分都被软质皮革包裹，整体视觉上豪华且精致。尤其是门把手的内侧，摸上去感觉也填充相应的类似于织物的材料，非常柔软。

这代冒险家的座椅是个小杀器。

十项可调节可加热的前排电动座椅，保证了前排的舒适驾乘体验。可以滑动的第二排座椅，则很聪明地利用了部分后备箱空间，让乘客有宽敞的腿部空间。从相关评测来看，冒险家还充分地利用了内部空间，并且，大天窗还让车内显得通透、开阔。

冒险家的配置也令人期待。

目前，海外版的标准功能包括无钥匙进入、远程启动、Android?Auto、Apple?CarPlay、Wi-Fi热点等等。

在驾驶系统方面，包括碰撞警告、行人检测、自动刹车、车道偏离预警、车道保持、自动远光灯等。配置称得上丰富，但还未超出预期。国产化之后，如果在配置上能给我们一个惊喜，那再好不过了。

海外版冒险家，提供2.0T和2.3T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为250PS和280PS，配合8AT变速箱，动力的输出十分顺滑。

全系可以选装四轮驱动版本。冒险家不会提供极富动感和的驾乘体验，还是把追求舒适的驾乘体验以及宁静的车内环境作为第一要务。

国产车型全系将标配2.0T+8AT的动力组合，应对日常驾驶需求自然不在话下。未来是否有可能引进2.3T发动机，我们尚不得而知。同时，由于相关法规以及积分政策的要求，未来冒险家可能引入混动车型，混动版车型能否带来更澎湃的驾驶体验，这也是我们后续所期待的。

作为林肯国产化的首款车型，冒险家车如其名，又有些许出入。

整车的外形气质确如冒险家般锐意进取。但是在感受之后，你会觉得他内心其实非常细腻，渴望去照顾驾驶者感受。

这辆承载着林肯的中国之道的车型，将直面中国豪华车市场的挑战。

豪华品牌在中国车市浮浮沉沉这么多年，国产化一直都是一个坎儿。跨过去了，才算是真正在中国的豪华市场立了足。

为什么国产化这么重要？

国产化考验的是一种价值观的适应与移植，是品牌本身与中国及中国消费者结合的一个过程。

在这个过程中，车辆有没有“变心”？品牌是否能适应中国消费者的需求，讲一个具有中国特色的故事？

考虑到林肯本身的发展进程，到了2020年这个时间节点，国产化是个自然而然的决定。

一来，经过几年的耕耘，林肯的豪华概念已经植根于部分中国消费者内心，如何进一步扩大品牌的影响力？国产化是个答案。

二来，中国车市受到大环境影响陷入了罕见的低谷，但豪华车市却依然屹立不倒。豪华市场尤其是豪华的入门市场潜力无穷，此时国产化一款入门级别的SUV，对于林肯来说，是挑战更是机遇。

但是，在中国市场，唯有里子和面子俱全，才能站着把钱给赚了。

那么，林肯的中国之道应该怎么走呢？

有增无减

增什么？四个字，豪华特质。还有四个字，知易行难。

保持豪华车本身的特质，最基本也最难。表里如一，各地区如一，不搞地域歧视，这是豪华品牌最基本的素质。

当年，德系豪华品牌进入中国市场，靠的就是全球如一的豪华品质。

时过境迁，现在有一些豪华品牌打起了省成本降售价抢销量的算盘，在一些不该减配的地方减配，一些应该标配的配置又成了选装。

或许依靠品牌影响仍能维持一段时间的高增长，但终将得到惩罚。

目前的中国豪华车市场，只是维持现状是不够的。

要想虎口夺食，增配置增豪华是不二选择。

相对于其他地区，同样的车型，中国消费者确实花了更多的钱，也承担了相对多的溢价。如果这部分多花的钱，换来的是减配的车型，是一件很令人愤怒的事情。

在残酷的市场中，林肯不会因为新人身份得到一些优待，反而会迎来相对“严苛”的审视。如何在中国消费者感兴趣的地方增加豪华车的特质？这是林肯需要思考的。

有备无患

有备无患，中心在无患。无患就是要求产品的稳定性高。

对于豪华品牌用户来说，他们中绝大部分不是赛车爱好者，对极富动感的驾驶感要求或许没那么高，但他们对制造品质的要求很高，对诸如异响、接缝不吻合等等小毛病的容忍度普遍不高。

如果发生持续的小故障，很容易消耗用户的耐心，豪华车消费者的耐心消耗得尤其快。耐心消磨殆尽之后，消费者会化身更加严苛的惩罚者。

豪华车品牌在中国不是没出过类似事情，有些豪车品牌国产化之后整体可靠性下降，小毛病层出不穷，最后被冠以种种“雅号”。由此，在消费者心中形成了一种不是很光辉的形象。

客观来说，由某些个例上升到整个品牌的制造可靠性，并不公平。但是豪华车消费者这个圈子消息传播往往比较快，消费者与消费者之间的互相信任远高于消费者与厂商之间，损失一个消费者口碑，将影响一群人。

而且，对于旨在以一款入门级产品，进一步打开国内市场的林肯，更要小心谨慎。在国内市场，豪华车的维修以及零部件售价水分很大。

虽然是入门级别的车型，但零配件的标准仍是高于一般车型。由品牌造成却要由自己买单，入门级别车主对这一点非常敏感。

所以，品牌理应保证产品在一定的年限内有最高程度的稳定性，最大可能地杜绝所谓的通病。这是品牌和消费者之间的信任。

这种信任往往是脆弱的，会被一款“失败”的产品所击溃。触碰这种信任，也是触碰到了绝对的红线。

有过之而无不及

服务，自然是要“有过之而无不及”。

随着汽车产业的繁荣，中国消费者也有了很大的成长。

以前，中国消费者唯品牌论。可当时是豪华车市场初有雏形，各家树立豪华标杆定义标准的时代。在这二十年间，市场几经变化，中国消费者在时有发生的挫折中，在不断接受信息的过程中，对豪华品牌形成了一套自有的评价体系。

在这套评价体系中，产品和服务是最重要的评价标准，服务的比重正越来越高。由于市场竞争的加剧，很难出现一家独霸的垄断现象，各家产品的产品力差距正在不断缩小，服务差距反而有拉大的趋势。

一些品牌随着占有率的逐渐提高，正在滋生怠惰和挑剔。近些年，一些4S店戴着有色眼镜看人下菜碟，也屡见不鲜了。销售人员对有高购买力的客户如春风拂面，对一些选购入门车型的客户三言两语，挥霍着品牌形象，尤其令人不齿。

林肯进入中国这些年，是以服务周到体贴为一大特色，尤其是逢年过节有一种中国式的亲切。身边的一些选购者或者是体验过林肯服务的朋友，都为之称道。

如今，购买豪华品牌的消费者越来越趋向年轻化，选购入门车型的顾客也越来越多，作为被“服务”起来的一代，对于优质服务的要求也越来越高。

同样，持续优质的服务能带来更大的用户黏性。这些是与林肯的特性互相符合，是林肯的机会。

我们希望林肯一如既往保持这种服务，无论是售前售后，无论是对何种消费者。

有进无退

车，是一种变相的投资，只不过投资的是品牌的价值。所以说，品牌的价值只能进不能退。

作为一种投资，尤其是对“新”品牌这种投资，消费者也承担了很大的风险。有的品牌非要定高售价彰显自己的“高贵”身份，市场反响平平，售价不得已一落再落，促销活动各式各样，二手车保值率惨不忍睹。

且不论由此在家人朋友客户面前带来的面子问题，自己精心挑选的车型以及品牌的价值一再贬值，止损似乎成了唯一的解决方案。

毕竟人都是要往上走的，一个向上走的消费者不会选择一个向下走的品牌。如果消费者选择“止损”，这基本相当于永远失去了一个客户，更可怕的是有可能失去与这个客户有联系的一群潜在客户。

不要低估中国消费者止损的决心，毕竟品牌起起伏伏，消费者一直冷眼旁观。

由此，国产化之后的林肯是否能有一个聪明的定价，尤为关键。从预售价看林肯目前开了个好头。

在这方面，苹果一直都是大师，但也得步步谨慎。

为了追求高溢价实现更高的品牌定位，XS系列的定价几乎放弃了中端用户而只供高端，销量因此遭遇滑铁卢。直到去年，11系列重拾中端用户后，销量才应声暴涨，股价屡创新高，品牌价值有了更好的提升。

合理的定价，合理的配置，保证入门用户的体验。这部分用户是品牌发展的基石，也是品牌价值上升的发动机。

冒险家已然踏上征途，而林肯更希望它能去到中国的每一个地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家可以问4S店讨要什么礼品

我个人更推荐2022款的林肯冒险家，新一款的冒险家从多个方面都进行了升级，契合了现代人对高品质行车生活的追求。很多人都知道林肯的车型都非常注重仪式感，冒险家更是其中具有代表性的一款。2022款的林肯冒险家的迎宾感应系统尤其做得精妙，当你靠近座驾，LED示宽灯、林肯星标欢迎毯、门把手照明及座舱环境灯随即点亮，营造非凡的仪式感，每一次出行都被尊贵包围！

XT4劲敌，配2.0T+8AT+9扬声器音响，长4米6多，性价比不错

买新车一般4S店会赠送卡券，车膜，底盘装甲，行车记录仪，雷达，导航屏等。

4S店销售和售后。

4S店可分为销售和售后两部分，其中销售又分为新车销售，二手车销售，大客户销售，美容加装销售等。售后分为日常保养，保险事故索赔，厂家保修期内索赔，车险销售等。

买车注意事项。

验车时确定好车子出厂日期“一般不超过5个月”，外观是否完好无损，厂商标好的配置试用一番，仪表盘里程数“一般不超过50公里”。

林肯冒险家保值率是多少

汽车市场白热化的激烈竞争已是众所周知的事情了，也是其豪华品牌之间的角逐，更是充满了很多的亮点和看点，抛开以奥迪、宝马和奔驰为首的一线豪华品牌不说，二三线豪华品牌之间的争斗也是相当的激烈，凯迪拉克为了保住二线豪华品牌的“老大哥”位置，产品推陈出新方面也是加大了步伐。

为了更加迎合中国汽车市场的需求和消费，除了雷克萨斯还没有实行国产化外，其它豪华品牌几乎是都进行了国产化，作为美系车豪华品牌的代表，林肯汽车首款国产车型在上个月也加入了国内车市，这款车就是被很多车友和网友称之为小号“飞行家”的林肯冒险家。

定位在紧凑型SUV的国产林肯冒险家，售价在24.68万-34.58万元之间，该车的车身尺寸长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，相比同级别的竞争对手来看，虽算不上出类拔萃但也有可圈可点的优势存在，售价和车内空间方面倒也得到了不少人的认可。

悬架方面用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的冒险家，全系搭载的是2.0T+8AT动力总成，可以说发动机参数处于同级领先水平，最大功率为245马力，峰值扭矩为390牛米，并提供前驱和四驱版本车型可供选择，动力总成加上性价比的优势，冒险家在同级别对手中的优势一目了然。

主被动安全配置方面，林肯冒险家全系标配ANC主动降噪、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启和9扬声器音响等。中高配车型的配置相对来看更丰富一些，增加了7色LED氛围灯，带有功能的24向电动调节Sannah真皮座椅、360度全景影像、HUD抬头显示、开启高度可调的电动后备厢门和CCD自适应悬架等等。

作为一款定位在紧凑型SUV的豪华品牌车型，林肯冒险家除了在动力方面和配置上有可圈可点的优势外，其次，就是该车具有不错的性价比，相比不少竞争对手来看，24.68万起售的林肯冒险家，虽然有着较高的性价比，但也稍微有点诚意欠缺，如能够在下调1万元的话，估计有可能会成为“爆款”产品。

拥有家族式浓郁设计语言的林肯冒险家，如果真要推荐哪款车型比较好的话，速递哥宁愿推荐的是2.0T两驱尊雅版和2.0T四驱尊雅版这两款，相比低配和最高配车型来看，这两款的售价比较居中但在配置方面要丰富和实用得多，毕竟，消费者的钱都不是大风刮来的呀！

写在最后：不过需要说明的是，由于林肯汽车在国内汽车市场的影响力和美誉度不算太高，再加上销售网点也不是太多等等因素的影响，在二手车方面的保值率显得有些差强人意，但这不能说起产品实力不强，如果抛开一些个别因素等方面偏见，冒险家也是一款不错的选择，你说呢？

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林肯冒险家一年保值率同级

随着汽车更新换代的加快和人们生活水平的提高，一辆汽车报废的难度越来越大。这就是汽车的高度保值率，这一点尤为重要，也成为人们选车的重要因素。那么，冒险家的保值率是什么？让我们和边肖一起看看。

从上图可以看出，当前林肯冒险家前五年保值率分别为65%、61%、60%、53%和47%。就其/

1.车况，车况的好坏对汽车的价格起着决定性的作用。车龄越低，车色越新，里程越少，保养越好，那么价值就越好。

2.品牌影响力，大部分消费者都会关注汽车的品牌。汽车的品牌口碑越好，市场影响力越大，越容易保值。

3.新车的价格，如果新车的价格大幅度降低，二手车的价格也会降低保值率。

4.你有过事故或改装吗？如果车辆发生事故或改装，会影响车辆的保值率。

5.市场保有量，车辆市场保有量越高，市场保值率越高。

6.汽车的油耗和保养，众所周知，是汽车后期最大的两项支出。油耗越低，保养越简单，保值率就会越高。

7.体色，主要与个人爱好和行为习惯有关。经调查，目前黑白最值钱。

理论上来说，一辆车的保值率越高越好，但是在购买的时候也要考虑实际情况，比如这辆车是否符合自己的需求，是否需要经常换车。其次，一辆车的保值率也和车龄有关，前五年车的保值率最高，未来价格会更低。

以上是关于林肯冒险家保值率的答案，影响车保值率的因素有哪些，是保值率高还是低越好。希望能给大家提供参考。

百万购车补贴

2020款林肯冒险家目前有车到店，暂无现金优惠

65%。

目前林肯冒险家的前5年保值率，分别为65%，61%，60%，53%，47%，就其保值率而言，在市场上属于中等水平。

影响汽车保值率的因素如下：

1.车况，车况的好坏对汽车的价格起着决定性的作用，当车龄越低，车辆成色越新，里程越少，保养维护越好，那么就越保值。

2.品牌影响力，大多数消费者都会注重汽车的品牌，当车辆的品牌口碑越好，市场影响力越大，越容易保值。

3.新车价格，如果新车有大幅度降价的行为，则会降低二手车的保值率。

4.有无出过事故或改装，如果车辆出现事故或改装，则会影响到汽车的保值率。

5.市场保有量，市场保有量越高的车辆，市场的保值率也会有所提高。

6.汽车的油耗和保养，大家知道汽车的油费和保养费，是汽车后期最大的两笔支出，油耗越低，保养越简单的车型，保值率会更高。

7.车身颜色，这主要和个人爱好，以及行为习惯有关，经调查，目前黑白两色最为保值。

月供7000元左右，入手林肯冒险家，车主：音响有点廉价！

探店中国有句老话叫做：好饭不怕晚。即便林肯汽车错过了中国汽车市场的黄金时段，也错过了国内SUV车型的井喷岁月，但没有关系，刚刚上市的冒险家能让消费者忘记这一切。“迟到”并不是冒险家的的标签，虽然林肯汽车进入中国市场6年之久，虽然林肯与长安的合作现在才姗姗到来，但是在冒险家的性价比面前，这都不是事儿。

今日，我们电话联系佛山地区经销商处了解到，2020款林肯冒险家目前有车到店，暂无现金优惠，店内提供金融、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

新车用家族家族式设计风格，繁星状的进气格栅以及辨识度较高的LED大灯组合，与自家的“大哥”领航员有着较高的相似度。新车共有7种外观颜色可选，包括：艺境蓝、勃艮第红、铂钻白、珠光瓷、冰咖棕、赭石棕、瀚金黑。

由于这款车的轴距达到2711毫米，所以内部空间可以与中型车媲美。在内饰的设计上，这款车用最新的中控台布局，在它t字形设计的操控台上，设计上贯穿式的通风口后，让内饰看起来层次感更出众。在选材方面冒险家这款车也非常考究，不仅用软性皮革材料，还用深棕的颜色搭配，加上木纹、烤漆饰板的装潢，让内饰呈现出浓郁的豪华气息。

动力方面，林肯冒险家同样拿出了同级领先的性能表现。冒险家全系搭载了2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，同时提供了前驱和四驱车型可选。其中，四驱版车型的百公里加速只需7秒出头，堪比运动轿车了，同时在平顺性以及经济性方面也有着很好的平衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，我是2020款?林肯?冒险家?2.0T?两驱尊享版的车主，其实这款车并不是我的第一辆车，我的第一辆车因为出给报废掉了，所以才又买了这款车，我对第二辆车的要求也不高，最起码安全系数得高，也是对比了价位后，最后才决定入手了这款车。买这款车的时候还咨询了我的一个卖二手车的朋友，他的意思是这款车的综合表现还不错，可能保值率没有那么高，但是如果家用的话还是很不错的。我是8月1日买的这款车，当时这款车的裸车价是25.9万，优惠力度并不是很大，因为急需用车我也没有在急需等着，当时首付了百分之四十，分期两年，首付交了14万左右，月供是7000元左右。

我是在一家私企做的销售经理，目前薪资每月也能发到9000元左右，所以也是根据我的预算选择的这款车，还算理智吧。到现在为止这款车我也开了有3个多月了，这款车的外观我还是很满意的，挺大气的，看着就很霸气稳重。内饰方面，也是很有科技感，尤其是它的大屏幕中控屏，平常导航听音乐什么的也是非常的给力，还有就是这个全景天窗，夏天兜风应该是个不错的选择。空间方面，家用足够了，平常带个人也不会感觉到拥挤。动力方面，超车一点问题都没有，油门多给一点还能体验到推背感哈哈。不过还是有一些待改善的地方的，比如这个音响的感觉挺廉价的，还有就是低速时有顿挫感，变速箱不怎么平顺。

总的来说这款车还是很符合我的要求的，平常出门也有车代步了，不用在打的了，确实方便了很多，最主要的一点是自己的这款车开出去还是很有回头率的，和朋友吃饭的时候他们还以为这款车得个40多万呢，面子上足够了。月供方面，目前对我的生活并没有什么影响，我的工资足够应付月供了，剩下的钱足够满足我的日常开销了！

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