二手车三缸机能买吗现在_三缸二手车没人要

1.1.0t三缸发动机怎么样？求告知

2.三缸宝马1系，开6年还敢卖8万，真值得买吗？

3.临沂附近二手个人三缸车有出售的吗

4.二手英朗xt值得买吗？需要注意哪些方面？

5.1.0T的车值得买吗，三缸发动机怎么样

如果说哪款车曾称霸过紧凑型车市场多年，当属福特福克斯莫属了。在历经了三代车型的演变后，现在呈现出的第四代车型让我们对它感到既熟悉又陌生。它那不变的运动基因和操控性能依旧延续至今，而新的外观设计与更富科技感的配置又跟上了时代发展的步伐。只是最高也只有三缸的动力数据也并不很优异，那么这台?福特斯还值得年轻人买吗？

今天这台是2019年3月上牌，行驶了2.8万公里的福克斯?2019款?三厢?EcoBoost?180?自动ST?Line，他的新车含税价16万，目前锦和汽车商业中心估值在12万左右。福克斯虽然在新车市场卖的不好，但是保值率还是继承了老款车型的高保值衣钵。

这代福克斯来自福特C平台，同为这个平台产物的还有翼虎、林肯MKC等车型。相比第三代车型而言，在各项尺寸上都有所增加，整体的视觉效果就是更加低矮。虽然福克斯还是采用"大嘴"设计，但是线条要凌厉了不少。而且两侧线条向后掠得比较明显，显得车头比较尖。ST-Line版本的前后包围都和真正的ST很相似，相当凶狠，而且在空气动力学上下了不少功夫。不得不说这台车在同级别里的外观设计是极度上乘的运动取向。

简洁的内饰风格是ST?Line车型给人的第一印象，对称的中控台设计和更少的实体按键提升了车内的美观度和便捷性。搪塑工艺的软性材质覆盖以及整齐的缝线也使车内质感更加出色。作为家族顶配车型他采用的三辐式平底方向盘使用了打孔真皮进行包裹，并辅以银色装饰条和红色缝线。两侧功能按键面积加大，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等常用功能均有体现，方向盘后方的换挡拨片也没有缺席。不过在细节上，这台车的质感比起上一代似乎是落后了一点，主要原因是改变了繁复的设计，使整个内饰更加平直了。

ST?Line车型搭载了全新1.5T?EcoBoost三缸涡轮增压发动机，这台受到消费者诟病的三缸机可以输出184匹马力和243牛米的扭矩，匹配8AT变速箱可以让这台车的百公里加速做到9秒。实际上这数据是比较难看的了，最主要的原因是这套动力系统输出比较窄导致的，实际的动力表现也并不比各界国产的紧凑级翘楚更强。

不过，235/40?R18的轮胎尺寸更是在同级别中实属罕见，而全系标配的米其林PS4轮胎更是ST?Line车型性能至上的完美诠释。而且ST?Line车型采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。与普通版车型不同的是，ST?Line车型的调校更加激进与运动。通过对独立悬挂衬套的强化，减少了高频的抖动。车内多处隔音阻尼板和声学夹层隔音玻璃，使该车在行驶中产生的噪音最大程度地得以吸收，提高了整车的NVH表现。

这台车的实际驾驶表现还是很对得起福克斯这个名号的，转向精准而又轻松，底盘听话而又有反馈。整个车的感觉甚至有点E90宝马3系的韵味。这车倒是优缺点很明显，如果你是年轻人，想要人车合一的驾驶感受，那么这车很适合你，只是对动力的别太高。当然，真正的性能控还是等等ST吧！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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1.0t三缸发动机怎么样？求告知

别克对于消费者不爱凯越的原因似乎没有意识到。而凯越彻底沉沦的诱因是三缸发动机。相比之下，英朗虽然也是三缸发动机，但销量却不少。即便凯越销量下降一半，也有两三万的销量。如果作为代步工具，可以考虑购买。而别克二手车值得购买的特点是：1.凯越外观可爱但小家子气，没有家族其他车那么大气；内饰设计粗糙，更高级的英朗也是全能硬塑料。虽然新凯越的价格在自主品牌里已经算不错，但内饰还是难以与竞争对手比较。2.动力方面，新凯越只能说勉强够用，1.3L自然吸气发动机或者CVT变速器搭配得到107匹马力，1.0T车型性能更差。车辆不算太大，但数据相比也太弱，感到超车困难，令人难以信任。3.舒适性方面，后座的头枕和跑车一样，并缺少头部支撑。尽管空间不算太窄，但与国内品牌相比，仍存在很大差距。

三缸宝马1系，开6年还敢卖8万，真值得买吗？

1.0t的三缸发动机真的很差，不值得入手。下面是我的一些看法，你可以参考一下。

缺陷一，发动机不稳定

首先，三缸发动机较于四缸发动机，就是在后者的基础上减少一个气缸活塞连杆气门活塞，老式的四缸机在做功的时候是上下平衡的，而三缸机缺少一个做功就不平衡了。举个更贴切的例子，一匹马，四个腿，你让它跑，当然是又快又稳，如果这时候让它用三条腿跑，跑起来也是晃晃悠悠不平稳。所以，三缸机在使用的时候你会感受到发动机的抖动，让人很不舒服。

缺陷二，动力不足

曾经宝马就推出过一款三缸机的车型，但是后来大部分客户都来投诉，原因都是发动机的马力只要105匹，而且存在抖动。宝马算得上是一线厂商吧，对于这样的问题他们都处理不好，更别提其他厂商了。除此之外，三缸机的动力输出慢而且不连贯，油门响应的不够快，会有很强的突兀感，车子起步也是比较慢。

缺陷三，使用感差

前面我们提到发动机动力不平衡，它不仅仅只影响体验感，它对曲轴的使用寿命影响也很大。曲轴和连杆活塞在运转时受力不平衡，会导致曲轴的磨损加快，降低使用寿命。不得不说，三缸机的使用感太差，就连一线品牌都无法解决这些问题。

综上所述，1.0t三缸机的发展潜力不大，各个方面都和四缸的发动机存在很大的差距，而且还存在安全隐患，不值得购买。

临沂附近二手个人三缸车有出售的吗

预算8万元想买一辆紧凑型轿车，目前国内可选余地非常多，例如可以买到主流自主品牌新车，一些美系、韩系新车，还有一些德系、日系主流的紧凑型轿车的二手车，甚至你还可以买到豪华品牌的二手紧凑型轿车，你没听错，8万元左右真的可以买到豪华品牌轿车，例如一辆二手国产宝马1系，更重要的是，它的年限、公里数都不算长。那么问题来了，国产宝马1系的二手车值不值8万元？买它真就图个品牌吗？

买车优惠挺大，6年保值率近50%

当前在国内消费升级的大趋势下，BBA已经满大街都是，豪华品牌的价值似乎没之前那么“值钱”了，但是拥有一台BBA这样的豪华汽车，仍是许多年轻人的目标。对此一些豪华品牌也非常懂市场，于是推出了不少入门级产品，包括国产宝马1系就是其中之一。不过由于为了和其它品牌拉开差距，宝马1系的定价也依旧“豪华”，起售价几乎都在20万元以上，与一些合资B级车相当，因此起初的销量并不好，但之后随着大力促销开始，慢慢打开了这款车的销路，而如此一来，宝马1系的保值率随之也更低了。

根据我们调查情况来看，国产宝马1系车源比较丰富，从最早上市的2017款，到2022款不同年代的车源都有，不过如果想要10万元以内买到，2020款之前的车源选择要更多一些。具体来看，2017款1.5T车型，车龄近6年时间，行驶里程7万公里以内，二手车挂牌价在8.5万元左右，2020款车型由于年限不长，所以价格稍高一些，要卖到9万元以上。值得注意的是，国产宝马1系不管哪个年代款车型，都是1.5T版本车源居多，只有少数会有2.0T车型，并且相应的2.0T价格也会更贵一些，但这也不是绝对，二手车价还要考虑里程、车况等原因，我们找到的这台车龄3年多、里程数9万公里内的宝马1系2.0T，二手车挂牌价只9万出头，看着似乎还不错。

从新车20多万元的售价来看，国产宝马1系保值率不算高，尤其是早期买车的用户，车辆的优惠幅度并不算大，入门版落地价可能也得18万元左右，但之后优惠扩大后，购买宝马1系的价格要便宜不少，入门版可能只要16万就能落地，所以车辆的6年保值率要接近50%，属于正常水平，但话说回来，花8万元买台宝马对不少人来说还真挺有吸引力的。

花8万就能买台宝马，一些小毛病都可以忍？

相比之前进口后驱的宝马1系，出自UKL前驱车平台打造的国产宝马1系其实是有一些争议的，大家都觉得这是宝马为了拉低门槛的低端产品，没有宝马的“灵魂”，但实际上买这款车的朋友并不在意这些，重要的是宝马1系也并没有大家所说的那么不堪。

具体来看，相比之前的进口版两厢造型，国产宝马1系采用了三厢造型，车头大灯、车身线条也更加协调运动，不管是车内、车外也都继承了宝马品牌的风格理念，有一定的档次感。在车身尺寸方面，宝马1系车长超过4.4米，轴距为2670毫米，但由于是前驱平台设计，车内乘坐空间也有明显改善，总之更适合家用了。

国产宝马1系的两套动力系统呈现两种完全不同的用户口碑，1.5T三缸大家普遍忧虑，但由于价格便宜，依旧买的人更多。而在实际动态体验上，这套动力表现还是相当不错的，早期车型搭载的AT变速箱换挡平顺、动力强劲，驾控方面也有宝马的味道，除了怠速抖动有些明显，其它没有太多问题。而2.0T四缸则是让车辆完全具备了钢炮的属性，2017款拥有零百加速7秒内的表现，但由于买宝马1系的朋友对于动力要求其实并不高，所以实际买的人并不多。

在来看看不同年代款的配置差异，二手车价格比较便宜的2017款车型配置还算丰富，但需要注意的是入门版车型是没有天窗和LED大灯的，所以外观上没那么运动，买车时也可以从车头大灯、日行灯的造型上看出入门版的不同，科技感明显要差一点，此外入门版座椅也采用的是织物，不够上档次，所以价格相差不大的情况下，尽量选次低配。不过到了2018款车型后，宝马1系入门版的配置就有了不少的提升，LED大灯、皮质座椅都给加上去了，购买价值更高。至于2.0T车型，只要和车龄、里程数差不多的1.5T差价在1万元以内，其实都应该是更值得购买的，毕竟不只动力更强了，配置也会更高，但问题是这类车源可遇不可求，当初大部分买国产宝马1系的朋友其实也就是图个宝马品牌，至于动力是否强劲根本无所谓。最后需要注意的是，2020款之前的宝马1系是用的AT变速箱，之后更换为了双离合，喜欢AT变速箱的朋友尽量选择2020款之前的版本。

总结

同样8万元预算，你可以买到一台全新紧凑型轿车，也可以买到一台车龄6年的宝马1系，相信对于追求豪华品牌的年轻人来说，更愿意选择宝马1系的二手车。但不可忽视的是，买二手宝马1系，尤其是1.5T三缸版本，需要注意以下这几个问题，一是6年车龄发动机抖动相对会比较明显，这也是三缸发动机通病，但行驶起来会好一点；二是这台B38的1.5T发动机噪音比较大，尤其冷启动时，不夸张的说整个停车场都能够听见，当然对社牛的朋友没问题；三是这台B38的保养、维修费用在同价位车型中是偏贵的，小保养需要近千元。除此之外，在档次感、驾控、配置等方面就算是这台车的优势了，完全对得起只8万多元的二手车价格。

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二手英朗xt值得买吗？需要注意哪些方面？

有。远通二手车交易市场成立于2010年5月，地址位于山东省临沂市罗庄区湖西路，主要经营旧机动车置换、交易等，二手个人三缸车在其经营范围内，可以买到。三缸车是指发动机为三缸的车，燃油经济性更好，尾气排放更低，三缸发动机的基本原理是利用汽油、柴油化学能转化为热能时，密封气缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。

1.0T的车值得买吗，三缸发动机怎么样

个人觉得很值得购买，而且保值率也很高，可以从某些二手车网站上看到目前二手的英朗大多都要4万多起步，而比较新的2018款，一般都在8万多，可以看到这个价格还是比较高的保值率很不错，因此买了它不用担心降价太快。

既然二手的英朗值得购买，那么在购买的时候还是需要注意以下几个方面，避免踩雷。

其一：注意车辆年份，合资车悄悄减配已经不是什么新鲜事了，现在很多合资车辆价格降下去了配置悄悄减掉了，连质量也没有从前好了。个人建议如果想买二手英朗，可以购买2010年2012年等老款车型，不仅在价格上会便宜很多，而且质量也比这两年的新款更好更结实。

以前的老款车辆在用料方面还是很用心的，不会砸了自己招牌，不像现在宣传做得好，整车质量大不如以前，特别是上汽通用这两年的召回事件频发，口碑基本崩坏了，买老款二手车可以新一点车型就没有必要购买了。

其二：注意车身质量，在购买二手车辆时应该仔细检查整体车架看一下是否车梁保险杠等地方变形弯曲，如果出现弯曲变形，说明这辆车出过事故导致车体受损，这种车型不建议购买。

另外还需要注意打开引擎盖查看发动机变速箱等不起眼的角落是否有淤泥，或者是将座椅拆卸下来看一下隔音棉是否有淤泥，如果有的话证明是泡水车辆，泡水车是一个定时炸弹随时可能存在熄火，电路系统瘫痪等诸多故障，可以说泡水车是坚决不能购买的车辆。

当然作为汽车心脏的发动机也不能忽视，可以启动车辆听一听发动机的声音，如果异响严重或者是有比较明显的呼呼声，证明发动机的质量都比较堪忧，“心脏”都出现问题了即使这辆车的外观再怎么光鲜靓丽都不建议购买。

其三：选择正规渠道，个人是不太建议直接从个人卖主或者二手车网站购买的，你可以从正规的二手车市场购买，因为他们会引导你车辆过户还有缴纳保险税费等各种事宜，比自己一个人满大街的跑更省事省力。

最关键的是售后有人负责，门店在哪里，出了问题有地方投诉和维权。不像个人卖主卖完车以后，或许你都没办法再找到他，更别提售后和维权了。

除了动力弱一些,1.0T的三缸机还是挺省油的,至于你说的三缸抖动问题,目前优化的情况不错,其实不用太担心,而且1.0T三缸机的车型价格也更低一些.想知道三缸发动机的车子到底怎么样,还要先了解三缸和四缸的区别.简单来说，就是三个气缸还是四个气缸在做功。气缸做功的动作是一半进行吸气抬升做功，一半进行压缩下压做功。那么三缸机和四缸机的区别就出来了，三缸机每次做功是2+1的模式，四缸机每次做功是2+2的模式。三缸机产生的惯性力得不到抵消，抖动就会产生，而四缸机产生的力是平衡的，所以消除了抖动。

可以说，虽然三缸机做功气缸比四缸机少一个，理论上更容易节油，但是三缸机的抖动是物理上天然产生的，只能通过发动机技术和结构的优化，以及发动机外部进行抖动感的消除处理，才能解决抖动的问题。

现在很多车企开始推广三缸发动机，主要原因还是成本和油耗的要求。比如宝马在低端产品上开始装载三缸1.5T发动机，和别克的产品也开始在经济型车上装载1.3T的三缸发动机，就连吉利都开始在改款博越上采用三缸1.5T发动机。

但是基于成本和技术原因，并不是每款车的三缸机抖动感都一样，比如宝马为了优化三缸机的抖动问题，会使用更好的技术和更多的物料，而经济型车因为价格低，自然在优化上无法做到像宝马这样的水平，所以三缸机在不同车型上的感受也并不相同.现在来说，三缸发动机的车型二手车价格会掉价较多，所以如果考虑以后会换车的情况下，还是建议先购买四缸发动机的车型。