起亚傲跑成交价_22款起亚傲跑二手车

1.12万元合资小型SUV 起亚KX3傲跑VS大众探影

5万左右。

车龄为7年，行驶了7万公里的2015款1.6L 自动Special 起亚KX3傲跑保值率约为36.82%，根据此车龄和公里数来计算：

若车况较好，则2015款 1.6L 自动Special二手车价约为5.08万；

若车况一般，则2015款 1.6L 自动Special二手车价约为4.89万；

若车况较差，则2015款 1.6L 自动Special二手车价约为4.62万。

由于受很多实际因素影响

12万元合资小型SUV 起亚KX3傲跑VS大众探影

提车新人前来报道。?前两周才终于把看中已久的橙色傲跑领回了家，本来想着来个充满仪式感的提车帖，不过最近太忙了，忙着处理各种工作和生活上的一些事情，这不都3000多公里了，才终于闲下来，跟大伙儿碰碰头，来组织里认个亲，哈哈。

先来个全身照，认识认识。

我提的是橙色的傲跑，智慧版，既然要买嘛，咱就买个最好的版本，虽然也才十二三万，买不了吃亏买不了上当，不过性能和配置是真的可以，不管是外观还是体验感，都有种十五万往上走的感觉，怪不得我开傲跑的朋友大力推荐，说入手绝对不亏，哈哈，我现在也能体会到他的感受了。

左右开弓，各来一张。

橙色的怎么看怎么洋气。我看论坛里有很多车主选择了白色，应该算是很稳的选择了，白色百搭嘛，怎么都不会错。我当时就一直在白色和橙色当中纠结，和白色的简简单单不一样，橙色显得特别的跳跃，特别是本来傲跑的点睛一笔就在于它的双色撞击，橙黑一配，显得格外的上档次，加上傲跑的漆面比较亮，着色很细腻，没有一丝廉价感，所以整个高级感一下就凸显出来了。?我就是我，是不一样的烟火。

就算是放大了看细节处，也没有啥瑕疵。?我特别喜欢它日行灯的形状，一个个的小格子，开灯时特别亮眼，效果很奈斯。?大灯是自适应的近远光，感觉很高级。如果检测到对面来车，会有选择性地遮蔽远光灯的光束范围，让光束避开对面车辆，不用手动来回切换，不得不说，这个功能确实是方便了很多，避免成为敬而远之的远光狗，哈哈。保持良好驾驶习惯，你好我好他也好。

从尾部看上去，侧面的线条感很流畅，优雅又。

车内空间图来一波。宽敞又大气。?我在网上买了橙色的地垫，和傲跑的外观、内饰搭配得刚刚好，一点儿也不突兀。?10.25的触摸屏方方正正的，让整个车内有种智能化的高科技感，当然，使用起来也确实如此。

触摸屏和多功能方向盘可以一起搭配使用，效果简直不要太省心。?电话、蓝牙、导航、空调之类的都能够很省事的就应用起来，比起我以前开的手动挡，简直是一个天上一个地下，由俭入奢易啊。

才3416KM，妥妥的新车一辆。?话说，傲跑的油耗也是很让人欣慰的，不愧是起亚老牌子，有保障，现在碰着上下班高峰期，堵个车开个空调，也才6-7个油左右，再也不用愁开空调烧油了，敞开了开也不担心，贼儿爽。所以，傲跑真是让我体会到了开车是一种享受啊，就算是堵车，也一点儿都不让人烦心了。

大大小小的操控按钮。智能化的体现。

无钥匙启动，也让我感受了一把以前中高档车才有的体验感。

好的，以上就是我这个新人的加入组织的作业。?在我看来，傲跑确实是一辆十来万出头超水准发挥的紧凑型SUV，论空间、油耗和配置，基本上没有短板，所以，是属于内种冲动之下为颜值买单，然后越用越香的车。至少我是这样的，不知道各位意见如何？

小型SUV市场的产品琳琅满目，据不完全统计，光是合资小型SUV，就有将近20多台车，如果算上国产小型SUV，这个数字将会更加恐怖。从车型数量可知，小型SUV市场早已一片红海，想要在小型SUV市场突围并不容易。但是近期偏偏有两台小型SUV，能够在这片红海市场里脱颖而出，成为大家关注的热点，他们就是起亚傲跑KX3和大众探影。今天编辑就将KX3和探影这两款车型，进行一个对比，看谁更能俘获你的心。

外观：KX3傲跑更朝气，探影符合年轻定位

惊艳的外观是起亚KX3傲跑最大的优点，落落大方地车体凸显魅力气息。外观基本上延续了Seltos的设计，从老款车型的圆润饱满到新一代车型的动感时尚，KX3傲跑在风格上的变化十分明显，整车的设计都明显倾向于年轻化市场。虎啸式的前脸延续了家族式设计语言，六边形亮黑色的进气格栅很有立体感，镀铬饰条上还细心的使用了点阵式纹理，分体式大灯设计亮眼且新颖。

转至侧面，流畅的线条感让起亚KX3傲跑的颜值得到充分验证，此外，KX3傲跑双色的车身设计也是亮点之一，时尚运动的感觉在傲跑的身上有着清晰的体现。尾部用银色镀铬饰条将尾灯串联起来，底部护板用双边排气口的外观设计，看上去比较精致。外部细节设计与海外市场上发售的Seltos基本保持一致，国产版有8种车身色彩方案供用户选择。

探影在外观上已经摒弃了大众那股成熟稳重的味道，时尚潮流的外观无时无刻都在吸引着年轻人的眼球。大众探影基于大众MQB?A0平台打造，造型设计源于海外版T-Cross车型，倒梯形三幅式进气格栅、多边型雾灯区域轮廓，与自家大哥探歌、探岳非常相似。配备了LED日间行车灯、自动大灯和转向灯，整体气质还是挺符合年轻人的品味的。

此外，车身侧面，双腰线勾勒出动感硬朗的气质。由于用了较短的前后悬设计理念，使探影本身就紧凑的尾部看起来更像是一款两厢车型，搭配17寸双色轮毂运动轮毂更是有股“小钢炮”的既视感。并且，探影还用了贯穿式尾灯设计，还用上了类似熏黑式的设计，为满足大家个性需求，探影提供了8款车身颜色，以及推出了用运动套件的R-Line版本。

内饰：KX3傲跑设计前卫，探影依旧很大众

起亚KX3傲跑的内饰充满了科技感与层次感，中控台的整体排布拥有相当高的科技感官。中控台及其附近位置处的布局，以简洁实用为主，之前大量分布着的实体控制按键，都已被取消，驾驶者可通过一块分辨率极高的中控彩色大屏，来实现对大多数功能的使用。此外，KX3傲跑做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，车内的材质用料物有所值，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提高。

探影的内饰非常大胆地使用了车身同色的饰板，刚进入车厢内，你就能感受到强烈的视觉冲击，接着怀疑自己是否进入了一台大众。双色内饰设计搭配10.3英寸全液晶仪表盘，8英寸的中控屏显得非常的具有现代感。同级别超大全景天窗、车内氛围灯以及和D型多功能方向盘，这些都是符合当下潮流的设计。但从用料来看，你会发现探影依旧很大众；由于成本的限制，其用料仍以硬塑料为主，门板和中控面板上使用了大部分的硬塑料材料。

配置空间：KX3傲跑配置更高，探影轴距更大

从配置来看，探影除了最低配的两款车，其他车型都配备了10.3英寸的全液晶仪表盘、全景天窗、前排头部气囊、定速巡航、GPS导航、语音识别控制、LED大灯、车内氛围灯等，但韩系品牌出身的起亚傲跑KX3更不会让人失望。其12.58万元的智慧版就配备了ACC智适应巡航、车道保持、自动刹车、360度全景影像、车侧盲区影像等功能。此外，还配备了自适应远近光、自动大灯、自动恒温空调、后视镜电动折叠、Autohold等等。

在尺寸方面，KX3傲跑的长宽高数据为4345*1800*1645mm，轴距为2630mm；而探影的长宽高分别为4194*1760*1601mm，轴距却为2651mm。从数据来看，KX3傲跑的车身尺寸比探影更大，不过，探影的轴距比傲跑KX3更长。这是因为，探影短悬长轴的设计理念带来了更大车内空间。不过仔细来看，两者各有优势，大众探影的头部空间更大，而起亚傲跑KX3的后排腿部空间更大，不过两者乘坐空间差异不大。

动力操控：探影动力完胜，KX3傲跑调教舒适

在动力方面，探影搭载了大众的经典的1.4T?EA211发动机匹配7DCT变速箱，最高功率150匹马力，最大扭矩250N·m，这套动力组合在动力和燃油经济性都有着不错的表现。起亚KX3傲跑则只用了1.5L自然吸气发动机匹配模拟8速的CVT变速箱，最大功率85kW。凭借着更大的马力和双离合更佳的传动效率，探影0-100Km/h加速为8.5秒，KX3傲跑则需要12.7才能完成0-100km/h加速，在动力上比探影稍逊一筹。

值得一提的是，探影用了常见的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架组合，整体感觉是偏运动调教，对细碎颠簸有着比较好的过滤能力，整个悬架贴服感不错；在经过大坑洼路面时，这一点扭力梁悬架能力有限，还是会牺牲一点点的舒适性，对乘坐感有些影响。而起亚傲跑KX3的底盘表现则更加符合中国人的口味，它整体非常舒适，在拐弯变道的时候又不会觉得晃晃悠悠，底盘还能给你一些信心，即便路况不佳，也能让整体行驶品质变得更舒适。

汽车渝评

从产品力来看，起亚KX3傲跑与大众探影都可以称得上实力强劲的产品。起亚KX3傲跑能够取得消费者的认可，其不仅仅是仰仗外观这一项单一亮点，出色的舒适性和高级驾驶配置也是其中之一。而大众探影最大的惊喜就是内饰和外观的配色，确实能够给人眼前一亮的感觉，除此之外，动力、内饰质感等方面在同级出类拔萃。如果想要品牌价值，大众探影恐怕不会让你失望，如果想要性价比KX3傲跑则值得推荐。

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