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雨花区力狮二手车空间,二手力狮怎么样
tamoadmin 2024-05-19 人已围观
简介斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型,也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车,有着不输于宝马3系的操控表现,有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见,这是为什么呢?斯巴鲁力狮的优缺点有哪些首先外观设计比较平庸,很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型,与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比,不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素,比如主动式进气格栅对发动机温度、气流
斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型,也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车,有着不输于宝马3系的操控表现,有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见,这是为什么呢?
斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
首先外观设计比较平庸,很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型,与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比,不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素,比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。
车身尺寸方面,作为一款B级车,但比大部分同级车都要小,空间表现也相对更差了,不过短轴设计更利于操控。
内饰方面也比较普通,谈不上有什么设计感,很难让人产生好感,有种90年代的电子风。可喜的是,ACC没有速度范围,起步到停止都可用,同样适合城市拥堵路况,不像其他车型40-150km/h为工作范围。前后排座椅、方向盘带加热功能这是很难得的。
隔音降噪做得不太好,尤其是四个轮胎噪音比较大,而且车门缝隙的隔音效果也不太好,如果旁边有大车经过会很明显。
后排空间只能说够用,但你想要跷二郎腿那时不可能的,而且后排中间地板凸起较高,当然考虑到四驱车型避免不了这样的问题,情有可原!后备箱大,可以放两个29寸和一个20寸行李箱,正是较大的轴距保证了日常对空间使用需求。
水平对置发动机让车身更加扁平化,而且有利于缩短扭转力矩,侧倾和车身晃动适当减少。普通模式下后轴得到40%扭矩,到了四驱模式可以得到50:50的扭矩输出,开到极限时更像一台四驱车。
相信对斯巴鲁有一定情怀的铁粉会比较了解这套水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统,这里就再次说一下。
水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧,运行时就像拳击手“出拳”动作一样又快又稳,正是左右两侧活塞水平运动时能相互抵消力矩,因此发动机抖动得以降到最低,升高转速也不会带来很大的噪音,而且相同工况下比其他发动机油耗更低,这都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。
当然这种发动机并非堪称完美,由于横置的气缸,让气缸上壁得不到充分润滑,机油流回下缸壁累积,容积出现气缸磨损不均匀,因此也常常听到别人说地心引力是水平对置发动机最大的仇人。
左右对称全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓,为什么宝马要强调前后车身配重50:50的设计?很大原因是为了操控性。这套四驱系统的作用同样,平衡车身左右两侧重量,不论在拐弯还是高速测试中,底盘表现都是四平八稳。
X-MODE系统还带有四种模式供驾驶员选择,像SNOW模式,可在冰雪路面获得足够的摩擦力,土路或砾石路可使用DIRT模式,深雪、泥土或干土时可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且还带有陡坡缓降功能,下坡时车速小于20km/h才有效,这几种模式足以应对绝大多数路况。
斯巴鲁力狮故障率高不高
三大件倒是没有多大的质量问题,就是维修保养挺贵,根据车主反馈情况得知,一次小保养一千块左右,如果零件坏了,产品周期长,也就是进口运过来的时间长。油耗也不是它的卖点,普遍油耗10个左右,市区开可能去到十二三个油。
其实吧,同一款车有的人开的油耗很低,有的很高,更主要看驾驶员驾驶习惯和发动机工况。这里给个Tips:温柔起步,避免急加速急刹车,保持良好车况,合理的胎压,避免走烂路都能为您爱车省油。
还有就是力狮这种小众二手车残值率普遍不高,到时候要卖车,有没有人买也需要打个问号?
总结
力狮卖得不好,很主要是斯巴鲁在国内知名度不高,知道它的人并不多,而且很多普通消费者对于操控并没有太大要求,而他们其实更在于设计、空间、价格,即便是稍微有意向的消费者,但考虑到斯巴鲁4S店在国内少得可怜后,难免担心售后、维修方面的便利性。如果没有斯巴鲁的情怀,大部分人还是会选择一台更符合主流喜好的车型,像凯美瑞、雅阁等车型。
今天为大家带来的是斯巴鲁旗下的中型车,改款?力狮,厂商指导价为20.48至24.78万元,搭载2.5L自然吸气发动机,接下来让我们看一下这款车的静态详情。
外观方面,该车与旧款车型并没有太大差别度,同时,针对国六排放标准对发动机进行了重新的调教,车头部分采用多边形进气格栅,内部已横置式中网造型进行填充,看上去层次感十足,两侧分体式设计的大灯组造型凌厉,为车头带来了很好的视觉延展性,前包围两侧的雾灯区域加入了黑色装饰条,使车头具有了不错的视觉冲击力,车身侧面整体线条流畅舒展,搭配贯穿全车的腰线,为车营造了很好的非常运动的车身姿态,双多辐式轮进行了黑化处理,看上去动感十足,车身尾部层次丰富,后备箱顶部小鸭尾式的设计进一步强调该车的运动属性,尾灯组同样采用分体式设计,为车尾带来了很好的辨识度。
内饰方面,该车整体设计较为年轻化,主要偏向于对档次感的营造,中控部分采用对称式设计,并加入了大面积软质材质进行覆盖,使其无论是视觉还是触觉上都表现较为良好,提升了车内的质感,整体质感中控显示屏镶嵌在中控台中央位置,两侧带有触控按键,增强了其实用性,为车内带来了不错的科技感,中控屏上下紧贴空调出风口和空调控制区域,看上去极为精致,三幅式多功能方向盘采用传统的圆形设计,并加入了三条黑色装饰元素进行点缀,看上去设计感十足。
空间方面,全车尺寸4815/1840/1500MM,轴距为2750MM,作为一款中型车,整体空间表现只能说中规中矩,乘坐时不会有太大局促感,前排座椅包裹性好,搭配整体靠后的扶手箱为驾驶员带来了不错的支撑性,有效缓解了长时间驾驶的疲劳感,后排头部空间较为充裕,头部和腿部空间同样充裕,乘坐时不会有任何压抑感,全车座椅加入了大面积翻毛皮材质,并采用材质偏软的座椅填充物,为乘坐带来了舒适的体验,美中不足的是后排中间位置的地板隆起稍高且靠背较为硬直,长时间乘坐不太舒适,后备箱开口适中,纵深较深,内部空间形状规整,但底部偏高,存取物品不太方便。
配置方面,大部分车型将配备有六安全气囊、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、前排无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、无钥匙启动系统等功能。
动力方面,该车采用2.5L水平对置四缸自然吸气发动机,最大功率171PS,峰值扭矩为235牛米,满足国六排放标准,传动系统方面与之匹配的是CVT无级变速箱,且全系标配四驱系统,悬架上选择前麦弗逊式独立悬架,后双叉臂式独立悬架,路面过滤性表现较为优秀,日常行车不会有太大颠簸,综合油耗百公里7.4L燃油经济性较为不错。
最后再来说一下,这款车较为明显的优缺点,优点在于外形的设计较为耐看,符合时下潮流,内部空间较为宽敞,后备箱空间够用,满足了大部分人对家用车的要求,且该车日常行车时操控性能较好,保障了日常出行的安全,缺点在于该车转向的轻重不太合理,起步肉了一些,对大部分人的行车习惯来讲不太不太适应,且该车由于较薄的车身,在行车时车身外观受到刮擦问题,可能会较高一些。
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