雨花区力狮二手车空间,二手力狮怎么样

斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型，也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车，有着不输于宝马3系的操控表现，有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见，这是为什么呢？

斯巴鲁力狮的优缺点有哪些

首先外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。

车身尺寸方面，作为一款B级车，但比大部分同级车都要小，空间表现也相对更差了，不过短轴设计更利于操控。

内饰方面也比较普通，谈不上有什么设计感，很难让人产生好感，有种90年代的电子风。可喜的是，ACC没有速度范围，起步到停止都可用，同样适合城市拥堵路况，不像其他车型40-150km/h为工作范围。前后排座椅、方向盘带加热功能这是很难得的。

隔音降噪做得不太好，尤其是四个轮胎噪音比较大，而且车门缝隙的隔音效果也不太好，如果旁边有大车经过会很明显。

后排空间只能说够用，但你想要跷二郎腿那时不可能的，而且后排中间地板凸起较高，当然考虑到四驱车型避免不了这样的问题，情有可原！后备箱大，可以放两个29寸和一个20寸行李箱，正是较大的轴距保证了日常对空间使用需求。

水平对置发动机让车身更加扁平化，而且有利于缩短扭转力矩，侧倾和车身晃动适当减少。普通模式下后轴得到40%扭矩，到了四驱模式可以得到50：50的扭矩输出，开到极限时更像一台四驱车。

相信对斯巴鲁有一定情怀的铁粉会比较了解这套水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统，这里就再次说一下。

水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，运行时就像拳击手“出拳”动作一样又快又稳，正是左右两侧活塞水平运动时能相互抵消力矩，因此发动机抖动得以降到最低，升高转速也不会带来很大的噪音，而且相同工况下比其他发动机油耗更低，这都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。

当然这种发动机并非堪称完美，由于横置的气缸，让气缸上壁得不到充分润滑，机油流回下缸壁累积，容积出现气缸磨损不均匀，因此也常常听到别人说地心引力是水平对置发动机最大的仇人。

左右对称全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓，为什么宝马要强调前后车身配重50：50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统的作用同样，平衡车身左右两侧重量，不论在拐弯还是高速测试中，底盘表现都是四平八稳。

X-MODE系统还带有四种模式供驾驶员选择，像SNOW模式，可在冰雪路面获得足够的摩擦力，土路或砾石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土时可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且还带有陡坡缓降功能，下坡时车速小于20km/h才有效，这几种模式足以应对绝大多数路况。

斯巴鲁力狮故障率高不高

三大件倒是没有多大的质量问题，就是维修保养挺贵，根据车主反馈情况得知，一次小保养一千块左右，如果零件坏了，产品周期长，也就是进口运过来的时间长。油耗也不是它的卖点，普遍油耗10个左右，市区开可能去到十二三个油。

其实吧，同一款车有的人开的油耗很低，有的很高，更主要看驾驶员驾驶习惯和发动机工况。这里给个Tips：温柔起步，避免急加速急刹车，保持良好车况，合理的胎压，避免走烂路都能为您爱车省油。

还有就是力狮这种小众二手车残值率普遍不高，到时候要卖车，有没有人买也需要打个问号？

总结

力狮卖得不好，很主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道它的人并不多，而且很多普通消费者对于操控并没有太大要求，而他们其实更在于设计、空间、价格，即便是稍微有意向的消费者，但考虑到斯巴鲁4S店在国内少得可怜后，难免担心售后、维修方面的便利性。如果没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择一台更符合主流喜好的车型，像凯美瑞、雅阁等车型。

今天为大家带来的是斯巴鲁旗下的中型车，改款?力狮，厂商指导价为20.48至24.78万元，搭载2.5L自然吸气发动机，接下来让我们看一下这款车的静态详情。

外观方面，该车与旧款车型并没有太大差别度，同时，针对国六排放标准对发动机进行了重新的调教，车头部分采用多边形进气格栅，内部已横置式中网造型进行填充，看上去层次感十足，两侧分体式设计的大灯组造型凌厉，为车头带来了很好的视觉延展性，前包围两侧的雾灯区域加入了黑色装饰条，使车头具有了不错的视觉冲击力，车身侧面整体线条流畅舒展，搭配贯穿全车的腰线，为车营造了很好的非常运动的车身姿态，双多辐式轮进行了黑化处理，看上去动感十足，车身尾部层次丰富，后备箱顶部小鸭尾式的设计进一步强调该车的运动属性，尾灯组同样采用分体式设计，为车尾带来了很好的辨识度。

内饰方面，该车整体设计较为年轻化，主要偏向于对档次感的营造，中控部分采用对称式设计，并加入了大面积软质材质进行覆盖，使其无论是视觉还是触觉上都表现较为良好，提升了车内的质感，整体质感中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，两侧带有触控按键，增强了其实用性，为车内带来了不错的科技感，中控屏上下紧贴空调出风口和空调控制区域，看上去极为精致，三幅式多功能方向盘采用传统的圆形设计，并加入了三条黑色装饰元素进行点缀，看上去设计感十足。

空间方面，全车尺寸4815/1840/1500MM，轴距为2750MM，作为一款中型车，整体空间表现只能说中规中矩，乘坐时不会有太大局促感，前排座椅包裹性好，搭配整体靠后的扶手箱为驾驶员带来了不错的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排头部空间较为充裕，头部和腿部空间同样充裕，乘坐时不会有任何压抑感，全车座椅加入了大面积翻毛皮材质，并采用材质偏软的座椅填充物，为乘坐带来了舒适的体验，美中不足的是后排中间位置的地板隆起稍高且靠背较为硬直，长时间乘坐不太舒适，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间形状规整，但底部偏高，存取物品不太方便。

配置方面，大部分车型将配备有六安全气囊、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、前排无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、无钥匙启动系统等功能。

动力方面，该车采用2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率171PS，峰值扭矩为235牛米，满足国六排放标准，传动系统方面与之匹配的是CVT无级变速箱，且全系标配四驱系统，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车不会有太大颠簸，综合油耗百公里7.4L燃油经济性较为不错。

最后再来说一下，这款车较为明显的优缺点，优点在于外形的设计较为耐看，符合时下潮流，内部空间较为宽敞，后备箱空间够用，满足了大部分人对家用车的要求，且该车日常行车时操控性能较好，保障了日常出行的安全，缺点在于该车转向的轻重不太合理，起步肉了一些，对大部分人的行车习惯来讲不太不太适应，且该车由于较薄的车身，在行车时车身外观受到刮擦问题，可能会较高一些。

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