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二手车价格换算公式_二手车换算公式
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介去卖二手车的车主或者去二手车市场逛过的朋友都知道,二手车的价格并不是明码标价的,同一个品牌的车型、同年份上牌、同样的配置,它们的售价却不同。所以,很多人就好奇,二手车的价格到底是如何算出来的?其实国内二手车有着这样的特色:一车一况,一况一价。所以就导致每一辆二手车的价格都不尽相同,那二手车的价格是怎么换算出来的呢,这里就需要科学的估值换算方法了。目前二手车市场比较常见的二手车估值方法有3种:分别是
去卖二手车的车主或者去二手车市场逛过的朋友都知道,二手车的价格并不是明码标价的,同一个品牌的车型、同年份上牌、同样的配置,它们的售价却不同。所以,很多人就好奇,二手车的价格到底是如何算出来的?
其实国内二手车有着这样的特色:一车一况,一况一价。所以就导致每一辆二手车的价格都不尽相同,那二手车的价格是怎么换算出来的呢,这里就需要科学的估值换算方法了。
目前二手车市场比较常见的二手车估值方法有3种:
分别是,
第一种方法是把二手车分为十年来计算。分三个阶段,前三年每年折旧15%,中间四年每年折旧10%,最后三年每年折旧5%。
PS:这种方法是车商比较常用的,其特点就是所有的车型换算都一样,换算结果不是那么准确!
第二种方法是重置成本法。这种方法是把车子寿命算作15年,精确到月份。即一共180个月来计算。使用了多少个月就把使用月份减掉。然后把剩余月份的残值计算出来。
计算公式如下:
二手车价值=当前新车价X?(180-已使用月份)/180
PS:这种方法是各大做二手车估值公司常用的,其特点就是估值比较准,计算复杂,需要数据支撑!
第三种方法是第一年折旧20%,第二年及以后每年折旧10%。简单来说就是新车第一年之内打八折,往后每年打九折。
PS:这种方法适合买二手车的小白!
以上的估值方法很简单,但是还不足矣精准地算出每一辆车型的价值。我们知道,影响二手车价值的因素有很多,例如车子的品牌、型号、颜色、排量、配置(一般车子会有高中低配之分)、地区、购买时间(精确到月),行驶里程数、过户次数、保养情况、事故情况(要分严重性)等等。所以要想精准估值一款二手车的价值,是需要科学的计算模型和海量的数据支撑的。
目前二手车估值最为精准的模型是:P=B*C*K(这个模型是先进口的,因为这个模型的计算方法牵扯到检测师在真实检测车辆的车况,并且还需要海量的数据支撑)
式中,P——被评估车辆的评估值;
B——重置成本;
C——成新率;
K——综合调整系数。
(B)重置成本=全新车价(优惠后的裸车价)+购置税,
(C)成新率=(1-Y/G)x100%——(等速折旧法)
式中,
Y——已使用年限;
G——规定使用年限。
(K)综合调整数=K1*0.3+K2*0.25+K3*0.2+K4*0.15+K5*0.1
式中,
K1——车况系数,取值范围为0.6~1.0;
K2——维护系数,取值范围为0.7~1.0;K3——原始制造质量系数,也可以理解为保值率,取值范围为0.7~1.0;
K4——工作性质(私家车,商务车,出租车……)系数,取值范围为0.5~1.0;
K5——工作条件(路况,自然环境)系数,取值范围为0.6~1.0。
那么我们从上公式中可以了解到,其中最关键的是K,综合调整系数。因为它这个K可变因素特别多,涉及到车况状态、保养情况、市场认可度、车辆用途以及用车环境。
总的的来说,二手车的估值除了以上所讲的公式模型之外,还有一项重要因素需要考虑,那就是品牌溢价,例如保值的品牌车型的二手车价格会有上浮的情况,不保值的品牌车型二手车的价格会下浮。?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
一、学术界常用的计算公式
被评估车辆的现时价格=重置价格×(1-已使用年限/规定使用年限)×100%×调整系数。其中,(1-已使用年限/规定使用年限)×100%的部分,得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。 比如,伊兰特1.6GL,已使用两年。目前新车指导价为10.48万元,优惠价约9万元左右,以9万元为重置价格,经济使用寿命为15年,按照公式:90000×(1-2/15)×100%=78000元。 调整系数部分,可以按照下面的方法进行计算: 调整系数为75%。那么,这辆车的最终评估价为:78000×75%=58500元。 以上只是非常简单地把汽车按四大总成分类,对各部分进行评价。将评价结果加权得到75%。其实,这些项目完全可以分得更细、更科学,发动机一项就可以分几十或上百项,还可以把使用维护保养以及车辆品牌知名度、产地等都作为考察项目。权重也甚至可以扩大到千分表。分得越细,对各个部分的评估就越准确。 不过,这个公式更适合仍然在销的车型,而且随着国家拟取消强制报废年限,这一公式渐渐无法满足要求。 二、“54321”法 即按照车辆经济使用寿命30万公里为条件,将其分为5段,每段为6万公里,每段价值依序为原车价的15分之5、4、3、2、1。例如,还是上述伊兰特,跑了6万公里,以9万元为重置价格,那么该车还值90000×(4+3+2+1/15)=60000元。 美、日、德产的车有效寿命一般都在30万公里左右,超过30万公里后,维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车,可调整有效寿命。根据经验,此法估价基本上是八九不离十,买车亏不到哪里去。 三、“4321法” 即第一、二、三、四年分别耗用车辆总价值的10分之4、3、2、1。比如,还是上述伊兰特,在使用两年后,以9万元为重置价格,其残值为原价值的10分之2+1,即90000×(2+1/10)=27000元。这种估价方法一般不管实际里程数是多少,仅考虑使用年限,不太适合私家车,而较适合出租车等类似的承运车。 值得一提的是,以上几种旧车估价方法计算出的结果,仅仅属于最终成交价的范围,而不能作为最终成交价。原因有二:一是以上方法是在车况基本良好、手续无缺失且没有看到车子的情况下进行的,而具体成交价需遵循市场行情,比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修的情况等;二是由于目前国内对车辆价值认定尚没有统一标准,且旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户),所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的,行话就是“聊”出来的。 项目 权重A 成新率%B 调整系数A×B 发动机 30 75 22.5 车身 30 65 19.5 底盘 20 80 16 电器设备 20 85 17 合计 100 100% 75%
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