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买二手mpv_二手车mpv保值吗

tamoadmin 2024-05-18 人已围观

简介1.最便宜的合资MPV,10.78万起,轩逸同款发动机,保值率更高这里是《车主指南》点评2020年上半年中国汽车保值率排行榜的第三弹——MPV保值率点评。如果还没看此前关于轿车榜和SUV榜点评的朋友,可以点击(SUV榜、轿车榜),保证文章好看不枯燥。关于MPV的数据不多,精真估只列举了两个排行榜。因为国内的MPV车型的保有量低,车型款式也不算多。所以MPV不像轿车和SUV一样,能够细分出几个排行榜

1.最便宜的合资MPV,10.78万起,轩逸同款发动机,保值率更高

买二手mpv_二手车mpv保值吗

这里是《车主指南》点评2020年上半年中国汽车保值率排行榜的第三弹——MPV保值率点评。如果还没看此前关于轿车榜和SUV榜点评的朋友,可以点击(SUV榜、轿车榜),保证文章好看不枯燥。

关于MPV的数据不多,精真估只列举了两个排行榜。因为国内的MPV车型的保有量低,车型款式也不算多。所以MPV不像轿车和SUV一样,能够细分出几个排行榜。

先看总榜的大致情况(参考时间为第一年)。被尊称为“MPV之王”的埃尔法不出意料地排名第一,紧接着的是只能通过平行进口形式购买的丰田Sienna(以下称为塞纳),而位居第三的车型是本田艾力绅,同样是日系车。也就是说,日系车包揽了MPV车型保值率排行榜的前三甲。

此外,排名第五的奥德赛,以及第九名的NV200均属于日系车。所以在保值率TOP10榜中,日系车占据了5款,可见日系车的保值率是何其之高。

排名第四的是别克GL8,其是写字楼楼下、机场的常客,活跃于各种商务场合。而榜单剩下的4款车型,其中凯路威和迈特威的出现真令人意想不到,这种在路上能见度比迈巴赫还低的车型,居然拥有着如此高的保值率。

而五菱神车虽然是榜单垫底,但总算是榜上有名,表现还算不错。

总榜看完,大家有没有发现一款自主品牌车型都没有?其实自主品牌的MPV车型不少,粗略统计,在售车型大概在50款以上,但是这类车型在二手车市场的受欢迎度较低。(PS:五菱隶属于上汽通用,并不算真正意义上的自主品牌)

接下来详细点评具体车型。

埃尔法在坊间有种“加价法”的称号,在我了解到的数据中,3.5L的版本高峰时加价额度超过30万元,落地价在130万元以上。你说一辆普普通通的丰田,咋就卖得比奔驰S级还贵呢?还不是因为其是港澳明星们最喜欢的出行工具,所以在如此大的光环之下,埃尔法的身价也是水涨船高。再者是丰田给予中国市场的额度很少,传言每年只有1500辆,哪怕是平行进口车商也在售卖埃尔法,但还是缓解不了供不应求的状态。

所以在大幅度加价的前提之下,埃尔法是唯一一辆首年,乃至前三年的保值率都在100%以上的车型。

冲着这组变态的数据,我们不妨预测一下“MPV王中王”——雷克萨斯LM的保值率,首年保值率会不会是150%?对于这辆加价80万元都算是大优惠的车子来说,首年保值率超过150%,排名位居第一也是有可能的事。

而威尔法就不详谈了,毕竟新车时期只能平价卖,所以预测将来二手车保值率也不会超过100%。

塞纳的身份很独特,因为丰田中国从来没有引入过这台车,所以我们在路上看到的塞纳,均属于平行进口车型。而关于它的售价,尽管没有加价这一说,但门槛着实也不低。不过目前已经确认全新塞纳将会交给一丰进行国产,相信日后其售价会有所降低。

很有意思的是,中国特供的艾力绅前两年的保值率比原汁原味的奥德赛更高。而两年之后,奥德赛的保值率反超,并且逐渐拉开与艾力绅的差距,可以随着时间的沉淀,大家还是更偏爱原汁原味的JDM。此外,奥德赛前五年的保值率高达62.83%,是榜单中排名第二的车型。

听说过不少案例,GL8的司机兼车主,在购买GL8新车之后,通过服务出行,在2-3年内便能够把买车的钱赚回来。甚至还有更夸张的版本,哪怕是购买GL8?Avenir新车,照样能够在短时间内回本。所以你就说GL8是不是一个回本利器吧?

另外,别克GL8在3-5年后的保值率的下滑速度明显加急,这或是因为随着年份越久,车型的小问题也越来越多。

奔驰威霆和V级(没上榜),以及大众凯路威和迈特威,这两组车型可以看作是“一鱼两吃”。而更有意思的是,这两组车型中,保值率更高的均是“工具属性”更强的车型,相反更侧重于商务的车型的保值率较低一些。

最后两款是工具属性很显然的车子,也是榜单中售价最便宜的。但其实两车拉人载货两不误,甚至可以说是不少人的“发财车”,记载着不少人的发家史。不过对于这种便宜车而言,尽管选择新车,资金上的压力也不会太大,挺好。

从轿车、SUV到MPV,每一张榜单都在说明一件事,日系车就是保值率的神话。

而自主品牌车型,可得争点气了。

(来源网络)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的合资MPV,10.78万起,轩逸同款发动机,保值率更高

今天给大家带来的这种车型不管是新车还是二手车,都是一个比较火热的存在——MPV,更因如此,此类车型的二手车价格都是非常坚挺的,就比如说比较典型的别克GL8、本田奥德赛、艾力绅,都是比较保值的,而十多万想买台日系MPV,又想要年限近一些的,这款?马自达8不妨是一个超值之选!

这台车是给山西的一位兄弟找的,预算10万左右,买一台奥德赛或者GL8或者马八,GL8商务公司用途太多了,想找公里数少的太难了,奥德赛的保值率不用介绍,后来找到了这台14年上牌的马自达8,大部分4S保养,个人私家车,整体车况成色算是很不错的车。

就现在目前马自达销售的车型当中,轿车有昂克赛拉、阿特兹,SUV有CX-4、CX-5和新上市的CX-30,就是没有MPV。马自达在早些年其实是生产过MPV的,也就是马自达5和马自达8,但是在中国的市场当中的销量是一年不如一年,索性就不卖了,乃至于马自达销售车型当中没有MPV。

都说马自达在车子外观设计上独树一帜,挺漂亮的,但是马8的外观说他漂亮也没有很漂亮,说他丑也不差,整体看上来是比较臃肿的,没有马自达设计的精髓所在,这可能也是销量如此低迷的一个原因所在吧。

马自达8的内饰设计看起来是比较偏向成熟化的,买MPV的基本上就是家庭用车,一家子出行用,不用多么的花里胡哨,马自达8内饰的设计还是挺符合这一需求的。

不过配置是这个车的一大槽点,买MPV就是为了一家子出行方便,是为了更好的享受生活,在车身配置方面也想要一个更高的配置来享受生活,而马8在这方面做的就不是很到位,就拿这台车来看,连电动座椅、天窗都没有配,比起GL8、奥德赛这些个车的配置,简直是差远了。

对于买MPV的用户来讲,后排空间的一个乘坐体验是很重要的,这台车提回来之后我让我同事开,我在后排体验了一把,从空间感上来讲,是完全符合家用需求的,头部空间、腿部空间都是可以的;

但是在乘坐感受上是比较一般的,毕竟马自达是一个偏运动的品牌,底盘调教的舒适性我是觉得并没有GL8、奥德赛所来的舒服,而且座椅偏硬、后排配置也低,完全没有达到心目中对MPV的那一种向往,这也是为什么马8在国内消费者不认可的原因所在了。?

当年马8一共搭载了两款发动机,一个是2.3L的一个是2.5L的,2.3L用的就是马六瓦罐跟马六轿跑的那款发动机,而2.5L的就是采用马自达睿翼上面的那一款发动机;这台就是一台2.5L的马8,变速箱也是睿翼同款的5AT,所以在车子可靠性方面,只要是正常维护保养是完全没问题的。

驾驶感受方面,首先我是特别喜欢这个档把,一个蛇形的排挡,换挡很有仪式感,再加上配的是一个脚刹,我很喜欢的!

然后把马8开起来的整体感受就是一款很中规中矩的家用车,动力表现没有马自达的那种运动表现,毕竟买MPV就是追求的一个乘坐感受,驾驶感受、操控性上面没什么可说的,隔音上面也是很马自达!平时开的话基本上要到10个油左右,维修保养上面是挺便宜的,和普通马自达差不多的。

总结一下:预算十小几万想买个年限近的合资MPV用,这台马自达8在二手车市场当中是真的无对手,同年限的会比奥德赛、GL8能够便宜的好几万,只不过在舒适性和配置上面做的不是很好,但是在MPV的使用用途上是一台好的二手MPV!

好了,我们这一期的节目就到这里结束了,大家有关于二手车方面的疑问,欢迎给我留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

近两年,MPV愈发收到消费者的关注和青睐,不论是合资还是自主品牌,都在MPV领域频频发力,为该细分市场注入了不少活力。不过,在新车扎堆的时候,还有些经典老车值得被提起,今天,我们给大家讲讲日产NV200这款车。

NV200的概念车最早于2007年亮相,一晃13年过去了,这款车虽然并不是主流车型了,但其身影,还是在一些地区存在。

我和NV200最近的一次接触,是在广州乘坐出租车的时候,就打到了一台NV200,发现广州的NV200还是挺多的,毕竟是偏好日系车嘛。不过,在乘坐NV200的时候,带给我的体验确实一般,因为后板悬和底盘的原因,坐起来谈不上舒适,但空间倒是挺不错的,毕竟是一台MPV,这本就是它的优势。

配置方面,直接说高配吧,NV200?CVT尊享型配备了主副驾安全气囊、ABS防抱死、倒车影像、双侧手动侧滑门、无钥匙启动、无钥匙进入、塑料方向盘、织物座椅、7英寸中控屏、蓝牙、手机映射、卤素大灯、驾驶位车窗一键升降、后排隐私玻璃、后雨刷、手动空调、后排独立空调、后排出风口等。

家用的话,直接顶配吧,12.58万,配置尚可,够用的水平。

商用的话,直接低配就好,10.78万,看重的就是空间大。

动力方面,NV200全系搭载HR16DE?1.6L自吸发动机,和轩逸是同款发动机,最大功率124马力,最大扭矩153牛米,匹配5MT或CVT变速箱。工信部油耗6.9-7.3L/100km,油耗很经济了。值得一提的是,NV200全系只满足国五排放标准,只有一些地区才能正常上牌。

保值率方面,日产NV200一年的保值率为76.91,二年的保值率为68.76,三年的保值率为60.25,四年的保值率为51.58,五年的保值率为47.04,值得一提的是,五年的保值率比轩逸更高,轩逸五年的保值率为46.34。

总结

NV200的优势就在于它是同级别合资MPV中,最便宜的存在,空间大,实用性高,同时整车还是挺保值的。不足之处,乘坐质感一般,配置也不算太高。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章标签: # 保值 # MPV # 车型