您现在的位置是: 首页 > 二手车问答 二手车问答
二手车消费税怎么算_二手车的消费占比是多少
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介1.二手车选择日系车真的适合吗?近日,在中国汽车流通协会的指导下,国内领先的二手车在线拍卖平台天天拍车发布了最新的《7月二手车在线拍卖大数据报告》。报告显示,国六排放标准在多省市落地一周年之际,天天拍车国五、国六二手车成交占比相比去年同期,上升显著。同时,该报告还对车主性别年龄、成交量情况、各车型保值率等方面做了统计分析。经典车型虽停产?保值率却不降反升近两年,一些经典车型宣布停产,停产后的保值率
1.二手车选择日系车真的适合吗?
近日,在中国汽车流通协会的指导下,国内领先的二手车在线拍卖平台天天拍车发布了最新的《7月二手车在线拍卖大数据报告》。报告显示,国六排放标准在多省市落地一周年之际,天天拍车国五、国六二手车成交占比相比去年同期,上升显著。同时,该报告还对车主性别年龄、成交量情况、各车型保值率等方面做了统计分析。
经典车型虽停产?保值率却不降反升
近两年,一些经典车型宣布停产,停产后的保值率是升还是降?
天天拍车大数据报告显示,丰田普拉多、丰田皇冠、斯巴鲁BRZ、本田杰德等经典车型虽已停产,其保值率不降反升,二手车成交价格不断上涨。
疫情好转置换需求释放?上门检测服务占比上升
随着疫情逐步得到控制,全国二手车交易进一步复苏,车主置换需求继续释放,天天拍车二手车成交量保持增长态势。
从检测情况来看,疫情期间二手车检测以在线检测为主,疫情缓解后,上门检测占比持续上升。数据显示,7月天天拍车上门检测占比环比提升了3%。
国五国六二手车,成交占比同比上升明显
多省市国六排放标准落地已满一周年。天天拍车数据显示,国五国六二手车成交量占比呈现出明显上升态势。
天天拍车《7月二手车在线拍卖大数据报告》显示,同比去年同期,国五二手车成交占比提升了6%,同时国六二手车成交占比也提升了1%,国五国六二手车成交总占比达到了29%,与此相对的是,国四及以下二手车成交占比缩减了7%。随着国六排放标准全面实施,会有越来越多的国五国六二手车流入二手车市场,未来成交量占比将进一步提升。?
分类车型成交量冠军榜?宝马表现抢眼
《7月二手车在线拍卖数据报告》中,还对各分类车型的3年保值率冠军进行了盘点。据天天拍车7月大数据显示,在7月分类车型成交量冠军榜中,宝马3系和宝马5系分别斩获中型车和中大型车成交量冠军。
此外,大众POLO和福特福克斯分别获得小型车和紧凑型车成交量冠军,哈弗H6和别克GL8夺得SUV和MPV成交量冠军。
3年保值率冠军榜?奔驰斩获两席
天天拍车数据显示,在3年保值率冠军榜中,奔驰C级和奔驰E级分别拿下中型车和中大型车领域的保值率冠军。
其他车型方面,大众POLO获得小型车保值率冠军,丰田卡罗拉获得紧凑型车保值率冠军,丰田普拉多获得SUV保值率冠军,别克GL8获得MPV保值率冠军。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
二手车选择日系车真的适合吗?
准万亿的二手车市场最终落入传统还是电商?
近日,商务部发文表示,汽车后市场持续复苏,二手车、汽车改装、报废机动车、共享出行、充电设施等领域实现交易额超1万亿元,有力地拉动了汽车消费。随着近几年的快速发展,二手车已经成为汽车消费增长的主动力之一。中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三认为,中国汽车市场可持续发展的解决方案就在二手车上。
市场快速复苏
单独拿出二手车行业,事实上已经是准万亿市场规模的行业。2019年,国内二手车市场累计交易金额达到9356.86亿元。2020年受到新冠疫情的影响,二手车市场交易金额下降5%,但仍有8888.4亿元。随着疫情影响的降低,二手车市场已经快速回暖。2021年1月份二手车交易量相比2019年同比增长19.52%,交易金额为918.52亿元。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示,在相关政策对行业的推动下,2021年将是中国汽车二手车市场发展元年,行业将会真正步入一个快速发展的通道。2021年国内二手车交易量肯定会突破1600万辆。有关机构更是预测,到2025年,我国二手车市场规模将超过2.87万亿元。
客观看待,市场格局未成型
目前,国内二手车仍以个人交易+经济模式为主,其中4S集团占比为8.2%,车商销售占比为36.6%,个人交易占比最大,为55.2%。个人交易占比高是因为部分“背车”行为没有分拣。
对比美国二手车流通数据,美国汽车市场上,二手车交易新车经销商、二手车经销商和私人交易之间的占比大约是5:5:4,而且最近的几年的比例都比较接近。
目前国内二手车经销、经济规模都不大,2020车商营商环境调查报告显示,库存规模低于30辆的占比为83.5%,库存100辆以上的占比仅2.6%。车商人员规模超过10人的占比仅为14.2%。
目前国内二手车交易市场+小车商为行业主流形态。交易量2万辆以下的市场占比为90.6%,交易量大于10万辆的市场占比仅为1.4%。
从百强交易市场发展状态反映出行业集中度在不断提升,年交易2万辆以下的市场在逐年减少,2019年,百强交易市场中已没有2万辆以下的市场,其中5~10万和10万台以上的市场在逐年增加。
目前国内新车经销商的二手车业务大多数停留在置换层面。对比美国,美国最大的汽车经销商AUTONATION 2019年二手车零售是批发收入的16.9倍。
经销商二手车经营活动大都是以经纪的方式完成,几乎所有的经销商都采用经纪模式。在112份有效问卷中,只有一个样本车辆收购进入公司名下,其他经销商都或多或少地采用个人“背户”的方式。
市场运行,增长态势确立
2020年二手车共交易1434万辆,同比下降3.9%,交易额同比下降5%。2020年汽车市场一定程度上受到疫情影响。但观察最近几年的二手车交易情况,近几年二手车市场总体呈现快速增长态势。
从最近三年的二手车经理人指数可见,通常从8月份开始,二手车市场进入旺盛期。
2020年交易量排名前十位的省市情况如图,其中排名前三的省份为广东省、浙江省和山东省,交易量分别为205.3万辆,134.3万辆和121.2万辆。
在跨区域迁出的省市中,北京为最高,迁出占比为54.91%,后面四个省份依次为安徽、四川、浙江和辽宁。
市场虽在上升,但二手车电商的战场渐已冷却
十年硝烟本以为是三分天下,耗资数百亿的大战,最终却是没能角逐出一个行业寡头?最终行业再次回归到车商时代。
在资本的热潮退去之后,对于无法盈利的整个行业来说,如何活下去,已经成为了他们的头号难题。借着自媒体这股东风,很多车商都转型成新型二手车商,什么叫新型二手车商呢?更多的是思维的新,认知的新,从传统的线下市场拉客、寻找买卖车辆显示,从而变成拍起了短视频,把业务搬到了网络上。车商的成功转型,从防守转变成进攻,被动变主动,二手车电商市场很可能已无仗可打。
电商似乎并没有带来整个二手车行业产品流通效率的提升,也没有解决这个行业不诚信、无法标准化、检测标准有漏洞等固有的问题。
二手车电商的时代,已经落幕了。汽车,不论新车或二手车,这个庞大的准万亿市场,可能真的是互联网最难颠覆的行业。
开篇数据说话,2019年,中国新车交易量为2109万,而二手车也达到了惊人的1492.28万辆,这说明了,新车市场和二手车市场都极其繁荣;其中二手车交易量总占比为42.18%,超过五分之二的消费者选择了二手车。
也就是说,二手车成为了4成车主的选择,既然选择买二手车,那么什么二手车值得买?我们在排除了事故车等烂车况前提下继续聊,选择二手车无非就是贪图性价比高,不用自己买购置税,新车的优惠水分直接被过滤,因此二手车的价格要比新车低得多。
第一:新车价格买二手车
买二手车永远避不开日系车保值的话题,不少人会建议新手买一辆日系车练手,然后不要之后也可以高价售出。
比如我一同事17年入手一辆CR-V,当时没有优惠,裸车价超过19万,今年想换车之后,以16万售出,保值率的确非常高,然而入手这辆二手车的车主就惨了,为何?
16万购买一辆3年的二手车,值得吗?这个价位可以选择的新车太多了,比如大众途岳、马自达CX-4,日产奇骏(优惠后)等。
当然,你对这一款二手车(CR-V)出于真爱的话,那我没什么好说的。
相同的问题不仅仅在本田CRV上,如丰田系列、马自达系列都存在一样的问题,过高的二手车价格,其实直接剥夺了二手车主享受新车的利益。也就是说,有新车不买,买同级别通价格二手车,性价比十分低。
第二:后期保值率缺少优势
我们要搞清楚一个事实,日系二手车保值的,其实就是那么几款车,而不是日系所有车系,比如普拉多、锐志、吉姆尼、思域等车保值率挺高的,但日产玛驰等车就未必保值率高了,因此,购买二手车的时候不要被这个概念所蒙蔽。
车龄到了5年左右,日系车和德系车、美系车的保值率相差已经不是非常明显(个别车型除外),因此,假如你购买了一辆3年的二手日系车,在第五年之后,其实你的保值率已经跟其他品牌相差无几,如果你还抱着一个心态认为保值,那么当你出手的时候,你就知道错得离谱。
说日系保值还有一个极大的误区,日系车毛病少。
其实,只要你爱惜你的车辆,出现小毛病的问题自然少,当然,你的车操控好,动力强劲,你的驾驶性格自然粗暴,遇到路况不好的情况下,也会粗暴通过,长期以往,车的小毛病能不多吗?
总而言之,日系车,除了个别炒作车型较为保值之外,大多数都是处于概念当中的保值,特别5年以后,大多数相差不多。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。