bba二手车业务竞争力_二手车市场竞争格局

1.二手车市场发展势头将长期向好

买卖二手车有各种各样的原因，不管是买方还是卖方。也许我想买辆更好的车。或者资金短缺，需要临时准备大量现金。或者买车，发现根本不适合自己的生活需求，干脆换车，等等。朋友买了一辆16年落地90W左右的宝马640i，17年年底以55W的价格卖出。每个人都很困惑，但这是因为他需要买房，需要资金。还有人觉得他傻，一年半亏40W多，买房的人价格两年涨了三倍！

许多二手车经纪人的车辆来自4S商店的二手车部。这些车有的是试驾，有的是尾车，有的是经销商集团内部的周转车，所以基本上离二手车市场一年多几万公里。现在很多一线城市限购，所以消费者一旦有了购车指数，都想一步到位。所以为了提升二手车的竞争力，大部分经纪公司老板都会考虑选择准新车，也就是一年或者2-3万公里的车辆进行购买，方便向中标的消费者进行买卖。

为什么不呢？汽车经销商只关注车况和车辆手续，不会主动打听车主隐私，除非车主自己说，如果车主急需用钱，别人问他们为什么卖车岂不是很尴尬？已经开了两个月的凯美瑞，开了四天的君威，开了一周的中星皮卡我都收到了。一个是买回来当孩子的生日礼物，但是我不喜欢。还有一个就是路过4s店随便逛逛。脑子热了就买，越看越不喜欢。如果你想买一辆二手车，你不需要知道原车主是做什么的。即使他是毒贩，你也不能参与。只要注意汽车的状况就行了。

为什么不呢？汽车经销商只关注车况和车辆手续，不会主动打听车主隐私，除非车主自己说，如果车主急需用钱，别人问他们为什么卖车岂不是很尴尬？已经开了两个月的凯美瑞，开了四天的君威，开了一周的中星皮卡我都收到了。一个是买回来当孩子的生日礼物，但是我不喜欢。还有一个就是路过4s店随便逛逛。脑子热了就买，越看越不喜欢。如果你想买一辆二手车，你不需要知道原车主是做什么的。即使他是毒贩，你也不能参与。只要注意汽车的状况就行了。

目前，这种一年到两年的模式基本上是由以下原因造成的。第一辆是经销商的展车或试驾车，在展厅展示了2年多，但里程仍不超过5000公里。这种汽车将以比同一辆汽车更低的价格出售。一般这种车都是经销商买卖，不会流入二手车市场。二是个人或公司因债务问题、资金短缺或法院查封等原因，需要套现或相关部门向社会拍卖其汽车，这也将导致准新车的出现，这些准新车以豪华品牌为主，普通消费者仍难以接受。第三类是车主卖车是因为出国留学或者移民其他国家。准新车类中这样的车很少，但也有公里数少、车龄不到半年的车。

百万购车补贴

二手车市场发展势头将长期向好

对于追求原汁原味的朋友来说，进口车肯定是更合理的选择，在2020年1-9月的上险数中，?雷克萨斯ES为79,205辆，领先了第2名RX一半还多，今年余额正好还剩2个月，不出意外的话，ES将继续成为2020年国内进口车销量王。

不过，这辆车的矛盾点还是挺多的，坊间戏称其为：大号亚洲龙，暗讽动力不好，高级感营造差。但另一个方面，在BBA和凯迪拉克、沃尔沃等同级或同价位竞品大幅优惠的前提下，ES竟还有0.8-1万元左右的加价，销量表现依然强势，市场为它的竞争力、价值和用户喜爱程度正了身。

同时，在二手车市场ES表现的也相当抢手，保值率高、销售速度还快。例如：1年内的准新车，售价甚至要高于指导价，连购置税都赔不上；10年车龄左右的老车，售价也要高于同级的A6L和5系。

更夸张的是，有些展厅明明放着辆准新的二手ES，但车贩子就是不卖，什么情况？

价格与级别的组合拳，

ES其实很有性价比？

事实上，从价格和级别的角度来说，ES有着很精明的卡缝定位。依照入门版29万的售价，它对应的是BBA的中型车，但ES的车身长度和轴距分别为4975mm和2870mm，定位是中大型车，再加上进口的身份，这让其看起来更具价值感。

另外，入门版搭载的2.0L自吸发动机，虽然最大功率只有173PS，但C/3/4的入门版账面参数也没有多好看，在这方面，ES客观上并不存在短板。当然，即便到了中高配，动力不强也是事实，所以ES的销量大部分来自于中、低配车型。

而对于同级别的竞品来说，E/5/6的起售价都要超过40万，即便优惠后，最低的实际提车价也要在37万以上，而ES的提车价则低了近7万元，尽管动力和电子档把等设计有劣势，但顶着雷克萨斯的光环和进口身份，在面子和性价比上，它是能够让人满意的。

而隐性的高价值是强大的质量稳定性和保值率，作为美媒《消费者报告》的座上客，ES甚至雷克萨斯品牌的其他车型，在质量稳定性方面的表现向来出色。众所周知，豪车的维修和配件价格不菲，使用成本也是真用户在购车时需要考虑的，更稳定的可靠性，也是ES相比德、美系竞品的重要卖点。

至于保值率，就不用再多说了，开头提到的车贩子不愿意卖，原因是：车刚收回来，自己还没开够，等用上一段时间再卖，售价还是那些钱，完全不需要着急。

对于崇尚动力和炫酷设计的用户来说，ES可能不太有趣，但追求品质和价值的用车生活，它的表现是得体且恰当的。同时，通过新款车主分享，ES还多了另一个值得购买的优势。

日式精工细作，E级车主想换ES？

在设计上，ES还是有许多亮点的，车身优雅、修长，车头非常大气立体，而车尾又有些小俏皮、增加了些许运动感，特别是对应自家顶级的LS，光看前半部分，想区分出这两款车，还真需要点眼力，这也让ES的车主比较有面子。

坐进车内，ES的说服力更强，坐在座椅上有轻微的塌陷感，座椅形状和舒适度都是一流的，而且整个内饰的用料非常厚道，软质材料很多。同时，在中控仪表的设计上，我们能发现许多考究的细节，满满的日式精工细作风格。

而良好的车身静谧性和悬挂的舒适性，则是在用车过程中加分的重要一环。不久前，和一开E级的朋友聊天，提到再换车，她明确的说出了ES，乘坐过几次后，那种舒适、细腻的体感让她印象深刻，尽管E级的豪华感已经很出色了，但精细程度，在对比ES后，感觉还是差了一些。

至于动力系统，经常市内代步，真心开不了太快。或者说ES车主年龄偏大的原因，可能和阅历有关，BBA买了个遍，最后来辆雷克萨斯挺安逸。

最后是科技感，如果纠结屏幕尺寸、电子挡把等，ES确实有些落伍，但它的功能性是全面的，包括标配的全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警和倒车影像等。中控8英寸屏幕支持CarLife，还可语音控制多媒体系统、电话和空调。

谈不上前沿，但也够用。对于ES来说，在各类竞品中，它其实是在为用户灌输自己的价值，动力弱点又如何，颜值、功能不差事儿，舒适性和精致感加分，关键在卖车时，真能为车主省钱啊。

总结：如果您喜欢ES，建议买新车，因为二手车真便宜不了几个钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车市场发展势头将长期向好

1月11日,公安部发布数据显示,截至2022年底,全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3027万笔。其中,汽车转移登记业务2869万笔,占比94.80%。近五年二手汽车转让登记与汽车新车注册登记数量的比例由0.77上升至1.24,超过汽车新车注册登记量。

机构认为,近三年来国内市场二手车与新车销量比例约为1:2,而海外发达国家约为2:1。长期来看,国内二手车与新车销量占比有望向成熟市场靠拢,将带动二手车交易量的大幅提升。

市场前景广阔

1月11日,中国汽车流通协会数据显示,2022年12月,全国二手车市场交易量达141.64万辆,环比增长10.79%,同比下降12.47%,交易金额为840.18亿元。2022年,二手车累计交易量达1602.78万辆,同比下降8.86%,累计交易金额为10595.91亿元。

业内人士表示,我国二手车交易量相比2021年出现下滑。随着相关政策和法规对于市场的进一步完善,我国二手车市场发展势头将长期向好。

截至2022年底,我国汽车保有量达3.19亿辆,同比增长5.81%,居全球首位。其中,新能源汽车保有量达1310万辆,同比增长67.13%。

“随着我国汽车保有量持续增长,二手车流通作为汽车全生命周期承上启下的重要环节,在盘活汽车存量、拉动新车增量、促进汽车消费等方面的重要作用愈发凸显。”中国汽车战略与政策研究中心表示。

近年来,我国二手车市场持续获得政策大力支持。2022年,公安部会同商务部等部门推出系列便利二手车交易登记改革新措施,全面实行经销二手车“单独签注、核发临牌”,更好地促进二手车流通。异地直接办理交易登记的二手小客车达310万辆。

二手车出口活跃

近年来,在汽车转让登记数量持续增长的同时,我国二手车出口愈发活跃。2022年上半年,我国二手车出口已经突破了1.6万辆。

2023年开年第一周,长久物流旗下全资子公司长久供应链今年首批出口二手车已完成集站,即将发往哈萨克斯坦。该批次二手车共计61台,均为新能源车型,贸易额达115.9万美元。

1月10日,中国二手车出口基地(柳州)在位于柳州市柳东新区的柳州保税物流中心正式挂牌。当天早上经过海关工作人员核验,20台货值367660美元的创维SUV和3台货值36392美元的东风SUV顺利通关,分别装车发往目的国约旦和吉尔吉斯斯坦。

商务部表示,推动二手车出口是稳外贸工作的创新业务,也是促进国内汽车消费升级的重要途径,对加快汽车产业国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展具有重要积极作用。

二手车出口获得政策的大力支持。 二手车出口获得政策的大力支持。商务部等发布的《关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知》提出,为贯彻落实国务院关于二手车出口工作的决策部署,积极有序扩大二手车出口,推动外贸保稳提质,决定新增辽宁省、福建省、河南省等14个地区开展二手车出口业务。

业内人士表示,随着我国二手车出口配套服务不断优化,商业模式持续创新,企业开拓市场能力不断增强,产品竞争力和品牌知名度不断提升,海外营销和售后服务网络日趋完善,我国二手车出口有望放量增长,出口潜力较大。

中信证券表示,近三年来国内市场二手车与新车销量比例约为1:2,而海外发达国家约为2:1。长期来看,国内二手车与新车销量占比有望向成熟市场靠拢,将带动二手车交易量的大幅提升。