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二手车比新车好在哪_二手车是不是比新车贵好多
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介丰田在国内市场有良好的声誉,被称为开不坏的丰田。在二手车市场上,不管是哪一年,它都是一款热门车。目前,在中国没有强制报废的规定。只要个人的车况正常,就可以上路。国内销售的普拉多新车只有3.5一个排量,排量2.7之前已经因为政策原因停产了,这就导致普拉多其价格在四十多万,如果买一辆新车加上税费保险跑下来在50万左右,价格并不是很便宜,但是对于像普拉多这样没有太多预算的客户的情况是个问题。普拉多属于那
丰田在国内市场有良好的声誉,被称为开不坏的丰田。在二手车市场上,不管是哪一年,它都是一款热门车。
目前,在中国没有强制报废的规定。只要个人的车况正常,就可以上路。国内销售的普拉多新车只有3.5一个排量,排量2.7之前已经因为政策原因停产了,这就导致普拉多其价格在四十多万,如果买一辆新车加上税费保险跑下来在50万左右,价格并不是很便宜,但是对于像普拉多这样没有太多预算的客户的情况是个问题。
普拉多属于那种新车销量不大,但二手车却相当值钱的车型,这可能与驾驶技术不差有关,到目前为止,国内2004年和2005年的普拉多还在路上跑,近几年的路况相当差,普拉多能经得起考验就足以说明丰田的质量不正常,从这个方面来说,你不用担心你的车能开多久十年。只要国家政策不变,你可以开到不能开为止。从价格上看,10年以上的车型未来的零售价在25年以上且越近越贵,因为十年后的外观变化不大,符合现在的潮流,设计上比十年前老了一些,但价格依然坚挺,我的朋友收到一辆08年的普拉多,该车在总体上和车况完美的八次后,但发动机变速箱依然处于峰值状态没有漏油的意思。
0排量的机油消耗相当惊人,当时17万的车,这还是车价,别说是零售价了,车的保修率都相当不正常。丰田普拉多定位为中硬越野,口碑和销量都很高,有很强的品牌和产品力,可靠性和稳定性非常突出,具有超高的人气和情怀,转手价值非常高,十年左右的二手普拉多在20到30万左右,因为普拉多2.7L和4.0L车型,2.7L车型在20到25万左右。
车型在25到30左右,具体要根据车型来判断,即使这样丰田普拉多的转手价值也很高,这个价位已经可以选择新的丰田汉兰达了,综合来说丰田普拉多整体性能很突出,在同级别车型中竞争力很强,十年左右的时间,外形好很稳定,不会有什么问题,但是油耗会偏高,如何选择要看个人用车需求。
部分车型加价才能提车,比如刚上市的十代思域,CRV,汉兰达,埃尔法,ES,LX570。
拿埃尔法举例:
2018款改款3.5尊贵型 官方指导价:82.3万。实际上你这个价格是买不到的,加价20万是起步。
这东西供不应求,加20万你得等,加40万马上卖给你,其他车同理只是没加那么多,这样开了一年半年的卖出来,卖100万有有人要,这就高于新车价了。
上面这种情况就是加价,造成部分二手车比新车贵,还有一种就是停产的经典车型、性能车、情怀车、比如:大众R36,保时捷997.1,九代 EVO,手动挡宝马E90等等这些二手车都是有可能升值的。
还有一种收藏级的:属于有市无价那种,不知道什么时候就有人愿意出高价买,一般不开,偶尔打火,开一下。这个我也了解不多。12代及以前皇冠,日产公爵王Y30 Y31,虎头蝴蝶奔,这些还属于年限比较近的。
情怀,纪念加炒作。二手车比新车贵的,一部分是换代后变化太大,比如evo9代,绝版了。另外就是限量版加需要购买条件,法拉利是最典型的例子。
再往下说一些车保值率过高,如r36 ?g37,虽然没新车贵,但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。故而价格高很多。