二手途昂2.5t-北京二手车途昂油耗多少

1.35万元售价的车型，奥迪Q5L、沃尔沃S90、大众途昂值得买吗？

2.晓晓评车写给未来的自己，家用全能选手。体验大众途昂380TSI

3.家用suv哪个牌子的比较好，看中的广汽三菱劲炫怎样？

4.买途昂的十大忠告

35万元售价的车型，奥迪Q5L、沃尔沃S90、大众途昂值得买吗？

对于欲购车人群来说，如果单纯的提出“35万元左右买什么车？”，在国内汽车市场有超过60款产品符合他们的条件。在这其中要推荐几款合适的车型，无疑是水中捞针，只有如下面这位读者一样，在预算后面加上自己的需求，蜀锦传媒才能进一步帮助你们缩小范围。

读者虽然限定了以上班为主要需求，同时兼顾一定的家用需求，但是这个价位区间可选择的车型依旧较为广泛，比如BBA旗下（奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级）中型轿车的中高配版本，二线豪华品牌中大型轿车的入门级版本，部分豪华中型SUV入门级版本，以及合资品牌的旗舰车型。那么在跨度这么大的车型选择中，谁才是最合适的那辆呢？蜀锦传媒接下来将与大家进行探讨。

BBA旗下中型SUV

车型：奥迪Q5L

官方指导价：38.78万-49.80万元

终端平均优惠售价：32.50万-41.70万元

蜀锦传媒推荐奥迪Q5L的原因在于，35万元预算落地，足够买奥迪Q5L的入门级版本，如果预算增添2万多一点还可选择配置更丰富的次低配版本，而宝马X3与奔驰GLC落地售价皆在39万元以上，所以奥迪Q5L是BBA旗下中型SUV在这个价位区间中的唯一选择。

如果以工作需求来看，其实SUV都不太符合商务接待需求，但是相比宝马X3的运动风格，以及奔驰GLC的典雅造型，奥迪Q5L更“中庸”的设计理念也能满足简单的商务接待，同时奥迪Q5L加长后的车内空间，还可以满足简单商务接待对空间的需求。

在家用需求方面，奥迪Q5L各方面都符合家用SUV应有的样子，恰好蜀锦传媒推出的车主说车版块，已经有奥迪Q5L车主分享了他爱车的车型亮点、综合油耗、保养信息、动力表现等详细信息，预知详情可点击（车主说车|奥迪Q5L最低百公里油耗2.6L，连车主自己都不敢信）查看，在此就不进行过多叙述。

二线豪华品牌旗下中大型轿车

车型：沃尔沃S90

官方指导价：37.29万-49.56万元

终端平均优惠售价：28.87万-38.65万元

35万元左右落地的二线豪华品牌中大型轿车，有较多选择空间，比如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、雷克萨斯ES等车型，但蜀锦传媒推荐沃尔沃S90的原因在于：凯迪拉克CT6的设计过于硬朗，很难保证每个人都能喜欢这种设计风格，特别是在商务接待领域，设计的中庸之道才是王道，不信且看别克GL8、大众帕萨特，以及过去的奥迪A6L等商务车型。

而雷克萨斯ES在这个价位区间中只能选择2.0L自吸发动机版本，这样的动力并不足以支撑一辆中大型轿车日常使用。

沃尔沃S90这辆车的设计就不用过多阐述了，在二线豪华品牌中它完全可以划分在“街车”的范畴中，大街上的能见度极高。35万元左右能够买到沃尔沃S90 T5智逸豪华版，在这个价位区间中算得上是性价比最高的豪华中大型轿车。

首先是，S90延续了沃尔沃一贯以来的高安全性配置，头部、侧面、膝部气囊皆配备齐全，车道偏离预警、车道保持、自适应巡航、主动刹车等主动安全装置也有搭载。其次，沃尔沃S90 T5版本搭载的是一台2.0T高功率发动机，百公里加速为7.2秒，对于一辆中大型轿车可以用游刃有余去形容。同时，工作需求方面，沃尔沃S90拥有3061mm的轴距，能满足商务接待的空间要求，而且还配备了副驾驶后排可调按钮、后排杯架、温度分区控制等提升后排乘客舒适性的配置。

在保养方面，沃尔沃S90相比其余豪华品牌来说低上不少，4万公里才需要更换火花塞，而奥迪则是2万公里更换，每3万公里才需更换空气滤芯与燃油滤芯。其小保养费用在900元左右，中保养成本在1700元左右，大保养成本在3400元左右，前4万公里保养大约花费约为7000元（各地市费用有所差异），在豪华品牌中来说，沃尔沃的保养并不算高。

BBA旗下中型车

车型：奥迪A4L

官方指导价：30.58万-39.68万元

终端平均优惠售价：27.50万-35.70万元

又到了一个奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L该选谁的老生常谈话题。根据现在这三款车型的现状，首先要排除掉的是奔驰C级，因为它中期改款后换装的1.5T发动机+轻混系统，账面数据虽然差异不大，但实际驾驶却有明显差异，也就是变相的简配。而宝马3系就不用去过多解释了，一个“运动中型车”标杆的名号就足以说明一切。

之所以推荐奥迪A4L的原因在于，它刚刚进行了换代，与奔驰C级中期改款一样配备了48V轻混系统，但是奥迪A4L并没有简配发动机，整体驾驶感受有所提升。同时，奥迪A4L中期改款外观有着革新式的变化，整体设计朝着奥迪A5靠拢，外观层面有了与宝马3系相同的运动感。内在层面随着quattro四驱系统下放，奥迪A4L操控性与宝马3系的差距也在缩小。

目前，35万元落地的预算可以购买奥迪A4L 40TFSI 豪华型，奥迪A4L 40TFSI 豪华型的配置较为丰富，比如奥迪科技感十足的虚拟座舱、自动泊车、无钥匙进入、方向盘换挡、30色车内氛围灯等。

但如果近期不着急用车，建议等后期进一步的终端优惠出现，届时35万元左右预算可选择相同配置、带四驱系统的奥迪A4L quattro 40TFSI 豪华型，目前已有部分城市能够可以近36万元落地，从全国范围来看，应该等不到太长时间。

合资品牌的旗舰轿车

车型：丰田亚洲龙

官方指导价：19.98万-28.98万元

终端平均优惠：无优

合资品牌的旗舰轿车，大众辉昂、丰田亚洲龙、别克君威是三款知名度较高的车型，推荐丰田亚洲龙的原因在于——别克君威曾经称得上是合资品牌旗舰轿车，而且它当时的销量数据也确实担当得起这个名号，但是在当下君威的市场表现则显得有些力不从心。35万元预算购买大众辉昂，仅能选择中低配版本，在这个价位选择一辆合资品牌车型，想必大多数人心中都有所芥蒂。

而35万元可以购买丰田亚洲龙旗舰版本，同时还能够省下3万元左右，按照丰田亚洲龙混动版本4.3L的百公里综合油耗，以及当下92号油5.56元的油价计算，如果一年行驶2万公里，那么省下来的钱足够6年行驶油费。同时，在TNGA架构的加持下，丰田亚洲龙的操控性也有质般提升，毕竟它可是有勇气将上市试驾安排在赛车场的中大型轿车。

丰田亚洲龙旗舰版本，你能想到的配置它皆有搭载，比如L2级别辅助驾驶、HUD抬头显示、方向盘加热、后排加热、后排座椅电动调节、后排控制多媒体、JBL音响、后风挡隔热帘等，所以说从配置来看，35万元选择亚洲龙绝对是鸡头而不是凤尾。另外，丰田亚洲龙保值率的优势还用说吗？不信你去二手车平台查阅丰田车系的保值率，与大众辉昂、别克君威的保值率，对比结果一目了然。

合资SUV

车型：大众途昂

官方指导价：29.99万-45.99万元

全国平均优惠售价：27.22万-45.99万元

35万元左右预算选择合资SUV，丰田汉兰达绝对是大多数人的首选，但蜀锦传媒推荐大众途昂的原因只有一个字“大”，它超越5米的车长，接近2米的车宽，加上整车笔直的线条，车辆视觉感官远比丰田汉兰达“更显贵”，乃至超越的大众旗舰SUV途锐。

35万元预算落地，首选大众途昂380TSI 四驱豪华版。可以这么形容，大众途昂330TSI 两驱版仅仅是空间大，但是380TSI 四驱及以上版本才符合这个大块头应有的驾驶感受。另外，大多数人一提到大众途昂，评论区回复就是MQB平台，但其实奥迪TT也是基于MQB平台打造而来，所以大众途昂380TSI版本的驾驶感受并不是不堪一提，就如同MLB平台下的兰博基尼URUS，会与奥迪A4L的驾驶感受相同吗？

当然，大众途昂的优势是大，但同样也是它的缺点，因为过大的车身尺寸，在城市道路行驶时，更考验驾驶员停车技能，以及会车时对车身的感知能力，所以建议车主后期加装360°倒车影像。

蜀锦畅言

35万元级别车型，除开那些小众的硬派越野与性能车，它们往往都能在空间方面满足家用，因此本期蜀锦推荐的几款车型，它们相比竞品车型的商务接待能力相对更好。至于它们之间如何选择，还得看自身对车型与品牌的需求，毕竟各细分市场我们皆做出了推荐。最后，蜀锦传媒不仅欢迎你们提出购车选择题，同时询问蜀锦传媒后台，我们还将提供独享的优惠。

注：本文版权归蜀锦传媒所有，转载请联系授权！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晓晓评车写给未来的自己，家用全能选手。体验大众途昂380TSI

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

这是一次非常特殊的体验，一次改变我购车理念的体验。随着年龄慢慢的增长，随着家庭成员慢慢的增多，以往从来不会进入我购车清单中的车型，我也开始关注和感兴趣了。大众途昂就是这样一辆车，这或许是一辆适合我未来的车，所以我写下这篇帖子，给未来的自己。

这是一次非常特殊的体验，一次改变我购车理念的体验。随着年龄慢慢的增长，随着家庭成员慢慢的增多，以往从来不会进入我购车清单中的车型，我也开始关注和感兴趣了。大众途昂就是这样一辆车，这或许是一辆适合我未来的车，所以我写下这篇帖子，给未来的自己。

当你开始考虑7座的SUV或者MPV车型作为你的家庭用车时，说明你已经成熟了。严格意义上来说，全尺寸7座SUV是一个非常特殊的市场。因为他不仅仅要承担日常的通勤驾驶，还要有异乎寻常的乘坐空间，也要有轻松方便的上下车方式，以及经常打开的第三排座椅，甚至在三排座椅都打开的情况下，还要有一个还不错的后备箱空间。哦，对了！最关键的是，价格还不能太贵！

当你开始考虑7座的SUV或者MPV车型作为你的家庭用车时，说明你已经成熟了。严格意义上来说，全尺寸7座SUV是一个非常特殊的市场。因为他不仅仅要承担日常的通勤驾驶，还要有异乎寻常的乘坐空间，也要有轻松方便的上下车方式，以及经常打开的第三排座椅，甚至在三排座椅都打开的情况下，还要有一个还不错的后备箱空间。哦，对了！最关键的是，价格还不能太贵！

当你将购车条件划定的如此苛刻时，你会发现能够供你选择的产品凤毛麟角。当你在汽车之家网站上输入上述购车条件时，恰巧显示出来的车型就是：大众途昂。换句话说，大众途昂目前在这个价位几乎是没有对手的。

当你将购车条件划定的如此苛刻时，你会发现能够供你选择的产品凤毛麟角。当你在汽车之家网站上输入上述购车条件时，恰巧显示出来的车型就是：大众途昂。换句话说，大众途昂目前在这个价位几乎是没有对手的。

其实同我一样的二胎家庭并不在少数，并且对于空间、驾驶、品牌、造型都不能有太多的妥协，这就是大众途昂这款车型非常精准的切入点。不管你是否喜欢大众途昂的样子，但是你绝对不能否认他巨大的体型所带来的体量感。

其实同我一样的二胎家庭并不在少数，并且对于空间、驾驶、品牌、造型都不能有太多的妥协，这就是大众途昂这款车型非常精准的切入点。不管你是否喜欢大众途昂的样子，但是你绝对不能否认他巨大的体型所带来的体量感。

没错，途昂的确是一台大车，而且是一台很大的车。不论是从车外看起来，还是驾驶途昂的过程中，最无法忽略的就是他巨大的体型。并且方方正正的外观，见棱见角的设计，进一步凸显了他庞大的体积。

没错，途昂的确是一台大车，而且是一台很大的车。不论是从车外看起来，还是驾驶途昂的过程中，最无法忽略的就是他巨大的体型。并且方方正正的外观，见棱见角的设计，进一步凸显了他庞大的体积。

大众的车型总是在我们的意料之中，不论是紧凑的两厢车，还是MPV，甚至是这台7座的途昂，总能让你迅速的融入到熟悉的车厢氛围中。不过那些熟悉的设计元素放在途昂的车内，就仿佛整体缩小了一号。方向盘也显得小了，空调面板也显得小了，甚至座椅都显得变小了。

大众的车型总是在我们的意料之中，不论是紧凑的两厢车，还是MPV，甚至是这台7座的途昂，总能让你迅速的融入到熟悉的车厢氛围中。不过那些熟悉的设计元素放在途昂的车内，就仿佛整体缩小了一号。方向盘也显得小了，空调面板也显得小了，甚至座椅都显得变小了。

唯一变大的物件就是这个中央通道了，这也是我第一次见到空间如此充裕的大众车型。水杯架和储物盒甚至无需布置在档杆的后方，已然可以和4驱控制区域并排放置了。换挡杆的直径也是明显大于其他的大众车型，握在手里的感觉就好像是飞机操控感一样饱满。而中央扶手箱甚至大的像一个深坑，以至于扶手都变成了两块。

唯一变大的物件就是这个中央通道了，这也是我第一次见到空间如此充裕的大众车型。水杯架和储物盒甚至无需布置在档杆的后方，已然可以和4驱控制区域并排放置了。换挡杆的直径也是明显大于其他的大众车型，握在手里的感觉就好像是飞机操控感一样饱满。而中央扶手箱甚至大的像一个深坑，以至于扶手都变成了两块。

作为一台2019款的车型，并没能享受到最新的中控系统。不过这块屏幕已经支持各种手机互联了，能够满足基本的日常需求。但是这个屏幕的尺寸放在途昂这款车上，就怎么看都觉得小；甚至是新款的8英寸大屏，也觉得像个大号iPhone。

作为一台2019款的车型，并没能享受到最新的中控系统。不过这块屏幕已经支持各种手机互联了，能够满足基本的日常需求。但是这个屏幕的尺寸放在途昂这款车上，就怎么看都觉得小；甚至是新款的8英寸大屏，也觉得像个大号iPhone。

座椅方面我特别满意，像这样的7座SUV就应该是宽大舒适的座椅设计，即便是完全没有包裹感也是能够理解的。并且还配置了我最喜欢的座椅加热。尤其是最近赶上气温骤降，每天早上开车出门的时候能有个座椅加热就十分惬意。

座椅方面我特别满意，像这样的7座SUV就应该是宽大舒适的座椅设计，即便是完全没有包裹感也是能够理解的。并且还配置了我最喜欢的座椅加热。尤其是最近赶上气温骤降，每天早上开车出门的时候能有个座椅加热就十分惬意。

继承了德国车一贯优势，主副驾驶都是电动可调座椅，并且也有电动可调的腰托。座椅高度可调的范围也足够大，不论是你喜欢较高的坐姿，还是像我一样喜欢低矮的坐姿，都能在这台车上找到满意的坐姿。

继承了德国车一贯优势，主副驾驶都是电动可调座椅，并且也有电动可调的腰托。座椅高度可调的范围也足够大，不论是你喜欢较高的坐姿，还是像我一样喜欢低矮的坐姿，都能在这台车上找到满意的坐姿。

不过对于这款车的车主来说，后排座椅的表现也是非常在意的。途昂的第二排几乎是无懈可击的，座椅前后可调，靠背角度可调，腿部空间足够大，儿童座椅安全也足够便捷。

不过对于这款车的车主来说，后排座椅的表现也是非常在意的。途昂的第二排几乎是无懈可击的，座椅前后可调，靠背角度可调，腿部空间足够大，儿童座椅安全也足够便捷。

后排配置也是足够足，后排独立空调与空调出风口那是必须的，后排座椅加热绝对是加分项。下方还有2个USB电源接口，充电也非常方便。

后排配置也是足够足，后排独立空调与空调出风口那是必须的，后排座椅加热绝对是加分项。下方还有2个USB电源接口，充电也非常方便。

既然是7座的SUV车型，能否方便的进出第三排是一个非常重要的考量因素。翻折第二排座椅的方式是很常见的设计，但是途昂的翻折非常顺滑，阻力小，并且开口也足够大。我183cm的身高也能轻松的进出。

既然是7座的SUV车型，能否方便的进出第三排是一个非常重要的考量因素。翻折第二排座椅的方式是很常见的设计，但是途昂的翻折非常顺滑，阻力小，并且开口也足够大。我183cm的身高也能轻松的进出。

我之前对于天窗并没有过高的要求，不过自从家里有了孩子，自从家里的车换了带有全景天窗的车以后，我就对全景天窗改变了看法，所以像途昂这种车能有个全景天窗是理所应当的，也是让途昂更适合日常带娃。

我之前对于天窗并没有过高的要求，不过自从家里有了孩子，自从家里的车换了带有全景天窗的车以后，我就对全景天窗改变了看法，所以像途昂这种车能有个全景天窗是理所应当的，也是让途昂更适合日常带娃。

而说到大众途昂的精髓，就在于他的装载能力了。途昂在三排座都打开的情况下，后备箱的储物能力，甚至已经接近于一台普通两厢轿车的后备箱容积了。正常大小的旅行箱也是能够轻松的放进去的，这就是大众途昂的杀手锏，同价位的车型很少有如此的表现。

而说到大众途昂的精髓，就在于他的装载能力了。途昂在三排座都打开的情况下，后备箱的储物能力，甚至已经接近于一台普通两厢轿车的后备箱容积了。正常大小的旅行箱也是能够轻松的放进去的，这就是大众途昂的杀手锏，同价位的车型很少有如此的表现。

如果是常规的5座状态下，途昂的后备箱可以用“超级大”形容了。5座状态下能搬家，就是对于途昂最贴切的形容了。

如果是常规的5座状态下，途昂的后备箱可以用“超级大”形容了。5座状态下能搬家，就是对于途昂最贴切的形容了。

体积与空间的巨大，势必对动力产生很大的影响。相信大家和我一样，对于大众途昂的动力表现会比较怀疑。在我体验这台大众途昂之后，我对动力方面是完全放心的。用一句话总结，2.0T高功率的380TSI车型在动力方面的表现是远高于我的预期的。

体积与空间的巨大，势必对动力产生很大的影响。相信大家和我一样，对于大众途昂的动力表现会比较怀疑。在我体验这台大众途昂之后，我对动力方面是完全放心的。用一句话总结，2.0T高功率的380TSI车型在动力方面的表现是远高于我的预期的。

380TSI的车型对应的是来自瀚德的四驱系统，拥有多种越野驾驶模式可选。不过我相信，购买途昂的消费者对于越野的需求并不强烈，况且途昂本身也不是一台适应越野路况的硬派SUV。这套四驱系统存在的意义，更多还是为了应对偶尔出现的烂路或者小障碍，四轮驱动能在更短的时间内，让车辆更有效的摆脱障碍，不至于出现陷车的尴尬情况。

380TSI的车型对应的是来自瀚德的四驱系统，拥有多种越野驾驶模式可选。不过我相信，购买途昂的消费者对于越野的需求并不强烈，况且途昂本身也不是一台适应越野路况的硬派SUV。这套四驱系统存在的意义，更多还是为了应对偶尔出现的烂路或者小障碍，四轮驱动能在更短的时间内，让车辆更有效的摆脱障碍，不至于出现陷车的尴尬情况。

2吨多的车重，5米多的车长，还附带有四驱结构，这台途昂的油耗一定很高吧？我试驾的这段时间内，包括有比较拥堵的城市驾驶，也有通畅的国道路况，也有稍微暴力一些的急加速测试，综合下来的平均油耗是12.3L，这个油耗比我预想的要低不少。并且我也相信，大部分的途昂车主都能开出更低的油耗水平。

2吨多的车重，5米多的车长，还附带有四驱结构，这台途昂的油耗一定很高吧？我试驾的这段时间内，包括有比较拥堵的城市驾驶，也有通畅的国道路况，也有稍微暴力一些的急加速测试，综合下来的平均油耗是12.3L，这个油耗比我预想的要低不少。并且我也相信，大部分的途昂车主都能开出更低的油耗水平。

更加让我惊喜的就是途昂的行驶品质。尽管我知道途昂出自于大众的MQB平台，但是在很多行驶质感方面的表现，途昂和其他MQB平台下的大众车型还是有所区别的。途昂的隔音效果明显更好，转向手感也更轻，刹车脚感也更加扎实有力，变速箱的换挡及低速顿挫情况也更加轻微。

更加让我惊喜的就是途昂的行驶品质。尽管我知道途昂出自于大众的MQB平台，但是在很多行驶质感方面的表现，途昂和其他MQB平台下的大众车型还是有所区别的。途昂的隔音效果明显更好，转向手感也更轻，刹车脚感也更加扎实有力，变速箱的换挡及低速顿挫情况也更加轻微。

不过途昂依旧是一台德系车应有的风格，只不过是相对偏向舒适一些的德系车，整体的味道依旧是经典的大众车表现。虽然途昂原本是面向北美市场的产品，但是整体的底盘表现并不是一台美式车的感觉。途昂的悬挂在初段是比较有韧性的，并不像美系车有开船的感觉。途昂在经过一些路面接缝及井盖时，整个的震动感觉还是略微有些明显。在转弯时的侧倾也要比预想的小一些，有种侧向支撑比较充足的感觉。

不过途昂依旧是一台德系车应有的风格，只不过是相对偏向舒适一些的德系车，整体的味道依旧是经典的大众车表现。虽然途昂原本是面向北美市场的产品，但是整体的底盘表现并不是一台美式车的感觉。途昂的悬挂在初段是比较有韧性的，并不像美系车有开船的感觉。途昂在经过一些路面接缝及井盖时，整个的震动感觉还是略微有些明显。在转弯时的侧倾也要比预想的小一些，有种侧向支撑比较充足的感觉。

不过一旦车速提高，转弯的角度再增大一些的时候，这台途昂马上就会产生比较明显的侧倾，并且回正方向之后还会有比较明显的车身回摆状况。不知道是因为低配车型采用了更小尺寸轮圈的原因，还是刻意将减震器的后段设计软了一些。总之，大众途昂在中低速状态下感觉比较扎实，在中高速行驶时会有些信心不足。

不过一旦车速提高，转弯的角度再增大一些的时候，这台途昂马上就会产生比较明显的侧倾，并且回正方向之后还会有比较明显的车身回摆状况。不知道是因为低配车型采用了更小尺寸轮圈的原因，还是刻意将减震器的后段设计软了一些。总之，大众途昂在中低速状态下感觉比较扎实，在中高速行驶时会有些信心不足。

大众途昂是一台被我低估的车型，之前我并不是途昂的目标客户，我也从来没有考虑过途昂这一类7座的SUV。不过随着孩子年龄的增长，随着用车需求的变化，我发现途昂确实能满足我对于未来阶段的潜在需求。并且经过这一次的体验，也打消了我对途昂动力、行驶质感方面的顾虑。

大众途昂是一台被我低估的车型，之前我并不是途昂的目标客户，我也从来没有考虑过途昂这一类7座的SUV。不过随着孩子年龄的增长，随着用车需求的变化，我发现途昂确实能满足我对于未来阶段的潜在需求。并且经过这一次的体验，也打消了我对途昂动力、行驶质感方面的顾虑。

如果你也像我一样，有差不多的家庭状况，需要一台空间大、配置还不错、品牌过硬、保养不算贵、并且价格还能接受的7座SUV，大众途昂确实是一个绕不开的选项。唯一需要适应的或许就是途昂这个硕大的体型了，在日常驾驶的时候，视野盲区确实有些大。不过经过一段时间的使用，你一定会爱上这个全能选手的。

如果你也像我一样，有差不多的家庭状况，需要一台空间大、配置还不错、品牌过硬、保养不算贵、并且价格还能接受的7座SUV，大众途昂确实是一个绕不开的选项。唯一需要适应的或许就是途昂这个硕大的体型了，在日常驾驶的时候，视野盲区确实有些大。不过经过一段时间的使用，你一定会爱上这个全能选手的。

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劲炫很不错，性价比很高，车身的线条显得很有视觉冲击，中网、大灯、行李架、尾灯组、轮毂等等都设计得很不错，打开车门看内饰设计的也漂亮。

家用SUV推荐

1、汉兰达

官方指导价：23.98-32.58万

汉兰达是广汽丰田旗下的中型SUV，在业内，它还被称为中型SUV的标杆，即便动力上比不过锐界、操控上比不过CX-8、配置上更是比不过一众自主SUV，但它就是能够持续捍卫那7座SUV标杆的地位。靠的是那经久不衰的优良口碑、较高的品控以及高保值率的优点。

2、途昂

官方指导价：29.99-50.59万

上汽大众途昂，是一款中大型SUV，大，是所有人对它的第一印象。途昂不仅外形给人感觉大，车内的空间也是大得离谱，七座都能拥有可观的后备箱空间。因为真的大，所以途昂起步时会比较肉，如果你选330，那无论什么时候都是肉。行驶质感也为尺寸空间而牺牲了不少，支撑不够侧倾明显，这是因为途昂这么大个车，还在Polo的MQB平台生产。

3、本田CR-V

官方指导价：16.98-27.68万

本田CR-V这款车，我们可以先从二手车讲起，这款车无论你开了多少年多少万公里，哪怕被大货车压扁了，卖到二手车市场仍然有人抢着要，为什么？因为这款车太优秀了，空间大、动力好、油耗低、好养活、结实耐用、外观内饰也不差，是非常好的家用车选择。

5、RAV4荣放

官方指导价：17.48-26.48万

RAV4荣放是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，在中国深耕多年，有着丰厚的口碑。新RAV4荣放换上丰田的TNGA架构之后，空间表现更加优秀，操控性能更加好，全新的外观设计让新RAV4充满了力量感，不再是往日白开水般无味的造型。新RAV4的内饰中规中矩，倒是多媒体系统比较有槽点。综合来看，RAV4荣放是变得越来越优秀了。

6、森林人

官方指导价 ： 22.38-28.58万

斯巴鲁森林人是一款紧凑型SUV，很多人都以为它很运动，但其实是彻头彻尾的家用车。尽管内饰和外观设计比较中庸，而且动力也很一般，但那宽大的车内空间以及优于一般家用SUV的越野能力都是值得称道的地方，是一款有自己独特个性的家用SUV。斯巴鲁全部车都是采用进口的方式在中国销售，但是也并没有说价格高得离谱，就是森林人23万的入门门槛比较高。

买途昂的十大忠告

买途昂的十大忠告：

1.充分了解车型：购买前，需全面了解途昂的车型、配置、性能和价格。

2.试驾体验：亲自试驾，感受驾驶和乘坐舒适度。

3.考虑维修保养成本：中大型SUV，费用较高。

4.了解售后服务：提前了解售后政策，确保售后无忧。

5.谨慎选择经销商：选择正规经销商，避免风险。

6.关注车辆安全性能：主动和被动安全技术都需关注。

7.考虑车辆油耗：大排量车型，油耗较高。

8.关注车辆舒适性：座椅、悬挂、空调等都影响舒适度。

9.了解车辆保值率：二手车市场行情和新车贬值率需了解。

10.谨慎选择颜色和配置：避免盲目跟风，根据需求选择。