雅阁混动二手车评测报告,雅阁混动二手车评测报告图片

为了突出环境保护的概念并实现石油的效果，许多汽车制造商将在释放新车时同时启动传统燃料型号和混合模型。与普通燃料模型相比，混合模型显然更加令人满意，节省省油和平稳性能。当然，一直专注于燃油经济的本田也不例外，其家族模型雅阁为消费者提供燃料和混合版本。那么问题出现了，雅阁是混合的，燃料版本，雅各混合和燃料板如何？今天，大师会给你这个问题。

只有省油价值不值得——，雅阁是混合的，燃料版本很好。在这里，我们表示这两个版本的雅各者之间有什么区别。首先，就像大多数混合和燃料的型号一样，雅各的混合和燃料版的外观是均匀的。从老人的设计中改变了旧的雅阁，它似乎是体育感觉的一个很大的想法。在配置方面，两者之间的差异不大，只是高科技配置的高调混合版本，如HUD升程显示。但两者在移位模式中仍然非常不同。与传统速度的燃料版相比，混合符合在本田高端品牌歌曲中经常使用的按钮式换挡，是完整的。混合和普通燃料模型之间的最大差异是自然的电力系统。 Mix Atal用2.0L自然吸气发动机，电动混合系统，电动混合系统与E-CVT齿轮箱匹配，可以构建158千瓦的最大功率。 Quanc的燃油版使用本田最新的1.5T涡轮增压引擎。它在该模型中有两个大功率，而且Quick的燃料版是带有CVT变速箱的标准。

那么，混合动力版和燃料版本有什么好处？显然，模型的混合版本将具有更好的燃油经济性，并且在综合道路状况下100公里的燃料消耗约为5L，这种燃料消耗绝对优异。模型的燃料版的平均燃料消耗是7?8L。本田的黑色科技地球梦想引擎使燃料符合的B级汽车燃料消耗。 CVT变速器的燃料版本已经足够的CVT变速箱的平滑度完成，但它比电机+电动机的函数更好。在低速下，电机工作处于活动状态，发动机的干预措施呼叫该车的电力。然而，混合模型具有致命的缺点，即电动机的维护和修理。燃料发动机在数百年的发展之后相对成熟，但电机不是。电机的时间不长，技术产品更准确，技术产品越高，这种电机的质量越贵，所以不可避免地有消费者会有可疑的。更重要的是，电池总是寿命。当电池老化时，更换电池的成本不能低估。二手车市场中新能源或混合模型的价值并不高，对这个问题更加敏锐。我认为这种现象将始终存在于解决电池寿命问题之前。

这款开放用作发动机厂。虽然这个1.5T发动机是不可避免的，但它仍然有点缺陷，但它仍然是非常值得信赖的，燃料版本仍然是模型的混合版本。只有省油价值不值得——，雅阁是混合的，燃料版本很好。混合版本的价格一般超过约3万元高于相同配置的共同模型。我们计算100公里的燃料成本为15元。里程为20万公里。但是，谁可以确保混合动力模型上的电机电池可以安全地度过这次时间？因此，如果您似乎没有选择模型的混合版本，它对平滑的驾驶体验相对有吸引力。萝卜有爱，但硕士更倾向于选择成熟的技术。但是，当电池和电机技术变得更加守信后，次要时，混合甚至新能源模型都取代了传统燃料车！

那么多二手雅阁混动要卖的原因有保值率比较高和混动有着一些缺点。

1、保值率比较高

雅阁混动的保值率高达70%，所以很多人会卖雅阁混动。

2、混动有着一些缺点

缺点就是怠速时候，发动机给电池充电时候的噪音很大，还有震动的体验感也是比较差的。

雅阁混动所搭载的是第三代i-MMD，它的这种混动基本就是一台烧油的电动车，大部分都是以电动机来驱动车轮，油门踏板的脚感也是很类似于电动车的脚感。当车速高于70公里，并且负载非常小的时候，雅阁混动的汽油机才会通过离合器连接车轮，带动车轮运转，让汽车暂停使用电动机进行驱动。

雅阁混动测评

雅阁锐·混动的i-MMD太过优秀了，当时一出来就达到比肩丰田双擎的效果，可以说本田已用混动系统颠覆了我们的想象，甚至后面推出的第三代与第二代之间的差距也微乎其微。

其中，不变的是动力结构，都由2.0L阿特金森循环发动机、锂离子电池组以及电动机组成，并且系统最大功率都158kW。变化的仅仅是发动机热效率从38.9%提升到40.6%，压缩比从13：1提升至13.5：1，驱动电机也去掉了稀土。