天津二手新能源车迁入_天津二手车新能源过户费用

1.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

2.天津摇号中签能买二手新能源车吗

3.混合动力汽车现在有卖吗？天津地区，价格是多少

4.电动汽车为啥新车要过户

金角二手车交易。二手车，英文译为“SecondHandVehicle”或"UsedCar"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为“旧机动车”。在天津有一辆新能源汽车想买卖掉，可以到金角二手车交易，位于天津市津南区八里台工业园区金角二手车交易。由于经济实惠、保值率高、配件多等得天独厚的优势，让购买二手车成为不少天津车主的明智选择。从天津哪里能购买得到二手车呢？例如，天津有些4s店有以旧换新，二手车交易市场、经纪公司、网站平台等渠道。但二手车与新车不。

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

二手新能源车

低保值率的背后存在风险

新能源汽车用户价值暨保值率峰会上，公布了主流新能源汽车3年的平均保值率仅为32.31%。关于新能源车保值率低的问题，不外乎就是目前保有量不高、产品更新快、政策变动频繁、二手车市场体系还没健全等原因。不过，换个角度来看，二手新能源车保值率如此之低，那么这个时候购入是不是就很划算呢？

从部分网上二手车平台可以看到，保值率最高的特斯拉，二手车的价格基本上都在40-50万之间，与新车售价相差20万左右，当然不乏有行驶里程数仅6000公里的特斯拉ModelS准新车，在平台上直降33万的情况。但其实，在低价购入新能源二手车之前，还应认准这几个“坑”。

质保问题

还是拿特斯拉作为例子，特斯拉也同样有二手车平台，其认证二手车均可以享受原厂4年或8万公里（或延长至16万公里）的质保政策，享受的待遇和一手车是一样的。而当车辆转营运或出租目的、事故等原因，都不能享受质保服务。换言之，我们平时运气好些叫到了一台特斯拉滴滴车，那么这台车的质保服务已经失效了。

无独有偶，像小鹏入局的网约车以及比亚迪、蔚来等新旧势力，都是明确指出非营运车辆、所有权未发生变更才能享受整车质保服务，换言之，这种质保和所谓的“终身质保”都是我们常说的“跟人不跟车”。

在这种约束之下，一旦这些二手新能源车流入到不正规的二手车市场，卖家和商家之间的相互隐瞒，最终吃亏的还是那些贪小便宜的买家。当然了，也存在“跟车不跟人”的情况，像广汽丰田、上汽通用等只要不用于营运，即便转手也同样能享受整车质保。

过户问题

由于新能源车涉及到补贴问题，所以车主不能随便卖车过户。而新能源车过户的问题，全国各地都不一样，像上海就必须满三年才能过户；天津和杭州则需要两年；深圳和广州则是车辆在最新《免征车辆购置税的新能源车车型目录》中的，便可和燃油车一样进行过户。

除了过户时间有限制，上海地区还实行“一车一牌照”制度，牌照是跟车不跟人的，因此要实现车/牌分离，得把卖方连车带牌一起买过来，半年后再做车牌分离手续，手续就更繁琐了。

继续以上海为例，如果非上海户籍想要在上海购买一辆二手新能源车，购买资格与新车无异。比如征信记录良好、驾照在一年内道路交通安全违法行为少于5次、并且一年内没有被拘留的记录、持有居住证、最近24个月内连续在本市缴纳社保满1年等等，而且买家在上海范围内名下没有其它新能源车。

另外，在部分地区（如深圳），本地新能源车上牌后一个月就可以在深圳内进行过户，但如果要过户到外地，则需要等2年。因此，各种地区、省市的政策不同，导致新能源车过户成为一大难题，加上二手车经销商良莠不齐，处理不当还会惹上一身麻烦。

充电桩问题

由于是二手车，所以安装充电桩的费用得买家自行承担，自行安装还不止，还要选择新能源汽车生产厂家授权的充电设施，据了解，根据不同车型，一个充电桩的费用从千元到数万元不等。安装完之后还不行，以上海为例，要经过经信委的审核和现场充电桩抽查，然后才能获得确认凭证。最后买家和卖家带着确认凭证、车辆登记证书、行驶证等材料到车管所才能完成最终的登记过户。

总结

如果各位认为所在地区过户问题没有像上海这种大城市如此繁琐，想趁着低价入手，那么还是要提醒各位，千万不要选购专车同款，因为他们很多都没有将车辆变更为营运属性，一年下来跑个十万公里，最后再调个表，以1、2万公里的“准新车”来出售也不无可能。

天津摇号中签能买二手新能源车吗

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了驾驶、新增了电动座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

混合动力汽车现在有卖吗？天津地区，价格是多少

能。天津摇号中签活动的中签者须在天津市购置新车或者二手车，各种类型车都可以，摇号中签的小客车指标有效期为6个月且不得转让。天津指天津市，简称“津”，别称津沽、津门，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市。

电动汽车为啥新车要过户

　市第26次常务会审议并原则通过了《天津市新能源汽车推广应用实施方案(2013～2015年)》，提出到2015年，全市在8个领域推广应用新能源汽车总量达到1.2万辆的目标。其中，在私人领域，市场化推广私人用车500辆。同时，近期颁布实施的《天津市小客车总量调控管理办法》中，特别规定新能源车购置可直接申领号牌，不限购。

目前新能源汽车普遍比传统燃油车售价高，为了鼓励市民私人购买新能源汽车，天津出台政策支持。对于车辆的补贴，中央财政仅对纯电动车和插电式混合动力车给予补贴。其中，纯电动车按照续航里程80-150公里、150-250公里和250公里以上的纯电动车分别给予3.5万元、5万元和6万元的补贴。由于中央财政补贴实行每年5%的退坡机制，今年(2014年)的补贴标准分别降为3.325万元、4.75万元和5.7万元。对于插电式混合动力车给予定额补贴，今年的补贴标准为3.325万元。按照《方案》规定，市级财政将按照中央财政补贴1:1比例进行配套补贴，以降低购车成本，带动私人使用新能源汽车。以比亚迪近期推出的插电式混合动力车“秦”为例，目前该车普通版市场售价18.98万元，中央和地方财政给予补贴后，今年消费者购买的实际支出可降为12.33万元，接近甚至低于同级别燃油车购置成本。

需要说明的是，目前中央和地方财政补贴支持新能源汽车，必须是已纳入国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动车和插电式混合动力汽车。目前国际上销售量较大的丰田普锐斯等外资品牌，由于未进入公告，不享受国家补贴。此外，老年代步车等低速电动车，也不在此次补贴范围之内。目前，比亚迪、北汽新能源、荣威、江淮等国内各大新能源车企正在着力加强新能源汽车的开发，并陆续已在天津地区开始销售。市民可到各车企4S店进行咨询。

政策打下“强心剂”市场影响比较有限

在津城小客车限购的政策下，私人购买新能源汽车可获免费牌照和补贴的消息，有望给新能源车经销商打一针“强心剂”。对此，部分4S店表示，此政策虽然有望提高市民对新能源车的关注度，但对市场销售量的直接拉动作用有限。

记者走访市场发现，天津大部分品牌暂不销售新能源车型，个别进行混合动力车销售的4S店中，也少有车主进行选购。在某自主品牌4S店内，销售人员告诉记者，车主普遍还是倾向于普通的汽油汽车。即使购买新能源车可以不需要摇号，但是新能源车的市场认知度有限，并且价格也不便宜，大部分车主还是不会单单因为不摇号就购买新能源车的。“新能源车好不好开，售后维修如何，怎么充电这些问题都不知道怎么解决，所以我宁可多花一二万竞拍一个指标，也不太愿意购买新能源车。”一位车主接受访时表示。

天津二手车高级评估师段德平经理表示，车主还不能从思想上接受新能源类汽车，因此，不摇号购买新能源车政策，对市场的实际推动作用，目前还是比较有限。

促进新能源汽车推广应用天津将出实招

为切实保障新能源汽车推广应用各项工作的实施，市科委在市推广应用领导小组的统一部署下，初步制定《关于促进天津市新能源汽车推广应用的政策》草案。下一阶段，将根据调研和推广应用实际进展，对相关政策进行进一步修订和落实，报市审议后实施。

初步研究制定的政策主要覆盖以下三个方面

在整体层面

一是将加快落实地方财政补贴政策，做好补贴资金的统筹和筹集，并根据国家补贴情况，由地方财政对基础设施运营进行配套补贴；二是加强新能源汽车充电设施的统一规划和建设，做好建设用地与全市土地利用总体规划衔接，纳入年度用地，在用地指标、土地预审、土地征用、土地供应等方面给予保障和优惠，对公交充换电站用地不足部分以无偿划拨方式提供建设用地；三是发放新能源汽车统一标识，保障优惠政策的操作实施；四是加大金融支持力度。对以融资方式购置新能源汽车的单位,给予不高于基准利率的低息。

那是因为新车的国家补贴已经到期，为了不影响补贴，需要先上牌，所以个人再购买只能过户。

因为新能源汽车的号牌系统和汽油车的号牌系统不一样，所以不能在随意的车管所服务站办理。

需要到指定的新能源汽车过户大厅办理。

具体的流程是：

1、准备手续

2、到二手车市场开具二手车统一销售

3、办理汽车过户验车

4、在大厅选号。

以天津市新能源汽车补贴相关政策规定为例，4S店销售已经上牌的新能源汽车，2年内不能过户给购车人。要想过户，需要2年以后。

一位汽车销售商介绍，2年时间内，如果购车人驾车发生交通事故，可以找汽车销售商联系，他们会负责找上牌客户联系保险公司申请赔偿。

但是业内人士提醒：购买销售商的2016年囤车，别只顾贪图价格便宜，一定要4S店签订详细的合同，其中就包括保险赔偿等具体事宜，千万不能仅凭口头协议，以防万一。