松下二手车能买吗现在_松下s1h二手多少钱

1.买个二手相机，松下FZ20，900元，划算么？谁能给我仔细说说呀？

2.二手松下笔记本电脑好吗?

3.松下fz50现在值得买吗 ？

4.中华尊驰是04年上市的，怎么网上的二手车还有03，02年的，这是怎么回事？

5.买电动车需要注意哪些问题？

6.30万的车开3年后就没了近20万！这谁受得了啊？

首先要知道26寸松下是哪年的，分一二代、有刷和无刷电机，其次知道电池型号（在电池壳上），一代（松下（NKY146B02）24V2.8Ah镍氢电池 2001年），二代车是（镍氢（NKY200B02）24V的，2.8Ah）；充电器买原装。

买个二手相机，松下FZ20，900元，划算么？谁能给我仔细说说呀？

这个问题就涉及到弯道超车的话题，如果是燃油车或混动车，从技术角度出发，中国车辆很难超越日系车，顶多可以打个平手，不过这也是二三十年以后的事情了，但如果是电动车，中国自主品牌车企还是有的一拼的，毕竟电动车的难点大家都没有改善，电动车基础设施差，比如没有充电桩，电动车技术力量薄弱，比如电池续航里程短，电动车电控系统不大稳定，这些全部是制约电动车发展的技术难题。

并不是说中国的电动车技术多么超前，只是中国车企与日系车企的差距不是那么明显，只要我们努力，是有可能弥补这个差距的！但如果想要超越日系车，这实在是太难了，但是凭借中国 汽车 市场的诱导，加上政策扶持，自主品牌车企是有可能得到进一步发展，中国车企市场占有率也会显著提升。

在中国 汽车 市场，有两大优势，并且相比于日系车优势显著，就是比亚迪和宁德时代，比亚迪电动车基本已经得到认可，加上宁德时代蓄电池发展也一直取得不错的成绩，这些都是中国发展纯电动车有利的一方面。

很多人都说，日系车电动车没有相关技术，而中国正在大规模发展，中国的电动车应该比日系车牛才对，其实并不是这样，早期丰田着手开发混动车之前，就已经开始了自己的电动车之路，只是丰田 汽车 认为，电动车技术难点较大，在未来的 汽车 发展道路上，混动车应该长期处于领先的地位，毕竟混动车集合了电动车和燃油车的优势，车辆耐久性，稳定性比较容易保证，并且也可以很巧妙的解决纯电动车续航里程短的问题。

并不是说日系车关于电动车技术储备很少，丰田，日产，本田，斯巴鲁等一直都致力于发展电动车，仅从东京车展便可看出日系车在新能源电动车市场丝毫没有放松，并且日本松下的蓄电池一直被特斯拉使用，足以见得，日系车在技术储备能力方面还是有显著优势的。加上日本本身 汽车 架构好， 汽车 整体市场环境优秀，日系车如果真的转头发展新能源，其发展速度也肯定是非常惊人的。

日系车作为世界第一大车系，其产品布局肯定更全面，技术储备更充沛，新能源车辆只是未来市场的一个趋势，日系车自然要对相关技术进行储备。不够日系车的技术储备不仅仅是新能源，还有混动车，燃油版车型等等。中国 汽车 行业，短时间内超越日系车，有点儿困难！

如果感兴趣，欢迎关注“ 汽车 概况”！

呵呵，雅迪 全球电动车领导品牌

没有那个技术实力，

国产电动 汽车 在骗国家补贴资金上面完全超越日本车

日本和欧洲都是工业发达的国家， 汽车 工业在全球都是领先的，由于我国工业比较落后，所以 汽车 大多是从日本或欧美进口的。但随着改革开放政策的实施，包括 汽车 制造业在内都有迅速发展，现在国产 汽车 品质越来越好，国外也卖的很好，像比亚迪电动车，在世界处于领先地位。随着国力增强，我国的 汽车 工业一定会缩小和发达国家的差距，市场占有率肯定会超过外国品牌，让中国车在世界各国随处可见是一定能实现的！

做梦呢！电动 汽车 有辐射，长时间在车内会恶心，头晕，眼睛难受，掉头发得癌症！

睡着了就马上超越了 事实强很多企业再拿这个骗取国家资金

不能！

国产电动车超越日系目前几年是没有希望了，国产电动车大多数是响应国家号召，专门对应补助政策漏洞的产物。之前想买二手电动车一搜算是共享车，仔细打听一下，电动车补助条件是你买了要达到多少年或者多公里才能拿到补助，为了达到公里数，他们就找一些砖头压着油门一直转动，不是中国人不聪明做不出来高 科技 产品，应该是大环境造就的这个问题。

在这里我先感谢一下我，让我想起了我那个1000块的共享车押金，有些不在的押金估计忘记了，在这里提示一下大家，各种押金，一定要记得退出来。退押金也是长达几个月没下来。

国产电动车，我之前也租过很多电动车，几乎每个平台都用过有 ，

纯电动车标150公里实际驾驶80公里就显示电量到底了。吉利的知豆，奇瑞eq，奇瑞小蚂蚁，荣威的suv叫什么忘记，只要遇到坑一颠就会断电，可能是什么保护，高速上非常危险。比亚迪唐应该是国产混动里面比较优秀的了，纯电动也是只能跑80公里，实际油耗还是1元一公里，不信问车主，别看数据，技术可想而知不会有多好。

日系混动车非常多，在丰田4s店的朋友一直想买混动雷凌，他说他们4s店都不修里面关键的东西，都是送去总部修， 科技 含量都非常高。

这样一对比下来国产超日系还有些距离，

国产电车要看具体品牌，有的国内品牌在电车方面的确技术水平比较高。所以有了奔驰要跟吉利合作，丰田要跟比亚迪合作。以往你要跟国际大厂商合作别人看也不看你一眼，现在有部分国产品牌己经不可忽视。当然也有一些国产电车其实没什么技术，就做搬运工，自己做个车壳就把别人的电池、电机、控制器等组成一个车就说自主研发。所以现在到处都是套路，要看清楚了解清楚实际情况才能说谁好谁不好。

二手松下笔记本电脑好吗?

FZ20是2006年的产品，当年售价2000元左右。现在已停产。查到的参数为

有效像素：500万像素 变焦倍数：12倍光学变焦 等效焦距：36-432mm 液晶屏尺寸：2.0英寸 防抖功能：光学防抖,光学画面稳定器 电池：专用可充电锂电池,680毫安

你没有说相机的新旧程度，还有几成新，保养的好坏，所以很难直接说是否划算。

仅提供几条意见供你参考。

1、有无磕碰，摔伤，相机最怕碰，检查有无伤痕

2、镜片有无起雾，如果有，说明受潮了。

3、LCD亮度，清晰度，如果不清晰，说明用的比较多

4、检查所有功能，长焦短焦，手动自动，闪光，是否正常

5、各种状态实拍，传到电脑上，放大看，不能有白点黑点色点，否则有失效像素

6、检查电池容量，充满电，看能拍多少张

总之，买二手机比买新机难，要看出手机主真正原因。

祝你买到一台称心如意的二手机。

松下fz50现在值得买吗 ？

挺好的！！！我就买了一台，松下酷睿单核英特尔处理器的。还不赖，就是不能玩大型的网游。上网聊天，单机游戏，例如红色，CS、CF单机版通吃。

不过建议你去买个键盘，它安的那键盘，很。。。日货，你知道的

还有，建议买个散热器，因为它里面没有CPU风扇的

中华尊驰是04年上市的，怎么网上的二手车还有03，02年的，这是怎么回事？

不值 优点就是ccd尺寸大，是1/1.8英寸，缺点：不是广角，上市较早06年7月 二手的质量不好说（这点本人很担心），这个价钱不如买台新的FZ28 它是FZ系列的最新产品，除ccd尺寸小，其他都比50好 最起码买个放心 个人意见 决定权在自己

买电动车需要注意哪些问题？

你说的这款车是有的，那是最早的一批车，名字叫中华时风。有你说的磁带机，但是它的后备箱里有8碟CD机，松下产的，音响不错。这款车的发动机是三菱原厂进口的，这款车已后，发动机就都是国产的。这款车总体来说不错，车体宽大，2.0AT,2.4AT,的耗油量还行，市内11升。不过跑高速，我感觉比手动档的还省油呢。就说这么多，希望能帮到你。

30万的车开3年后就没了近20万！这谁受得了啊？

买电动车需要注意的问题：

一、品牌

目前，电动自行车品牌众多。要学会货比三家，消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。比如，选购通过质量管理体系认证的企业。如果拿不准，可以购买一些大品牌的电动自行车。

二、服务

由于目前各电动车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，所以选电动车时，一定要注意是否在本地区有专门的维修服务部门，若只是一味贪图便宜而忽视售后服务，万一出现问题维修就比较麻烦。

三、车型

现在人们针对电动车的要求越来越高，不仅仅是性能就连外观也是选择标准之一。电动车一般可分为豪华型、普通型、前后避震型、轻便型四种。豪华型结构比较受人欢迎，功能也齐全，但价格高，相对来说耗电，但是普通型结构简练、经济实用;轻便型轻巧灵活，相对来说省电。消费者在选购时应按照自身需求进行购买。

四、配件

现在的客户在选购电动车的时候，电动自行车零部件的强度要求和性能要求应该高于自行车，选购时，用户要看整车选用配件的质量，同时也要注意配件之间的参数是否相互匹配。如：在选择好的充电器的同时需要与电池参数相匹配，电池与控制器，电池与电机等。

电动车售后：

1、目前每个电动车品牌的售后服务差强人意，甚至有很多品牌的电动车没有统一的售后服务，大多数是谁销售谁负责，造成售后缺少监督，故意拖延“三包”期限的现象屡见不鲜。

2、市场占有率低的电动车品牌售后服务往往很差，市场占有率高的电动车售后服务相对较好。

3、有的经销商为了多卖电动车，对电动车的优惠政策往往是夸大其词，甚至是消费者有什么要求经销商都会答应，消费者在购买电动车时千万不要相信经销商的口头协议，要看保修卡。

新能源的痛点很多人都滚瓜烂熟，这些问题最终导致的一大结果，就是新能源车的保值率一直都比燃油车差一大截。作为普通人而言，在无法做到将一辆车开到报废的情况下，拒绝新能源车的一大原因也正是因为其保值率。

因此本篇文章我们就来针对新能源车的保值率，看看当下新能源车保值率处在一个什么阶段，是什么原因导致新能源车保值率低迷不振，是否值得买辆贬值率高的二手新能源车？

今年8月份，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年7月中国汽车保值率研究报告》。其中新能源车7月保值率数据中，插电混动车型三年保值率为40%，纯电车型三年保值率为41.8%。

而之所以大家较为信赖的插电混动车型保值率还不如纯电车型，主要原因是如今插电混动车型的销量主力品牌是比亚迪、荣威等自主品牌，而纯电动二手车以特斯拉为主。在品牌效应上偏差，造成保值率偏低，拉低了二手插电混动车型的保值率。

从具体车型保值率来看，保值率前十车型中纯电车型占了4席，而插电混动车型占到6席。其中绝大多数车型都为豪华品牌车型，除了豪华品牌外只有长安、荣威、比亚迪三家自主品牌在其中，而普通合资品牌无一入榜。

保值率最高的车型依旧是特斯拉旗下的Model?X与Model?S，在高端纯电车型中，无论是销量还是保值率，依旧没有太大的竞争对手与之较量。

而特斯拉Model?3由于今年才开始交车，因此保值率数据暂时还未得出，但从Model?X与Model?S两款车型的数据看来，Model?3的保值率也不会太低。

除了特斯拉以外，近年来在电气化上着力加快进程的奥迪、宝马品牌同样有车型入榜，例如奥迪Q7?PHEV、宝马X1?PHEV、宝马5系PHEV等，有着品牌的加持也让这些车型在保值率上有了一定保证。

7月份所公布的《中国汽车保值率研究报告》并非只包含新能源车保值率，而是大篇幅都是关于燃油车的保值率。其中燃油车各级别三年保值率都在60%以上，保值率最高的丰田，三年保值率更是高达75.3%

即使是自主品牌中保值率第十的江淮，三年保值率同样达到了58.6%，比起纯电车型和插混车型而言都高出了10多个百分点。在两者的对比之下，新能源车保值率更显得惨淡。

而新能源车保值率一如既往地低，其实原因也无非有几点，首先纯电车电池衰减的问题，如同三缸车年限久了会抖一般，是其无法避免的通病。即便是使用松下18650电池且行内领先的特斯拉，在行驶20万公里后续航基本都会衰减到85%左右。

当然了，电池衰减速度较慢也是特斯拉保值率较高的原因，而实际情况来看，有许多车型甚至还无法达到这样的水平。因为电池衰减，后续更换电芯所需要的成本，也造成了二手新能源车保值率低。

同样是续航问题，无论是插电混动还是纯电车型，随着温度的降低会使得锂电池内部的活性降低，电池的放电能力减弱，进而导致纯电动汽车的续航里程骤减。

因此在北方对于新能源车的认可度也偏低，即便有着热管理系统，依旧无法避免其在冬天续航缩水的事实。

此外近年来频发的自燃同样加剧了人们对于纯电车型的不信任感，例如去年特斯拉Model?S在停车场的自燃就曾沸沸扬扬。

而今年以来，新能源车型自燃已经高达30多起，加之媒体舆论的放大作用，也让很多消费者对新能源车避而远之。

此外，作为一个近10年来才开始大力发展的新领域，如今新能源车在技术发展上更新迭代速度之快，让很多几年前的车型已经出现了技术代差。

这体现在两方面，一方面是越来越智能化的配置、驾驶系统，另一方面是如今新车续航已经逐渐达到600km+，甚至700km+。

此外，尽管为了扶持新能源车，国内对于配套设施的加建也在如火如荼地进行，但充电难的问题如今还是存在。如今国内充电桩保有量为121．9万根，车桩比从2015年的7．41：1增至2019年的3．13：1。

虽然进步显著，但距离国家提出车桩比1：1的目标来看，还有很大的发展空间。并且121.9万台充电桩有70.3万根都是私人充电桩，只有51.6万根是公共充电桩，且分布也大多集中在发达城市，也是人们对新能源车出行不太信任的一大原因。

4折买辆开了三年的准新车，恐怕是很多人难以拒绝的美事，但如果这车是新能源车那就另当别论了。在新能源车销量增长数年以后，新能源二手车也开始流入市场，而是否值得花当初1/3、1/4的价格买这么一台车，也成了一个问题。

从用车角度来看，如果只是城区代步，不考虑一车多用的话，买辆二手新能源车有着很大的可行性。而之所以选新能源车而非燃油车，主要还是为了后期低廉的用车成本。

例如当下普通纯电车电耗水平约为15kWh/100km，如果是城区代步用家庭用电的话，百公里仅需9元，相当于一公里不到一毛钱。相比于燃油车0.5元一公里的油费，加上保养等用车成本来看，二手新能源车可以节省很大一笔开销。

而为了节约后期费用而选择二手新能源车而非新车，最大的目的也是为了性价比。相比于新车而言，三年保值率40%的新能源车贬值空间已经有限，同时三年车龄的电池衰减并不算明显，车况而言相对较好。

结合如今新能源车的三电质保范围往往都是八年或15万公里，即便是三年车龄的新能源车，也不用太担心三电系统的质量问题。当然了，虽然如今有些车型推出了三电终身质保，但只支持首任车主，购买二手新能源车则无法享受到这种服务。

综上所述，如果家里已经有一辆燃油车，或者是极少远行的情况下，买辆3年左右车辆的新能源车可行性还是不小的。当然，前提是需要选择一辆有可靠品牌、质保政策持久、续航里程够用，且车况良好的新能源二手车。

针对保值率这一痛点，其实如小鹏和威马等车企都推出了自己的保值回购，规定3年内车子可以6折回购，而这也让纯电车的保值率达到了燃油车水平。

当然，绝大多数品牌并没有相应的政策，而保值率还将成为未来新能源车发展的一大难点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。