倒闭车企的二手车可以买吗,倒闭的车商

1.新能源二手车值得买吗

2.新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过

3.哈弗二手车值得买吗

4.买车尽量别碰这5类车，买得起修不起，养它可能是供了个祖宗

5.多家汽车厂宣布裁人，汽车的寒冬来临了吗？

6.如何给母亲挑选心仪的新能源车

近几年汽车行业发展的是非常迅速，无论是合资车还是国产车在汽车制造技术上都取得了很大的进步，中国作为全球最大的汽车销量国，国内的汽车品牌更是数不胜数，每一个品牌也在不断地推出新车型，消费者在买车的时候就有了更多的选择权，现在汽车更换换代的速度要比手机还要快，现在汽车行业竞争的也是非常激烈，然而这个时候就会出现一个问题，很多的老款车型就会很少有人去买，卖不掉的话车企就会出现很多的库存车，库存车会占用车企大量的资金，一般情况下车企是不允许有库存车出现的，一旦出现库存车，车企就会想尽一切办法来处理，那么很多人就会好奇，卖不掉的库存车，车企会如何处理？内部人员：说出来别不信。

第一个办法就是直接把这些库存车投入二手汽车市场，这也是最便捷的一个处理方法，这位这些库存车都是新的，只是时间放的有点长，很多车企都以低价销售，消费者也是乐意去购买的，毕竟花了很少的钱买了一辆新车，而且这些汽车一般也不会出现什么大问题，整体来说性价比还是很高的。

第二个办法就是把库存车转入二级经销商，对于车企而言，不仅只有4S店这一个销售渠道，他们还可以通过二级经销商以低价来进行售卖，在二级经销商买车，一般成交的价格都会很低，二级经销商没有汽车厂家的认证，他们拿车也是要通过4S店来拿，有一些二级经销商也存在欺瞒消费者的情况，所以大家在去二级经销商买车的时候一定要多加注意。

第三个办法就是把零部件拆解来卖，汽车是由很多的零部件组成，很多的车企都会把卖不掉的库存车拆解，然后再以零部件的方式来售卖，而且这些零件也并不便宜，很多的车主在汽车出现问题的时候都会选择更换原厂的零件，所以很多的维修厂还是乐意去购买这些零件的，而且现在很多的车型都是零件公用的，所以并不用担心卖不掉，也有一些车企直接把库存车上面的零部件拆解装在新车上面，虽然有点麻烦，但是这也是一种有效的解决办法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源二手车值得买吗

只要对车了解的人或是比较关注的人，当你喜欢某一款车，一直在看的时候，你会发现其不到一年时间就会出来一款新的。这样一款车几年下来，每年都会更新，就会出现很多的库存车，而这些库存车车企宁愿放在那里不卖，也不会降价去卖给人，因为只要一降下就会对自己造成很大的影响。

那么造成影响会是，当你新车上市后，如果库存车降价的话，那么人家肯定会选择买库存车，虽然你升级成新的款式，但和老款式也相差不了多少，而且现在车里的电子配件也都是可以自己加装的。这样就会造成新车的销量会很少，而且人们都知道新车上市，库存车降价后优惠比较大，这样给人灌输的思想就是当我喜欢某一款车，那么我就等他出新车后来买它的库存车。这样的话，估计车企就该关门了。

再者就是不仅对车企有影响，而且后期对车主也有影响。而最大的获利者有可能是二手车贩了，因为当你买的都是库存车，那么二手车就会更不值钱了，10万的车等你开个三年在卖，那有可能就会降一半，这样不仅影响了车的保值率，而且对车企的品牌影响也是比较大的。

最后车企不愿大优惠的卖掉库存车，那么停在那里最后也会有办法让这一辆车卖到相有价格甚至更。因为懂的人都知道，尤其是修的也都清楚，很多车坏了，那么车的配件都是从哪里来的？特别是车的时间久了点的话，车的配件基本上都不会生产的，那么这些配件就有可能是从库存车上拆下来卖的。这样的利润远大于卖整车的利润。发动机、变速箱和底盘是可以装在新的车上。

新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过

如今新能源汽车还处于发展阶段，购买新能源汽车的人越来越多。新品牌越来越快出来，随之而来的是升级。新能源汽车自然会流入二手车市场，但最近有人建议不要购买二手新能源汽车。那么新能源二手车值得买吗？先来看看比亚迪新能源电动车的新介绍。

新能源二手车值得买吗？

二手电动车比新车、传统燃油车便宜很多，部分“品质略高”的国产电动车保值率整体不容乐观。根据相关数据的统计，电动车五年保值率基本在个位数到20%之间波动，按照总价来算，这样的价格都是破折扣。按照10万辆电动车的价格，5年后价值2万多一点。虽然价格便宜，但不建议购买。

二手电动车买不到的因素有很多。最重要的一点是没有办法确定二手电动车的电池衰减。同时根据电池衰减情况，买二手电动车不划算。目前根据国家规定，在质保期内，电池性能衰减不应超过20%，否则，厂家将免费更换。但是有些车企有附加条件，电池保修仅限于第一批车主，做二手电动车车主不划算。同时他们接手的车辆都是前几年的技术，包括电池，不符合现在的车辆技术，以后使用也会带来一定的问题。

总之，虽然二手电动车看似价格便宜，但对于二手电动车来说问题还是很多的。二手电动车电池寿命越长，续航能力越差。如果你买了一辆电池严重老化的车，换一套电池加点钱就可以买一辆新的，也就是说你便宜买的车不便宜。所以用这些钱买二手电动车，还不如买新车。

比亚迪新能源电动汽车

比亚迪DM-i超级混动技术是公认的优秀技术，搭载该技术的车型也非常受欢迎，甚至一车难求。近日，比亚迪新车宋ProDM-i也搭载了DM-i技术。共推出5款新车型，并已开始预售。综合补贴后预售价格13.58-16.28万元，预计12月正式上市。

宋ProDM-i的外观设计采用了与第二代宋Pro车型相同的设计语言。它的前脸采用了更大的横幅式镀铬进气格栅，两侧犀利的LED大灯采用了厚实的哑光饰条贯穿，而下围两侧则加入了镀铬饰条进行装饰，整体看起来视觉冲击力不错。

ProDM-i定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm。它的车侧采用了流畅的线条，车身造型依然有很好的肌肉感。尾部依旧采用了时下流行的贯穿式尾灯，后保险杠采用了镀铬饰条进行装饰，整体看起来非常时尚运动。

新车外观没有什么新意，但内饰方面还是有很多变化，最明显的就是内饰的色彩设计，增加了麒麟棕和天灰的双色搭配，比燃油版的纯黑色内饰更年轻更有质感。该车依旧配备了8.8英寸的浮动式液晶仪表盘，提供了10.1英寸、12.8英寸和15.6英寸的浮动式自适应旋转中控屏三种选择，搭配平底三辐式多功能方向盘和电子杠杆，整体营造出不错的科技感和档次感。

新车的车身尺寸和轴距与燃油版相同，因此空之间的性能并没有提升。配置方面，入门车型搭载了DiLink3.0系统，其他车型搭载了DiLink4.0系统。此外，其他车型还配备了NFC车钥匙、蓝牙车钥匙、全速自适应巡航、360°全景影像、电动/感应后备箱和L2自动驾驶辅助系统。

动力方面，宋ProDM-i将搭载小云插电专用的1.5L发动机和电机组合，即DM-i超级混动系统，其中发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，而电机则提供高低功率两种选择，最大功率分别为132kW和145kW，最大扭矩分别为316N·m和325N。续航方面，纯电续航可选择51km和110km，综合续航超过1000km，百公里综合油耗为4.4L-4.5L

今天的汽车信息就分享到这里。了解更多汽车，只等大家在购车记录里。

百万购车补贴

哈弗二手车值得买吗

前言：

今天，咱们说说新能源汽车关于二手车的问题，到底能不能买？买什么车？买完了会有哪些问题和好处？

别听忽悠，看实际！

中国目前的汽车保有量3.1亿台，其中新能源汽车为1000万台，为保有总量的3%左右。

2022年新能源汽车产销量近400万辆，纯电311万辆，占汽车总销量超过20%，成为增长最快的汽车品类。

汽油价格连续涨，新能源汽车减免购置费，地方购买置换补贴，老百姓当然觉得好了，但是我们不能只看表面的短期的账本。

一边是新能源汽车新车产销的不断增长，另外一边是新能源二手车的“快速淘汰”，东边日出西边雨。

根据中国汽车流通协会的数据看，5年内的新能源二手车卖出占比超过65%，3年内有3成以上新能源汽车出售，远高于正常行业标准。

二手车领域，事出蹊跷必有妖，规律特殊必有邪，新能源汽车，在二手车领域里面是不是就“现了原形”呢？

五年残值剩二折，折算油价也不省！

同学老杨最近找我，给老爷子原来的某款EXX电动车置换一台电动车，由于北京只有电动车标，所以只能换电动车。

5年前这台车当年落地15万，续航号称400公里，实际现在行驶了5万公里，冬天续航200公里都费劲了，周末想出去郊区钓鱼都胆战心惊的。

半个汽车行业人，心里有数，本想着这车怎么也能卖个5万元以上，结果看了看网站上这样的二手车标价都在3万5左右，转了一圈，二手车收购价格没有超过2万5的。

还好北京地方补贴，目前6年以内二手电动外迁置换电动车，地方补贴8000-10000元，也算是“额外红包”吧。

不过一听外迁，二手车收购价格又低了点，车辆价格2.3万，补贴8000元，到手价格3.1万元。

5年，5万公里，二手车残值剩2折。

老杨说，这么算下来，其实一点都不省钱，续航还操心！

千万别坏别撞，坏了就歇菜！

李哥是公务员，办公在政务区，生活在郊区，虽然经常地铁，但是有时候还是要有台车方便一些。

当年10来万买了一台新势力的电动SUV，由于经常出差或者公务，所以行驶里程也不长，一年一万公里都没有，家里也没有地下停车场，所以只能停在室外，车况和续航，可想而知了。

这三年，我已经给老大哥至少找厂家了3次了，因为一些故障问题，北京地区为数不多的维修服务网点要么就是技术不行，要么就是没有配件，一放就是十天半个月，还没有代步车，直营，也有问题。

可能是某些新势力在北京卖的好，所以经常能看到很多知名的电动车事故感觉很多，比如T打头的。

身边有不少朋友买这些“网红汽车”，当年还曾嘲笑我们“老家伙”太保守，不过后来出了事故，看完维修费，就傻眼了。

二手车商，从香饽饽到烫手货！

今年二手车赔的有多厉害，相信很多行业内的人都知道，肯定有老百姓说，活该呗！

也有“机灵”的二手车商家，早早的就开始“另辟蹊径”做新能源二手车，而且做的还不错。

初期“吃螃蟹”，所以每台车真的可以有15-20%的超额利润，不过这行业永远没有秘密，于是乎所有的人都开始大量的开始新能源二手车的“争夺”。

尤其是纯电动二手车，以前是“低收高卖”，玩的就是稀缺，结果大家都开始了，就一点都不稀缺了！

收购端抢夺激烈，一台1-2年的国产特斯拉，二手车利润从原来的3万以上下降到如今的不足万元，蔚来的二手车利润原来没有4万不做，现在能赚2万就不错。

前几天有人说，理想One停产都是二手车商带头“闹事”，其实有点扯，电动车新能源二手车赔钱已经成为大家习以为常的事儿了。

新能源二手车之所以上半年利润还不错，周转还可以，主要是二手车环保全国限迁问题，毕竟新能源汽车“国六”标准，北上广深这些地区全覆盖，可流通，所以算是“替代品”。

如今除了北京全国都解除了二手车限迁，大家可选择余地多了，谁非要购买操心不稳定的电动二手车呢？

交易结构变了，供需平衡变了，新能源二手车就没有以前那么好卖了，再加上采购竞争，销售竞争，新车“暗降”，好日子迅速没有了。

最近特斯拉供货加快，其他某些“网红”也开始“促销”了，所以二手车并不好卖了，甚至6月之前收购的车，香饽饽变烫手山芋了。

新能源汽车，闭环生态利还是害？

新能源汽车，尤其是新势力，动辄就是直营，自建生态，这些给行业带来了“鲇鱼效应”，但是也不都是对的，有一些我觉得有待思考，尤其是对购买车主以后用车、养车、换车并不友好！

1、首任车主权益，问题多！

某些车企的首任车主权益好像就是“婚前承诺”，是不是靠谱？反正雷克萨斯4年10万公里的免费保养没听过说过，这车在此期间过了户换了车主就不能享受这个服务了。

首任车主权益不能跟着车走，而是跟着“车主”走，那也就意味着当年“价值5万”的首任车主权益等你卖车的时候，是要还的！

比如多少免费充电、换电，电池质保延保啥的，所以当年你多花“5万”的权益在二手车领域一定是要还的，甚至还的更多！

2、官方二手管理，差异大！

目前的新能源汽车，新势力造车，官方二手车的管理层次不齐，各有问题也各有特色。

置换领域，好的采用多方比价，透明处置，补贴方式，用户的旧车价格真的还是不错的，比如比亚迪、极氪这些模式。

有的依旧还是“车商包店”模式，旧车价格么，只能是呵呵。

官方认证二手车零售，由于数据“垄断”所以品牌都想着自己做，再在这里面“强制”延保、权益转让等等，实际上也是要形成“再次闭环”。

说白了，以后这些二手车，传统二手车商，可能您都碰不得。

从二手车看，应该选怎么样的新能源汽车？

如果说很多新车看的是营销和产品，尤其是现在很多新势力的“流量”效应，那么二手车其实更多是看这个品牌的综合服务能力和良心。

二手车做不好，路遥知马力，时间长了也会反噬新车的，屡见不鲜了！

新能源汽车是趋势，但是不是用忽悠替代产品和服务，咱老百姓的钱不容易，可别被忽悠打了水漂。

眼看起高楼眼看楼塌了，看过太多客户买车时候开心，用车时候闹心，修车时候糟心，卖车时候伤心的“悲惨世界”了！

给您几点建议，听不听随意。

1、目前混合动力的适用性和实用性略好于纯电，起码在二手车保值率和再售转手方面略好一些，至于增程的方式是不是可靠，不做评论。

2、尽量选择有销售网络和售后服务体系完善的品牌和车型，否则尝鲜当韭菜的后果就是以后没地方哭，别说新能源，就是传统燃油车也是。

3、到店和销售交流，如果和您介绍的都是什么电机、屏幕、电视啥的，而闭口不谈车本身的安全和保障，我觉得您还是谨慎点选择，想看电视可以回家，汽车本身的安全可靠才是根基，钱用在“享乐”而不是“安全”，你放心么？

4、首任车主权益，各种承诺，理智的想，能实现么？曾几何时，有多少燃油车厂家品牌承诺的回购、服务，后来有多少变成了“渣男跑路”？买的时候承诺越过，时间越长，越不一定能兑现。

5、相对卖的越多的新能源品牌和汽车，可能目前的二手车保值率会略好一些，但是不代表这台车就一定好，“洗脑”过后会逐步有变化。

6、厂家的二手车服务管理流程，比如置换、回购、延保、再售等一系列，看看这个厂家是“短期”还是有一整套的“长期战略”，否则车无远虑必有近忧啊！

推荐大家搜一搜“福特平托”案例，看看。

还有个很简单但是也不错的办法，您如果真的想买一台新能源汽车，上网看看这台二手车目前的价格，您看到的仅仅是标价，可以试着打电话问问这个二手车商家，看看他们怎么评价，多少钱收？

这样多问几家，其实他们比那些新势力新能源的销售和Fello懂的更多现实。

新能源汽车，折旧快，损失不小，买的时候一定想好了再说，可别当了一波又一波的韭菜。

新能源汽车品牌，希望你们用点心在产品本身上，别总是用各种“美好承诺”不断伤害客户，闭环“割韭菜”，一个也不放过？

出来混，总是要还的。

买车尽量别碰这5类车，买得起修不起，养它可能是供了个祖宗

值得购买。哈弗H6可能不是10万辆国产SUV中最优秀的，也不是性价比最高的，甚至不是性能最好的。但是很适合中国人，知道中国人需要什么。当然，相比去年同期，个人还是挺支持这款车的。毕竟其他同价位的车也不比哈弗H6好。哈弗的二手车值得买的原因有几个：1。第一，的市场大：很多人买哈弗H6基本上是因为这款车卖的多。我觉得我个人主张朋友们选择市场大的车来买。虽然有撞脸的可能，但这种车的好处也不少。第一个任务就是维修保养要比上年便宜，特别是如果不在4S店保养，这种量大的车保养费用要比上年低。其次，这种车的配件很多。销量好的车，比如哈弗H6，如果需要更换，往往当天就能找到配件，而一些小众车可能要等很久。我以前的国产SUV很小，等了半个月才换了后保险杠。最后，这种车比前一年卖得好。像哈弗H6，虽然保值率没有一些合资车高，但是在二手车市场成交也很快。2.第二点，同价位的：的车差别不大。很多人可能会说，难道没有比哈弗H6更好的国产车吗？当然，至少我从来不认为哈弗H6是完美的汽车。尤其是在各大车企都在不断提升技术的今天，我觉得车辆之间的差距并不大。不信你可以发现，各大车企基本都有自己的看家本领。当然，在同价位的车中，各大自主品牌所拥有的车之间的技术差距并不是很大。然而，只有哈弗H6在设计或制造技术方面更符合大众的需求。而且既然朋友水平相差不大，为什么不选择量更大的哈弗H6；3.第三点，想看到更多奇迹。我觉得对Jeep等一些品牌是有感情的，但说实话，我对哈弗没有什么品牌感情，也不一定是哈弗的粉丝。但是，我更愿意支持这款车的一个原因是想看看哈弗H6能创造多少奇迹。我相信很多消费者或者车主基本都明白我的意思。毕竟这款车已经连续多年销量榜第一了。至少在国内SUV领域，哈弗H6的冠军还是很稳固的。说实话，有时候我支持哈弗H6，我也不希望合资车销量超过它，哪怕只有一个月。

多家汽车厂宣布裁人，汽车的寒冬来临了吗？

修车师傅建议，有钱没钱都别买这4种车，买得起修不起，真不是闹着玩的。自主品牌汽车近几年的进步是有目共睹的，各大车企推出了多款神车，销量能稳压合资车一头，特别是在紧凑级和小型SUV领域。但是2017年以来，各大合资车企不断发力，合资车有再次增长的势头，相结合之下既保证了本国汽车工业的发展又及时满足了国民对高品质汽车的需求。但是修车师傅告诉你，就算把汽车吹捧得再好，有几种也是不能买的。特别是没钱的，千万别碰这5类车，买得起修不起，养它可能是供了个祖宗。

第一个就是小众品牌汽车，有的车主为了彰显自己的品味会购买小众品牌汽车，当然这种情况并没有太大问题，但是很多小众品牌汽车的维修网点和保养网点受到城市的限制会特别的大，比如在一线和超一线城市才会有4s店，一些二线三线城市几乎没有4S店的，那么出现这种情况，车子要做一次保养则需要去到一线或者超一线城市，成本也是特别的高。

第二个就是库存车了，库存车其实就是很久没有卖出去的车，库存车因为长时间停放，很多零部件更易老化，尤其是电瓶、塑料器件、橡胶制品、车内电线等易损件。比较规范的品牌经销商，都有一套完整的库存管理方案。比如每周发动一下汽车，每个月调整一次轮胎，进行电压、机油等常规检查，以保证车辆性能处于最佳状态。不过，这些保养措施只能延缓汽车衰老，库存时间过长，一些零部件仍然会不可避免地出现问题。

第三个就是抵押车：下一个是抵押车。这种情况通常是由汽车的所有者引起的，并且使用汽车作为抵押贷款，但现在它不值钱，所以它由贷方回收并以非常低的价格出售。你应该永远不要因为便宜而开始，因为这样的车在第一步没有完成，并且车内没有安装GPS等设备。你不知道。有些汽车再次粗制滥造，例如一次浇水。除非你打开它一段时间，否则你不要碰到底部，或者不要买它。

第四就是事故车，这种车辆经常会出现在二手市场上，有一部分的消费者认为刚开始开车不一定要开全新车，可以买一辆二手车练练经验，等找到感觉之后再买一辆新车也不迟，在选择的时候眼光也要放直，千万不要去选择发生了事故的车辆，这种类型的车辆就算被修理厂进行了大肆的修理，但是其性能再也回不到以前，很可能在开的过程中就会发生一些小故障，对于车主的安全也是没有保障的，也建议不要购买。

最后就是二手豪华车：豪车对于大多数人来说，是他们人生追求的目标。可是买一辆崭新的豪车价格不菲，不是普通人能够负担得起。于是，有些人会选择买二手豪车。虽然看上去没有什么问题，但是如果车子需要维修，那么配件的费用估计不会便宜。而且豪车翻新之后，特别耗油。本来车子的保养已经很费钱，如果再加上车子的油耗的话，估计车子更加养不起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何给母亲挑选心仪的新能源车

有寒冬才能迎来暖春，拿手机做个比喻吧，谁会想到诺基亚会破产呢？曾经手机的巨头，因为不适应市场变化，最后只能低价销售，裁员是公司在经营不善的时候首先想到的一条出路而已，但是如果不顺应市场的变化最终绝对不是裁员这么简答，而是被市场淘汰，诺基亚就是死守自己的塞班系统，拒绝安卓，不在研发，最终离开了手机市场，汽车也一样，若不改变最终将会淘汰。

什么特拉斯、比亚迪都在做纯电动，汽油车在不远的将来就会被市场淘汰，谁能抓住第一手商机，谁就赢了，如果现在不研发等其它厂商研究出无人驾驶、纯电动，自己就跟曾经的诺基亚一样，路上都不让跑汽油车了，技术再好，品牌价值在好，你的车也没人买，那时候才是真正的寒冬呢，直接冻死了。

曾经研发汽油车的团队已经落后，汽油车的技术相对稳定，现在无论哪个品牌生产汽油车都不成问题，那研发团队、多出来的高管也就无用武之地了，只能被裁掉了，这就是商业守则，裁员只是为了更好的发展，把节省下来的工资寻找有实力的新能源开发者，这是固本创新。

无论是别克、还是大众都在裁员，在裁员的基础上也在招新，这就是优胜略汰，有能力的爱学习的我相信无论如何也不会被裁掉吧！

二、火热的二手车市场，新车市场遭冷落！

不知道大家有没有发现这么一个现象，我们曾经几十万买的车，卖二手的时候也就十万左右，要是七八万的那种，价格就更低了，也就三四万，这么一算买新车根本就不合适，一台车开个十年八年没什么问题，买个2、3年的二手车是性价比最高的，价格低，开够了还能当二手车卖出去，所以不少人都不买新车了，选择买二手车。

我身边的朋友几乎买的也都是二手车，买个宝马迷你花了九万多，买个奔驰花了十六万，车的质量没问题，价格非常低，跟新车相比价格差了一半还要多，所以新车市场现在并不好，看身边人买二手车就可以看出来，现在人都想开了，车这东西并不保值，投资太大不值得，你说市场前景都不好了，不裁员等什么？干赔钱吗？

汽车还会迎来暖春的，但是需要等，等多久就看什么时候有好政策了，买纯电动给补助，回收汽油车，我想我活着是看不到了，等我儿子的儿子长大能实现，汽车行业寒冬正常，裁员是为了发展，若是不努力改变，最终就会被淘汰，所以汽车行业都在试着改变，你还在守旧吗？赶紧学习吧，现在已经没有铁饭碗了，你不努力，没人能帮你留住工作。

如何给母亲挑选心仪的新能源车

时光荏苒，母爱如斯，如果物质条件允许，可以考虑给妈妈买辆代步车哦，妈妈出门再也不用担心风吹日晒了。如何为母亲挑选一辆心仪的电动汽车？看性能，还是看续航里程？

一、新能源实惠最重要

哪吒U，没有天窗，主副驾有电动座椅，有倒车影像，但是没有前车雷达跟360℃影像。因为本来新能源车贬值比较快，还是买便宜一点的，毕竟初衷就是省油，车太贵了就没有意义了。还有些花哨的辅助驾驶功能，比如自动泊车，定速巡航。当然不缺钱的，还是可以全部都要的，毕竟贵有贵的好。内饰很好看，这个价位里面性价比最高的，空间也很大，一家人坐没有问题。同等大小的比亚迪比这个得贵2万，内饰还没有这么好看。

如停在很窄的车位人进不去的时候，手机操控汽车功能就很有帮助。空调也很不错，不得不说这个电费便宜了，空调用起来也是毫不心痛，可以驻车随便吹空调不用心痛了。

所以如果真的想省油费，也建议不要买太贵的新能源，毕竟现在技术更新也很快，以后可能完全被淘汰。

油车一年也要贬值也1到2万，买10万的电车，只要你开够10万公里，其实省下的油钱也够买一辆车了。

二、新能源车的小建议

1、选大品牌，有保障。考虑品牌并不是虚荣，而是因为品牌越大，车辆品质更有保障。毕竟一辆车再便宜也得几万块钱，万一买了一个冷门品牌，没多久品牌倒闭了，那咱们的钱不是打水漂了吗？

再者，大品牌的保值率高。大品牌新能源二手车首年保值率在70%~80%，比如：五菱宏光、特斯拉、比亚迪。冷门品牌新能源二手车首年保值率50%~60%。

2、根据需求选续航。根据自己的使用场景，选择合适的续航公里数。如果是家里的首台车，可以选择续航能力好一点的车。建议在500公里以上的。因为冬天会有电量折损。如果这台车就是为了接送孩子、短途通勤，可以选170公里的车比如：五菱宏光。

3、充电是新能源车的关键，买车之前一定要先问物业是否可以安装充电桩，如果不能安装个人充电桩，小区是否有统一的充电桩。

千万不要买完了车，发现没地方充电。如果小区不让安装充电桩，就只能去外面充电。刚买车的提前找充电的地方，不要快没电再找。

三、买一辆新能源车该如何挑选

首先在选择之前，你需要问自己几个问题：

1、购买新能源汽车的初衷是什么，是因为限牌还是因为对产品本身认可？

2、自己家里/单位有没有稳定的充电条件？

3、车子买来之后的用途，是否有跑长途的需求？

4、你所在的地区限购政策如何，气候状况如何？

答：1、购买新能源汽车谨慎选择销量低的车型，尤其是小品牌月销量常年个位数的车型，避免后续维修保养上的麻烦。

2、对于续航卡着百位大关（如301、402、503、604……），并且百公里电耗明显低于同级别其他车型，一定要警惕其续航数据的真实性，如果该车型没有拿得出手的省电黑科技，一律减掉50km再比较。

3、同等条件下尽量选择带有预约充电的车型，在有私桩的情况下可以进一步节约电费。

4、同等条件下尽量选择带有整车控制器FOTA功能的车型。

5、同等条件下尽量选择纯电平台上诞生的车型。

四、说说我的选车经验

买车前一定要明确自己的用车用途。只是日常的通勤还是有其他的需求。只是小县城开开，接娃，买菜，上个班，加上最近油价涨的太猛，家里已有一辆油车，如果要出远门会安排油车，平时只在小县城开开，所以果断选择电车。

五、适合自己才是最好

选车这件事，就跟买鞋一样，自己开，自己才知道适合不适合，别人的建议永远只是建议。

分析内容如下:

1、常用里程：上下班往返6公里市区出行往返80公里。

2、充电是否方便：小区车位可装慢充，附近有快充。实际使用情况:慢充为主，长途使用快充。选择兼具快慢充功能的车真的太对了。

3、出行成本：新能源车保值率低所以根本没考虑过保值的问题，而且把购车成本完全折算到里程中。按照电池12万公里质保计算，八年跑10-12万公里，每公里总成本1--1.2元。比打车便宜。

4、出行人数:一般乘坐3人。长途需要行李空间大。

5、品牌:销量较高的。

至于颜值，智能驾驶，智能语音都是锦上添花，经费足，就随意。远程启动提前开启空调。如果再次换车一看需求，二看品牌，三选服务。先确定是买纯电还是混动，要考虑充电是否方便，是否跑远途的因素。

然后确定是微型车，轿车还是SUV，这就和日常用途，乘坐人数有关。然后就是选品牌，要么是知名的一线造车新势力，要么是经营较长时间的老牌车企，具体还看个人偏好。

品牌一定要结合服务看，如果想买的品牌在当地没有售后服务点，或者售后服务质量差，也要慎重考虑。

小结

1、明确用车需求。不要盲目选，要综合考虑自己的实际用车需求。（根据用场景和购车预算选性价比高，销量高的车。）

2、充电是否方便。买车之前要先问物业是否可以安装充电桩。

3、续航里程。根据需求选续航，多参考车友们分享的实际续航里程。

4、选大品牌。选择有实力、口碑好的车企，车辆品质有保障，保值率高的。

5、售后服务。购买车辆时询问目前服务网点覆盖范围以及故障上门服务，了解清楚品牌的整体售后保障。

总之新能源汽车与燃油车不同，在选购时，应提前做好“功课”，须对车辆的真实续航、充电、售后等方面着重了解，避免掉“坑”。