二手车减震系统检查报告怎么看,二手车减震系统检查报告

1.汽车机械式悬架系统检查项目有哪些？

2.有哪些方法可以巧妙地检测汽车减震器的工作性能如何？

3.在检查汽车悬挂系统方面，检查汽车时需要注意什么？

4.减震器的故障怎么检测

5.二手车车辆结构件检测方法

6.二系垂向减震器检查发生哪几种情况时需更换

汽车悬架包括弹性元件，减振器和导向机构（或称为传力装置）等三部分组成。这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。轿车常用的悬架系统：1、弹性元件。常见的有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧。目前轿车多以螺旋弹簧形式为主。它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击；2、减振器。一般以液压减振器为主，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。3、导向机构。是指车架的上下摆臂等叉形刚架、连杆系统，转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架（或车身）有确定的相对运动规律。

在挑选二手车时，对悬挂系统的检查不可忽视，良好的悬挂系统能保证车辆行驶的舒适性，以及车辆在直线行驶或转弯时的稳定性。悬挂系统的故障也是很容易被察觉的，例如一些异常响声或弹性元件的损坏等。

在车子行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出咯、咯的响声，而且每到不平整路面时响声加剧，说明悬挂系统出现故障了。可能是减震器损坏、或是减震器胶套破损。这时可以停车，对有故障一侧的减震器进行检查，正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减震器漏油了。如果属于胶套破损严重，则需要和减震器一同维修或更换。大多数轿车为前轮驱动，如果在行驶中，悬挂系统出现咯哒声，也很可能是等速万向节已经磨损严重，需要进行大修，费用相当可观。

汽车机械式悬架系统检查项目有哪些？

购买二手车时，确保车内各种附属设备工作正常，如雨刮器、后视镜、湿度计、加热器、除霜器、车灯、转向灯、空调节设备等。然后重点关注以下项目:

1.油漆:观察油漆掉落后是否再次喷涂，并检查排气管、饰条和窗户周围是否有多余的油漆。如果是翻新车，可以作为新旧车的参考。

2车身损坏程度:观察车身接缝。如果有不直的接缝、大小不一的缝隙、弯曲的线条和脱落的装饰条，则表明该车发生了事故，已经进行了翻新或大修。

3.车身锈蚀程度:关键是检查护板、车窗、水槽、底板、接缝处是否有锈蚀。如果腐蚀严重，说明车比较旧。

4.减震器和悬架系统状况:用力压下车角。举升后，汽车应能弹回并自由跳跃两三次。否则，表明减震器或悬架系统弹簧工作不正常。

5前轮定位:顶起前轮，用手上下摆动前轮。如果有缝隙，说明轴承和球头磨损。观察前轮磨损是否不均匀，两侧是否有裂纹。如果偏磨严重，说明前轮定位不准。

6转向状况：把汽车停放在平地上，车轮回正，运转方向盘，检测转向自由行程是不是过大，看转向拉杆及球头是不是抬旷等。

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有哪些方法可以巧妙地检测汽车减震器的工作性能如何？

检查减震器是否漏油，如果只是轻微的漏油可以忽略不计，如果漏油比较严重，建议更换减震器。

前悬架摩擦力大检测时只需要将前部减震器向下按压，让其缓慢升起，将现在的高度量一下，然后最大可能的将前保险杠那块抬高，然后缓慢落下，将高度量一下，然后两者相差不大0．127米。否则摩擦力过大。此时就应该检查一下减震器，控制臂，球头是否损坏。

球头螺栓的是否磨损检测方法是摇动轮胎并感觉螺栓头或开槽螺母在转向节凸台中的移动。检查开槽螺母的紧固扭矩，螺母松动表面球头螺栓在转向节凸台中承受压力或有孔。

扩展资料

1、汽车外观检查，目视检查左右后视镜、内后视镜，应完好、无损毁。

2、汽车制动系统检查，察看制动系统各故障指示灯指示状况，应无故障报警。

3、检查汽车转向系统，应无松旷和开裂。

4、检查汽车照明、信号指示灯是否正常。

5、检查汽车轮胎情况等。

在检查汽车悬挂系统方面，检查汽车时需要注意什么？

有哪些方法可以巧妙地检测汽车减震器的工作性能如何？为了迅速降低底盘和车身的振动，提高车辆的驾驶舒适性和舒适性，车辆的悬架系统一般都装有减震器。减振器是汽车使用过程中的易损件。消声器的工作质量将直接影响到行驶的稳定性和其他部件的使用寿命。

因此，我们应该保持阻尼器处于良好的工作状态。可以使用以下方法检查阻尼器是否工作良好。在路况恶劣的道路上行驶10公里后停车，用手触摸防震壳。如果温度不够高，则说明减振器内部没有阻力，减振器不工作。此时，可在试验前添加适当的润滑油。如果壳体很热，则说明减振器中缺少油，应添加足够的油；否则，减震器将无法如何判断减震器的好坏：工作原理。

在悬架系统中，弹性元件因碰撞而振动。为了提高车辆的行驶流动性，减震器应与悬架弹性元件平行安装。为了衰减振动，车辆悬架系统中使用的减振器主要是液压减振器。其工作原理是，当车架（或车身）和车桥减振器中的活塞之间的振动产生相对运动时，减振器腔中的油会上下移动，从一个腔中“通过另一个腔中的不同孔”重复流动。孔壁与油之间的摩擦和油分子之间的内摩擦对振动形成阻尼力，使车辆振动的能量转化为油的热能，当油道截面和其他因素保持不变时，阻尼力随底盘和轴（或车轮）之间的相对运动速度而增大或减小，并与油的粘度有关。

拆下'60794；减震器，将其放置到位，将其锁定'60794；将连接环端接在咬合处'60876；拉动并按压减震器数次。在这一点上，它应该是稳定的-60599；电阻。牵引力'60876电阻必须为'？你什么时候按？抵抗。如果电阻稳定或无电阻，则可能是减震器中缺少机油或需要更换或损坏的零件。

减震器的故障怎么检测

我们在检查汽车悬挂系统的时候，一定要重点注意检查我们悬挂系统的直拉杆和减震弹簧，因为这两个部件是构成悬挂系统最重要的组成部分，所以说把汽车悬挂系统一般都是检查这两个方面。现在我来说一下如何具体的检查汽车的悬挂系统，首先我们要知道什么是汽车的悬挂系统，汽车总共分为4个大部分，第1个是汽车的发动机，第2个是汽车的底盘，第3个是汽车的车身，第4个是汽车上的电气设备。那么我们所说的悬挂系统就是包含在底盘里面，悬挂系统主要是由直拉杆，减震弹簧和液压杆组成，直拉杆连接着两侧的减震弹簧，减震弹簧里面就是液压杆，液压杆连接着汽车轴承，这样就构成了一个悬挂系统。检查的时候我们抬升机把汽车抬升起来，检查的过程当中也非常的简单，只不过就是通过看的方式来进行一个表观检查，把汽车抬升起来以后，你就要查看汽车的直拉杆是否有弯曲变形，检查减震弹簧是否有刚度不够，液压杆是否有漏油的现象，如果上述的三个方面都没有的话，这说明你的汽车悬挂系统还是非常好的。总而言之汽车的悬挂系统对汽车非常重要，它就像人穿的鞋子一样，主要是起到一个减震的作用，这样才会提高我们在行驶汽车过程中的舒适度。随着我们每个人的生活水平不断地提高，现在大马路上随处可见的都是汽车，汽车的造型也是多种多样，汽车便利了我们生活的同时也加大了自己的经济成本，所以说如何学会检查汽车的悬挂系统就要靠自己不断的去摸索，了解汽车构造知识是非常有必要的，这样才能更好的驾驶汽车。

二手车车辆结构件检测方法

导读：整理了减震器的故障检测的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。一般可采取以下方法检验减震器的工作是否良好。 1、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

2、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

3、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

4、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

二系垂向减震器检查发生哪几种情况时需更换

二手车车辆结构件检测方法

1、车身纵梁

原厂状态的四根车身纵梁应该是光滑、棱角分明、规整，焊点均匀，且有规律可循，而受力后修复的纵梁，容易生锈，焊点为电焊形成，有褶皱变形、胶体不正常等现象。

2、车身六柱

原厂的六柱内测是光滑没有流漆、没有色差，封边焊点均匀，而钣金过的内测漆膜数值较高，切割会有切口和焊点不均匀。

六柱内测我们主要看两侧ABC柱内测，以及封边有没有钣金修复或者切割，主要借助漆膜仪和扒开胶条查看。

3、减震器座和防火墙

原厂减震器座（轮旋）和防火墙焊点均匀，连接处胶体均匀，不会有敲打电焊腐蚀的痕迹。

同样，可以将两侧的减震器做对比，如果不对称，或者凹凸不平，可能有损伤，当然，机舱件或者侧面的加强件覆盖条件肯定也不会太好。

4、底大边切割

底大边指的是车身下边的梁，如果它的外侧有钣金，问题不太大，而一旦有切割，就会对车身结构刚性产生影响。

一方面，我们可以用漆膜仪读门栏数值，还可以在检查底盘的时候，看下方是否有切口、胶体焊点是否是原厂。

5、行李箱封边切割、后围板切割

正常的行李箱封边和后围板的状态是非常整齐、焊点、胶体匀称，不过有的后围板原厂胶体打的不均匀，这个问题，就需要检测师的经验来判断。

这里的检测，除了看后围板和地板胶体的变形情况，还要看封边是否有变形、钣金、切割，以排除是否存在重大追尾。

两种情况, 一是严重漏油, 二是失去缓冲效果。

可以通过外观确定减震器是否损坏的情况有以下几种：减震器漏油，机油漏出来，很明显；防尘套、顶胶损坏，把轮胎写下来就能看到；弹簧变形、移位，弹簧变形不容易看出来，移位很容易弹簧和弹簧座没有严密契合。

减震器的工作原理

弹性元件受冲击产生震动。减震器为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃。

作用，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。

组成，汽车的减震系统由弹簧和减震器共同组成。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。

没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。