欧拉白猫二手卖多少钱,欧拉白猫2020年二手车

1.欧拉黑猫白猫停产对车主有什么影响

2.2020权威保值率榜单：丰田只排第三、这些车开3年还值7成

3.一只混血的喵 试驾欧拉白猫

4.售7.58万起，欧拉白猫正式上市，配23英寸大屏/续航401km

5.城市代步，买二手奥迪A3还是国产电动?

2020年成都国际车展正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道!

限号限牌早已成为都市出行的一个痛点，新能源车型可以很好的解决城市通勤代步问题。让我们来看看成都车展上的欧拉白猫，一个城市中穿梭的“小精灵”。

白色的车身，呆萌的前脸，一体式的镂空中网像小猫长着胡须的嘴巴，白猫这个名字还真的是名副其实！

通常来说，像欧拉白猫这种级别的车型内饰大都不是太好，但进入欧拉白猫的车内首先看到的就是中控的大连屏，瞬间感觉科技感满满。与许多同级别车型相似，欧拉白猫也采用了旋钮式换档，整体中控十分简洁。

看似车身短小，其实欧拉白猫是台5门4座的小车，足可以装下4个成年人，只是受车身限制，后备箱容积比较有限。对于这种定位城市通勤代步的新能源小车，欧拉白猫空间表现算是不错的。

续航方面，欧拉白猫有360KM和401KM两种续航版本。360KM续航版本搭载的是最大输出48马力永磁同步电机，峰值扭矩为125牛米。401KM续航版本搭载的是最大输出61马力永磁同步电机，峰值扭矩为130牛米。3.3kw充电枪慢充大概需要10个小时，快充从30%~80%需要5.5小时。三电系统享受8年15万公里质保，还是挺厚道的。

配置方面欧拉白猫表现也很不错，标配胎压监测、标配ISOFIX儿童安全座椅接口、上坡辅助、倒车影像、无钥匙启动、车联网、等等一应俱全，高配还有侧气囊、侧气帘、无线充电、内置行车记录仪、主动刹车、车道偏离预警、道路交通标识识别、车身稳定等各种主被动安全配置。作为一台新能源代步小车，这配置已经很完备了！

面对这么一台安全可爱的新能源小车，怎能不心动呢？！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉黑猫白猫停产对车主有什么影响

自从7月4日欧拉R2确定其命名为欧拉白猫后，到现在依然有不少热论的声音，这说明不寻常的命名手法已成功吸引各位的眼球。

如今在很多年轻人的生活中，猫是伴侣，“猫文化”是生活的一部分，更是治愈系的生活方式。据权威统计，中国养猫人数超过7000万人，位居世界第二。而这就是欧拉品牌对于白猫这个命名的解释。相比普通的“字母+数字”命名法，“白猫”一词无疑更有温度，更贴合年轻人。

要年轻就要年轻得彻底，欧拉品牌也看中了年轻人的网购爱好，因此天猫商城也将携手欧拉开启“新零售”的互联网购车新体验。

时间来到7月15日，欧拉品牌第三款量产车—白猫正式上市，新车定位微型纯电车，其售价为7.58-8.88万元，共推出4款车型。

其次欧拉白猫还推出8重购车豪礼+2大贴服服务，其中包括终身免费基础保养和三电8年或15万公里的质保服务。

欧拉R2的概念车早于2018年北京车展亮相，如今看来，量产版的外观与概念车保持高度相似，同时也延续了欧拉R1的简洁和圆润风格。

官方称新车从猫身上摄取了一些设计灵感，而教授认为两者最相似的莫过于车头部分。虽然蜂窝状格栅是纯电车惯用的设计，但放在欧拉白猫上就是栩栩如生的“猫嘴巴”、“猫胡须”，其次长条形的大灯犹如半眯的眼睛，可爱程度+1。

车侧设计同样具有新意，新车采用了较短的前后悬设计，能提升车内乘坐空间的同时也让车身显得没那么紧凑。此外，黑化的A/B柱加上粗壮的C柱则让车侧更具未来感。

在车身尺寸方面，其长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，即使欧拉白猫仍定位于微型车，不过其相比自家的欧拉R1或是比亚迪e1等同级竞品都具有优势。

车尾部分，欧拉白猫同样采用圆润的设计风格，其尾灯和牌照框架均使用了长圆的造型，与前脸元素相呼应。值得一提，欧拉白猫的刹车灯是隐藏在LOGO两侧的玻璃窗内，亮点后辨识度不错。

来到车内，欧拉白猫的整体设计其实和欧拉R1比较相似，特别是方向盘、档把台以及中央地台的区域。而至于差异部分，相信各位也能一眼看出，在纯电车都玩大屏的时代，欧拉白猫作为品牌最新的车型，也跟随潮流配备了时下流行的仪表和中控屏的连屏设计。

该设计不仅大大提升了车内的科技氛围，而放眼同级车型中，连屏配置更是一大领先优势。其中新车配备了液晶仪表盘，其信息显示较为全面，视觉效果提升许多。中控屏部分则集成了导航、影音娱乐和空调等功能，在屏幕左侧还保留了音量控制和车窗除雾的功能。

除此之外，相比于欧拉R1，白猫也对空调出风口、方向盘多功能按键等细节作出优化，整体来说更有新鲜感。

欧拉白猫延续了2+2的4座布局，不难看出其定位依然是服务短途出行、市区通行的用户群体，而值得称赞的是，欧拉白猫的后门车窗升级为升降式车窗，相比起欧拉R1的负压式车窗实用性更强。

其次是储物空间表现，欧拉白猫的后排座椅支持整体放倒，据官方数据其后备厢常规容积为173L，而在后排放倒后容积可拓展到867L，对于短途出行的用户来说足够用。

欧拉白猫同样基于欧拉ME专属纯电平台打造，其具有三电IP67电池防护级别。而在动力和续航方面，欧拉白猫共有两种动力和两种巡航可选，分别是34kW和38kW的电机，分别对应的续航里程为360公里和401公里。

充电方式提供快充和慢充两种，其插电口分别设置在前翼子板两侧，其中快充5%-80%只需40分钟，而官方公布的百公里电耗为10.2kwh，数据上来说还是不错的。

本次欧拉白猫共有4款车型，其中2款为360km版本，2款为401km版本。其中值得对比的是360km豪华型（7.98万元）和401km长续航型（8.38万元）这两款车型。两者差价仅为4千元，相比之下其实教授更为推荐后者，毕竟多花4000元就能获得超过400km的续航表现，同时在配置方面仅有座椅材质的差异，所以这个花费还是值得的。

而顶配的401km豪华版（8.88万元）则比次顶配车型贵出5千元，这个差价依然能获得相当丰富的配置体验，例如车道偏离、主动刹车等主/被动安全系统，前驻车雷达、无线充电功能以及自动大灯等等，所以如果预算充足，那么顶配车型还是值得入手的。

回顾2020年1-5月份国内纯电车各细分市场的销量表现，其中微型车约占总体的12%-17%，其实从数据来说微型纯电车在整个新能源市场中的比例还是较大的。

所以想要在其中抢到蛋糕，车企品牌必须拿出本事，特别是如何去突破创新、提升知名度以及产品本身的实力。而谈回欧拉白猫，首先热度是一定足够的，单凭车名就成功引起了消费者的注意。

其次在车型表现方面，其独特个性的外观、科技感满满的连屏设计还有401km的续航，相比同级的奔奔E-Star、比亚迪e1等均有着明显的优势。

目前国内的新能源车市场还不算大，整体依然处于前期铺垫的状态，而教授一直都认为，新能源车要大范围覆盖，从微型车或小型车去入手是个不错的选择，毕竟售价更接地气，让消费者触手可及。

但是，在微型纯电车大力发展的同时，市场同样需要一款爆红、足够精致以及实力能让消费者信服的车型，而教授也相信，欧拉白猫正有此意，从命名、设计和配置方面都有天赋，所以教授还是非常期待欧拉白猫未来的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020权威保值率榜单：丰田只排第三、这些车开3年还值7成

笔者认为，影响最大的应该是这两款车的车主，尤其是刚买车不久的用户。

据了解，这两款车在一些限购城市中的优惠幅度并不大，这意味着消费者几乎要按照原价购买，而突然的停产，不仅会造成之后的维修保养周期越来越长，而从保值的角度来说，纯电车本就不受市场欢迎，突然的停产，则让这款车在二手车市场更加雪上加霜。

一只混血的喵 试驾欧拉白猫

近日，著名汽车咨询公司J.D.?Power联合国内的58汽车和优信二手车，共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。报告以58汽车和优信二手车过去一年中（2019年3月至2020年2月）的销售数据为依据，经由J.D.?Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出。

报告显示，虽然2019年七成汽车品牌销量下跌，但保值率排名前五的品牌销量反而全部逆势上扬。由此可见，人们正越来越重视保值率，保值率对新车销售具有重要促进作用。J.D.?Power以三年保值率为标准，对各级别车型进行了排名。下面我们就来看看，各级别中，哪些车型最保值。

小型车保值率TOP?10

小型车中，飞度的保值率最高，三年保值率高达64.2%，主要得益于飞度全面的产品力表现。可靠性好、空间大、又省油，作为一个代步小车非常适合家用。一奶同胞的致炫和威驰也都很保值。同级中飞度最大的竞争对手Polo，在保值率上就略逊一筹了，三年保值率只有55%，和飞度差了将近10个百分点。开三年就多贬值10%，以新车8-10万的价格计算，三年差了将近1万元，属实不少了。

目前市场上的小型车数量有限，排名靠后的几款车型，虽然排进了前十，但保值率却不能算好。此外图中的折线代表了二手车供需比，供需比越低，说明这款车在二手车市场上越好卖，越容易出手。而飞度的供需比也是最低的。

紧凑型车保值率TOP?10

紧凑型车是二手车市场中，需求最大，销量也最大的车型。这个级别中，卡罗拉以微弱优势排名第一。让人意外的是，榜单前8名全部是以丰田、本田为主的日系品牌，几乎屠榜。其余车型中，只有甲壳虫和高尔夫，勉强排在了第九和第十。而且，前十名的差距其实很小，说明这些车型的可靠性、空间、油耗等，差距并不大，都比较优秀。

值得一提的是，同级中新车销量很好的朗逸、宝来、速腾、桑塔纳等车型，都没有上榜。某种程度上也说明，买新车时人们更看重品牌美誉度或者说品牌光环，但是选购二手车时，就更在意可靠性、实用性。

中型车保值率TOP?10

中型车中，凯美瑞和雅阁并列第一，三年保值率都是60.7%。意外的是，雅阁的兄弟车型INSPIRE排在了第三，虽然产品力上，它和雅阁区别不大，但销量、声量都差很多。迈腾和帕萨特则排在了5款主流的日系中级车之后。

豪华车保值率TOP?10

豪华车保值率TOP?10看点就很多了，首先雷克萨斯ES以三年67.5%的超高保值率排名第一。第二名就很出乎意料了，进口的奔驰CLA排名第二。可能是最便宜的进口奔驰身份，让它比较受欢迎吧。在销量上失落已久的皇冠，在保值率上还是很受认可的，排名第三。

另外，进口的雷克萨斯IS也有着非常高的保值率。玛莎拉蒂的Ghibli的上榜也很意外，不过，Ghibli虽然很保值，但供需比也很高，意思就是虽然保值，但没人愿意接盘。奥迪S3更是这种情况，保值率不算低，但供需比却超过了1，意味着卖的人比打算买的人更多。S3保值是因为同价位中，其4.8秒破百的成绩很难再找到对手了。但没人敢买是因为，大家都担心二手的S3被暴力驾驶过，事实上二手S3很少有不被狠狠豁过的。

小型SUV保值率TOP?10

小型SUV的保值率看起来简单明了，前两名本田XR-V和缤智以绝对优势排名第一和第二。铃木维特拉表现尚可，排在第三。其余的车型表现只能算一般了，所以，如果你想买一款保值率高的小型SUV，XR-V和缤智选一款就行了，别的可以不要考虑了。

紧凑型SUV保值率TOP?10

紧凑型SUV的保值率又被日系霸榜了，前十名中日系占了9名，哈弗H5排在了第十，德系、美系等全军覆没。CR-V第一、奇骏第二、RAV4第三。三菱欧蓝德、马自达CX-5、斯巴鲁森林人这些比较小众的日系SUV也都榜上有名。哈弗H5上榜是因为，在十万级的硬派越野车中，H5几乎没有竞争对手。

中型SUV保值率TOP?10

中型SUV的保值率排名，除了前三名，其余的都像是打酱油的。汉兰达以所有车型中最高保值率68.9%，排名第一。冠道和牧马人虽然和汉兰达差很远，但领先后面的车型也很远。之后的车型保值率就不用看了，供需比都超过了1，意味着不管保值率多少，想卖出去都很难。

大型SUV保值率TOP?10

中大型SUV市面上的车型本就不多，前10名几乎包括了所有销量较高的车型了。普拉多和普拉多进口车型遥遥领先排在前两名。陆巡的保值率比预想的要低一些，只排在了第四。前十中有两款车型供需比非常差，就是福特探险者和进口大切诺基。另一个亮点就是哈弗H9，是前十中唯一的自主品牌。

豪华SUV保值率TOP?10

豪华SUV中，德系品牌终于扳回一城，第一名仍然是雷克萨斯RX，但奔驰GLC、卡宴、Macan、GLA、GLE、X3这些德系品牌保值率都不错。不过，雷克萨斯NX、GLA、GLE、玛莎拉蒂Levante等，供需比都很高，出手比较困难。

MPV保值率TOP?10

MPV的保值率中，本田艾力绅和奥德赛以很大的优势排名第一和第二。奔驰威霆和V级表现也不错。国产神车五菱宏光虽然也榜上有名，但只排在了第十，保值率只能算一般。

品牌/厂商排行榜

J.D.?Power除了按车型进行统计，还按品牌进行了统计，统计出了最保值的品牌TOP?10。前十的品牌中，可以分为三个梯队。雷克萨斯以绝对优势领跑所有品牌，自己就是第一梯队。保时捷、丰田、本田、奔驰以60%-62%的三年保值率，排在第二梯队，互相差别不大。剩下的铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯巴鲁、日产排在第三梯队，三年保值率都在54%-56%。

此外，同一品牌的不同厂商生产的车型，保值率也有所差别，比如广汽本田的冠道就比东风本田的U-RV保值率高很多，再比如广汽丰田的致炫就比一汽丰田的威驰保值率高一些。所以J.D.?Power还给出了保值率最高的厂商TOP?10

现在因为各种原因，已经很少有人能把一辆车开到报废了。所以，保值率就显得更加重要，保值率高的车型，不但可以让你打算卖车的时候不至于肉疼，还能降低一辆车全寿命周期中的使用成本。而且，保值率高的车，往往也代表着可靠性、质量表现都不错。所以，希望大家关注保值率，买到最适合自己的爱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售7.58万起，欧拉白猫正式上市，配23英寸大屏/续航401km

欧拉白猫混血的身份是来自我们的邻国日本，车辆出自长城汽车日本技研株式会社横滨造型设计室，整车圆润十足的造型、宽窄高矮比例协调的设计让它显得十分软萌。那么这只混血的喵实际的驾驶与乘坐感受如何，能否满足日常使用需求，请往下看。

外观设计?K-Car元素丰富彰显混血身份

车辆外部采用了多处圆润的造型，让人觉得这辆车十分呆萌可爱，并且对于此前的欧拉R2概念车还原度也比较高。车头虽然采用封闭一体式设计，但是进气格栅处带有圆形蜂窝状开孔，更加凸显车辆的萌感。

头灯部分置于车头上方，圆润的棱角处理与板正的造型让头灯看起来简约且有神，车头下方带有小巧的LED日间行车灯。光源部分则为全系标配LED日行灯，远近光灯则全系标配卤素头灯，顶配车型带有自适应远近光灯与自动头灯功能。

车侧的设计依旧是保持板正圆润的走势，看起来干净整洁，采用短前悬短后悬的设计与日本的K-Car有异曲同工之妙，这样的设计可以尽可能的减少车轮隆起侵占车内乘坐空间。车辆的横向延展足够，纵向的延伸也很高，车身尺寸为长宽高3625*1660*1530毫米，轴距2490毫米。

欧拉白猫的充电孔设计在车辆前侧的左右翼子板上，在配置单上我们可以看到仅有顶配车型采用了铝合金轮圈，采用花瓣样式造型设计，匹配四条朝阳轮胎，规格为175/55?R16。

车辆尾部的设计维持圆润为主的造型，尾部灯光集成在后备厢玻璃中，下方带有示宽灯与倒车灯。从白猫的设计趋势上已经看出一些尾灯设计变化的端倪，这也导致了欧拉全新车型好猫甚至取消了尾部大面积灯光设计，保持更简洁的尾部造型。

内部设计/空间?传承部分K-Car精髓实用性高

进入车内，给人一副清新自然且十分宽敞的感受，试驾车型内部采用深浅双拼色设计，并且在细节处有与车身同色的装饰包装，提升内部设计感。整体的内部棱角也以圆润柔和的线条为主，让人在车内感觉很舒适。

车内最大的亮点便是不错的科技氛围体现，车辆前部双联屏与简洁的整体设计功不可没，双联屏由7.0英寸液晶仪表与9.0英寸中央多媒体显示屏组成。在显示方面虽然不算级别内最高清的，但是显示信息较为丰富。

中控屏幕操作的流畅度一般，而且大部分功能被集成在内，所以要等车辆启动后才可操作，这让便利性打了一些折扣。就像现在北京三伏天30多度的闷热天气，想要开启空调要等系统启动后才能完成，而系统启动色速度不算太快，有些不太实用。

车内值得表扬的地方是丰富的储物空间以及较高的配置，据了解车内一共有24储物装置，并且还带车联网系统、无线充电、360全景影像、自动驻车系统、内置行车记录仪等。

乘坐空间方面，由于采用了K-Car的设计思路，营造出了十分宽敞的内部空间，前排座椅采用多向手动调节。座椅采用菱形格皮质包裹，靠背角度有些直，座椅包裹性不太强，并且坐垫比较单薄。

后排同样是空间感出色，无论是头部还是腿部都有着出色的空间，不过座椅方面同样是与前排一样，坐垫比较薄、靠背角度有些直。

后备厢方面，常规空间由于给车内乘坐营造出较大的空间，所以后备厢空间被压榨，好在后排座椅支持放倒，可以在后排不做人的情况下扩充后备厢空间，车辆后备厢的离地高度比较高，拿取重物时有些不太方便。

驾驶感受?作为代步车来说还算可观

车辆在动力方面提供34千瓦时以及38千瓦时两种电池版本车型，车辆NEDC续航里程范围是360公里与401公里。本次试驾车型为续航里程401公里版本车型，最大马力48匹、峰值扭矩125牛米，电机规格为永磁同步，电池采用宁德时代三元锂电池组。

大家比较关心的充电问题，根据官方数据，3.3千瓦慢速充电枪需要约10小时充满，6.6千瓦的充电枪需要月5.5小时充满，快充范围是30%-80%，需40分钟左右，厂家提供了三电系统8年或15万公里质保。

驾驶中车辆的动力输出与此前我体验过的偏向性能类的EV车型有所不同，这辆车属于更偏向代步类的EV车型。动力输出总体的体验还是比较符合EV车型所有的特性，起步阶段动力的衔接与输出很直接，油门踏板的感受也比较线性，随着踩下的力度会有相应的动力反馈。但是毕竟功率有限，所以就别对它的推背感有太强烈的期待了。

底盘部分采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的底盘组合，由于是EV车型，地板会有电瓶覆盖，所以整体重心很沉稳。避震器与弹簧的设定属于偏硬的那类，经过减速带等冲击时会有较大的震感传递到车内，想要得到舒适感受则需要把通过速度放的很慢。

车辆采用电动助力转向，不过呈现出的转向手感并不是十分轻盈，同时方向盘回满圈数也比较多，城市中驾驶以及停车时稍有不便。

车辆的NVH方面需要提升的地方比较多，车辆开起来后时速超过40公里/小时便会有胎噪、路噪以及风噪从四周传入车内，其实解决这些问题有很简单的方法，最起码原厂匹配一套更高规格的静音轮胎就可以减少部分胎噪，所以如果想让这辆车进入更多人的购买清单中，我认为厂商在NVH方面需要做的工作还不少。

总结：由于是短暂的试驾体验，对于车辆电池耐久度以及真实续航里程没法进行测试，不过如果有机会，冬天的时候我们还想再借一段时间，为大家带来冬季真实续航里程测试以及耐久度等更多信息。

其实就如前面所说，这辆车的确看起来足够个性、内部配置足够丰富、空间让人满意，但是无论是开着坐着都没有太舒服的感受，仅仅维持在了一辆代步工具的层面。那么如果您问我这辆车适合买回来占个标、代个步么，我的回答是在这个层面，这辆车的整体表现还是合格的。

对于想要买个纯新EV在城市仅是代步需求的消费者，这辆车可以列入考虑范畴，在同级别的燃油车或是EV车型中这辆车的整体表现能够处于中等水准。如果这个预算范围内，可以接受二手车的话，那么会有更多比这个更好的选择，当然得是在限购的地方有燃油车指标的前提下。

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城市代步，买二手奥迪A3还是国产电动?

2020年7月15日，长城汽车旗下新能源品牌欧拉第三款新车——欧拉白猫正式上市，新车共推出NEDC综合工况360km和401km两种续航版本，补贴后售价7.58万-8.88万元。

除此之外，还提供以下8重购车豪礼。

1、5000元购车优惠；2、价值2000元购车礼包；3、最高贴息3500元；4、终身免费基础保养；5、赠送价值2000元的车联网智享服务；6、赠送价值2000元的家用充电桩；7、24小时免费道路救援；8、三电8年或15万公里质保服务，给予用户更多保障与安心。

外观方面，欧拉白猫由长城日本技研株式会社横滨造型室操刀设计，灵感来源于猫。整体设计依旧跟R1一样偏可爱风，中网上窄下宽的设计要比欧拉R1更加激进，相比欧拉R1的呆萌造型，欧拉白猫采用了一种与前者较为不同的另类萌系设计，使得欧拉白猫一眼看上去就散发出浓浓的日系风格。

前脸部分采用了封闭式前进气格栅设计，搭配圆角矩形的细长的前大灯使前脸看起来十分呆萌。车身侧面也是采用了较为圆润的设计风格，并且搭配A柱营造出了悬浮式车顶效果。车尾同样是采用了非常简洁的设计，贯穿式的尾灯比较辨识度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，其长度和轴距略大于欧拉R1。

内饰方面，欧拉白猫采用深色与浅色的撞色设计，并在空调出风口处加入亮色修饰，增添了时尚感，相比欧拉R1内饰设计更加符合年轻人的审美，此外，新车配备三辐式多功能方向盘、一体式大屏等，科技感有所提升。

配置方面欧拉白猫的安全、智能配置较R1更强。新车不仅配备23英寸一体显示屏、旋钮式换挡、电子手刹，自动驻车、安卓9.0系统、360度全景影像、15W无线充电、科大讯飞语音控制系统等多项智能配置，同时，还提供车身电子稳定系统、前方碰撞预警等多项安全配置。

空间方面，极简设计之下暗藏了多样化的储物空间，欧拉白猫全车设计了多达24处储物装置，包括副仪表板、杯托设计、前后门板侧储物盒、前排座椅靠背后部的储物兜等等，此外还有很多便利置物设计，方便乘客存放物品。

动力方面，欧拉白猫提供35KW和45KW两种功率的车型。电池方面，提供34kWh和38kWh两种容量，NEDC续航里程分别为360km和401km。

写在最后

继哈弗大狗之后长城汽车又一款以动物命名的车型即将来袭，相信热度也会不减，欧拉白猫整车设计走可爱Q萌的风格，外观内饰也更符合当下审美，当然在重视设计的同时没有没忽略空间层面的体验，有设计有大空间还有实用配置，加上自带话题度的命名，欧拉白猫势必又将引领一波潮流。

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车友“雪影黄沙”说：“本来想买一个二手的?奥迪A3，城市代步用，现在白猫上市了有点纠结，是买个白猫还是二手的A3？”这是两个完全不同类型的车，我来说一下：

欧拉白猫是长城推出的第二款以动物命名的车型，来自于纯电专属ME平台打造，价格7.18万-8.88万。外观采用了极简的设计语言，看起来萌萌的。内饰同样简约，配置了全液晶仪表、一体式集成化双联屏。车身尺寸3625*1660*1530mm，轴距2490mm，车虽然小，但空间表现出色。续航有三种，305/360/401公里，城市通勤绰绰有余。买白猫的优势首先它是一台新车不是二手车，其次出行成本会大大降低，差不多5分钱一公里。最后车小好开好停，不用跑加油站，还没有限号的影响。前提是你必须要有固定车位，方便安充电桩。

奥迪A3是奥迪最入门的车型，8万块只能买到12、13年左右的车。奥迪A3最大的优势是品牌，做工、豪华感、动力比欧拉白猫强。缺点呢，车年限有点久，后期维修、使用成本高。建议去正规的二手车市场去淘。

8万这个价位，还可以考虑第四代飞度。外观圆润，更有居家感。轴距2530mm，本田MM理念加持，空间在同级中有优势。搭载1.5L自吸+CVT变速箱，最大功率131马力，峰值扭矩155牛米，油耗5.6L。飞度的优点是质量稳定，销量和口碑好，保值率高。但它的内饰太简陋了。

这位车友可以根据自己的需求来选。大家有没有注意到，越来越多的朋友开始考虑买电动车，特别是城市代步，这种小车车真挺方便。有个观点：电动车还在发展中，现在不要买高端的车型，后期的续航、更换电池等不确定因素多，贬值很高。对此大家怎么看？你会买一辆高端的电动车吗？来聊聊吧！

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