二手车问题多么_二手车小问题不断

1.听人家说一般不要买二手车，怕会出过问题，我想知道买二手车会有什么...

2.二手车可不可以买？会不会有很多问题？

3.二手车的底盘最容易出现这种问题，修起来可得几千元

4.我国二手车市场存在哪些问题和不足

在未来的汽车交易中二手车的地位将会越来越重要，但是随着二手车交易市场的发展，其暴露出来的问题也越来越多，制约着二手车市场发展。

二手车市场存在的问题

1.二手车市场交易体制不成熟，交易不规范

①二手车市场发展速度太快，加之二手车市场法制体系还不健全，目前已经出台的二手车交易相关法规还远不能满足二手车交易实际操作的需要，致使二手车市场迄今还比较混乱。

②二手车交易中逃税、漏税的现象很严重，而且交易过程中还存在私买公卖低价格、公买私卖高价格的现象，造成国有资产严重流失，这不仅扰乱了正常的销售秩序，而且使消费者的合法权益得不到有效保障。

③二手车交易的税收标准还不统一，致使各地二手车交易市场在准入、交易方式、经营成本、经营利润等方面存在差异，从而导致了各地交易市场的业务主要是面向本地区，妨碍了二手车的异地流通。

④二手车交易手续相对比较复杂，给交易双方带来比较大的麻烦，这在一定程度上阻碍了二手车市场的快速发展。

2.二手车信息不对称导致不诚信现象发生

目前还未建立起全国统一的二手车交易信息网系统，车辆的合法性信息、维修信息、事故记录信息等缺乏公开、透明环境，因此二手车市场是一个信息很不对称的市场，其结果必然导致二手车交易过程中不诚信的现象发生。

3.二手车交易形式相对落后，售后服务体系不完善

①目前，二手车交易市场的管理水平仍然参差不齐，许多市场管理者素质较低，经营管理手段落后，二手车市场交易形式比较单一，严重阻碍了二手车市场健康、有序、快速发展。

②同时，我国二手车售后服务体系尚未建立，二手车售后服务的缺失已在一定程度上影响了消费者购买二手车的信心，这势必阻碍二手车市场的健康发展。

听人家说一般不要买二手车，怕会出过问题，我想知道买二手车会有什么...

过去国内对于买二手车这方面有一些负面的消费理念，但是随着最近十年的二手车市场的发展，二手车行业市场越来越规范，消费者也增加了购买二手车的信心。中国也成为世界第二大二手车交易市场。

其次，买车人买车渠道的转变

2019年全国二手车交易累计量已1492万台。其中有近300万台二手车交易是线上电商平台交易。2020年受疫情影响，到线下购车VS线上看车，越来越多人选择后者。预计2020年电商二手车平台交易量能达400万以上。

直播看车成为一个趋势

越来越多的二手车商走向直播道路，先从快手的北方车商直播，到南方的淘宝车商直播。这个疫情让很多获客能力差的中小二手车商被动走向直播获客的道路。

过去二手车有着一车一况的问题，但是随着评估标准化体系以及人人车这样的品牌电商的质保，为二手车直播交易提供了坚实的保障。

2020年，二手车车商若不重视电商和直播，那么在未来的竞争中，车源成本和获客成本将会剧增。二手车行业新一轮洗牌即将开始。

二手车行业的发展还有三座大山需要解决。

事实上，国内二手车行业发展至今，始终没有获得良好的政策环境。限迁、税收不公、临时产权登记制度，这“三座大山”导致国内二手车流通大多以灰色、碎片化、个人化方式操作，难以产生规模效应，产业发展升级由此受到极大制约；市场层面也相关联产生很多弊端，进一步产生不良效应。

市场存在三大问题

1、监管缺失，行业缺乏消费者公信力

国内最早的二手车交易，基本以车贩子倒车为主要方式，没有正规的二手车经销商，法律监管也没有及时介入。

随着1998年《旧机动车交易管理办法》和2005年的《二手车流通管理办法》的颁布实施，二手车市场才开始逐步进入规范化阶段。二手车交易市场、二手车经纪公司、二手车连锁经销商等市场主体开始出现。

但总体行业进入门槛较低、经营粗放。由于二手车市场信息不对称，缺乏科学的评估标准和诚信评价体系，交易体制不规范，没有完善的售后服务体系，导致二手车行业恶性竞争现象普遍存在，里程数据造假、检测评估标准不统一、虚假宣传、承诺服务难兑现、“套路贷”以及售卖问题车辆等乱象频生，行业整体缺乏公信力。

2、二手车商“小而散”，经营效率和抗风险能力差

长期以来，中国的二手车交易以个人和经纪公司中介服务交易为主，这部分交易占全部交易量的90%以上，较大规模的二手车连锁经销商在市场上份额并不多。

根据中汽协数据显示，中国70%的二手车经销商经营规模在300万以下，其中中低端车型有近六成经营规模在100万以下；月均交易量在15辆以下的二手策划经销商占比达72%；66%的经销商仅有3名以下的员工。这些二手车商经营规模小，盈利模式单一，平均经营水平低，且风险抵御能力较差。

3、流通体系不完善，效率低下

当前传统线下交易是二手车行业主流，交易周期为20.8天。随着互联网介入二手车市场，优信二手车、人人车、瓜子二手车等在资本助力下，将“二手车电商”概念推向一个高潮，动辄融资几亿美金，烧出了C2B、C2C、B2B等多种概念上的交易模式，但实际的线上成交量仅能占到二手车市场份额3%，而且线上交易周期长达58.1天。超长的交易时间，流通体系的不完善，也是需要方式来解决的。

总体来看，与新车市场相比，中国二手车行业仍处于起步阶段。产业制度环境不健全、流通经营主体成熟度低、尚未形成有机合理的产业结构，这些都是明显存在的问题。更难以达到对新车、二手车市场统筹运营的程度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车可不可以买？会不会有很多问题？

首先二手车大部分都是跑了很多公里数的，很多零部件的性能已经严重老化了，油耗和噪音肯定比新车要大得多，这还是小事，很多二手车买来后就是个安全隐患，说不定哪天就出问题，而且很可能就是大问题。这是汽车本身性能和安全性的问题，另外很多人担心的更多的是卖二手车的车行不靠谱。

很多二手车是发生过事故的，有些零件换过了，不然就是有重大问题被车行掩饰掉了，就像二手手机一样，很多回收手机的商家会偷偷把手机好的零件换掉或把一些快烂的手机修一下像新的一样再高价卖掉。这种车买来值不值先不说，安全性就有很大问题了。

买二手车最好是找个行家来帮着看看，或者自己对汽车性能比较了解的，很多高手听车的声音就知道车子大概有什么毛病，懂车的人买二手车比较保险。

二手车的底盘最容易出现这种问题，修起来可得几千元

二手车目前不知道有多火，小到几千一两万，大到两三千万的拉法布加迪，每年的市场成交量都在上升！

由于互联网的发展，只要排放符合标准，全国车辆都可以流通，这也很大程度促进了产业发展。当然二手车的利弊也很明显，他并没有明显的定价，买亏买赚这个很难界定，很多对车况，公里数的忧虑，对于车子手续的担忧，等等。

说实话，对于二手车一无所知或者对于二手车有些成见，或者家里不支持买二手车的朋友，最好还是选择新车，不然很有可能买了就会后悔！

我国二手车市场存在哪些问题和不足

相信不少爱车人士都会跟我一样有个玩车的想法，那就是买二手车来玩。因为我们很多人都是普通人，不可能像汽车编辑那样接触到很多不同的车，所以买二手车可以增加我们接触不同车辆的机会。

买二手车除了要擦亮眼睛看看有没有事故外，还得留意年份，毕竟年份上来以后的车，修起来也是不算省心的。除非你自己是一个喜欢修车的人，否则年份上来后的车还是不要多想了。

我自己现在是开着一辆?雪铁龙世嘉，当年这款车由进口转为国产后，我们就立刻购买了。这辆车目前已经开了12年，虽然只有10万多公里，但已经毛病多多。

之前最大的问题就是底盘异响比较多，开起来叮铃哐啷的。而且转向明显偏右，我在直行时，必须把方向盘往左打一点才行。此外，还有个问题就是减震器已经失效，遇到大坑洼时，很容易就磕到塔顶。为此，我开车遇到颠簸路段都要小心翼翼的。

后来找维修师傅一看，基本上整个前面的底盘零件都要换。一开始我以为方向跑偏的问题只要做个四轮定位就好，事实证明我还是太天真了。当底盘升起来之后，才发现里面已经千苍百孔。

左右下摆臂已经移位了，右横拉杆内外球头和平行杆球头都有不同程度的磨损。因此，这些零件不换的话，无论怎么调四轮定位，转向都是不可能摆正的。这些零件的老化，也是导致底盘异响的重要原因。

减震的问题除了要换减震器外，还要将减震器顶胶、减震器顶胶轴承、减震缓冲胶和顶胶盖换掉，这一套全部搞下来就得2200元。这个还只是建立在我用的是副厂的减震器，如果是原厂的减震器的话，那么价格恐怕还得再多几百块。

通过这次修车，也让我更了解汽车底盘的构造。其实汽车对于颠簸的缓冲，除了有减震器的功劳外，摆臂的作用也是不能忽视的。摆臂除了能与减震器配合来消除震动外，还可以防止底盘的剐蹭。

球头作为构成汽车转向装置中的一个重要环节，一旦发生损坏，车辆就会丧失转向。如果这种情况发生在高速上，就是相当危险了。因此，我们买二手车时，就要多留意底盘的状况。

总结

买一些十几年的老车来玩，就得有修车的心理准备。如果你只是想玩而不想修的话，那么那些5年内的车子会更适合你。但如果你也是很享受修车的乐趣，那么十几年老车修复好后，开起来的那种爽快感恐怕也是令人着迷的地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从相关数据统计机构所公布的数据来看，我国二手车市场的体量大概为5万亿，但截止2019年我国二手车的交易额也才将近一万亿，可见这个市场还有非常大的发展空间，也存在很多的问题以及不足需要完善，想要达到5万亿这个高度，要走的路还非常长，还需要广大二手车人的共同努力，我们都听说过“对症下药”这个词，所以本文在这里给大家带来了我国二手车市场存在哪些问题和不足！

我国二手车市场存在哪些问题

1、区域限制且运营模式古板

在全国范围内二手车市场数不胜数，但都是各自为战自己顾好自己的一亩三分地，相信大家也没有看到过全国连锁二手车市场，在这种情况下，整个二手车市场的客流量基本上来源于市场所辐射的周边区域消费人群，然后就是市场内车商的车辆吸引过来的客流量，客流量就这么点自然很难发展起来，客流量无法获得突破，也就没有车商敢贸然进场，同时随着竞争压力的日益上升，离开的车商只会越来越多，所以当务之急是改变运营模式。

2、车商能力、品行层次不齐

车商的车辆鉴定评估能力如何、品行是好是坏决定着该车商甚至是该市场的名誉，我们都知道二手车交易过程中最大的问题就是缺失信任度，如果名声出现了问题，首先整个市场的客流量会出现下降，其次成交难度会更加大，因为车商需要重新与客户建立起信任，有点像一滴老鼠屎弄坏一锅粥，非常容易造成优质车商出走，所以市场方更应该考虑出现这种问题该怎么解决。

3、车商和市场方的矛盾愈演愈烈

按道理来说车商和市场方属于同一战线，其目标都是为了增加客流量，提升成交量，最终实现赚钱的目的，而且大家也都在各自努力往这方面发展，可能是由于发展理念不合并且交流不到位，导致车商总觉得市场方只知道收钱不知道干事，而市场方又明明花了大量的时间以及金钱去寻求突破，从而产生矛盾和冲突。

4、租金费用无法使双方满意

站在市场方的角度来看，用人成本、生活成本的提升，想要盈利甚至说生存下去，就只能去涨租，毕竟二手车市场的主要收入就是来源于租金以及服务费用！站在车商的角度上去看，他们也要盈利和生存，面临着用人、生活以及租金成本的提升，如何活下去也是一个问题，这样一来势必就会产生矛盾。

任何一个行业在发展的过程中都会存在很多问题，二手车行业同样如此，作为一名二手车人，我们需要做的就是去解决现存问题，保证整个行业持续良性发展下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。