合肥二手车江铃福特全顺_合肥新全顺二手车怎么样

1.新世代全顺2016款2.4T短轴6座中低顶多功能车怎么样，好不好

2.江铃福特的新全顺怎么样

3.江铃福特新全顺，这款车的质量怎么样，值得入手吗？

车辆动力十足，经济实惠，油耗较高。

2018年新款全顺柴油车采用的是2.0t中轴发动机，车辆动力充足，百米提速只需要10秒左右，车辆市场销售价格为15万元至20万元，在同等参数配置下，车辆整体性价比较高，经济实惠，车辆油耗为8.5L至10.2L，油耗整体偏高。

2018年新全顺柴油指的是2018年上市的全顺柴油车辆，这款车辆采用的是2.0t手自一体发动机使用柴油燃料，动力十足的情况下，且具备多功能商务用车的属性，国五排放标准。

新世代全顺2016款2.4T短轴6座中低顶多功能车怎么样，好不好

能。

1、内饰方面。国六柴油版新全顺内饰设计豪华美观、整体感十足的轿车式仪表板，让人留下深刻印象，犹如踏进豪华轿车。

2、配置方面。空调系统冷暖合一，进入全顺，犹如跨进了温馨的家，享受四季如春。符合人体工程学原理的曲线轮廓，赏心悦目。软化方向盘和仪表板，手感细腻，色彩搭配和谐，国六柴油版新全顺能买。

江铃福特的新全顺怎么样

优点：无缺点：隔音仍有待提高。虽然后期可以自己修改，但是原厂底盘对低频共振的抑制还是有待提高。外观：更耐用！前灯！内饰：储物空间更大！有很多防水和文件存放的地方！空间：空间绝对是新一代全顺最大的优势。不管你是否需要，空间就在那里。对于其他家用机型来说，头上几个手指和几拳的测量在这里已经失去了意义。第二排座椅和驾驶员之间可以放一个小电脑桌。没错。电脑桌。还有什么更值得骄傲的呢？配置：性价比很高，这个价位的新一代全顺没有竞品！没错，没有竞品！动力：动力，我的车是140P。动力随叫随到。虽然确实涡轮有迟滞，而且迟滞严重，但是是手动挡车型。可以屏蔽。没问题！别说高速超车了。随着美国柴油涡轮的汽笛声，你会有一种骑在犀牛上冲刺的感觉。操控：操控是我淘汰依维柯的主要原因，新一代的操控是绝对的。没什么好说的了。不可能我说去哪就去哪玩，但是绝对非常灵活。它比看起来灵活多了。那种感觉，可以填满你自己大脑中的洪金宝。油耗：柴油车，只要不是特殊情况。油耗不能超过10L。8-9L是常态，空载和满载没区别。毕竟油耗是柴油车不可忽视的最强底气。舒适性：副驾驶座椅太陡！难受！

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江铃福特新全顺，这款车的质量怎么样，值得入手吗？

新全顺 感觉挺好的 经典的时代已经过去了 新全顺也是福特品牌旗下的 实力不弱

一好：车辆耗能低。

对于一辆轻客来说，无论多载还是少载，车一直在用，油一直在耗，所以一辆省油的轻客对于用户来说就非常重要，即使每趟多省半升油，也能让用户积累出巨大财富。福特新全顺作为专业高效的多功能商用车，专为中国消费者搭载了福特2.0T PUMA柴油发动机和2.0T EcoBoost汽油发动机，两款发动机在节油减排方面表现出色，油耗官方数据显示为百公里7.6L，这个数字对于轻客界来说是具超前水准的。

二好：践行节能环保。

汽车尾气作为大气污染物的主要来源之一，一直是政府治理的对象。从2017年1月1日起，全国范围内执行汽车国五排放标准。在国内轻客领域，节能环保技术处于行业领先地位的当属福特全顺轻客。

福特新全顺通过不断革新节能环保技术，实现最优的节能减排效果，从根源上遏制尾气排放带来的环境污染。其柴油版车型采用壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术(EGR废气再循环系统)，大大降低PM和NOx的排放量；汽油版车型运用涡轮增压、燃油直喷和双独立可变气门正时三项核心技术，有效降低燃油消耗达20%和二氧化碳排放达15%，为创业者提供最为高效的绿色行车方式。

三好：二手车保值。

检验一辆轻客是否出色，不仅要具备“多快好省”优秀品质，还要看是否保值。超越从未被超越的福特新全顺搭载的汽、柴油发动机不仅在节能减排方面表现出色，国V排放标准更是无惧日益严格的汽车环保排放新政，因此具有超高的二手车保值率，无论是一、二线城市，还是在乡镇，二手车价格都在其他竞品车型之上，显示出福特强大的品牌力。

江铃福特新全顺，这款车的质量怎么样，值得入手吗？

国五车型最多只有6座版本，这使得有些用新全顺作为家庭用车的消费者略感遗憾。现在9座车也被列为I类车了，高速通行过路费大大降低，故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型。不过目前国六的新全顺只有柴油版本，汽油版的新全顺要等到年底上市。

新全顺汽油车的发动机采用的是福特EcoBoost发动机，是福特新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。2.0排量汽油发动机带涡轮增压，带动2.3吨的承载式车身是毫不费力的。转速在1500转/分的时候涡轮增压就开始介入，真正实现小排量大动力。

新全顺汽油版官方提供的百公里油耗是10.8L，前独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。

虽然新全顺是液压转向助力，但是开起来方向盘打转向还是很轻松的，跟开小车差不多。

中轴中顶的新全顺的车身尺寸是：5341*2032*2407mm，长度和一般的家用MPV差不多(例如奔驰威霆车长是5370mm)，所以不管家用还是商用，外出找停车位停车还是比较方便的。

在车身结构上来说，新全顺加入了硼钢的材料，使得在不额外增加重量的情况下提供了更多的额外保护。

而且新全顺采用的是博世9.1版ABS+EBD，这是目前国内的高端版本，能让行驶在湿滑路面的时候更好控制行车安全。

商用车领域我一直觉得柴油+后轮驱动才是一个好的基础平台，可惜新全顺都不具备，它并不是全顺平台的继承者，而是福特轿车平台的产物。这样一来它的亮点基本在于舒适性和配置、工艺方面和同级别或价位的商用车有明显的优势，尤其是暂时商用车在15万左右价位配置可靠的AT自动挡车型也只有全顺，那些AMT并不是真正意义上的自动挡。但新全顺在空间和承载能力在商用车中没有什么亮点。

新全顺2.0T

EcoBoost的汽油机也算是比较经典的发动机，在与福特同平台的路虎、捷豹和沃尔沃上都有使用，耐用可靠性都不错，虽然对于商用车比较看中的低转速扭矩要比柴油版有明显的差距，但它的优势是高速巡航的性能和低噪音。虽然我一向喜欢柴油商用车，但中国的排放法规却让新全顺汽油版幸运地获得了绝对优势。现在国内对柴油车的打压很厉害，国III-国V的柴油机尾气测试轮边功率时可以说绝大多数新出厂的车子都不一定能通过，而且这种检查已经蔓延到环保部门和交管的联合道路执法中，查柴油车被处罚命中率极高。像北京这类城市国V的柴油车已经退出市场了，所以比较理想作为商用的后驱全顺新世代和依维柯全系都没法选择了。

限制柴油车给新全顺带来了更多机会，即便是依维柯欧胜即将推出8AT，但苦于没有自己的汽油发动机，在政策法规的干预下，依维柯欧胜也很难对新全顺构成竞争。在中小城市来看自动挡商用车有些奢侈，欧胜太贵就更没有优势了。