唐山二手车领域大全,唐山最有名二手车车行排行榜

1.河南340个项目集中签约/河南“空中花园阳台”拟不计入建面…

2.汽车专业的本科大学有哪些啊？

3.李四光地球系统整体观的发展

4.初中毕业生可以上什么技校？

5.初中毕业读什么技校好

6.汽车专业的学校有哪些

河北工业大学作为全国唯一一所异地办学的211综合高校，自然有很多非常好的专业选择，下面就让我们来了解一下这些专业吧。

首先，作为凭借电气工程入选双一流的高校，电气工程专业的实力自然是不容小觑，老师们大都认真负责，学习氛围浓厚。不管是本科还是研究生毕业，很多都可以去电网(相信这对许多同学是一个巨大的诱惑吧），不过也不只是电网哈，就业面还是非常广的。

机械作为河工一个比较“老”的专业，相信很多人也了解过，机械工程是国家重点学科培育项目支持学科。老师们也是认真负责。就业来说，很多进了国企、车企之类的。怎么说呢，机械专业的就业面本身也是比较广的，所以河工的机械毕业生就业面也很广。

此外，作为一名河工的机械研究僧，对学校老师还是了解一些的。现任校长是搞科研的出身，自然比较注重科研资金的投入。另外现任校长的导师刘老师也会在河工招收一批力学方面的研究生，这位老师真的力学方面的大咖，培养出了三任校长。车辆方面的陈勇老师也是一位大佬。还有许多其他的优秀导师。所以说，机械的研究生还是值得一读的。

还有化工专业，也是河工的一个老专业了，始建于1958年，已经被评为国家级高等学校特色专业，拥有强大的师资队伍。最主要的是，土木专业的就业率还是很不错的，每年都会有很多好的企业来校招聘。

河南340个项目集中签约/河南“空中花园阳台”拟不计入建面…

自驾游是随着我国 汽车 工业的发展衍生的新的 旅游 产品，随着 汽车 拥有率的提高， 汽车 自驾游己经形成了趋势，趋势来了势不可挡。

最近各别地方限行自驾游这个出行方式已经不是什么新鲜事了，如果以保护环境卫生为借口，指责自驾游破坏了卫生环境，简直是不可理喻，一个新兴的文明城市是包容和人性化的。

我是自驾游的爱好者，自驾游追求的是自由自在，自驾游是 旅游 领域的新事物，已经对传统的 旅游 产品产生了新的冲击，我自驾我做主，开拓创新出新兴的 旅游 环境，自驾游必将得到广大 旅游 爱好者和自驾游爱好者的推崇，事实上早已不是什么概念了，也根本就不是概念。

做为一个自驾游爱好者，我们提倡文明出行，必须遵守民俗村约，遵守地方法规，爱护一草一木，爱护我们周边的环境，为自驾游树立良好的形象，让这种旅行方式得到全 社会 的认可，都喜欢参与其中。

最近这几年有越来越多的人，越来越多的有车一族，自驾在江河湖海，行走在路上。

谢谢关注！有喜欢自驾游的朋友我们将会对这样的话题进行更深层次的探讨。

感觉一个统一的国家怎么能各自为政呢？

很多地方出台了车辆限行政策，对自驾游确实有非常大的影响，但自驾游不会成为一个概念，对于爱好自驾游的游客来说只能另想办法，做好攻略。

一、各地限行情况：

本人整理了全国各地限行的规定，更新到2021年版本，便于自驾游时参考。

1、北京限行外籍车辆规定：外地车进京需要办理进京证。

（1）工作日07:00-09:00、17:00-20:00禁止驶入五环以内；

（2）工作日09:00-17:00执行按车牌尾号限行。

（3）二环路主路（全线）、长安街及延长线新兴桥至国贸桥之间路段等限行。二环内基本上限行。

（4）怀柔区、延庆区中心城区。

在遵从尾号限行规定的情况下，外地车需要办理进京证，后只是工作日的在早晚高峰时段会被限行，周末不限行，没有特殊情况出现，只要有进京证就可以上路。

2、上海外地车限行规定：

2021年，外地车在工作日，所有的高架桥、快速路、北翟路地道、南浦大桥、卢浦大桥、延安东路隧道，每日7时至20时限行；五一小长后快速路限行外，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路限行。

3、广州外地车限行规定：

广州对外地车实行“开四停四”限行规定，即开4天，停4天。基本上不受影响。

4、深圳外地车限行规定：

早7一9时，晚17：30一19：30，外地车限行。基本上不受影响。

5、重庆2021年3月1日起，所有大桥按错峰通行，工作日每天对应2个号错峰通行。

6、武汉市不分本地号和外地号，3桥3隧按单双号限行。

7、成都全市按北京模式工作日每天限2个号。

8、杭州全市限外，只中午10——15时，5个小时可通行。

9、天津、石家庄、保定、唐山、廊坊、秦皇岛、邯郸、雄安新区、沧州、定州、辛集、邢台等地学北京实行了轮换限号，每13周（约3个月）轮换。同时，天津、石家庄城区主要路段高峰时段外地车限行。

10、郑州按单双号限行，河南全省几乎所有地级城市工作日都限2个号通行。

11、兰州按北京模式每天限两个号，外地车每月首次入兰当日不受限行，次日起按尾号限行规定执行。（对外友好）

12、乌鲁木齐工作日早高峰：9:30~10:30，晚高峰：19：30~20：30，对外地车辆限行。

13、贵阳每日7:00至20:00，一环(含)以内所有小型客车(含非贵阳市籍)按照机动车号牌的最后一位阿拉伯数字对应2个号限行。

14、南昌每周一至周五每日7时至21时，重点路段，对应2个号限行。

15、西安每周一至周五每日7时至20时，全市对应2个号限行。

16、南京江大桥禁止外地车通行。

17、济南2020年12月09日起，工作日07:00-09:00、17:00-19:00（节日除外），济南市高架桥和部分路段禁止外地车通行。

18、东北城市除个别路段禁行外，基本上不限外。

19、青岛不限外，八大关限行。

20、福州、厦门、长沙、拉萨、昆明、呼和浩特、桂林不限行。

二、对自驾游的影响

看到以上各城市限行的规定，对自驾游的影响是比较大的，在2018、2019年我们两次西藏自驾游时，在制定攻略时，绕开了西安和成都等大城市，相比较而言，大城市 旅游 多，吃、住条件等都要好些，但我们是几辆车一起出行，担心限行受影响，不得不绕开。

好在我们的主要目的地是西藏，算是影响不大。但对于城市游的游客来说，影响相当大。

三、自驾游不会成为概念，但要认真做好攻略

很多地方限行，但自驾游首选目的地西藏、新疆、云南、内蒙没有限行，因此自驾游不会成为概念。

一些大城市限行后，因此要认真做好攻略，能错峰的错峰能行，能绕开的绕开，确实想到一些城市的 旅游 和办事的，只能将车停在郊外，之后换乘。

买车时，一分税不少交，现在又来个限行，出去自驾游至少也要走几个省吧，如果全国各地都限行了，这个路还怎么走？

河南多地的限行已常态化，这对我们自驾游简直就是个噩梦，过去我们一群退休自驾爱好者经常组织三五台车结伴出行，自从限行至今这种方式不得不放弃，因为再也无法统一行动，现在单车自驾游也少了，因为感觉很孤单，很多时候更怕误入限行区无法出来，无奈只好找酒店住下避过限行时段，真是叫人恼火，现在感觉买车就是买了个累赘，这几天找了好几个收二手车的想把车卖掉，给的价太低，无法接受，奉劝那些想买车的人一定要权衡一下买车的利弊。

如果都限行那么还买车干什么？如果买车不能出去玩，都在自己所在的城市里呆着，就没有必要买车了，各地都有公共交通，轻轨，地铁，成做这些交通工具不是更方便吗？买车的目的就是休日出去玩，毕竟自驾出行比较方便。如果各地都出台政策限行，那么，国家就不用在鼓励老百姓买车了。买了车，用不成，那不是白设吗。

这里要指出的是:题主这道题以偏概全了！所谓限制外地车辆通行仅仅是几个一线城市，而许多大城市仅限于个别路段限制外地车辆通行，大部分地方外地车辆还是可以自由进出的。当然，有些稍大些的城市也有限单、限双的情况。而三四线以下城市根本就不存在限行一说！

现在，由于以美国为首的西方国家为阻止中国快速崛起的步伐人为地制造贸易壁垒。所以我们正在提倡内循环，鼓励国民扩大消费为此还出台了一系列剌激消费的补贴政策以调动国民的消费积极性。而 汽车 、家电等大件商品更是补贴的重中之重。全国各地也不遗余力的盘活 旅游 ，出台各种优惠措施吸引外地游客！而自驾游因其主观能动性强逐渐成为许多 旅游 爱好者的首选，如果此时人为的出台限制外地车辆通行的地方性法规岂不是自己将财神爷挡在门外？当然，在各种配套设施还不健全、完善的前提下，各地对房车和自行改装的“床车”可能会因其容易造成人为污染而出台一些针对性较强的限制措施也在情理之中。

前段时间，我就驾着爱车走了江西、福建等地，包括福州这样的大城市也一样畅行无阻。所以喜欢自驾游的友友们在有 健康 绿码、做好各项疫情防控措施的情况下完全可以自由自在的来一场说走就走的旅行！

限行和自驾游基本没有关系，限行范围的都是堵车的城市城区，堵车的原因是这个城市的车拥有量大，车多的原因，也是上下班或者商务办事为主的生活工作用车所致。并非是因为这个城市有什么值得 旅游 的著名景点才人多车多导致堵车。

自驾游的经典语录是“风景在路上”。堵车的大城市，不会是自驾游人去的地方。限行不限行和自驾游没半根毛关系。

作为自驾游，也不应该以著名景点为主了，每个景点都是从不知名开始到逐步出名，进而成为著名景点后就开始人满为患。既然你是自驾游，方向盘在你自己手里，就去找那些还没出名的自然景观吧。著名的景点就留给跟团游的去玩吧。主动去扎堆是最没意义的 旅游 。

我们自驾游出行的目的地，应该是天高任鸟飞，海阔凭鱼跃的大自然，而不是既堵车又限行的大城市。更不是人满为患的各地著名景点。

坦率的说大城市限行，自驾游进去看啥，高楼大厦都一样，烦！看自然风光，住床车，野炊，玩腻了回家，刚沿海跑了一圈，近万公里。就进去了广州市区。上午进，下午出。跑不惯那迷宫式的路。警察看不见了，探头都把你逼出城了。总而言之，自驾游是游山逛水，哪美上哪去。

限行，毕竟是几个特大城市，有秩控制车多路窄，受城市发展格局限制，缓解交通压力，确保交通大动脉畅通所为。

国内其他二十几个省市自治区，都没有出现交通限行，单双号出行方式。以江苏省为例，省内13个城市均未出现限行交通方式。只是在某一个特殊的路段，特殊的过江大桥，禁止外地车辆，或者是大货车通行。但仍有其他道路供 汽车 交通运行。

自驾游的出行方式，正在国内如火如荼的深受游客欢迎，受到追捧体验，是不会成为可望而不可得概念。

通常游客们选择自驾游，都以大自然景区，318国道山路崎岖，辽阔的新疆地域为主。新疆，青海，甘肃是游客选择自驾游的主战场。在这些区域游览，只是遇到安全治安检查，从未遇到交通限行。(临时交通管制除外)。

去西藏自驾 旅游 ，由于当地的气候空气稀少，山路险峻崎岖，地理位置特殊，为了游客安全起见，当地部门不建议自驾旅行，这只是个例除外。

国内自驾游的黄金路线，北有内蒙古乌兰布统，南有安徽皖南小川藏线。这些 旅游 开发保护较好的景点，从未听说过自驾游出行，会限行的概念。

各地的许多 旅游 景点，陆续在建造房车宿营基地，电动 汽车 充电桩设施，为游客们自驾游旅行，进一步做好配套服务。

汽车专业的本科大学有哪些啊？

盘点一周大小事，述说一周新鲜事！9月26日至10月9日，国内、河南都发生了哪些与楼市有关的事儿呢？气象君梳理了一下，恐挂一漏万，所有消息均来源于媒体公开报道，仅供参考。

一周重磅

总投资2844亿元！河南省340个项目集中签约

10月8日，河南省第二期“三个一批”活动举行。各省辖市、济源示范区和各县（市、区）设分会场，同步举行“三个一批”活动。

据统计，全省集中签约项目340个，总投资2844亿元，其中先进制造业项目152个、总投资1019亿元，战略新兴产业项目187个、总投资1736亿元。全省共集中开工项目519个， 总投资4647亿元，年度投资892亿元， 其中5亿元以上重大项目299个，总投资4000亿元， 年度投资683亿元。

一周河南资讯

河南432家景区对全国游客免票一个月

10月8日，从河南省新闻办新闻发布会上获悉，从10月10日开始到11月10日，河南开展“豫见金秋惠游老家” 旅游 活动。共有432家A级景区积极响应，对全国游客免门票，免票景区占全省A级景区的74.48%。

国庆期河南接待游客6675.07万人次， 旅游 收入322.32亿元

10月7日，从河南省文化和 旅游 厅获悉，国庆期，全省共接待游客6675.07万人次， 旅游 收入为322.32亿元。与2019年国庆期相比， 旅游 接待人次增长0.65%， 旅游 收入恢复64.21%。与2020年中秋及国庆8天期相比，按可比口径计算， 旅游 接待人次增长5.44%， 旅游 收入增长2.12%。

河南重建130个医疗机构项目，总投资40.9亿元

9月29日，据《河南省特大洪涝灾害灾后恢复重建医疗卫生专项规划》，全省受灾医疗卫生机构重建项目130个，匡算总投资40.9亿元。

河南：“空中花园阳台”符合地方规定，拟不计入建筑面积

9月26日召开的河南省十三届人大常委会第二十七次会议，审议了《河南省绿色建筑条例（草案）》。该条例草案规定，对二星级以上绿色建筑、超低能耗建筑，因取墙体保温隔热技术增加的建筑面积，不计入容积率核算和不动产登记的建筑面积；用“空中花园阳台”新建住宅，其阳台空间的高度、绿化覆土深度、绿化面积比例满足地方规定的，其阳台绿化部分面积不计入容积率核算和不动产登记的建筑面积。

相关链接：河南重大变革！“空中花园阳台”拟不计容、不计建筑面积，家家户户“庭院梦”将实现！

河南两高速同时通车，高速通车里程达7191公里

9月26日，郑西高速公路栾川至双龙段、三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线两个项目共51公里正式通车运营，河南全省高速公路通车里程达到7191公里。

河南首个城市更新项目落地开封

9月24日，作为河南省首个城市更新项目——开封市联合收割机厂老旧工业区城市更新项目（顺河区储能产业园项目）在国家开发银行河南省分行成功获批4.9亿元，期限20年。

“十一”长郑州接待游客1234.8万人次

10月7日消息，“十一”长期间郑州市共接待游客1234.8万人次，实现 旅游 总收入54.4亿元，按可比口径恢复至2019年同期的90%。全市重点监测的14家景区共接待游客127.3万人次，实现门票收入1.4多亿元。

郑大一附院南院区开诊

10月6日，郑州大学第一附属医院南院区（原河南省省立医院）正式开诊。至此，郑大一附院正式迈入“一院四区”全新发展时代，四区包括：河医院区、郑东院区、惠济院区、南院区，开放床位超过万余。

郑州发布重要提示：有新疆伊犁州旅居史的入郑人员须进行申报

10月4日，郑州市肺炎疫情防控领导小组办公室发布重要提示：自9月19日以来，有新疆伊犁州旅居史的入郑人员须进行申报。

郑州地铁6号线西段有望10月空载试运行

9月26日，中国建筑开放日第76场走进郑州地铁6号线项目小营站。6号线一期工程分2段建设，其中，西段(贾峪站至常庄站)今年10月有望空载试运行，年底或开通载客运营；东北段(冯湾站至清华附中站)于2023年12月底开通。

第39届菊花文化节10月18日至11月18日举行

9月29日，中国开封第39届菊花文化节新闻发布会举行。备受瞩目的中国开封第39届菊花文化节将于10月18日至11月18日举行，10月15日举行简约而精彩的开幕式。

期间，将举行2021中国旅行服务产业发展论坛暨“一带一路”城市 旅游 联盟年会、收藏文化系列活动、菊香重阳—全国书画名家作品邀请展、中国（开封）宋代传世珍品书画展等活动。

总投资1018.3亿元，驻马店81个重点合作项目现场签约

9月27日，第24届中国农加工投洽会驻马店市重点项目签约仪式举行。据悉，此次大会驻马店市共有126 个重点合作项目洽谈成功，合同总投资1137.56亿元。此次活动现场共签约项目81个，总投资1018.3亿元，涉及农产品加工、建筑建材、新能源、新材料、生物医药、文化 旅游 等领域。

专家观点

李宇嘉：城市两极分化加剧，当下楼市重心已开始向都市圈转移

李宇嘉表示，当刺激楼市、大规模放水已成为过去式，人口增量难以支撑楼市需求的三四线城市，房价会下跌。当下楼市重心已开始向都市圈转移，包括京津冀、长三角、大湾区、成渝等几大都市圈，以及9个国家中心城市在内的核心区域，正在成为楼市供应和需求的有效区域，占新增供需的比例越来越大。

国内政策

中央 院印发《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》

10月8日，中央、院印发《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》明确，支持西安、郑州等城市依托中欧班列，发展外向型经济。

发改委：特色小镇住宅用地占比原则上不超过30％

9月30日，国家发展改革委印发《全国特色小镇 健康 发展导则》中提到：特色小镇要坚持房住不炒底线。严防房地产化倾向，特色小镇建设用地主要用于发展特色产业，其中住宅用地主要用于满足特色小镇内就业人员自住需求和职住平衡要求。除原有传统民居外，特色小镇建设用地中住宅用地占比原则上不超过30%，鼓励控制在25%以下。结合所在市县商品住房库存消化周期，合理确定住宅用地供应时序。

东莞住建局颁布二手住房交易参考价 即日起施行

10月8日，东莞市住房和城乡建设局发布《关于建立二手住房交易参考价格发布机制的通知》，通知自发布之日起施行。

通知指出，房地产经纪机构、房地产网络信息发布平台等应对挂牌房源开展对照自查，不得受理及通过线上和线下渠道对外发布明显高于本市二手住房交易参考价格的挂牌价格。二手住房交易涉及的相关机构，应将二手住房交易参考价格作为开展业务的参考依据之一。

合肥发布整治房市秩序三年行动方案征求意见稿 力争3年明显好转

9月29日，合肥市住房保障和房产管理局发布《合肥市持续整治规范房地产市场秩序三年行动方案》（征求意见稿）。

据了解，在房地产开发方面，重点整治房地产开发企业违法违规开工建设；未按施工图设计文件开发建设；未按房屋买卖合同约定如期交付；房屋渗漏、开裂、空鼓等质量问题突出；未按完整居住社区建设标准建设配套设施；新建商品房项目违规交付。

上海房管局：尚未出售停车位应当出租给业主

9月27日，上海市房屋管理局制定了《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理规定》，明确规定建设单位尚未出售的停车位，应当出租给业主、使用人停放车辆，不得以只售不租为由拒绝出租。

张家口住建局：新项目不得低于备案价格的85％进行销售

9月27日消息，张家口市住建局、张家口市财政局等四部门联合出台《关于进一步加快完善房地产长效机制的通知》。通知提到，所有项目，不得超出备案价格对外销售。已取得预售许可的项目不得低于成本进行销售，新取得预售许可的项目不得低于备案价格的85％进行销售。据悉，该条款被称为 “限跌令”。

据悉，近两个月来，全国已有包括株洲、江阴、菏泽、岳阳、昆明、沈阳、唐山等7城以政策手段干预楼市降价，被戏称为房价“限跌令”。张家口市紧跟其后，是第八个颁布“限跌令“的城市。

海口住建局：防止以学区房等名义炒作房价

9月26日，海口市住建局和市市场监管局联合下发《关于规范房地产销售宣传的通知》，就规范海口市房地产销售宣传、防止以学区房等名义炒作房价作出规定，明确房地产中介机构在居间代理买卖过程中不得以学区房名义挂牌二手房。

国内市场资讯

央行会议罕见提及房地产，强调做到“两个维护”

9月28日，据央行网站消息，中国人民银行货币政策委员会2021年第三季度（总第94次）例会于9月24日在北京召开。本次会议对于房地产政策，新增“维护房地产市场的 健康 发展，维护住房消费者的合法权益”的表述。经梳理发现，在央行货币政策委员会季度例会的新闻稿中，这是“房地产”一词很长一段时间以来首次被提及。

企业资讯

建业地产9月份回购1392.1万美元优先票据

10月6日，建业地产公告称，2021年9月1日至2021年9月30日，该公司从公开市场上回购1392.1万美元优先票据。截至公告日，建业地产未偿还2023年11月票据、2024年5月票据及2024年8月票据的本金总额分别为2亿美元、3亿美元及3亿美元。建业地产董事会预期已购回的优先票据将予以注销。

建业地产称，购回其优先票据将减少本公司未来财务开支及降低其财务资产负债水平，符合本公司及其股东之整体利益。本公司将持续注视公司资本结构及市场情况，或可能进一步购回优先票据。

康桥悦生活收购西安立丰物业公司80%股份 代价1.64亿

9月30日，康桥悦生活集团有限公司公告，拟收购西安立丰物业管理有限公司80%股权。据了解，于2021年9月30日，康桥悦生活、目标公司、现有股东及担保人订立投资协议。

据此，康桥悦生活已同意透过股权转让向现有股东收购目标公司的80%股权，该投资的总代价为人民币1.64亿元。投资完成后，目标公司将成为康桥悦生活的附属公司。

康桥悦生活中报发布 增值服务营收占比近六成

9月27日消息，康桥悦生活（2205.HK）正式刊发了本年度中期业绩报告。报告显示，康桥悦生活期内在管面积约为1990万平方米，同比增长50.1%。从业态分布来看，康桥悦生活非居业态在管面积约为240万平方米，较2020年同期增长228.4%，值得一提的是，康桥悦生活非住宅业态均来自第三方。

李四光地球系统整体观的发展

1.同济大学

同济大学（Tongji University），简称“同济”，是中华人民共和国教育部直属，由教育部、国家海洋局和上海市共建的全国重点大学，历史悠久、声誉卓著，是国家“双一流”、“211工程”、“985工程”重点建设高校，也是收生标准最严格的中国大学之一。

入选2011、珠峰、卓越工程师教育培养、卓越法律人才教育培养、卓越医生教育培养、111、国家大学生创新性实验、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国奖学金来华留学生接收院校、国家级大学生创新创业训练、国家级新工科研究与实践项目、全国深化创新创业教育改革示范高校、中美“10+10”。

全球环境与可持续发展大学合作联盟、国际设计艺术院校联盟、21世纪学术联盟、卓越大学联盟、中俄工科大学联盟、中欧工程教育平台、国际绿色校园联盟、同济—伯克利工程联盟成员，中央直管副部级院校。

2.清华大学?

清华大学（Tsinghua University），简称“清华”，由中华人民共和国教育部直属，中央直管副部级建制，位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大学和一流学科”，入选“基础学科拔尖学生培养试验”、“高等学校创新能力提升”、“高等学校学科创新引智”，为九校联盟、中国大学校长联谊会、东亚研究型大学协会、亚洲大学联盟、环太平洋大学联盟、清华—剑桥—MIT低碳大学联盟成员，被誉为“红色工程师的摇篮”。

清华大学的前身清华学堂始建于1911年，因水木清华而得名，是清设立的留美预备学校，其建校的资金源于1908年美国退还的部分庚子赔款。1912年更名为清华学校。1928年更名为国立清华大学。

1937年抗日战争全面爆发后南迁长沙，与北京大学、南开大学组建国立长沙临时大学，1938年迁至昆明改名为国立西南联合大学。1946年迁回清华园。1949年中华人民共和国成立，清华大学进入了新的发展阶段。1952年全国高等学校院系调整后成为多科性工业大学。18年以来逐步恢复和发展为综合性的研究型大学。

3.西南交通大学

西南交通大学是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，入选211工程、985工程优势学科创新平台、世界一流学科建设高校、高等学校创新能力提升（2011）、高等学校学科创新引智（111）、卓越工程师教育培养、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目，是中欧精英大学联盟成员、援藏培养单位。

学校肇始于1896年的山海关北洋铁路官学堂，此后屡迁校址，数度更名，而以唐山交通大学扬名海内外，素有“东方康奈尔”之美誉?[1]?，尤以土木、矿冶两学科独树一帜。1952年经院系调整，更名唐山铁道学院，专事轨道交通人才培养。1964年学校内迁峨眉，12年定名西南交通大学。2000年划归中华人民共和国教育部管理。

4.上海交通大学

上海交通大学（Shanghai Jiao Tong University），简称“上海交大”，位于直辖市上海，是由中华人民共和国教育部直属，中央直管副部级建制的全国重点大学。

是中国历史最悠久、享誉海内外的著名高等学府之一，位列“985工程”、“211工程”、“世界一流大学建设高校”，入选“珠峰”、“111”、“2011”、“卓越医生教育培养”、“卓越法律人才教育培养”、“卓越工程师教育培养”、“卓越农林人才教育培养”，为九校联盟、中国大学校长联谊会、Universitas 21、21世纪学术联盟的重要成员。

学校创建于1896年，原名南洋公学，是中国高等教育的多个源头之一；1911年更名为“南洋大学堂”，1929年更名为“国立交通大学”，1949年更名为“交通大学”；1955年，学校迁往西安，分为交通大学上海部分和西安部分；1959年两部分独立建制，上海部分启用“上海交通大学”校名；1999年，原上海农学院并入学校；2005年，学校与原上海第二医科大学合并为新的上海交通大学。

5.华南理工大学

华南理工大学（South China University of Technology），简称华南理工，位于广东省广州市，创建于1934年，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，国家国防科技工业局与教育部共建高校，首批“世界一流大学建设高校”、“211工程”、“985工程”重点建设院校之一。

入选“111”、“卓越工程师教育培养”、“卓越法律人才教育培养”、“海外高层次人才引进”、“中国奖学金来华留学生接收院校”、“国家建设高水平大学公派研究生项目”、“教育部来华留学示范基地”和“国家双创示范基地”，是“建筑老八校”、“卓越大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“中欧工程教育平台”、“中英大学工程教育与研究联盟”主要成员；是以工见长，理工结合，管、经、文、法、医等多学科协调发展的综合性研究型大学。

扩展资料：

汽车专业主干课程：

政治理论与德育、大学英语、体育、高等数学、应用文写作、计算机应用基础、电工技术基础、机械制图与计算机绘图、汽车机械基础、汽车构造、会计学原理、经济法、市场调查与预测、汽车营销基础、汽车营销实务、汽车电气设备、汽车故障检测技术、汽车配件管理与营销、电子商务理论与实务、专业英语、汽车拆装实训、汽车市场调查与预测实训、汽车营销岗前实习等系列教学实践环节。

参考资料百度百科-汽车专业

百度百科-同济大学

百度百科-清华大学

百度百科-西南交通大学

百度百科-上海交通大学

百度百科-华南理工大学

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( 一) 大陆运动起源的探索

李四光早年就学于英国伯明翰大学。1920 年回国担任北京大学地质系教授。1921 ～ 1925 年，对中国地质进行了广泛的研究，内容涉及区域地质、矿产地质、地层、古生物、冰川、地势、地震、火成岩等诸多方面。

在当时，关于大陆运动起源的问题，各个学派，甚至每个放眼世界的地质工作者，都提出了自己的看法:

传统学派，主张地球在她长期存在的过程中。由于逐渐失热或其他原因而收缩; 以致海洋部分，特别是太平洋部分，显著地发生了沉降; 而在大陆部分，总的趋向，也是朝着地心下降，但在局部地区，也可能发生相对的上升下降运动; 因之发生了褶皱现象和各种断裂现象。这一派的看法，是以垂直运动为主的，局部的水平运动，是由于垂直运动而引起的次生运动。

另一学派，是主张以水平运动为主的。他们在认识了均衡现象的基础上，认为主要由硅铝层构成的大陆，是浮在由硅镁层构成的基底上面，并且认为大陆能够在它的基底上面和由硅镁层构成的海底上面，发生水平滑动; 还认为大陆的各部分也能够发生大规模的相对水平位移。

人们最注意的一派，是以魏格纳大陆起源说为代表; 实际上，在魏格纳以前，早已有人提出大陆漂移说。不过，魏格纳的提法，比较全面，也比较系统，并且提出了比较多的证据来支持他的说法。其中显得比较突出的证据是: ①在某些地质时代，地球表面上古气候带的巨大变化; ②大西洋东西海岸线形状的相符性; ③南北美大陆和欧非大陆上，特别是南美大陆和非洲大陆上，某些古生物群的密切联系; ④南美洲和南非洲某些建造特点的相似性; ⑤晚古生代南半球大陆，包括印度半岛在内的 “冈瓦纳大陆”上冰川流动的方向，等等，都广泛地引起了人们的注意。

另一派，也和魏格纳大陆漂移说近似，其不同之点在于: 约里提出了关于硅铝层岩石放射性作用和大陆表面形状的关系问题。

还有一派，认为地球内部不断发生对流，轻的物质向上，较重的物质向下; 其结果，在某些地带把大陆拖开，使它们分裂，海洋从而侵入。在分裂的那一方面，大陆的海岸留下张裂的痕迹，例如，北美海岸以至内陆和西欧海岸以至内陆，就遗留着由于这种拖动而被拉断了的古生代山脉。在另一方面，大陆碰到了海底较重和较硬的硅镁层的抗抵，而发生了大规模的挤压现象。由于这种挤压，就形成了大型的地槽，以及由地槽转变过来的雄伟山脉。南北美洲大陆西岸的科迪勒拉地槽和安第斯、科迪勒拉等巨大山脉，就是这样形成的。这种看法的后一部分，即南北美大陆的东部和欧非大陆分裂; 南北美大陆的西部向太平洋方面推挤，和上述两派的看法，基本上是相同的。

各式各样的大陆漂移说曾轰动一时，但在所谓正统学派顽强抗拒下，逐渐搁浅了。

在各个学派纷争的影响下，李四光于 1926 年，发表了 《地球表面形象变迁之主因》一文。这篇文章，在批判了一些传统学派的同时，根据大陆上大规模运动的方向，推论了那些运动起源于地球自转速度的变化; 提出了 “大陆车阀”自动控制地球自转速度的作用。

这一套理论实际上是李四光从全球构造的特点出发，将地球作为一个整体，研究地壳运动问题的开始，也是地壳运动整体观的开端。但是，李四光并不满足于此，他自我认为: 这一观点不是没有一点实践基础的，但是这样立论，大体上说，也和其他各派的学说一样，在方法论上存在着很大的缺点，于是他进行了更为广阔的探索。

( 二) 全球运动与全球变化研究

从 1921 年开始，至 1937 年，李四光花费了很大的精力研究地层古生物和冰川。

这一阶段是从 1921 年研究中国北部石炭、二叠纪沉积物开始的。中国北部是一个丰富的产煤地区，那些主要的煤层与石炭、二叠纪的地层有密切的联系。这些石炭、二叠纪的地层，当时统称为太原系。紧接着它上面的山西系，其中一部分，后来称为 “石盒子系”，是与主要的含煤地层有关的。太原系，主要是由陆相地层构成的，其中夹有若干海相地层。

关于太原系的时代问题，有过长期争论。在太原系中，当时发现的化石并不多。后来，在许多地点出露的太原系海相地层中找到了丰富的微体古生物群，特别是 科; 在其中的陆相地层中，例如在 “唐山煤系”中，也找到一些植物化石。

到 1924 年，从莫斯科盆地中典型的中石炭统地块区，取得了大量的 科标本和若干腕足类标本。经过详细的比较和鉴定证明莫斯科系中的海相生物群和太原系下部海相地层中所含的生物群，有密切的联系。根据这一发现，我们就把太原系分为上下两段: 下段称为本溪系，系海陆交互地层; 上段仍称太原系。

在中国南部，晚古生代地层发育的情况，和北部很不相同。在南部，石炭纪和二叠纪的地层，海相占优势。这些海相地层的划分和年代的鉴定，也曾发生过相当激烈的争论。在那些石灰岩中所含的 科化石，对解决上述争论，起了重要的作用。因为我们在中国南部的所谓黄龙灰岩、壶天灰岩等厚度颇大、岩质颇纯的海相地层中，以及在中国南部的所谓船山灰岩、栖霞灰岩、马平灰岩等厚度相当大、分布相当广泛的海相地层中，均发现了大量的 科化石，这些化石的某些种属，与中国北部狭义太原系中所含的 科化石相同。这就证明了，中国南部这些占主要地位的晚石炭世和一部分石炭-二叠纪过渡的海相地层，与中国北部以陆相为主夹有若干海相地层的太原系，是同时代的产物。

那么，就产生了这样一个问题: 当时海侵海退的现象，为什么有这样南北的差异?

经过对地球上其他地区，当时海侵海退现象，作了初步比较，1928 年发表了 《古生代以后大陆上海水进退的规程》一文，对古生代以后大陆上海水进退规程的初步探索，得到了一种说: 大陆上海水的进退，不完全像有名的奥地利地质学家苏士所提的那样，即海面的运动，或升或降，是具有全球性的，而是可能还有由赤道向两极又反过来由两极向赤道的方向性的运动。这个说，又引起了一个问题，为什么海洋会发生这样具有方向性的运动? 当时初步设想，这可能是由于地球自转速度在漫长的地质时代中反复发生了时快时慢的变化。这种设想，有没有点正确性，当然还存在着很多问题，不过，它对地壳运动的起源，起了相当重要的启发作用。它的作用，在于提出了这样一个问题:即大陆运动，包括区域性的构造运动，是不是也会受到这种地球自转速度变化的影响呢? 如果是的，如果构成大陆的岩石，受到了长期地应力活动的作用，它具有一定刚性和塑性的话，那么，当大陆和海洋发生南北向的方向性运动以后，在大陆上，也应该留下相应的痕迹。

李四光对大陆运动、海洋运动的研究，以及对冰川的研究，实际上是他对地球岩石圈、水圈、气圈作为一个整体，进行全球运动与全球变化研究的开始。从而为地壳运动问题研究开创了一条新的道路，体现了李四光系统整体观的学术思想。

( 三) 构造体系与构造系统研究

地质科学中很早已孕育着系统观点的胚胎，如结晶系列、沉积系列、成矿系列等，其别应该提出的是李四光为此所作的贡献。李四光研究的领域十分广泛，除了构造地质的研究外，对中国地质、第四纪冰川等方面的研究均著称于世，有一些论文还广泛地涉及地球物理、地球化学、矿床地质、海洋、气候、天文和实验地质学。在他所研究的诸多领域中，集中反映他的学术思想是构造体系的研究。

对构造现象本质的探索，李四光是从认识一些个别的和特殊的现象开始的。起初，见到乌拉尔那样褶皱强烈的山脉，在东西两面的广大平原之间突起，好像一条长蛇，南北蜿蜒，这不能不说是欧亚大陆中一个突出的奇异现象。为什么有这样一条山脉?光说它是由一个南北向地槽在回返阶段中转变而成的，这只是把问题向后推了一步，并不能满意地回答，为什么在欧亚大陆之间，曾经存在着那样一个地槽。大家知道，乌拉尔主要是在晚古生代经过一次巨大的构造运动而形成的一条山脉，很难设想，它是孤立的。实际上，在它的东西两面的大平原———所谓俄罗斯地台和西伯利亚地台以南，还存在着相当复杂的一套弧形山脉: 西边从高加索以西，东边到阿尔泰山系，都是属于被这套弧形山脉所穿插的地带。当时知道，这些弧形山脉之中，有些是大致和乌拉尔同时产生的。虽然它们之间的距离相隔很远，走向也不同，但它们之间是不是有成生的联系呢? 这个具体问题的提出，实际上，是认识山字型构造的开端，也是认识构造体系的萌芽。光靠当时所掌握的事实，当然，还不能得出任何结论，在此谈这些经过，主要的目的，不在于这个设想正确不正确，而是想揭露当时如何冒着很大的危险，打开一条思路，到实践中去，认真地检验，这种构造型式或构造体系的概念，究竟行不行得通。

1928 年前后，在南京、镇江一带，初次发现了宁镇山脉这个大致东西向的弧形构造。它的弧顶位于镇江一带，向北凸出。在它的南面相当辽阔的平原中，出现一条茅山山脉。这条山脉的伸展方向，是大致南北的; 它和宁镇山脉一起形成了一个构造体系。这个构造体系的特点，基本上和乌拉尔出脉及其以南的复杂的弧形山系所形成的构造体系相符合，不过具体而言，方位相反罢了。到这时候，对山字型构造体系的认识就进了一步，但还不够落实还需要扩大范围，在野外进行大量的观测工作，看看是否在我国境内还存在这种类型的构造体系。当时为了方便工作，暂把这个构造体系的南北向的组成部分，称为山字型构造的脊柱，它前面的弧形构造带，称为前弧。

宁镇山脉-茅山这个山字型构造和横跨欧亚大陆的那个山字型构造; 不仅是规模相差很大，前弧凸出的方向相反，而且还有许多不同之点。这里就引起了一个问题，宁镇山脉-茅山山字型构造究竟是自成一个独特体系，还是另一个构造体系的组成部分? 只有通过更广泛的实践，才能解决这个问题 .

同年，在广西台地 ( 那时不叫地台) 东南西三面也发现了由复式褶皱构成的弧形山脉体系。它的弧项位于宾阳县城东南，东翼以镇龙山-瑶山大背斜为主体，经贵县、武宣、象县与修仁等县，再走荔浦、灌阳，抵达零陵与道县之间的紫荆山地块; 西翼以大明山背斜为主体，经上林、隆山、都安等县，继之循都阳山背斜，往西北进入贵州境内。当时设想，这可能是一个山字型构造的前弧。当年参加工作的同事们，满以为在柳州附近应该见到它的南北向脊柱，但是，事实上不是这样。经过半年以后，这些同事们，在广西北部工作，才发现了古老变质岩层构成南北延长的强烈褶皱带，确定了构成广西山字型体系的脊柱。

此外，还发现了淮阳山脉也是一个弧形构造。它的弧顶在位于湖北黄梅、广济之间。它的北面就是一般称为淮阳地盾的地区。地盾的概念，阻挡了淮阳弧可能是一个山字型构造前弧的设想，也阻挡了我们认识宁镇山脉和淮阳弧的联系。在此，从地盾、地台等观点来分析地质构造，和从构造体系观点来分析地质构造，就发生了严重的分歧。淮阳山字型构造问题，直到新中国成立以后，才算得到了解决。

在 20 世纪 20 年代的末期，除肯定了几个山字型构造的存在以外，还发现了其他一些不同类型的构造体系。对这些不同类型构造体系的认识，模拟试验，起了一定的作用。就当时所认识的构造类型和它们分布的范围、规律，以及它们在地壳运动问题上的含义，在 1929 年作了一次总结。这个总结，概括了不同类型构造的特殊本质，明确了构造体系的概念，确定了与每一类型构造体系有关地区的构造运动的方向和方式，推断了大陆和海洋运动的主因。

按照这一观点到 20 世纪 40 年代他已经做了大量工作，初步划分了中国与东亚的构造体系。至 60 年代，其构造体系的研究已日臻完善。

构造体系概念的建立，在构造地质学领域中无疑是一场革命，它把对构造的研究从孤立的形象描述，追索到力学机制，然后从局部应力场与全球应力场的角度，找出了它们的内在联系。因此，构造体系的观点实际上就是构造地质方面的系统论和整体观。

对构造体系的含义，他在 《地质力学概论》一书中写到:“……简单扼要地说，构造体系是许多不同形态、不同性质、不同等级和不同序次，但具有成生联系的各项结构要素所组成的构造带，以及它们之间所夹的岩块或地块组合而成的总体。”由此可见，构造体系全面体现了系统论所概括的整体性、联系性、层次性和最优化等特点。

在确认了构造体系的存在之后，他紧接着又提出了构造体系之间的等级与序次观念和全球构造体系的联系性和整体性的见解。他认为，小型构造体系受中型构造体系的控制; 中型受大型控制; 大型受巨型乃至全球构造体系所控制。一个层次的构造体系，从其整体性的力学机制来说，就是一幅协调统一的应变图像，反映了一定方式的构造运动。小型、中型、大型、巨型的层次级别，分别反映了局部性的、区域性的乃至全球应力场的特征，从而为研究全球构造系统和解决地壳运动的整体性问题开创了一条逻辑严密的新途径。

“体系”具有 “系统”的同一内涵，体系的级、序也与系统的层次观念是一致的; 只是构造体系是针对具体地质构造的系统观术语，而系统论则是泛指事物的概括性系统观术语，但它们的本质是一致的。

( 四) “地质力学”的开创与发展

1956 年 10 月 1 日，李四光完成了 《地质力学概论》 专著初稿。

该稿是李四光在第一稿的基础上修改、补充而成的，全书近20 万字，图版 8 幅。第一章，有关地质构造的若干传统概念述要。概括了传统地质构造的主要概念，严肃指出了某些传统概念的缺点。第二章，地质力学的方法。将地质力学几十年形成的一套独特的工作方法系统地化为 7 个步骤: 一、鉴定每一种构造形迹或构造单元 ( 结构要素) 的力学性质; 二、辨别构造形迹的序次，按照序次查明同一断裂面力学性质可能转变的过程; 三、确定构造体系的存在和它们的范围; 四、划分巨型构造带，鉴定构造型式 ( 明确地把已经认识了的构造体系分为三大类型: 1.横亘东西的复杂构造带; 2. 走向南北的构造带; 3. 各种扭动构造型式: 多字型构造、山字型构造、入字型构造、旋卷构造和棋盘格式构造等) ; 五、分析联合和复合的构造体系; 六、探讨岩石力学性质和各种类型的构造体系中应力活动方式; 七、模型实验。本章是本书的重大章节。第三章，当前地质力学中存在的问题归纳为 8 个方面: 一、构造运动时期的鉴定; 二、古构造型式的鉴定; 三、各级构造型式对矿化带和矿田的控制作用; 四、构造型式所涉及的地壳深度; 五、各级结构面或构造面显示力学含义的特点; 六、个别褶皱型式的决定因素; 七、岩石的弹塑性能的统一性与松弛现象; 八、在岩层中不显示构造迹象的应力作用和现时尚在活动的应力分配情况的探测。提出了进一步钻研的问题，展示了发展的前景。第四章，地壳运动起源问题，对构造运动发生的时期、方式和方向，以及起源和动力的来源进行探讨。

本书是李四光在地质科学实践中，用运动的观点、系统的观点分析研究地质现象，从中找出其内在本质的联系和规律，上升到理论高度的总结，是地质力学文库中的经典著作。

( 五) 地球系统整体观的探索

李四光学术思想中的整体观也是针对具体的地球所表现出来的。首先，他自始至终把地球这个整体看做是考虑一切地学问题的出发点，任何地质规律都是在巨大的球体的地质条件下产生的，而且是在不断变化的转动着的地球上出现的。所以他提出了一个永恒性的命题，即我们所要研究的构造，为什么会在那个时候，以那种方向，在地球的那个地点上出现。实质上，这是一个对地质构造的成因在地球坐标系和时间演变相配合的四维空间内求解的问题。在此前提下，他逻辑地考虑到全球构造之间在球坐标系内的统一协调问题。正因为如此，他把环球分布的巨型纬向构造体系叫做协调山脉。一方面他是用小达尔文的协调函数来解释纬向构造的等间距性; 另一方面这也是关于球坐标系中任何构造解释必须符合协调条件的一种表现。

还有一点就是地球构造成因的动力学解释问题。李四光在20 世纪初期，已经注意到约里 ( Urey H. C. ) 教授所做出的大致25 ～ 35Ma 时间地壳下部的岩石就会发生一次熔解的结论，并且认为 “构成重圈最上层的壳下层是非常黏性的，大陆是有些弹性的固体，好像是漂浮在壳下层之上。”当大陆发生漂移时，在它前进的一侧必然发生 “强烈的冲突……形成边缘褶皱……和边缘弧。”这一看法与大陆漂移说是不无相似之处的。如果李四光对大陆漂移的方向不再去做进一步的研究，我们相信他有可能支持对流学说。使他提出另一种观点的主要原因，是他仔细研究了各个大陆的漂移方向，他发现大陆块或者向赤道漂移或者向西漂移，为了解释大陆运动的定向性就必须寻找运动方向与地球坐标系一致的动力，于是他参照对古生代以来海水进退方向的研究成果，提出了 “大陆车阀说”，将大陆漂移的动力归因于地球自转所产生的纬向与经向的水平切力。

李四光对他最早提出的 “大陆车阀”理论并不满意，他认为此理论 “在方法论上存在很大缺点。主要的缺点在于: 用的资料不够广泛、不够细致、不够落实，而是片面地抓住一些事实，或者若干现象，参考一些第二手资料，就急急忙忙地提出大的理论来。”因此，他很快又转入了扎扎实实的构造研究工作。他认为构造现象是地壳运动的陈迹，是研究地壳运动问题最可靠的根据。经过几十年的实际工作，他终于确立了纬向构造、经向构造和扭动构造三大类型。从世界各地构造体系分布和组合的规律来看，地壳的区域性运动方向和地壳整体运动的大方向是统一的，即不是经向水平运动，就是纬向水平运动。对全球断裂系统的研究结果证明，普遍发育在世界各处的纬向、经向、北东向、北西向断裂起因于纬向或经向力的挤压: 而且这种网格断裂还见于其他星球。另外在一些非固相星球上还发现了纬向构造带。这些资料说明了地球自转对全球构造的控制作用。

李四光的地球系统整体观的另一个侧面是地球各圈层的统一性问题，这在他最后的一本纲要性巨著 《天文、地质、古生物资料摘要》( 10) 中关于天、地、生、人的统一性表达得相当充分和透彻。

李四光在 20 世纪 20 年代初期已经对大陆漂移与海洋运动的关系进行了研究。他认为特别活动的海洋体对地球转速的变化最为敏感，当地球转速增加时，在造山运动到来之前海水从两极流向赤道，赤道地区发生海进; 当地球转速变慢时，海水由赤道流向两极，赤道地区发生海退。这种规律嗣后也被孙殿卿、高庆华、穆迪 J. D. ( Mood J. D. ) 等人的工作进一步证实。据研究，在我国地质历史上发生过多次大规模海水进退，其周期与地壳运动的周期是一致的。

李四光在 《地球表面形象变化之主因》一文中甚至还写到“还可以作另外一些有深远意义的理论推导，诸如在山脉的走向、气候旋回的时间分布、火山活动周期、生物圈运动与岩石圈运动的关系等。”根据作者等的研究证实，无论在空间运动方向上，还是在时间旋回上，大气的运动和变化及海水运动和地壳运动的步调是相当一致的。徐炳川研究了石炭纪古生物的迁移现象，发现生物群北迁和南移的步调与海水进退规律也是一致的，而且生物群的分区界限往往就是巨型构造带。

地球多圈层运动变化的相关性无疑反映了作用于各个圈层的动力系统的统一性。由此李四光晚年把他的视野再次扩展到宇宙，开始考虑结合天体运动与变化的规律研究地球及其各圈层的运动与变化问题。他在 《天文、地质、古生物资料摘要》中清楚表述的思想是，越来越多的资料证明，天体运动和变化对地球整体的变化，地球自转速度的变化，地球各圈层物质的运动和变化都有显著的影响。例如，年的周期约为 280 ～300Ma，与大规模地壳运动时间间隔一致; 地球上大规模的海侵往往是出现于太阳远银心点，而大规模海退则出现在近银心点; 地球在靠近银心点时膨胀，自转速度减小，在远银心点时缩小，自转速度增大; 太阳活动 11 年、22 年、57 年、90 年等不同尺度的周期性变化，影响到地球整体的气候变化、海平面变化、地震构造活动; 月球引潮力的变化可以诱发地震，等等。地球是天体大家族的一个成员，看来只有结合更高一个层次的天文系统进行研究才能真正了解地球系统的整体规律。

李四光教授的地球系统整体论思想的又一个显著特点，是他将地球作为一个开放的系统去研究。他在研究大冰期的成因时，不仅注意到了太阳辐射热减少，地球自转轴对黄道面倾斜角的改变，系的旋转等条件的影响，还注意到地球自转、海水-大气系统温度的变化对冰川生长及消融的影响。与此同时，他也研究了地下热能的作用。

李四光教授在矿产、地震等预测、预报方面也获得了很辉煌的成就，这主要是与他的地球系统整体观的思想分不开的。地质科学发展到 20 世纪 80 年代，已深深感到仅仅应用把组成地球的各个部分 ( 海洋圈、大气圈、岩石圈、生物圈) 孤立起来的传统科学方法，是不能很好地解决人们面临的、环境、灾害等问题的，因此，整体观思想在地质科学中的应用范围越来越广。

20 世纪 80 年代以来，地球的活动已进入一个新的活跃时期，各种地质灾害与自然灾害都有增强之势。我们以地球系统科学思想为指导，将各种自然灾害作为一个灾害系统来看待，全面研究天、地、生、人等巨系统及其各个子系统的发展变化，从监测、预报、防灾、抗灾、救灾、援建等方面综合筹划减灾对策，这与李四光教授所倡导的地球系统整体观的思想是完全吻合的。

“八五”期间，根据李四光先生生前撰写的 《地质力学的方法与实践》大纲，在孙殿卿院士指导下，由苗培实等组织实施。经过数年的努力，至 1996 年完成了李四光的遗愿，编著了五篇七部专著和一幅全球构造图:

第一篇 地质力学概论，李四光著，孙殿卿、苗培实等修订

第二篇 构造体系各论，王治顺等编著

第三篇 岩石力学与构造应力场分析，陈庆宣、王维襄、孙叶等编著

第四篇 地壳运动问题，高庆华等编著

现今地壳运动问题，马宗晋等编著

第五篇 地质力学在矿产勘查中的应用，刘迅等编著

地质力学在环境地质中的应用，邵云惠等编著

全球构造体系纲要图，苗培实等编

这一套著作的编著，汇集了在李四光亲自领导下取得的成就和他逝世后 20 年的研究成果，集中反映了地质力学向纵深发展取得的成果和李四光地球系统整体观学术思想。

总之，李四光先生一生为之呕心沥血的地球系统的整体观自始至终呈现朴素的辩证唯物论的内涵，和为社会实践服务的思想，深入地加以研究和弘扬这一学术思想，将为发展地球科学理论与实践起到重要的作用和作出积极的贡献。

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