适合穿越旅行的二手车推荐_适合玩越野的二手车

1.一生一车系列——奔驰G级AMG，魅力的绽放时刻

2.不吹也别黑，宝马F850GS ADV评价报告 | 玩车少校

3.入门级旅行摩托车有什么推荐？

4.落地价40万以内，7座4驱SUV，有哪些好的推荐？

5.出去旅游用什么车最合适呢？还要很宽敞？

6.世界越野车排行榜

7.主流越野车应该怎么选？

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

一生一车系列——奔驰G级AMG，魅力的绽放时刻

Chevy Blazer是一款美式SUV 国内引进的是巴西版 前脸和美版有很大区别

这款车在中国通用生产并早已停产 以前销量也不好

缺点是油耗高 配件贵 容易侧翻 并且越野性能也不如其他硬派SUV 改装潜力不大

优点是纯美国味儿 乘坐舒适 车皮实 用料扎实

有三种发动机可以选择：4缸2.4(只有手动两驱版）6缸3.0 6缸4.3（只有自动挡）

如果不在乎一年4000元的车船税和高油耗的话 建议选择4.3V6的 有劲 适合长途穿越旅行

注意开拓者不适合极限越野 水温容易高是一大问题

2.4的两驱的没什么价值 油耗不低 后驱不能越野 冰雪路面容易失控 基本是样子货

只能说车船税能省点

Anyway 这款车并不适合中国大多数人 所以是失败的下场是必然的 其流入二手市场基本也很冷门

除非您特别喜欢美国车 否则买这车会后悔

我是一个切诺基车主 也很喜欢开拓者和其他美国汽车 希望能够帮助您

不吹也别黑，宝马F850GS ADV评价报告 | 玩车少校

男人这一生，汽车是绕不开的一道题。?在众多的车型中，奔驰G和保时捷911应该是普通家庭合适去触碰的越野车领域和跑车领域的顶板。如果不是家世显赫，开着劳斯莱斯库里南，兰博基尼URUS，法拉利488，兰博基尼大牛等等给人错觉会是二手车商或是日租5888。?切回话题，如果一台车仅仅是代步工具，那还是坐公交车吧！[偷笑]?奔驰G拥有和路虎卫士类似的越野乐趣，同时多点速度感。奔驰G拥有和保时捷911类似的速度感，同时多点越野乐趣。由于上海市中心停车难、上海车辆牌照额度（小家庭至少还要有台代步车吧）等客观因素制约，在无法同时拥有G+911或者卫士+911的配置条件下，奔驰G成为了折中的选择。

本人的G，打算开一辈子的车。

W464版本的奔驰G引入了更多奢华的高科技，大联屏、氛围灯、音响系统等，整体车重和悬挂系统也进行了大量的升级，绝对是台配得上21世纪20年代的好车，给奔驰的工程师们竖一个大大的赞。

W464版本的G?高大上?外型上依旧向传统致敬?赞

W464版本的精致让人很难舍得拿他去干苦活累活

奔驰C?和?奔驰G?很巧?正好是目前家里的配置

如果你是W463底盘的忠实簇拥，可以继续往下看哦！[偷笑][偷笑][偷笑]?W463版本的奔驰G外形上更加的硬汉和野性，但是科技感和新G比那真不是同一个时代的产物了。考虑到一生一车这个话题，这里说一些自己的关于W463版本的奔驰G选车的想法，仅供各位爱车的车友和打算入手463大G的朋友们参考。W463基本有五种，他们是G350、G500（G550）、G55?AMG、G63?AMG、G65?AMG。?不以价格论英雄，价格只是厂家的定价，价值及实际用途才是车主们和准车主们更应该关注的。?G350——柴油版。很好的一台G，长途旅行甚至越野穿越的利器，柴油续航能力超强，不需要加装副油箱，妥妥滴跑。?缺点：动力加速性上欠佳。?G500（G550）——5.5自吸汽油版，很好的一台G，综合越野和极端越野能力最强。在极端越野甚至于爬石头的时候，油门给多少是多少，资深越野老炮们懂的。这个版本的G500是几个8缸汽油版本中的越野王，是最适合重度越野的G。?缺点：和G55?AMG一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。?G500（G550）——4.0T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，4.0T双涡轮增压版本的车，在极端越野性能上（同G55?G63）是不如自吸的G500的，但比起5.5自吸版本更兼顾了日常使用感受，内饰方面是双炮筒的设计加个小pad，可以认为是没有?AMG标识的小63，除了排量小了点（但也增加了续航能力），内饰等和63没有太大区分。?缺点：排量比起其他8缸汽油三兄弟小了点，长期持有涡轮维护和置换成本不确定。?G55?AMG——5.5T机械增压汽油版，很好的一台G。因为有了机械增压的，在去到高原上的时候会更游刃有余。但在深度越野的时候，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。机械增压原理上还是属于自吸车的，有了增压，公路加速性能会很好。可以认为是5.5自吸G500的公路加强版本，偏向于公路驾驶和轻度穿越。正统8缸AMG。?缺点：和G500?5.5自吸版本一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。?G63?AMG——5.5T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，5.5双涡轮增压。和G500（4.0T）G55一样因为有了增压的，在去到高原上的时候会更加游刃有余。深度越野的话，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。内饰方面不用多说，463版本最豪华的内饰了，加上AMG加持，增加了太多的日常使用体验，很棒！正统8缸AMG。?缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱小。?G65?AMG——6.0T双涡轮增压汽油版，V12双涡轮增压，系列的终极图腾，不多说了为情怀买单吧！正统12缸AMG。?缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱太小。

一年中大多数时候都是灰天灰地的，越野胎彻底说明了他的用途。[偷笑][偷笑][偷笑]?实在是太灰了，黑白图了都觉得灰。

4s店的兄弟?帮我调节了下灯光色?整个一面现在全是白色?特别的精神?倍儿棒

结合自身情况?定位家里G为长途旅行和低中等强度的土路砂石路的穿越使用?AT胎基本能应付所有路面?也就不需要背一个100多斤的书包了?在4s店?卸下了书包?同时在上海市中心停车的时候?多了20厘米左右的空间?后视镜能看清楚后面情况了[折磨]

冷峻的AMG轮毂?AMG卡钳?通风盘刹车片?这还是后轮?前轮轮毂里全部塞满的[嘻嘻]?百路驰ko2?285?55?r20?用下来很棒

整体侧面再来一张?总之一年中的大多数时候都是脏脏的?但这不就应该是G的样子嘛[害羞]

准备入手463汽油版G的朋友们请注意，大G一年商业保险和车船税打底2万+起！这个是每年的固定支出！

家里的配置?奔驰小C和奔驰大G

再来点和大G的生活纪录，平时拍照不多。[抓狂]

2019年暑?带全家人?环山东半岛前?蓬头垢面的G?做个全车油水保养

做完全车油水?再来一个牛奶浴?基本都是4s做保养?因为时间仓促?加上我实在是忙?还要预约?就朋友这里弄一下

和家人一起在成山头（又名天尽头）——祖国海岸线的最东边?看日出?留念

看完日出?在东天门留念拍了个照片

离开东天门?前往烟台前?去网红草木屋别墅区?打个卡?开G的兄弟们就喜欢这种路面[偷笑]

小结：?G350d?适合?对动力不那么有苛刻要求的可以有时间经常跑长途旅行的朋友们。?G500?5.5自吸?适合拿G当越野大玩具的朋友们。?G500?4.0T?适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的朋友们。?G55?AMG?适合不追求极端越野但却又想偶尔来点小土破碎石路长途穿越的有AMG情怀的朋友们。?G63?AMG?适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的有AMG情怀的朋友们。?G65?AMG?情怀。

头像照。如果一辈子只买一块劳力士，那就买黑水鬼吧。如果一辈子只买一台越野车，那就买黑色大G吧。虽然黑水鬼是劳力士的入门款，大G是奔驰的毕业款，但是他们却是如此的般配，还是那句话，不以价格论英雄！

最后仅以此贴献给真正爱大G的车友们！码字码了很久，15张照片也有了，希望版主能够申个精！[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]

入门级旅行摩托车有什么推荐？

导语

这是一篇库存已久的稿子，但却正好因为它失去了时效性，而具备了更多的客观意义，同时也能更好的对这款宝马中量级探险车的担当车型有个结论。

另，文中试驾的宝马F850GS?ADV为国内在售的拉力版，以下统一简称“850ADV”。

本期导读

01?850你是宝马派来逗B的吗？

02?竞品横向比较

03?浅尝烂路骑行感受

04?场地试骑报告

No.1?850ADV的家族地位

很多成功品牌的代表性车型，最大的竞争对手都是自家兄弟，宝马GS系列其实也不例外，从宝马摩托正式在国内大贸销售开始，700vs800、800vs1200、1200vs1200ADV的纠结就一直缠绕着很多初入摩届的车友。时至今日，850ADV又把这个迷局搅拌得稀碎，尤其又是在国内版本下调马力的情况下......

无妨，希望这一篇文章能帮助你认清850ADV在国内的真正价值体现，也希望能帮助一些正好纠结买不买850ADV的朋友们。

我们先来做一个宝马内部的比较，一是向下对比750GS，二是向上对比大哥1250GS的最基础版本。为了方便直观，我们先来看一下对比表格：

比比更健康有木有？突然发现论动力性能1250GS秒杀了850ADV，重量又差不多；而价格和重量方面750GS又遥遥领先。那么，850ADV你是宝马派来逗B的么？

先别急，再看看下一张表：

惊不惊喜？意不意外？

在所有关乎探险车的能力配置方面，850ADV无一例外的又成为冠军。更适合越野的21/17寸前后轮圈，还是辐条真空的，而避震行程也是一台探险车应该具有的量级，油箱容积和最低燃油标准这个不用多解释了吧，更大更低则意味着它可以带你去更远的距离，更有探险车精神。

可以说，第一张表格的内容是能影响车子的公路和城市体验感的，而第二张表格的项目则是影响一台探险车在非铺装路况上的行驶品质和能力极限的重点。

而更进一步的说，850ADV的避震器配置也更适合复杂的多路况，前避震不但行程长，还是倒立式的直径43mm避震，而后避震则提供了动态电子悬挂调整，也就是宝马的ESA电子避震。

另外就是在偏向探险骑行的配置上，850ADV也标配了驱动力防滑ASC系统，以及滑动离合器。对了，原厂护手和发动机护杠也是标准配置的一项。

在我的试驾车上，还选装了“Pro”专业骑行模式，这是在标准的“Rain”和“Road”模式外，另外增加“Enduro”越野模式和“Enduro?Pro”专业越野模式的选项。新增的两种骑乘模式针对一些骑乘环境和路面情况进行了特别设置。选装“Pro”专业骑行模式后，防抱死制动系统?ABS?将升级为弯道防抱死制动系统?ABS?Pro?，自动稳定控制系统?ASC?将升级为动态牵引力控制系统?DTC?。

所以，从这一身的配置来讲，850ADV在家族中算是最适合硬核穿越的车型了，虽然，它的售价在宝马车系里也并不算友好。但在想用一台宝马去做长途偏硬核，有点高难度的路线的前提下，850ADV反倒成了最合适的选择。

别跟我说大多数情况下1250GS也能通过，是的，大多数路况1250GS是可以通过，但仅限于“通过”，轮圈大小和避震器行程的硬伤在很多时候不是马力和扭力能弥补的，如果说有能弥补的因素，那就是骑手的技术。这一点，在我们俱乐部多次同时使用800GS和1200GS做硬核穿越时候就有很好的体现。（有兴趣的朋友可以回顾一下我们去年穿越南疆时候的找找感脚：如果还有机会，你要不要一次这样的旅行？这里是南疆，骑行的天堂）

而且，更别提1250GS高出850ADV近6万元的售价了，还是入门版。

No.2?竞品横向比较

当然，另一个角度讲，除了自家窝里斗，放眼望去，现在中量级探险车市场已经越发的热闹了，尤其是前轮都是21寸的那几个家伙，各大品牌的主打产品也都是些个狠角色，又选择困难症了吧？

咱还是先看个表格：

这又是一个很有意思的选择题了，是吧？

在这三台前轮均为21寸的中量级硬核拉力车中，虽然在绝对马力上，850ADV输了一大截，但它竟然是扭力最大的车型，另外就是850ADV的燃油使用条件是最好的,它的续航能力也是最高的。还有一个比较重要的问题，就是宝马在国内的销售和维修配套体系应该是进口品牌里最广泛的，即便不在4S店，很多地方也能得到维修或者技术支持。

但在越野的绝对性能上，KTM的790ADV系列的动力和车架配置又是碾压性的优势；而另一个拉力届的清流，三缸的凯旋Tiger800则给出了一个最大马力配最低价格的很均衡的性价比选择，还有它的必杀技——声浪，也占了上风。

当然，还要考虑很多具体配置的技术级别、稳定性，还有维保成本，甚至二手车溢价。这些我想就不在这篇新车云对比的范畴内了，有机会咱们把这些马啊驴啊老虎啊都牵出来溜溜，看看谁是真骡子。

所以，在横向的比较选择中还真是：萝卜，就爱土豆了。

No.3?浅尝烂路骑行感受

至于在动态感受上，作为这台车最大的特点，就是它的发动机表现，可以单独多说一下。

一是发动机的动力输出表现，从账面上看，马力比之前800GS降低了，但在输出特性上，感觉850ADV的头段加速平缓了一些，不能说它变弱了，只是头段更平缓了。

而在高转速的后段加速上，感觉比之前的800ADV更足一点，没有拿到发动机的曲线图，也可能是错觉，来自于发动机声音的错觉。是的，这就是第二点，发动机的声音变化很明显，从同步双缸到异步双缸，我想这是最明显的感官变化了。

No.4?试驾来了

因为这次的试车因为车辆来源的限制，所以只在一块越野场地里体验了一下，完全没有公路行驶，我的感受基本都在酒里了......不对，在里了：

讲真

买，还是不买？

如果你必须需要一台宝马，又喜欢比较野的路程，那就买买买！

这话你自己品......?

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地价40万以内，7座4驱SUV，有哪些好的推荐？

首先摩旅我不推荐国产车，如果 汽车 我还是支持国产的，摩托车就算了，无论是整体细节，还是国内的摩托环境，和合资、进口车型差异较大，摩旅最讲究的就是稳定性，国产车这方面不敢恭维，除非您会修车，但是2万的摩旅车，略显尴尬，少5000可以考虑本田的CBF190x，这台车表现非常均衡，或者五本的猛鸷190，这两款车都是入门摩旅的神器，预算高5000，那么两万级有个王者，那就是铃木GW250，这台车自然不必多说，可以说是入门摩旅的神车，乘坐舒适、稳定性高，保有量巨大，保值率高是它的优势，其实建议一步到位，多考虑一下这台车。

那么2万元的话，有一款非常适合您预算的，那就是雅马哈飞致250，也就是网友们常说的废纸250，它也是入门摩旅界一台神车，有着超高的口碑，全新的飞致250，配置得到了升级，价格却还是维持了老款的1.98万，飞致250有一个最大的优势，那就是它的燃油经济性，飞致250油耗非常低，百公里综合油耗不足3L，还有19L的大油箱的加持，在续航能力上，同排量找不到对手，真正摩旅的话，其实就是简单皮实，续航里程大，能吃粗粮，便于维护，省事很多的，也有经济性，这一点飞致250都兼顾了。

但是缺点也非常明显，全新飞致250仍然用了老款的单缸风油冷2气门发动机，原来的配方、原来的味道，最大动力输出达到功率15.4kW，与现在比较普及的电喷水冷，这个参数目前在250cc这个级别还是非常寒酸的，风冷在长途旅行中也并不是不可，但是散热能力上不如水冷和油冷，由于飞致250用了单缸，且偏向低转扭力的调教，高原反应还是有的，另外，新车依然没有档显，对于新手来说，操作还是有点困难的。

雅马哈飞致250，总体来说还是非常不错的，高续航和稳定性是摩旅的必备条件，它可以做到的，唯一不足就是2万的价格，还是风冷发动机，哪怕再贵个2000，改成水冷，再加上ABS，相信一定大卖，但是2万再加个三五千，铃木GW系列我想是最适合的吧，这个就看您的预算了。

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摩旅应该首选合资车但两万块钱的预算根本就没有合适的车型，有也是那些排了要么太小，配置要么太差反正根本就达不到入门级的级别。如果预算够当选豪爵铃木DL250但预算实在有点少所以就推荐一款国产车。

黄河300

虽然是一款国产品牌

但各项指标均可达到入门级摩旅车的要求，电喷，水冷，ABS应有尽有。

这款车可谓是在同级别车型中配置丰富，价格公道。该车搭载一款单缸水冷四气门内置平衡轴发动机，最大功率21KW,最大扭距23N.m,与之匹配的是六档变速箱。

15L大容量油箱可以免去平凡加油的麻烦，前倒置减震器，后中央减震器，铝合金平叉的设计可以在很大程度上提升驾乘舒适度。

全地形轮胎可以适合更多路况骑行

液晶仪表让车辆信息一目了然,LED灯源夜晚骑行在很大程度上可以提升行车安全。

人性化的骑行坐姿设计，可以降低驾驶疲劳程度。

虽然这款车品牌价值差一些但15000左右的售价在这个级别中是相当厚道的，所以如果不在意品牌他绝对是两万块钱入门级的摩旅车的首选。车友们，你们还有什么好的车型推荐？

两万摩旅，一次性投入可以，回来车就不要了。首先要回得来。代步买个20000左右的踏板还行！别看广告了，国产车都是钱不够将就一下的人买的，买个几万的春风，是买不起大贸本田的，要不就是穷鬼。

升仕310x休旅车 价格24800 无钥匙启动，带abs，水油风3冷，不发烫的排气管铝合金摇臂，电动风挡油箱15l，油耗3.2左右！

升仕310r 价格23800配置同310x一样不过是街车

cbf190 神车不解释一箱油跑的你累死也没用完！

丽驰gw250这个价格就有点高了接近3万，这是众多用户推举的神车皮实耐用，缺点就是重了点

力帆kpt200 水冷入门拉力车口碑也不错价格实惠！

升仕幽灵250s风水油3冷！性价比高！

雅马哈飞致250 神车更不用说了！

旅行这些车都是进藏过的口碑都不错！

摩旅需要的就是车子质量稳定，不会把你扔半路，我们国家这么幅员辽阔，摩旅又是不走寻常路，所以要车子的通过性要好，能走烂路。舒适性也要好，一天跑个几百公里，腰酸屁股疼就没意思了。大家都推荐跨骑摩旅，我就推荐踏板吧。阿普利亚的圣甲虫，两万出头，大轮踏板，比普通踏板通过性好，也舒适。200的排量动力不错，高速稳定性很好，超车有信心。缺点就是坐高不适合个矮的骑士，还有储物空间比较小，其他都是完美。

身边不乏爱骑摩托的人 还好多人组成团 经常一起骑行 而我一窍不通 听好多回答都是进口车才可以 我只想问一下 春运期间摩托大军几乎都是几千块钱的国产车 都敢一路狂奔上千里怎么说

你觉得你是老B，那GW250跟FZ250都随便买，没事儿钱在自己口袋那就买嘛，你卖也不好卖其实，比你老的一直压价，车商也给不了你什么价位，别在受老旧技术毒害了好吧，有点儿小毛病怎么了？告诉你还好是国产，国外了真有大毛病车也不鸟你，你就自己受着吧，国外技术是牛B，但是别把老技术当神来舔！吐槽啊没事儿，我就是要表达我自己的观点！去NM的键盘侠！我再说一句你可以忍受加速无力，千篇一律，选择Fz跟GW其实也没什么，但是你说它们技术先进那就算了吧，两气门先进个球！FZ熄火门，本田CB300召回都有人说没什么的，那国产车就不难包容吗？我敢说骑国产没毛病的，大把人在！我就是其中之一。

旅行摩托车要具备具备哪些功能呢？

第一：质量稳定性 一定要高（谁也不愿意，天天到处去修车）

第二：具有一定的通过性（也不是越野能力越强越好，摩旅不意味着穿越）

第三：高速巡航（大多数旅行 上高速的情况也比较多）

第四：一定的续航能力

第五：载物能力

第六：车重和操控（这个要根据个人需求来考虑）

入门旅行车2W以内可以考虑这几点 在去选择自己适合的车。 如何没有合适的车的哈 ，也可以考虑一下二手车 因为2W是入门车一个门槛，

DL250 RX3 都是不错的选择，值得考虑一下。

一辆能玩的前后避震自行车售价3-5万

相比较来说 2万的摩托车不如再多拿一点 小三万整一个GW250F骑.

菜鸟骑在路上考虑的是车前往别出故障 千万别趴窝. 建议选一台质量稳定的车

两万块钱的预算，想要买入门级的摩旅摩托车，我估计大多数人都会给你推荐两本的，无论是懵智或者暴风眼，这两个车其实发动机基本上是一样的，都是190 CC的排量，有人对于这个排量表示甩不开，150追不上250，但是我觉得作为一款两万元的摩托车，选择这个190 CC排量还是非常不错的

之所以这么说，是因为虽然两万块钱也能够买到一些国产排量稍微大一点的，比如400 CC的，但是对于这些山寨牌子的摩托车，很多时候就是容易把你扔在路上，既然是摩旅吗？咱们还是希望只在旅途中欣赏风景，而不是在摩旅的过程当中，随时为了害怕车抛锚而担心

所以说给你推荐本田的摩托车排量虽然不大，但是至少你不必总是担心抛锚在路上，只需要在摩旅的过程当中欣赏风景就可以了

早期的190都是不带ABS的，去年这款车升级了，国四排放之后加装了ABS，虽然只是单通道的ABS，但是这个功能还是非常实用的

总之吧，两万块钱的预算，我建议你去买本田的猛鸷190单人骑行，加上三箱，还是比较适合摩旅的

出去旅游用什么车最合适呢？还要很宽敞？

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触 汽车 ，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

符合条件的你既然都已经看过了，为啥不把车型说出来大家也更好给你出主意吧，不过还好这个价位里面的选择不多，下面我就挑几款最值得买的给你分析一波吧：

1.凯迪拉克XT6

这是唯一一款在你预算里面的豪华品牌四驱七座车。先来说说这款车的优点：大，确实大！5056MM的车身长度加上2863MM的轴距，无论是外观还是车内空间都挺大的。但是通用的车内使用空间设计一直是个问题，凯雷德那么大的车，车内使用空间都偏小。而凯迪拉克XT6的更是在满员的情况下，后备箱显得很小，不过一般7座车还是很难座满的；动力还不错，2.0T的发动机用在了凯迪拉克旗下很多车型上，而XT6的百公里加速8.8秒，家用来说是完全够用了；还有就是凯迪拉克的隔音不错，双层玻璃加主动降噪很爽；并且换上了9AT之后，加速线性和稳定性都比以前有很多提升。

其它的外观啊、大灯、BOSE音响这些就见仁见智了。

再来说一下缺点：最大的缺点就是XT6基本上就是XT5的拉长版，发动机、底盘、悬架都是一模一样的，多花小10万的钱，得到的其实就是更大的空间和外观，还有一个更高的级别，其实里子和XT5差不多，这个如果你能接受，我觉得XT6是个不错的选择。

2.福特 探险者

当然，这个价位争霸，怎么少得了探险者这一员大将呢？而且它刚刚国产，价格也是压了一些下来，就是优惠还比较小。不过40万能买到的版本也不错了，2.3T发动机调教很好，最大马力276匹，最大扭矩425N·M，匹配10AT变速箱，百公里加速7.8秒，堪称这一价位最强四缸发动机四驱7座SUV。而且轴距超过3米，空间堪称无敌！

短时间内倒是看不出有啥明显的缺点，大概就是车子太大，转弯半径大，还有优惠少了吧，还有油耗高~（不过这种车，油耗都不低！）

3.大众途昂

40万的预算可以买到2.0T旗舰版的大众途昂，这个车就一个字：大大大！接近3米的轴距和同样是5米多的车身长度，加上方方正正的设计，看到途昂实车的时候真的感觉非常大。但是除了大，它的优点似乎就不怎么明显了。诺大的发动机舱就放一台2.0T发动机，甚至网上戏称发动机舱还可以再坐一个人，就可以看出网上对它的评价其实不高。

但是说实话，如果只是在城市家用的话，2.0T的途昂也是够用的，不必对它要求太高，毕竟车无完车，但是跟XT6比起来，我还是觉得XT6要更合适一些。毕竟凯迪拉克的这个品牌还是豪华品牌，用料、底盘各方面肯定是吊打大众的。

4.丰田 汉兰达

当然，这个价位丰田汉兰达顶配肯定也是在考虑的范畴的，作为中型SUV的标杆，还是有和凯迪拉克XT6大众途昂一战的资本。更高的保值率、更好的稳定性、更合理的空间设计是它的优势。汉兰达算是一个比价中庸怎么都不会出错的选择吧，毕竟如果觉得买错了，再卖掉也不会亏太多钱。

4.

5.别克 昂科旗

说到四驱7座SUV，别克昂科旗自然也是在讨论的范围内，而且它的价格更便宜，30万的裸车价就能买到旗舰型，可以节约几万块。配置也很丰富，我就不多了，你肯定也是看过的。就说这款车跟上面几款比起来的优缺点吧：优点就是价格更便宜，配置更丰富，用料也厚道，还带一把差速锁。缺点就是油耗高、第三排空间小、内饰异味大、保值率低，所以如果你比较在意性价比的话，这车倒是可以首要考虑的。

如果这五款车排个顺序的话，我个人的建议是这样的：

凯迪拉克XT6 探险者 途昂=汉兰达 昂科旗

就先回答到这里吧，希望我的回答可以帮到你~

40万以内7座，性价比最高的，综合性能最好的是途昂380，麋鹿测试、百公里提速(2.0t车型)、百公里刹车、空间成绩都是第一名，吊打50万以下所有7座车，途昂也是唯一第三排能舒舒服服坐人的，唯一的真四驱(全时四驱)，转向在7座车里指向最精准，舒适性配置方面同等价位配置最高，网上说的烧机油、离合器顿挫、底盘松散真没发现，缺点是座椅和悬挂偏硬，品牌力稍差。

性价比第二的是福特探险者，外形帅气，动力足，变速箱稳定，纵置发动机，铝悬架，说白了就是林肯飞行家换个壳子，用料很有诚意，缺点就是跟外部尺寸比，内部空间太小，第三排鸡肋，转向指向模糊，悬挂偏软，高速过弯危险，跑高速四驱响应慢，墓碑屏很多人不喜欢，国产上市时间短，品控没有度过稳定期。品牌力和大众差不多。

第三是汉兰达，最大的优点就是稳定，发动机，变速箱，油水电不需要任何担心，保值率第一，还有座椅和悬挂很舒服，缺点是车架太软，停到斜坡上后备箱都关不上，四驱基本就当个笑话听听就好，还有配置太差。品牌力方面也是老百姓品牌。

xt6唯一突出的地方就是滑轮组测试，是唯一40万以下承载式7座suv单轮附着能通过的车型，限滑能力不错，其他10秒的百公里加速，43米的百公里刹车，麋鹿测试基本都是同级最差，惨不忍睹，品牌也比较尴尬，不上不下，xt5拉皮，价位虚高，属于没钱又想装大款的人最爱。

在这个价位大家可以买到中大型的SUV，我来给大家推荐一些性价比高的车型。

1.理想one

这款车就一个配置，全系定价33.8万元，只有个别车漆需要多花一点钱去选装，其余配置全车标配。这款车可以说是在这个价位最具性价比的车，我也是最推荐这款车。这款车属于新能源车，可以上绿牌享受新能源车的政策优惠，而且各大城市对于新能源车也有免除限行的政策。车辆是增程式的驱动方式，车辆可以充电使用电量单独驱动，也可以使用汽油，但是发动机使用汽油是为车辆发电并没有单独驱动车辆，这样可以避免纯电车的那种里程焦虑症，而且车辆续航可以达到1000公里左右，这样的续航已经超过大部分的燃油车了。

车辆的外观也很惊艳人，贯穿的灯组横穿中网，使车辆极具 科技 感，熏黑的中网，突出了车辆的大气，也让车辆富有运动感。

车辆最为经验的还是它的内饰，这辆车用四块中控大屏填满了中控的位置，这四块屏幕各司其职，最惹人爱的是那个副驾驶的屏幕，以后开车出门副驾驶的小仙女再也不用觉得坐车枯燥了，在车辆在中控的设计就是散发出 科技 感。

车辆的座椅配置也很丰富，前排搭配搭配通风、、加热，第二排搭配了加热、这样的配置一般只在豪华车上有所配备。车辆的第二排空间也很充足，乘客可以任意切换自己觉得舒适的座椅，而且车辆的第三排空间也很充足，不是我们所说的三排，而且座椅的舒适度也很高。

总结：这款车非常适合家庭使用，在配置和空间上都是同价位车的佼佼者，作为国产车的新势力理想one非常的成功。这款车可以适应很多场景的需求也摆脱了新能源车充电难的问题，如果家中就两个人它可以让你们的生活小资，如果家中有小孩它的空间可以让你轻松的在里面活动，如果要出游充足的空间可以让你放很多物资，L2级别的驾驶让你轻松驾驶。

2.福特探险者

如果你买车大部分都是城市驾驶只是闲暇时去自驾，而且路况并不极端。那你的选择就直接选择福特的探险者，40万落地可以买2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座/6座

这款车就是定位城市SUV，承载式车身，让车辆在乘坐时更加的注重舒适性，2.3T加10AT的动力总成，让车辆零百仅需7.8秒，这个动力水平完虐剩下的三款车，日常驾驶时动力非常的富裕，可以满足你对速度的追求。

车辆的内饰也是这几款车中最优秀的，两块电子大屏衬托出 科技 感，屏幕功能也非常的全，各种软件应有尽有，让你在驾驶时绝对不会觉得枯燥。车辆搭载了L2级别的驾驶，让你在城市驾驶它的时候也轻松自如，长途旅行之时也不用长时间的让神经紧绷，给驾驶者一个轻松的旅途。车辆搭载着适时四驱和地形选择系统，给车辆不错的通过性，在自驾游时有更好的通过性。

车辆的座椅舒适性也能很不错，前排带有通风加热的功能，在驾驶时舒适性有很不错，第二排还有加热的功能，2-2-2的布局让车内的空间更加充足，车辆配备着bo的音响让乘坐时耳朵也有充足的享受。

总结：探险者是一款具有一定能力越野的SUV，他兼顾了城市驾驶和复杂路况，而且配置非常的丰富，如果没有无人区驾驶的需求，这款车满足了你日常驾驶的需要。

3.丰田普拉多

这个价位最值得买的硬派越野车那肯定是丰田的普拉多，40万可以买到14年或者15年4.0L的普拉多，买这个车越野或者长途穿越4.0L是最好的选择，因为动力强给你的驾驶体验和脱困能力是非常棒的。

车辆使用着非承载式的车身，就是我们俗称的带大梁，而且这一代的普拉多还是用着全时四驱，不是后期减配的分时四驱，车辆还是用着托森的中央差速器，这样避免了过热的可能性，可靠性也超过了电控的多片离合的中央差速器，如果你问我这个车的配置高吗，我会说和10万块的车差不多，那为什么它还这么的贵，因为它的越野能力和车辆整体的可靠性是无与伦比的，几百万的越野车都有可能达不到它这样，出去穿越和越野不就是在体验大自然的美好风光，同时你体验完了还要安全的回到家，这款车就是专门做这个的。

总结：普拉多的功能很简单就是越野穿越用的车，豪华给不了，舒适也给不了，它带给你的是安全和可靠性，你无论何时都可以相信它。

今天的推荐就到这了，如果您在车辆方面还有什么需求请关注官方微信公众号“逸车道”。

1.凯迪拉克XT6

2.丰田汉兰达

3.大众途昂

40万预算的落地价，四驱大7座SUV合资品牌的车还真不少，萝卜青菜，各有所爱，而且每个厂商的特点也不一样，看自己买车的需求，下面推荐以下几款车型。

1.凯迪拉克XT6

凯迪拉克的车型优惠幅度较大，40万以内也有7座的四驱车型，为什么推荐它呢？！可以说同价位大空间的四驱大7座SUV都没有XT6做的好，只是近年来被大家调侃成“洗浴王”而忽略了它是一台既有面子又有里子的车。标志性盾牌型的家族进气格栅很有辨识度犀利的大灯和日行灯，豪华感十足，而内部空间宽大舒适，很有美系车特点。搭载2.0T涡轮增压发动机，可以输出237匹马力，峰值扭矩350牛·米，唯一美中不足的就是9AT的加速性略微滞后些，没有发挥出发动机的动力。

2.丰田汉兰达

要大7座四驱SUV总是绕不开这款车，毕竟它是标杆产品，丰田的的稳定可靠性一直是卖点，其次汉兰达空间可以，粗壮的腰线很有力量感，2.0T涡轮增压发动机，配备6速手自一体变速箱，可以输出220匹马力，350牛·米的峰值扭矩，整体表现均衡是汉兰达的特点，再加上故障率低，所以汉兰达在市场上表现一直火热。

3.哈弗H9

如果偶尔出去撒个欢，走非铺装路面，那一款硬派SUV是不错的选择，作为哈弗目前旗舰型SUV，哈弗H9有着不错的穿越能力，当然在非承载式车身的加持下，也可以做些极限越野，2.0T的涡轮增压发动机，配备8速手自一体变速箱，可以输出224匹马力，峰值扭矩385牛·米，顶配车型还配备了中央差速锁后桥差速，大大增强的越野能力。

买车完全是看个人需求和喜好。如果喜欢舒适度好，且有品牌要求，那凯迪拉克真是划算；如果想不出错，正常自己开，汉兰达绝对省心；偶尔要出去撒野，哈弗H9是一个实在的选择，当然帕杰罗劲畅也可以。如果就是喜欢德系，那大众途昂也可以考虑。希望可以帮到你！

哈弗H92.0T，柴油版180马力，420牛米，汽油版252马力，355牛米，车长4950-5050米，都有七座版，是中大型SUV，而且带大梁和低速四驱，绝大多数地区都能去，遇到烂路，泥泞，雪路，沟沟坎坎，上山下河，都能搞定。

理想one

凯迪拉克XT6建议你去看看确实不错，就是内饰做工粗糙了一些，动力还可以，还算是豪华品牌

帕杰罗V

一家人评了半天 还是被喷的最多的卖的好 就像说CC很好 但是我选择迈腾一样

世界越野车排行榜

在我看来，选车情况，跟去什么地方，选择什么样的穿越线路有关

1: 如果全程都是跑大的景点， 旅游 区，风景区，这类目的地，一般都是路况非常好，配套设施完善，什么车都可以胜任，大点的MPV商务车比较好，宽敞舒适，足以胜任。

2：如果跑跑川藏线，滇藏线，青藏线等传统的进藏路线，现在除了109国道青藏线冻土路基会有破损，起伏较大外，基本都是顺滑的柏油路，一般的城市SUV，商务车，轿车都可以胜任，不过去西部，还是选择建议高底盘的SUV为先。

3: 如果选择进阶较深的 比如丙察察，大北线，泸亚线，或者新藏线等有着不确定性因素的线路，建议最好是选择4驱SUV，当然偏硬派的越野车更好，比如普拉多，陆巡，长城H9，大切诺基，等等

4：至于你想去无人区探险的话，那必须要重装越野，那这种路况就要陆巡，牧马人，坦途，猛禽等一干带大梁，非承载车身的越野悍将可以驾驭了

以上情况供你参考

5：综上所述，最佳选择还是4驱SUV最合适，空间大，通过性好，操控性也不差，高速国道能跑得欢，一般越野路面也不在话下

最合适是MPV车型

优点：宽敞，不怕限高杆，，住车地易选择，能満足 旅游 时的物品装载。

放倒后排座椅还可即时当做车床使用便于休息，适当改装可做床车使用

无论是行车舒适度还是空间都能満足自驾 旅游

在不用对MPV车型进行任何改装的情况下，只需加装一块户外移动电源，就可満足自驾游的基本要求，个人建议仅供参考!

适合自己的就可以，没必要人云亦云。

如果平时在路况比较好的景点，轿车，MPV都可以。

进藏的话，最好还是SUV。几点千年去墨脱，轿车在卡口会被拦下。

10W以内可以考虑下长城哈佛SUV 越野性能不错，另外后座可以放平，在车里睡觉都不成问题 随着人民生活水平的不断提高，到了节日越来越多人选择了 旅游 。现在许多人也有了自己的爱车，自驾车 旅游 也逐渐成为了一种 时尚 。相比参加 旅游 团来说，自驾有很多优越性，时间安排上也有很大的自由度。自驾车 旅游 的注意事项 一、确定行车路线和休息站点;旅行出发前对车辆进行简单检查;　　 紧固前雾灯；　 检查轮胎、备胎的状况及动平衡；　 检查并保养维护启动机、发电机、空调泵；　 检查电瓶、雨刷片；（要是用了快两年干脆都换新的）　 换新皮带；　 检查并保养各惰轮；　 检查上下支臂；　 换新刹车油并清洗油路，顺便调整刹车片间隙；　 换新防冻液并清洗水箱及管路、清洗水箱散热隔栅；　　 检查电子扇工作情况，顺带检查各传感器是否正常工作；　 保养并清洗化油器；　 彻底清洗车底盘然后检查；　 各油路检查：检查机油油面高度、检查冷却液液面、检查制动液面是否符合要求；　 电路检查：检查照明灯、信号、喇叭、后视镜、门锁、玻璃升降器手柄是否齐备有效，同时保养；　 检查前后避震、各橡胶垫、紧固各处螺丝；　 检查前后桥齿轮油及油封，检查分动箱及变速箱油及油封；　 检查分电器；　 检查玻璃水是否充足、喷水泵是否正常工作；　 检查各种管线；　 对照清单检查是否带齐应急所需的随车工具、设备，带好备用车钥匙，以防车门落锁无法打开等；远途旅行出发前详 细检查车辆的所有部件，尤其是发动机。 二、不要个人租车旅行，尤其是刚学会开车的司机，不要拿旅行练车。因对车况、路况不熟悉，很容易出事故。 三、开车外出旅行最好有两辆以上的车同行，可以互相照应。 四、几辆车同行，车与车之间的距离不要太远。 五、最好不要走夜路，旅行不是赶路，赶路的疲劳会影响旅行的心清。 六、控制行车速度。外出旅行，越是平顺的大道，越有可能发生意想不到的事情。 七、驾车旅行容易疲劳，可能的话找个同伴换着开车，播放一些节奏强烈的音乐来听.

房车生活已经来临，房车 旅游 必将流行！

随着人们收入水平提高和消费升级，房车走进寻常百姓家，成为未来的大趋势，是生活方式升级的必然。特别是随着自驾游、房车旅行、露营地旅行等旅行方式越来越受到欢迎，发展最快最成熟的当属以自驾车为主的中档 旅游 市场，而房车 旅游 正是中档 旅游 市场里最令人瞩目的部分，在中国，房车产业、房车 旅游 、房车经济还处于起步阶段，发展潜力巨大。

这几年中国的房车产业市场容量正在扩大，正逐步形成完整的产业链，照顾不同消费者的不同需求，再加上国家及政策对 旅游 业发展的重视，房车市场正由高端消费向大众消费过度。

特别是自驾房车 旅游 的发展是大众 旅游 时代的客观需求，在大众 旅游 时代， 旅游 散客化和个性化的特征日益明显，中国游客不满足于团队 旅游 、追求自由行程是不可阻挡的趋势，从当前中国游客的出游方式上看，自助游超过85%，自驾游超过60%。中国 旅游 方式已经从观光游转变为休闲游。而休闲游有两个特点，一是高自由度、高频次、短周期；二是以环城市的自然风光为主；且自驾房车游是一种“自我设计的生活方式”， 旅游 出行更自由、更灵活，房车 旅游 基本都选在森林、海边或者湖边，其定位就是亲近大自然、享受 旅游 的乐趣，这完全满足了休闲游的特点。

所以，出去 旅游 选用房车越来越显示出它的合适性、舒适性以及必要性。

如果是出门自驾游，很多车都可以选择，如果要想同时拥有比较宽敞的空间，那么个人认为三种车比较合适：房车、SUV、MPV。

房车是理想中未来最为合适的 自驾游工具 。为什么要说未来呢？那是因为房车对我来说， 目前 使用还具有很大的局限性，主要是还没退休，平时事务繁杂，根本没那么多时间去自驾游，专门买一台房车每年只能用个把月未免太浪费，也没那么些闲钱去多养一台平时几乎派不上用场的车。

现在用于自驾游的是一台汉兰达七座两驱SUV，感觉这个车非常适合 旅游 ：空间大、油耗低、底盘高、故障率极低，好用、省心，后面两排座椅完全放平之后，铺个床当床车用，两三个人的出行基本上没有问题；唯一有点遗憾的是没买四驱的，不过两驱其实也基本够用，可以说超过99%的情况下是没问题的，实在要碰到那不到1%的地方过不去就绕道。

除了房车和SUV之外，MPV也挺适合自驾游的，乘坐舒适性比SUV要好，空间也很大，只是大多数MPV底盘不算高，而且后座很难完全放平，当年买汉兰达的时候，另外一个备选的车是别克GL8，本来特别喜欢这款车的电动滑门，最后就因为后排座不能放平铺床，所以还是放弃了，对于没有放平后座需求 的朋友 ，MPV真的是很不错的选择。

1、 楼主 问 ：开什么车好？ 答 ：根据楼主的要求，当然是房车。目前国内有些车厂出的房车还是不错的，价格不高，符合中国国情。2、 楼主 说 ：要耐操、易修、维护费用低、隔音。 答 ：在房车里找就是了，这些要求不难满足。3、 楼主问 ：有什么需要注意的？ 答 ：一是注意自己的钱袋，二是最好别买二手车。4、 楼主问 ：怎么防盗，有没有人偷轮胎？ 答 ：偷盗，至少在目前中国很难避免。所有的防盗手段都是“防君子不防小人”。但没有防盗手段的话，似乎也不可行。注意锁好车门就是了。5、 楼主问 ：怎么才能显得低调？ 答 ：做人做事低调了，自驾游自然也就低调了。对于喜好张扬的人，即使徒步也是很高调的。6、 楼主问 ：一人开车在外地 旅游 ，还有什么需要注意的？ 答 ：一是钱袋、二是证件、三是安全，再就是注意及时加油（不要一个人半路推车）。7、 楼主说 ：每天都闷在车里睡觉，长期这样，会不会对身体不好？ 答 ：换一种“不郁闷”的心态睡觉就是了。如果心情“郁闷”，睡在王宫里照样“郁闷”，长期“郁闷”对身体肯定不好。8、 楼主问 ：车里的东西都有挥发的吧，我听说有笨？ 答 ：应该是“苯”吧？现在造车，尤其内饰，多用有机合成材料，挥发问题至今无解，只能在选车时尽量选择“挥发”小且“挥发”快的车，买来以后开窗通风。或者在车里放点有吸收功能的东西。9、 楼主说 ：实在不行，只有自己拉个牛篷车上路了。 答 ：这也是个办法，而且早已有人践行之。10、 楼主问 ：因为有油料燃料，会不会有一氧化碳？ 答 ：凡是有碳燃烧的地方，就有可能产生一氧化碳。楼主“拉牛棚车”不用燃油，没有一氧化碳。其实，这个顾虑多余，一是现在的车（只要正常）燃烧很充分，二是即使有一氧化碳也多在排气口。11、 楼主问 ：不上高速，在一般的公路上开，能开遍中国吗？ 答 ：当然可以！而且不在高速上行车，所能到达的地方反而更多。

既然是 旅游 ，那首先排除越野。

要宽敞，排除轿车。

最合适，那就非房车莫属了。

房车，吃喝拉撒睡都具备了，就是一个移动的家，随心所欲。不用每天收拾行李，操心住宿，担心遗失东西、衣物换洗、充电等等。

房车已逐步走近百姓生活，随着价格不断下探，将会越来越普及。

目前的房车使用瓶颈应该是生活用电，基本都需要每天算计着用，舒适度还有所欠缺，太阳能板充电效率在目前基础上如果能再翻一倍那就完美了。

长期自驾游出行用房车比较合适，生活吃住行方便，光伏供电房车用电有保障，自驾游车友水电焦虑症患者比较多，需要解决好出行用电用水问题。

车辆选择其实要配合你的行程设计和预算的。

比如你的行程有off road、沙滩、沙漠、搓板路。那一辆有一定排量的四驱车肯定是最合适的。

或者你的行程是一次滨海公路的自驾之旅。那一台操作感舒适的运动型轿车，应该会给你带来最完美的回忆。

最后，如果你想像西方人那种自由奔放的四处游走，那你租台房车，把全家都待在身边，一起出去野，一起出去浪，自然也是一种舒适的选择。

主流越野车应该怎么选？

世界越野车排行榜

越野车suv排行榜：

第一名：奔驰G级

不可否认，它是最好的越野车型。奔驰G级是典型的越野车和硬派SUV的代表。为了满足不同的消费者需求，推出了不同的版本，包括AMG改装的性能版本G63和G65，改进悬挂的4x4，以及最初只为澳大利亚军方生产的6x6。无论是豪华还是越野性能，都是第一名，无怨无悔。

第二名：悍马H2

悍马H2是大家非常熟悉的车型，硬派车型是美国经典动力车型的代表。作为一个军车品牌，悍马的通过性和越野性能是不可否认的，但遗憾的是，民用版悍马H2已经停产。

第三名：路虎卫士

进入前三，路虎卫士不为人们所知。因为推出的柴油版与我国节能减排的环保政策不符。但它确实是路虎家族最强大的越野车。它也因其方盒子的形状而被人们所认可。

第四名：吉普牧人

作为牧人硬核SUV的代表，在越野性能上有着出色的表现，也是道路上较为常见的硬核SUV之一。JEEP本来就是吉普的意思，牧民的发展比较早。和奔驰G级一样，它以非承载式的车身和复古的造型得到人们的认可。

第五名：路虎揽胜

揽胜是路虎最经典的车型，也是路虎的旗舰车型。虽然近几年走城市SUV路线，对豪华内饰有一定追求，但揽胜是路虎的代表。即使追求豪华质感，它的越野性能也一点不弱。5.0T排量的V8发动机，最大功率525马力，峰值扭矩625N·m。

世界排名前十位

世界排名前十位的大学有：

1、美国哈佛大学：

简称哈佛，坐落于美国马萨诸塞州剑桥市，是一所享誉世界的私立研究型大学，是著名的常春藤盟校成员。

2、美国麻省理工学院：

麻省理工学院是一所位于美国马萨诸塞州剑桥市的私立研究型大学。麻省理工学院响应美国的工业化于1861年成立的，并用了理工大学的模式办学。

3、美国斯坦福大学：

斯坦福大学为硅谷的形成和崛起奠定了坚实的基础，培养了众多高科技公司的领导者，这其中就包括惠普、谷歌、雅虎、耐克、罗技、Snapchat、美国艺电公司、太阳微系统、NVIDIA、思科及LinkedIn等公司的创办人。

4、?美国加州大学伯克利分校：

全称伯克利加利福尼亚大学，是美国的一所公立研究型大学，位于旧金山东湾伯克利市的山丘上，为世界上最杰出及最享负盛名的高等公立学府。其常年位于全球大学排行前十名，也是美国最佳公立大学第一名。

5、英国牛津大学：

常被直接称为牛津，是一所位于英格兰牛津市的公立研究型书院联邦制大学。

6、美国加州理工学院：

加州理工学院是一所位于美国加利福尼亚州帕萨蒂纳的大学，创建于1891年。虽然加州理工学院的规模不大，但是它却是全球最顶尖的大学之一。

7、英国剑桥大学：

剑桥大学，是一所位于英国英格兰剑桥市的研究型书院联邦制大学。

8、美国哥伦比亚大学：

简称为哥大。八大常春藤盟校之一，是一所位于美国纽约曼哈顿的世界顶级的私立研究型大学。

9、美国普林斯顿大学：

简称普林斯顿，是世界著名私立研究型大学，位于美国新泽西州的普林斯顿市，是八所常春藤盟校之一。

10、美国约翰霍普金斯大学：

简称Hopkins或JHU，成立于1876年，是一所世界顶级的著名私立大学。

全球十大顶级越野车

全球公认的十大最强越野车包括：Jeep大切诺基7L旗舰版、路虎巅峰创世版、Jeep指挥官5.7L旗舰尊悦版、丰田FJ酷路泽、日产途乐旗舰版、路虎发现4尊黑限量版、一汽丰田兰德酷路泽自动VX-R、路虎卫士冰火限量版等。

1.Jeep大切诺基7L旗舰版

操控配置：中央差速器锁止、后桥限滑差速器、悬架可调软硬+高低、陡坡降速

2.路虎巅峰创世版

操控配置：中央差速器锁止、差速器、悬架可调软硬+高低、陡坡降速、上坡

3.Jeep指挥官5.7L旗舰尊悦版

操控配置：中央差速器锁止、前桥限滑差速锁、后桥限滑差速锁

4.丰田FJ酷路泽

操控配置：陡坡缓降、后桥限滑差速锁

5.日产途乐旗舰版

操控配置：中央差速器锁止、悬架软硬调节、后桥限滑差速锁

6.路虎发现4尊黑限量版

操控配置：中央差速器锁止、悬架软硬调节、空气悬架

7.一汽丰田兰德酷路泽自动VX-R

底盘：前置四驱+全时四驱、前悬架为螺旋弹簧双叉臂独立、后悬架为四连杆式非独立悬架。

操控配置：中央差速器锁止、陡坡缓降

8.路虎卫士冰火限量版

底盘：前置四驱、前悬架为双横臂螺旋弹簧，横向稳定杆、后悬架为双阻尼螺旋弹簧悬架。

9.Jeep牧马人龙腾典藏版

底盘：前置四驱+分时四驱、、前悬架为五连杆整体桥式非独立悬架，前稳定杆、后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架，带稳定杆。

10.奔驰定制版G55AMG限量版

底盘：前置四驱+全时四驱、、前悬架为整体桥非独立、后悬架为整体桥非独立悬架。

操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止功能、后桥限滑差速锁。

汽车贴膜怎么快速除掉

1、可以直接用手撕掉，沿着边缘慢慢撕下，劣质膜比较好处理，这种膜的粘着强度不是特别好，撕起来比较容易。

2、还可以准备一支风油精，去汽车贴膜是需要用到的，风油精虽然含有刺激性气味，但是可以分解贴膜的粘性。

3、把风油精刷上玻璃上的贴膜，等上3分钟时间，立刻看到贴膜慢慢地软化下来，溶解开来。然后用手轻轻一撕开，汽车贴膜就会脱落，一边滴一边撕，即可快速清除贴膜。

4、物理去除法：用吹风机，用热风来回加热车标贴纸一段时间，就可以揭开各种车膜贴纸了。

中国最便宜的硬派越野车

男人永远都是孩子，小时候喜欢玩具车，长大后开始对速度感兴趣，绕着小区疯狂骑着从父母手中借来的自行车。而当有了驾照后，对于速度的追求更加迫切，车对于他们来说，反而更像玩具。可当这个“男孩”上了岁数，体力略有不支时，便会把玩具由原来的竞速取向变为相对佛系的越野取向。

可面对着上有老、下有小的生活状态，这些“男孩”购买玩具的预算并不充足。所以这时一台便宜又好玩的玩具，就成为他们的首选。那么在10万元的预算里，有哪些硬派越野车值得推荐呢？

要说在10万元以内价格最合适的硬派越野车，首选必然还是吉姆尼。虽然排量只有可怜的1.3L，马力也仅仅只有85匹，但分时四驱以及低速挡却都一应俱全。同时短小的轴距，1.6米的车宽更是让它在复杂道路上如鱼得水。

目前10万元以内的价格可以从2007款买到2012款的吉姆尼。除了外观上的差别外，07款吉姆尼与12款车型最主要的区别就是变速箱。因为10多年前，手动变速箱的垄断地位，导致目前市面上大部分07款的吉姆尼都用更“硬核”的手动挡。对于玩具车而言，手动挡肯定是更恰当的！

除此之外，吉姆尼还拥有丰富的改装套件，无论是大尺寸轮胎，还是加高套件亦或是动力升级，市面上都有着十分成熟的解决方案。这对于一台具有玩具属性的车来说至关重要。

越野“老炮”们一定都知道哈弗H5，相对便宜的售价以及非承载式车身结构，都让它成为了早些年越野圈中的香饽饽。与此同时，汽油和柴油双版本的供应也更加适应各个地区的政策法规。

在配置上，哈弗H5提供四驱和两驱版本车型。但因为后驱版本自带伊顿差速锁的关系，所以后驱版本的越野能力其实并不算差。而四驱版本的车型也同样配备了伊顿差速锁，虽然无法预锁止，但终归要比完全开放式的差速器强。

而这一切，你仅仅需要花费10万元就可以得到。甚至如果你不在乎年头的话，2万元左右的价格就可以买到一台2010年左右的车型，剩下钱也足够把它武装到牙齿了！

作为老牌越野车厂家，三菱的帕杰罗完全是品牌图腾般的存在。而旗下的V73更是可以称之为经典之作，并且由于上市年头较长的关系，目前V73的普遍售价都在7-8万元左右。

虽然帕杰罗用了承载式车身，但凭借着超选四驱的加持，其实帕杰罗的越野能力并不算差。只不过较长的轴距，以及十几度的离去角让它在极限越野时略显难堪。然而对于帕杰罗这样的车型来说，极限越野一直就不是它要干的活，行走在戈壁进行穿越反而才是它的真正归宿。

此外帕杰罗还有价格更加低廉的选择，其中长丰猎豹黑金刚就是它们中的代表。与V73几乎相同的车身结构，让它在复杂路面大显身手，而最低1万多元的价格更是让它成为了不少人心中替代帕杰罗的完美对象。

相比刚刚说的帕杰罗，普拉多的保值率可就要变态许多了，即使把10万元的预算完全用光，你也只能买到一台2004年左右的车型。好在普拉多的质量一向不错，修车基本不会花费太多精力，排放问题反而成为了最为需要考虑的事情。

不过，普拉多口碑虽然出众，但老款车型因为没有A-TRC系统，所以脱困性能显然是要弱于现款3.5L的车型。换而言之，如果用10万元的普拉多去玩越野的话，可能还是需要一些改装，才能满足需求。

同样是越野老牌厂商的Jeep其实也有一款性价比很高的车型，那就是当年在北汽生产的大切诺基。4.0L的直列六缸发动机马力虽然不高，但扭矩表现却十分不错，同时可以锁止的中央差速器也使这台车具有一定的越野能力。

不过，糟糕的装配质量让大切诺基并非是一个特别好的选择。买回家后，你很有可能会面对与斯巴鲁车主同样“以改代修”遭遇，并且价格很有可能会超过买车时所花费的5万元！

如果你认为买“大切”不太实际的话，那么你不妨考虑一下经久不衰、皮实耐操且价格低廉的日产帕拉丁。更何况，当年郑州日产还用帕拉丁参加过达喀尔拉力赛，可见这台车的越野功底到底有多强！

2.4L的发动机虽然动力确实不强，但分时四驱的加入且还带低速挡的配置，让这台车的越野能力并不算太弱。与此同时，帕拉丁还推出过3.3LV6发动机的版本，除了与2.4L搭配了同样的四驱系统外，在后桥还配备了差速锁。这也让它的越野能力得到了进一步的提高！

而在售价方面，由于是国产车+皮卡底盘的关系，目前帕拉丁的二手行情非常实惠。即使是2013款的国五车型也仅仅需要9万多的价格就能拿下。如果手里没那么多钱的话，1万多元也可以买到2.4L的后驱车型，4万元左右就可以买到后桥带锁的3.3L发动机版本！

随着各大一线城市限购措施的施行，不少家庭想要增加第二台车的难度也水涨船高。这时皮卡的优势就体现出来了，出色的装载能力和越野性能，都让皮卡成为了限牌之后的救命稻草。

而日产D22就是这样一台具有强悍越野能力的皮卡。相对不错的驾驶质感以及皮实的2.4L发动机都让它成为了居家旅行和翻山越岭的利器。同时2万多元到8万多元的售价也让它适用于各个收入阶层的家庭。考虑到本身就要翻山越岭出游玩，皮卡的限行政策反而并不会影响它的正常使用。

此外，日产D22还拥有柴油发动机版本。如果你所在地区不限制柴油车的话，或许柴油版是更实用的选择，毕竟在一些偏远山区，柴油的供应远比汽油来得丰富！

其实除了哈弗H5以外，国内的江铃驭胜S350也是国产越野车的标杆车型，并且因为是国产车型的关系，目前驭胜S350的二手车起售价仅仅只有5万元左右。

5万元你就可以买到一台非承载式车身、7个座位、后桥带差速锁配置的车型，想想简直不要太值。其实在越野圈里，驭胜S350实际上也是一台十分有实力的车型，只需要稍加改装便可以拥有翻山越岭的能力！

日本小众厂商铃木在越野车型的打造上也颇有建树，除了经典的吉姆尼以外，超级维特拉在当时也算是一款越野利器。纵置发动机和非承载式车身直接奠定了这台车的基础，同时低速四驱和中央差速锁也一应俱全，这些实用的越野配置也让它在一片城市SUV车型中脱颖而出。

更为主要的是，当年超级维特拉还是日本原装进口，质量方面自然也不用太过担心！不仅如此，超级维特拉还拥有五门和三门两个车身版本。设你是一个真正的越野爱好者，那么三门版绝对是更实用的选择！

目前10万元的预算可以买到2011款之前的车型，主要以2.4L+4AT变速箱为主，当然也有价格更便宜的1.6L手动挡车型，具体的选择还是要看预算，不过选哪个配置都不会错。

其实不少喜欢越野的朋友都是军旅爱好者，这时就不得不推荐北汽勇士了。作为一款专为军队研发的车辆，北汽勇士可谓是硬核到了极点。前螺旋弹簧加后钢板弹簧的悬架最大程度降低了故障发生率，还间接提高了悬架行程。

同时柴油、汽油机的组合也让这台车适用于各地方法规。目前北汽勇士的二手车售价都在8-10万元左右，绝对是军旅爱好者的不二选择。

相比于竞速来说，硬派越野反而更像是一种生活方式，所以越野才会比赛道竞速要更为大众化一些。不过由于入门门槛高，车型少的关系，硬派越野也始终处在“一瓶子不满，半瓶子咣当”的阶段。而当越来越多的人知道硬派越野车也可以如此便宜时，或许越野的春天才会真正来临，阿拉善也将更富

十大豪华越野车排行榜

全球十大顶级越野车具体如下，排名不分先后：

1、奔驰G级

奔驰G级并非国产的越野车，现在真的是很受欢迎。不用多说，它的是超级高档的，复古的形象，奢华的内饰，不俗的卖价当上不少拈花惹草男车主哄骗小女生的有效工具。

考虑到消费群体都基本不进行越野，所以新款G级将前悬架改变为双叉臂，舍弃相应的越野功能获得舒适性。即便如此它一样上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，悉数高难度动作都可以完成。

2、牧马人

牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。

第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差，但是买牧马人谁又在乎这一点呢？

3、卫士

新卫士看起来和老款的差别很大，新卫士看起来不但更与时俱进了，甚至还带有一点科幻属性。车身旁边的非常好玩，这也算是对老卫士的一种传承和致敬。

内饰设计非常豪华，随处可见的真皮包裹和实木装饰令整台车变得更适合日常使用。同时强大的越野能力也令新卫士收割了不少大老板的钱包。

4、揽胜

揽胜巨大的车身尺寸营造了其他品牌所不能媲美的气势，厚重的车尾让人感觉十分的踏实，同时也巩固了自身的气场。

内饰用奢华去形容也不为过，甚至后排扶手的位置以及头枕都是靠电动按钮来操作的，按下按键，仪式感爆表!3.0机械增压+埃孚8AT令揽胜有着不错的动力储备，即使车身巨大，行驶起来也依旧觉得很轻松，日常驾驶不会感到太大压力。

5、奥迪Q7

奥迪Q7是一款豪华的SUV，和奥迪A8一样，是奥迪精益求精的汽车。奥迪品牌在中国的知名度刚好到这一级别，再往上就开始乏力。车身线条豪华大气，同时呈现出一丝凶狠。

奥迪Q7的车厢豪华感受衬托得十分到位，而且还能保持一定的时尚感，还有德系品牌长期以来的未来感。奥迪Q7也是一款适合家用的车型，用了7座布局，而且后两排的空间依旧是舒适且宽敞。

6、大切诺基

大切诺基是JEEP发布的一款全进口中大型SUV，它装配了一套非常优秀的四驱系统，既可穿梭于城市森林，又可以遨游在野外荒郊，根本不差于竞争的硬派越野车。况且大切诺基舒适性好，车内空间也很宽敞，作为家用车完全能够胜任，除了油耗会比较高之外。

7、帕杰罗

作为一款拥有超过30年的越野车，帕杰罗绝对是耳熟能详，它在达喀尔拉力赛上的表现，绝对值得越野车迷们回味。前脸用贯穿式设计中网，大量用硬线条设计，充满刚毅硬汉的气质。

内饰设计简洁大方，同时带有点复古风格，没有过分的点缀，一切都是以实用性为主。3.0L发动机放在帕杰罗身上会显得有点肉，不过超选四驱的搭载令帕杰罗依旧很受欢迎。

8、吉姆尼

吉姆尼是一台由K-CAR进化而来的硬派SUV，没错这玩意可是带大梁的。吉姆尼是一台令人又爱又恨的车，爱是因为它独一无二的可爱外观，恨是因为它的空间太小了，日常家用不太合适。

或许你会问我一百多马力的硬派SUV有没有驾驶乐趣，很负责任地跟你说吉姆尼是一台会令你开了还想开的车，这种快乐的源泉与马力无关，更多的是它会给你带来更为原始的机械感，这种机械感会是它独一无二的卖点。

9、普拉多

丰田普拉多堪称大型SUV里面的霸主，可是很多霸道车主不是因为它的越野性能，而是看起来十分有震慑力。当然了，普拉多的越野能力恐怖如斯，可靠性也很好，川藏线上一抓一大把。车厢里面没有任何夸张的设计，一切都以朴实为主，空间没有任何问题，毕竟尺寸就摆在那里。

10、哈弗H9

来自于哈弗的H9是中大型SUV，车内空间有点通透，坐在里面还有空余。这款车车内颇具运动感，使用大量圆形和弧线。油耗表现不算省油也不算费油，用车方面的财务压力还能接受。变速箱降挡不紧不慢，顺得不得了，底盘在急加速相当稳健，悬挂不算硬。

作者：大黄

趣汽车出品

随着生活品质的提高，爱好旅行的朋友们也不再满足传统的跟团游，更喜欢开车自驾游，不少车友会开着自己心爱的越野车，挑战一些未知的前方，探寻属于自己内心的秘境。

那么现在市面上的越野车这么多，各自都有不同的特点，究竟您该怎么选择就成了一大难题，今天大黄就带大家了解一下主流的越野车如何选择。

对越野车不甚了解的车主怎么选?

如果您对越野车不甚了解，但就是想买越野车，那么大黄认为丰田兰德酷路泽和普拉多绝对是不二之选。各方面性能极其均衡，外加可靠的品质都让这两款车成为最适合越野爱好者入“坑”的车型。

当然，如果您考虑到实惠性，那么买一辆二手的也未尝不可，而且您放心!“开不坏”的丰田即便是二手车也不会轻易把您撂在路上。

更重要的是这两款车的保值率也极高，您玩几年觉得腻了，想换车时也是亏钱最少的车型。

偶尔用到越野性能的车主怎么选?

如果您平时绝大多数时间都在城市，只是每年会进行少数几次越野穿越，并且强度也不是特别大，那么大黄推荐您三菱帕杰罗V93和日产途乐Y62这两款车。

不管是帕杰罗V93还是途乐Y62其实都是妥协的产物，放弃了之前车型完全硬桥硬马的设计思路，向城市路况进行了妥协。这对于平时只是日常代步，偶尔才中强度越野的车友来说无疑是最好的选择。

想体验短途极限穿越的车主怎么选?

如果您想短途极限穿越，类似爬石头、玩泥之类的，那么Jeep牧马人绝对是最好的选择。

当然这样的要求只买一辆素车是远远不够的。轮胎最少要换成33英寸的MT胎，底盘也要进行4寸以上的升高，甚至还要换成大排量的V8发动机，经过一番折腾以后，这辆改装后的牧马人就有着超过一般越野车的极限通过能力了。

小预算喜欢越野车的车主怎么选?

如果您的预算有限，但还是想入越野这个“坑”，那么三菱帕杰罗劲畅或江西五十铃mu-X都是不错的选择。

这两款车不管是动力、四驱、底盘结构都是相当不错的，二十多万元的价格也比较亲民，稍加改装就更是能成为越野利器。

如果还想压缩预算到十几万元的话，国产的哈弗H5、驭胜S350、陆风X8也是不错的选择。

价格亲民的越野车推荐

最后推荐一款价格相当亲民的越野车，那就是铃木吉姆尼，越野小硬派的定位让它成为最适合两个人长途远行的车辆。

前后硬桥有大梁，分时四驱带低速，绝对是硬桥硬马的设计。而且还不怕陷车，小巧的车身让它很容易被施救，随便一辆车都能轻松把它拖出来。

大黄说：

大黄觉得与其在纠结到底买哪款越野车或者攒钱买更好的越野车，不如大差不差的先买一辆上路，祖国的路修的越来越多也越来越好，越野车的用武之地反而在慢慢变少。美丽的风景也在环境的不断变化中改变，现在不去看的风景过几年可能就看不到了，现在不去穿越的秘境过几年可能也修上柏油路了。