开拓者二手车贵州有卖吗现在,开拓者二手车贵州有卖吗

1.合肥开拓者易货里面卖酒水吗?

2.心随所动，舞台有多大，开拓者就有多大

3.皮卡有自动挡吗自动挡皮卡车大全价格

4.17年长盛不衰背后的逻辑，CR-V到底有什么魔力？

5.本田冠道与雪佛兰开拓者哪个车性价比高一点？

6.30万元7座SUV该买谁？途昂汉兰达空间大，锐界开拓者有个性动力足

回顾2019年的汽车行业，你会想到什么？

国六来袭、车市寒冬、新能源退补、车企污点、还是新势力造车大洗牌？辞旧迎新之际，车企们还在总结2019，忙着发布2020年的新计划、新愿景。但经历2019年之后，汽车从业者、厂家、经销商都不乐观，种种迹象表明2020年中国汽车市场实现触底反弹的可能性并不大，今天马拉车市就此说说自己对2020年车市的看法！

价格战势必停歇，以价换量的反噬来了

2019年的6月，国五到国六的突变，让汽车厂家和经销商措手不及。如此，“百年难遇”的车市打折期应运而生，上至豪华品牌，下至入门级别，少则8折多则5折，让车市打折再创新高。

如此，车市变得“畸形”。宝马3系不打折，连续三个月销量不过3000。车市不打折，消费者看都不看。这苦的还是厂家，车市本就艰难，利润降低就罢了，销量其实并没有发生特别大的波动，就算是有所增长，利润也无法媲美曾经。如此巨头“打架”可谓是伤敌一千自损八百，最终也没落到消费者的好。对2020年来说，单纯的“价格战”已经不能适应当下的竞争环境，以价换量的反噬或许在2020释放。

新能源必将大洗牌，优胜略汰即将开始

2019年补贴大幅滑坡，无疑扯下了国内新能源汽车发展的遮羞布，私人消费者的购买意愿进一步下滑，导致销量下跌。而没有购买新能源车的消费者还在观望。补贴退坡，新能源汽车制造成本依然偏高，续驶里程并不尽如人意，充电还不方便，电池故障时有发生，安全焦虑是困扰消费者的现实问题。

2020年中国新能源车企的首要任务应该是从一味追求“量”，转向追求“质”，如此新能源车市必将彻底洗牌、优胜略汰，有能力、有态度、有底蕴的企业将越来越好，而那些“混子”企业势必销声匿迹。而自主新能源车车企还要面对合资新能源的强力冲击，在车辆需求越来越高端的2020年，豪华新能源车或许更有市场。

未来新能源汽车必将会从“锦上添花”变为“真实刚需”，而2020年新能源或许还是低谷期。

汽车需求仍在，新车走低，二手车更吃香

截至2019年6月底，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆，私家车保有量达1.98亿辆；机动车驾驶人4.2亿。（数据来源：中国汽车工业协会）

如此算一笔账：中国当前的机动车保有量折算为“千人汽车保有量”。再来和世界其他国家对比，中国千人汽车保有量水平仅仅领先于印度，距离北美、日韩和欧盟等地区还有相当的差距，甚至中国的千人汽车保有量这一指标至今依然落后于拉美地区。

显而易见，中国汽车需求量依然仍未达到合理水平，中国车市场的潜力依然很深。

那为什么汽车销量会降低？可以认定为中国人对汽车的理解在变化，中国人对汽车的需求方式在变化，2019年或许是中国车市的一个节点，节点上有一定的浮动完全可以接受。2019年新车市场虽然低迷，但是二手车市场还是相对火爆的。这也证明消费者越来越懂车，越来越明白车辆的本身意义。

此外，国家也更看重二手车市场，逐步推行相关政策，规范市场。中国二手车市场势必会有巨大潜力，从而冲击新车市场。这也是汽车发展史的必经之路。

合并、共进或许是出路

吉利和沃尔沃大获成功，紧随其后的是宝马和长城合作，奔驰和吉利合作。近期吉利或许又将和阿斯顿·马丁合作。所谓天下之事分久必合、合久必分，而2020年将是车企合并的大年。

结盟意味着联合开发核心技术、共享产业链资源、共同开发新商业模式和扩展市场，而带来的好处也很明确，节省成本、节省资源、度过难过。对双方来说，既然选择合作就是各取所需，有的需要品牌调性，有的需要钱，有的需要技术，有的需要活下来！所以“单打独斗”不如“众人拾柴”。因此在2020年，车企之间联盟的态势想必会愈演愈烈。

所以在2020年里，无数新的机遇即将诞生。所谓“重赏之下必有勇夫”，让我们一起期待胜者的出现。

品牌向上之路

2019年汽车市场，谁活的最滋润？答案很明确，豪华品牌活的最滋润，销量节节攀升。那自主企业谁活的最潇洒？按销量来说，吉利、长城活的令其他企业羡慕。

看这两家企业有一个共同的趋势——加速推进品牌高端化。吉利和长城的另起炉灶，打造旗下全新高端品牌。把中国汽车市场高端化推上了一个高潮，他们是开拓者，而后面的追随者可谓是如浪潮一般。但是，想要异军突起，在逆境中实现突围，都将是一场你死我活的恶战，任重而道远。

马曰：2019车市拐点，导致车市低迷是中国车市的必经之路。有的品牌陨落是其韧性不够，抵挡不住风吹雨打。有的品牌依然绽放光芒，那是咬牙坚持的结果。

2020车市如何，马拉车市不敢一言以蔽之。但车市复苏只是时间问题，默默静待其变！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合肥开拓者易货里面卖酒水吗?

1、闲鱼

阿里巴巴旗下闲置交易平台App客户端，是综合性二手交易领域的头部企业。以C2C模式运作发展，将海量用户与一手成交资源带入平台，促成用户间基于兴趣、地域、校园基础上的社交化交易，推动商品的二次流通，提供包括闲鱼拍卖、闲鱼二手交易、闲鱼二手车在内的多种分享经济业务形态。

2、转转

转转是58同城旗下闲置物品转让平台，作为国内较大的二手交易平台之一，诞生于2015年，是国内二手手机3C行业佼佼者，转转深耕供应链端、验机服务领域，在二手手机交易方面，转转开设“转转优品”提供独立专业的验机服务。

3、找靓机

找靓机是深圳市万事富科技有限公司旗下品牌，是国内知名二手3C电商品牌，主营9成新及以上的正品二手手机、平板电脑、笔记本电脑以及3C配件等数码产品。截至2019年12月，平台已累计服务6700万用户，以较高的增长率迅速成为专注二手手机行业的知名企业。

4、爱回收

爱回收网创立于2011年，现为万物新生集团旗下，专注于手机、笔记本等电子数码产品的回收业务。采用回收商竞价模式，将回收价格透明化，为用户提供优质便捷的上门回收服务和一站式手机升级置换服务。2019年与拍怕战略合并，打通用户线上线下二手交易的完整服务链条。

5、多抓鱼

多抓鱼是一家起步于微信公众号的二手书店，C2B2C二手书市场的开拓者，构建独特调性社区的二手书网络交易平台，是深受年轻人喜爱的线上二手书平台，多抓鱼把循环经济理念运用到书籍领域的书店，2020年相继在北京、上海开出线下实体书店。

心随所动，舞台有多大，开拓者就有多大

有。

根据查询快门科技显示，开拓者易货是专业从事易货资源交换的易货全国连锁平台，易货产品包括：小到油盐酱醋茶，食品水果，酒水饮料，生活用品，家具家电，办公设施，建筑装饰材料，大到汽车新车二手车以及房产等等。

皮卡有自动挡吗自动挡皮卡车大全价格

15年的时候购买了人生的第一辆车那个时候是购买了一辆国产二手轿车，很便宜的，就在汽车之家注册一个账号，有空就登录看看大神们说车秀媳妇，因为我自己是二手车不好意思在论坛秀，只能是默默的看别人秀爱车，如今换上全新的大车，才有勇气秀一下。?其实我个人对于雪佛兰这个品牌一直还是信赖度挺高的，在我的印象中，我叔很早之前就有一辆雪佛兰的车子，一直用的都挺好的，每次说到他的车子，他都是非常的骄傲，所以，脑子里对于雪佛兰的印象还是挺好的，关注雪佛兰的车子，在无意的汽车之家看到的开拓者，配着动态的效果，当时车子的外观真的是太让我震惊了，它的饱满的线条感，光亮的油漆，还有它霸气的整个外形，像我这样的大个子开起来真的是再合适不过了，所以它的外观真的是征服了我，以至于我去店里看车的时候，直接了解的就是开拓者，颜值的巅峰者，车子光好看还不够，车子的动力一定要足，一开始有点担心，车子太高大了，会动力不足，但是，我的担心多余了，涡轮增压的动力真是让人惊喜，就算是车子大，这动力还是应付的妥妥的，想要的爆发性和推背的力量那都是杠杠的。

全黑的开拓者，运动感十足这点真的是深深的吸引了我，我自己都没想到，有一天，对于车子的喜欢能够这么的痴迷，就算是去店里看的时候，车子依旧是那么的让人心动，这种感觉真的是太棒了

开拓者的前脸设计的特别霸气，看起来有力量感，再加上蜂窝形状熏黑的中网，越看越有跑车的运动感。

虽然车身尺寸很大，但从侧面看并不显得臃肿，修长的车身再加上尖锐的车身线条有一种逆风飞翔的感觉

日行灯在上侧，大灯在下侧，点亮之后像是一只野兽在捕食之前盯着猎物的感觉，很凶悍

大车就要配强动力，开拓者的动力表现要比我想象中的强很多。虽然是四驱系统，但一般我用的是默认，在市区开绰绰有余了，起步轻踩油门车子就向前冲，变速箱的动作很坚决，推背感也是非常猛的。上次跑郊区的时候，我调到了运动模式，油门的反应更加的灵敏。

就算是满载的情况下，车子的动力也是非常强的那种，上坡不会觉得太肉，短短的几十秒，车子的速度就可以上升到七八十。

21吋轮胎看上去非常大，也和这个车身的大小相匹配。近距离看尾灯很立体。

连车顶行李架都是黑色的，

中控大屏大合适，不像一些车型，盲目的最求大尺寸，什么14英寸都出来了，一种山寨的感觉，我要的是精练的感觉。中控屏操作起来非常的流畅，里面还有内置的应用，也支持语音控制。

车里面的风格上来说，我还是比较喜欢的，不管是它的内饰的颜色搭配，还是它的一个整体的布局，都让我觉得车子的设计给人一种很沉稳的感觉，而且看起来也特别饿舒服，车内的异味其实是没有多大的，而且稍微一处理的话，味道基本上没有啥了。

对于车子的驾驶也是顺心如意，这款车的方向盘手感不错，刚刚好，而且非常的精准，开高速的时候，也是特别沉稳的那种。

这个地方塑料感很重

更贴心的是第二排和第三排都有空调出风口，还能独立调整温度。后备箱电动放倒不好用，有时候会放不平很耽误事，还不如换手动来的快。

整体车身都是黑色的，外观除了黑色以外就没有其它颜色了，但是像这种大型的SUV就适合黑色，换成浅色就不霸气了，是不是这样的感觉

17年长盛不衰背后的逻辑，CR-V到底有什么魔力？

自动皮卡被视为国内皮卡市场的瑰宝。因为自动变速箱的可选车型很少，甚至有些车主都不知道国内也有自动变速箱的车。今天，我们将带您了解自动皮卡，同时，我们将提供全系列自动皮卡的价格参考。

皮卡有自动变速箱吗？

是的，我喜欢。从进口皮卡百科中选择的丰田自动皮卡hilux，不仅是自动变速箱，还配备了柴油四驱版本，以及高速公路上的自动变速箱。郑州日产和日产(Nissan)皮卡自动档包括纳瓦拉等。

那么国产自动皮卡有哪些，比如江西五十铃D-MAX、海格龙威、福田开拓者、SAIC大通T60、长城皮卡冯军6、长城炮系列皮卡等车型？至于江铃皮卡自动变速箱的几款车，江西五十铃自动变速箱为300t，自动变速箱微卡包括五菱微卡、世峰微卡等自动变速箱皮卡。

最便宜的自动皮卡请参考这篇文章(皮卡价格在5万左右，3-5万皮卡哪个好)。有5-8万元的自动皮卡，大部分是小型自动皮卡。详情请点击(10万元左右的皮卡哪个最好？10万皮卡热门推荐)。

自动皮卡价格(含进口皮卡价格表)

福特f150皮卡报价:52.38-61.28万元(二手车价格23-49.88万元)

SAIC大通T60售价8.38-213.800元。

道路官方指导价:49-51.8万元(二手车报价22.8-62.8万元)

江铃虎T7报价:119.8-176.3万元(二手车价格:7.68-136.0万元)

五十铃dmax售价:144.8-219.8万元

东风瑞奇6报价:报价:8.48-13.98万元(二手车价格:12.38-12.38万元)中兴领主(后驱/四驱)价格:8.48-19.88万元。

福特游侠报价30.58万元。

黄海n3自动变速器报价:黄海N3皮卡报价:11.18-16.08万元(二手车价格:11.20-15.00万元)

黄海N2皮卡报价:928-18780万元(二手车指导价:650-11880万元)

N1皮卡黄海报价:6980-1098万元(二手车报价:5700-7500万元)

福田拓地报价:福田拓地皮卡4S店报价:7.78-19.88万元(二手车价格:558-1150万元)

综上所述，以上都是全价自动皮卡(包括二手自动皮卡全价)，质量和口碑都比较好。喜欢自动变速箱的朋友就别选了，它的舒适性比手动变速箱好。

相关热搜

①皮卡是否全国范围内禁止进城？

百万购车补贴

本田冠道与雪佛兰开拓者哪个车性价比高一点？

SUV车型在中国市场因为驾驶舒适、视野开阔、通过性良好等优势占据了整个车市的半壁江山，市场份额达到45.7%。既然提到SUV就不得不提一款车，那就是东风Honda CR-V。可以毫不夸张的说，17年前，正是因为东风Honda CR-V凭借其独特的产品定位以及驾乘感受，开辟了中国汽车市场城市SUV这一细分领域，这个领域，也成为整个车市发展最快、增速最高的市场。开拓者东风Honda CR-V也创造了中国城市SUV的无限可能，在口碑、销量、品质、性能等多个维度赢得中国市场和用户的认可、信赖。

东风Honda CR-V除了深谙中国市场的购车需求，抢得了先机，给消费者带来最合适的产品，它还有什么其他的魔力，能够17年间收获近240万车主。带着这些疑问，环车编辑对东风Honda CR-V来了一个抽丝剥茧，一探究竟。

现象：购买紧凑型SUV，人们无法绕开东风Honda?CR-V

SUV虽然大行其道，但市场中相关车型也是不胜枚举，就拿东风Honda CR-V所在的紧凑型SUV领域为例，不论是自主品牌还是合资品牌无不花费大量的人力、物力、财力去推出自家产品，各个车型都具备较高的竞争实力，可谓群雄并起，难分高下。然而，环车编辑发现，不管是哪一代消费者准备购买紧凑型SUV的时候，东风Honda CR-V都是大家绕不开的车型。

只要大家身边有人购买过紧凑型SUV的朋友，打听一下就能知道，基本每个人都曾经去过东风Honda的4S店看过CR-V。如果你向懂车的朋友请教应该如何选车如何选择SUV，合资紧凑型SUV中只要一提东风Honda CR-V，往往会获得肯定。足可见，东风Honda CR-V在紧凑型SUV中拥有了相当高的群众基础和消费口碑。这俨然成为了SUV中的CR-V现象。

本质：高品质与高性能，是消费者口口相传的底气

九层之台始于累土，东风Honda CR-V能够拥有那么高的群众基础，始于其在车辆品质上足够强大的表现。我们以全新一代东风Honda CR-V为例，它荣获C-NCAP2007年史上首个五星+SUV车型、2012/2017碰撞分数第一、2019年安全车、IIHS 2017/2020 TOP SAFETY PICK，IQS 2008/2009/2011/2016年SUV类第一名。高分通过这些不同类别的安全测试，就足以证明东风Honda CR-V在安全上有着持续且稳定的高品质表现，这一切也都是为了能够更加确保用户们的安全。

东风Honda CR-V的高品质，还体现在了它优良的可靠性上。行业内关于各个车型百车故障数的统计，东风Honda CR-V都能够凭借着比同级别车型低很多的水平，拿到较为出色的名次。数据是不会撒谎的，更低的故障率意味着用户们可以为此省很多心，也会节约出维修开支，对于东风Honda CR-V车主而言，这样的可靠性自然能够获得信赖、认可和喜爱。

此外，全新一代东风Honda CR-V在产品性能上面也有非常突出的表现。在动力方面，它提供有燃油、HEV以及PHEV三种动力选择，其中1.5T燃油版车型最大功率为142kW，和大多数同级别的1.5T发动机相比拥有更大的输出功率与扭矩，日常驾驶的过程中能够提供媲美性能车的动力输出，不论是响应速度还是动力储备都称得上“充沛”二字。

而2.0L混动版车型系统综合功率为158kW，不仅具备动力储备充足、响应灵敏、节约燃油的特点，同时还因为电机的加入而在低速起步、城区跟车等场景中具备提速轻盈的特性。而在高速超车、爬陡坡等场景下，它的混动系统又能让电动机和发动机在需要大动力输出时同时工作，实现1+1＞2的动力表现，提供给用户们非常高品质的驾驶感受。

在科技方面，全新一代东风Honda CR-V不仅配备了功能丰富的智能车机系统，既能够满足网联环境下的多媒体、导航等任务。在智能驾驶上，它也配备有一套较为完整的系统，比如它的全速自适应巡航功能，可以根据车辆周边的环境自动完成车道保持、跟车、制动、道路交通标识识别等功能，大幅度地降低了人们的驾驶强度。再比如它的自动泊车入位系统，可以帮助“停车困难户”完成刁钻车位的泊入和驶出，不仅让开车变得更简单，更进一步提升行车的安全性。

此外，全新一代东风Honda CR-V还在空间上有着进一步的提升，它4621/1855/1689（1679）mm的长宽高和2660（2661）mm的轴距，让车内拥有了大空间的“底子”，此外，东风Honda CR-V更是通过魔术空间设计理念，让车内的乘坐体验达到了媲美中型SUV的效果。前排人员调整到舒适的位置后，后排即便满载，乘客们仍然拥有相当充裕的横向、纵向与头部空间。而且它的后排座椅能够完全放平，车辆能瞬间变身“厢货”，大件物资的运载也能信手拈来。

结果：市场认可度爆棚，保值率更加惊人

如果大家曾经逛过二手车市场，就会发现这些二手车商既喜欢收东风Honda CR-V，也更喜欢卖东风Honda CR-V，就是能够很快地卖出去。转手速度快，意味着人们对东风Honda CR-V有着较高的认可度，这都是东风Honda CR-V的产品力所带来的正面影响。而由于东风Honda CR-V性能出色、油耗较低、可靠性强等特性，也决定了人们买回去不需要着重去翻修、整备就能正常使用且使用成本较低，进一步提升了它自身的价值，这一价值反映到二手车的售价上，自然就是“坚挺”二字了。所以环车编辑发现，东风Honda CR-V还有一个价值的杀手锏——车辆保值率非常高，这可是需要用品质和性能结结实实开出来的。

当然东风Honda CR-V关于在保值率的表现，也是经行业权威机构认可的，东风Honda CR-V连续多年获得中国乘用车保值率研究报告SUV类评比第一名的成绩；《中国汽车保值率报告》SUV保值率1-5年排名中，东风Honda CR-V 5年保值率排名依然为多年第一。事实证明，消费者们永远是明智的，什么车型更具价值，看保值率就能了解得非常透彻。

究其原因，除以上高品质产品性能的支撑外，还因为东风Honda CR-V一直以来享有经济实用，皮实耐造的产品口碑，整体定位极为符合中国家庭的用车需求。且它的后期维护保养实惠，全国超600家经销商服务网络全面为车主提供服务，采用“情、快、确、实、诚”完善的售后服务理念，踏实省心，让用户极为放心。

同时东风Honda CR-V多年畅销，市场保有量大，品牌影响力广，在240万车主用户中有口皆碑，最终形成了<a class="hidden" href="" title="东风" data-keyType="MasterBrand" da

30万元7座SUV该买谁？途昂汉兰达空间大，锐界开拓者有个性动力足

雪佛兰开拓者性价比高一点。

1、空间对比：雪佛兰开拓者更人性化，冠道优势不明显

开拓者与冠道的前后排乘坐空间相差不大，这对于一台7座SUV来说实属不易。并且在一些细节上，开拓者会更加人性化一些。比如，它给第二排座椅配备了长达25cm的滑轨，后排乘客可以根据自己的需求随意进行调节，腿部空间更加灵活；后两排座椅都可以一键电动放倒，省时又省力。

更吸引人的是，开拓者灵活的7座布局能够满足消费者对多种生活场景的需求。无论是家庭出行，还是个人社交，它都能够轻松应对。

说到冠道，相信大家都会被它宽大的后排空间所吸引，可以说其是同级别车型中的佼佼者。但是美中不足的是，由于冠道采用的是掀背式尾部，所以其后排的头部空间就不如前排宽敞，并且它的后排座椅和很多5座SUV一样，不能前后移动及调节靠背，乘坐舒适度会稍差一些。

2、动力对比：雪佛兰开拓者遥遥领先，冠道能满足家用

在动力系统方面，两款车搭载了截然不同的动力组合，这直观反映了美系车和日系车所奉行的不同造车理念。

先来看雪佛兰开拓者，其搭载的是由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合。发动机最大功率174kW，在1500转时即可爆发350N·m的最大扭矩，并一直持续到4000转，数据遥遥领先冠道，由此就能看出美系车一贯的大排量大马力思维。

这套动力系统低扭性能强、动力提升得快，起步、加速都更迅猛。但开拓者跟其他美系车不同的是，它搭载的动力组合具有十分高效的燃油经济性，就算是跟1.5T的冠道比起来也毫不逊色，百公里综合油耗只差了0.1L。

此外，开拓者的发动机还拥有Tripower三段式智能变缸科技。它可以根据实际行驶的工况在两缸和四缸之间平顺切换，比如高速巡航时，油门开合度比较小，发动机就会使用两缸畅行模式，极大降低油耗；当深踩油门加速时，发动机便会转换到四缸澎湃模式，动力响应十分迅速。与之匹配的9AT变速箱表现也十分优秀，换挡非常平顺，动力衔接十分紧密。

冠道搭载的是1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率142kW，243N·m的最大扭矩要到2000转时才会爆发，所以起步稍肉，加速略显迟滞，很明显的体现出了日系车追求家用、经济省油的特点。这辆车基本上可以应付城市驾驶，但是一旦满载，它就会出现小排量涡轮增压发动机的通病：动力输出变得疲软。所以说，如果你对动力和驾驶乐趣有一定要求的话，不建议考虑冠道。

另外在驾驶模式选择上，两车都提供了舒适和运动模式，不过开拓者还提供了防滑模式，能够提升轮胎抓地能力，提高车辆在低附着路面上的行驶稳定性，相比冠道的经济模式会更实用。

3、配置：雪佛兰开拓者更有品质，冠道满足基本需求

在这方面，开拓者与冠道不分伯仲，不过开拓者更注重与实际驾车体验相关的实用配置，比如：内外后视镜自动防炫目、雨量感应雨刷等等。并且其拥有第二排安全带未系提醒、四轮独立胎压显示以及道路救援呼叫等，也给驾乘者带来更多的安全感。

在舒适配置上，开拓者领先冠道不少，它配备了电动后备箱位置记忆功能，可以通过旋钮调节尾门全开或开启?高度；全车无钥匙进入、车载空气净化器以及负离子发生器等配置，也能给予驾乘者舒适且高品质的用车生活。反观冠道，不仅上述配置全都没有配备，并且其无钥匙进入功能也只支持前排，使用便利性上会稍差一些。

4、智能互联配

开拓者提供了10寸中控屏，搭载的是全新一代MyLink+智能车载互联系统，不仅支持CarPlay、CarLife以及蓝牙多种连接方式，并且还内置有多种APP。此外，开拓者的语音识别可以控制空调、多媒体和导航等，功能性很强，后续还将升级为科大讯飞系统，流畅度及反应能力都会有所提升。并且，开拓者全车配备的6个充电接口也能满足各排乘客的用电需求。

而冠道使用的是8寸屏幕，界面设计和显示效果不如开拓者，并且互联功能稍差一些，车机系统仅仅支持CarPlay连接，并且语音识别也只能打电话，功能性不如开拓者丰富。充电接口方面，冠道全车共配备2个充电接口，在使用便利性上会比较欠缺。

整体对比下来不难发现，同样是24万多的入手价格，选择7座的开拓者不仅可以拥有更强劲的动力、更丰富的配置，还能应对更加多样化的用车场景，满足多重需求。

扩展资料：

2016年4月23日晚广汽本田在其广本之夜发布了全新SUV车型——冠道（AVANCIER），本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPT D概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV，动力性和空间是其最大的优势。

本田冠道外观从Concept D概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。侧面设计颇有点跨界轿车的味道。

百度百科-本田冠道

为此，《我有车》挑选出了以上四款产品的主销车型来对比，分别是途昂380TSI四驱豪华版、汉兰达四驱豪华版、锐界EcoBoost 245四驱ST-Line 7座版，以及开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，看看哪一款更适合你。

◆?空间尺寸：途昂独领风骚

面对着途昂、开拓者、锐界这几款车型，汉兰达是最早推出、也是口碑及销量综合指数最高的一款产品，该车上市多年不仅没有终端优惠，甚至还需要加价提车，同时还有着超高的二手车保值率，如此特点足以看出汉兰达的7座SUV标杆地位。

之所以汉兰达可以如此捕获人心，原因离不开该车提供了足够好的乘坐空间，其中三围尺寸4890x1925x1715（1720）mm，轴距2790mm，提供5座及2+3+2的7座版本，身高1.77米的用户坐在第二排最多可以拥有两拳的腿部空间，另外再考虑到其座椅靠背角度和前后距离的调节范围都比较大，同时还有着平整的后排中央地台，足以为用户的乘坐舒适度提供了充分保障。

关于汉兰达拥有较大的座椅前后距离调节范围的原因，主要是因为它最大只配备了19寸轮圈，降低了轮拱对于座舱的侵蚀程度。也是得益于此，汉兰达的第三排座椅宽度也是同级领先水平，再结合第三排可以拥有一拳的腿部空间来看，不难想到为什么家庭用户会对该车抱以超高的认可度。

另外汉兰达的后备厢表现亦同样出众，除了放倒第二、三排时可以得到平整的装载地台以外，即便是三排座椅满员的情况下，其后备厢也能同时装下22英寸及28英寸的两个行李箱，此举同样是汉兰达力压多数竞品的优势所在。

来到与这一代汉兰达同期推出的锐界身上，该车拥有4878x1925x1734（1770）mm的三围尺寸及2850mm轴距，同样提供5座及2+3+2式的7座版本，身高1.76米的用户坐到第二排时可以拥有超过两拳的腿部空间，不过后排中间位置由于前排扶手箱的体积较大，一定程度侵蚀了用户放脚的面积。

要进入第三排，锐界提供了第二排座椅的电动翻折按键，以此来提高座舱科技感，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳的腿部空间，乘坐表现与汉兰达不相上下。此外锐界的第三排座椅也可以前后移动，便于进一步扩大后备厢空间。

至于后备厢方面，锐界在7座状态下的常规容积为233升，可以同时放下28英寸和24英寸两个行李箱，最大可拓展至2039升，此举足以能使得锐界在同级里脱颖而出。

反观最新推出的开拓者拥有4999x1953x1736（1727/1732）mm的三围尺寸和2863mm轴距，全系提供2+3+2式7座版本，第二排腿部空间同样是免检项目，而且座椅靠背角度及前后距离的调节范围均与汉兰达不相上下，加上前排中央扶手体积较小，第二排中央位置的纵深长度其优势。

从进入第三排的角度来看，开拓者的开口面积不算大，进出时相对不便，而在乘坐方面，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳四指的腿部空间，实际乘坐感受还不错。大概是开拓者将空间都留给了第三排，因此其后备厢表现不太好，7座满载情况下只有222升容积，只能放下一个28英寸行李箱，最大则可拓展至1970升，整体表现对比锐界稍显不足。

要说这4款7座SUV里谁的空间最大，途昂无疑最有发言权，其拥有5039x1989x1773的三围尺寸及2980mm轴距，全系提供2+3+2的7座布局，整车尺寸优势显然易见，这也使得第二排腿部空间成为了免检项目，另外再结合其比较平整的后排中央地台，足够保障了用户的乘坐舒适度。

在身高1.75米的用户坐到第二排保持两拳腿部空间的基础上，此时坐进第三排也可以取得近两拳的腿部空间，整体舒适度表现相当高。至于后备厢方面，途昂的尺寸优势同样为其赢得了良好体验，常规状态下即可提供286升容积，轻松放下28英寸和20英寸行李箱，最大则能拓展至2415升容积，整体表现对比其它竞品基本是碾压。

配置方面，汉兰达四驱豪华版和锐界四驱ST-Line 7座版在同为29.98万元的基础上，后者多出了20寸轮圈、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、电动后备厢、12.8英寸中控屏、LED远/近灯光源等配置，显然锐界四驱ST-Line7座版的性价比更高。

再来对比锐界四驱ST-Line 7座版和开拓者?Twin-Clutch四驱7座擎版，两者相差3.01万元，后者多出的配置有并线辅助、360°全景影像、陡坡缓降、真皮方向盘和8英寸液晶仪表盘，性比价提升程度一般。

反之途昂380TSI四驱豪华版比开拓者Twin-Clutch四驱7座擎版又贵了3万元的情况下，仅多出了全时四驱、膝部气囊、自动驻车和10.2英寸全液晶仪表，可见途昂380TSI四驱豪华版的配置力度亦不出彩。因此综合来看，锐界四驱ST-Line 7座版是4款7座SUV主销车型里性价比最高的一款。

空间尺寸小结：7座SUV最需要满足用户的乘载空间需求，途昂就通过大车身长轴距来解决这个痛点，不过实际上大空间也并非只依赖于大车身来实现，像汉兰达就是凭借其轮圈尺寸更小的特点来提高空间利用率，两者的差异也能给到用户不同的选择。反观开拓者和锐界作为美式大车的代表，两者表现基本相当，整体也不会让用户感到失望。

◆?内外饰：汉兰达/途昂够大气，开拓者/锐界个性足

随着运动化浪潮的扑来，即便是针对家庭用户的7座SUV亦能跟上趋势，其中刚刚推出的开拓者则尤其突出了运动设计，犀利的LED日间行车灯结合分体式大灯造型，再加上前脸肌肉线条和全黑车身以后，整车运动化冲击感确实令人印象深刻。

内饰方面，开拓者准备了10英寸悬浮式中控屏+8英寸液晶仪表组合，同时还有圆筒式出风口来强调运动氛围，以此来满足用户对于年轻化设计的追求。

福特与雪佛兰一样作为美系运动品牌的代表，锐界也不忘向着运动化方向革新，于是该车换装了熏黑格栅，同时大灯及雾灯区域造型亦更强调三角形，以此来加强整个观感的冲击度。

在此基础上，锐界作为一员老将，它也希望通过革新来为车厢注入更多科技感，于是该车换装了12.8英寸直立式中控屏来加强用户好感度，同时还改用旋钮式换挡赋予座舱更多的新鲜感。

除了锐界、开拓者这类运动化代表以外，7座SUV里还有走高端大气设计路线的产品，其中汉兰达便是代表之一，该车采用了大面积镀铬格栅设计，结合两边犀利大灯设计后尤其显出了整车的大气感。

而汉兰达也在中控台也采用了大面积亮色饰条包裹，以此来点缀车厢的大气质感，另外还提供了6.1英寸中控屏，务求跟上讲究智能化的时代。值得注意的是，汉兰达在空调面板下方设计了一条贯穿式储物槽，方便用户放置一些零散物件，这般设计足以看出其贴心之处。

途昂则无疑是最讲究高端形象的车型代表，横贯式格栅设计结合方正的大灯造型尤其显出了前脸的威严感，另外格栅内粗壮的镀铬饰条辅以前杠的银色饰条后，进一步拉宽了车头观感，大众神车的高级感油然而生。

至于座舱内部，途昂亦更多选择了平直线条来营造座舱的宽大感，且辅以银色饰条来点缀，配合10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏后则再添科技感，虽然整体设计没有太多特色，但其沉稳的观感要想讨好成熟用户并不难。

内外饰小结：年轻化设计是汽车产品无法避免的趋势，其中我们可以看到开拓者和新款锐界都在主张运动化设计，务求以此取得年轻中产用户的青睐。反观汉兰达和途昂，两者背后分别对应的丰田及大众品牌向来以家庭用户为主，品牌调性相对偏成熟，因此汉兰达和途昂均是选择以大气观感为主，两种不同设计路线相互补充，都能找到自身的客户群体。

◆?动力：锐界的动力输出风格最活跃

途昂搭载了2.0T低/高功率版本，以及2.5T V6发动机，全系匹配7速DSG湿式双离合变速箱，其中2.0T低功率版的最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛-米，高功率版为220马力（162kW）/350牛-米，至于2.5T版本则是299马力（220kW）/500牛-米，整车百公里最快加速6.9秒，全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型进一步配备了全时四驱系统。

以途昂主销的380TSI四驱豪华版来看，该车的油门响应比较灵敏，从起步到中段加速的表现都没有太多的拖沓，充沛的动力输出可以看出这款2.0T高功率版发动机的底气所在。另外途昂匹配的7速双离合变速箱也没有太多抢戏的成分，整个换挡过程在迅捷和平顺性方面取得了较好的平衡，整体动态体验并未呈现出如外观一般的油腻感，要想讨好年轻用户问题不大。

至于汉兰达则全系搭载了2.0T+6AT变速箱组合，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，百公里真实油耗11.5升，配备了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，高配车型提供了适时四驱系统。

从实际驾驶体验来看，汉兰达的动力灵敏度主要集中在初段和中段加速，此时的油门响应比较积极，起步能给人轻盈的车身动作。不过速度提升起来后，可以感受到汉兰达的动力输出仍以注重平顺性为主，即便突然深踩油门也不会有往前蹿的反应，这般表现大概比较符合成熟用户追求平稳的驾驶风格。

而锐界提供了2.0T和2.7T V6两款发动机，其中前者最大功率245马力（180kW），最大扭矩390牛-米，后者则是322马力（237kW）/500牛-米，全系匹配了8AT自动变速箱，其中2.0T版本的百公里真实油耗在10升左右，全系配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型还准备了适时四驱系统。

从实际体验来看，锐界的油门调校风格偏轻快，只是起步时涡轮迟滞现象相对突出，但提速以后的动力反馈还是能够给人足够信心，急加速时也没有多余的拖沓动作，整体动态表现相当能突出福特品牌的运动调性，对动力有追求的用户大概会对锐界比较青睐。

另外开拓者搭载的是2.0T+9AT变速箱组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速9秒，百公里真实油耗10.4升，全系配备前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配车型则进一步提供了适时四驱系统。

根据实际驾驶体验，开拓者的油门初段容易往前蹿，轻点油门就很有冲劲，但过了起步阶段以后的发力便不再那么活跃，而是更多转为追求平顺性，另外得益于开拓者的动力储备较足够，高速工况下也有着不错的加速响应，整体表现基本达到了同级主流水平。

动力小结：在动力表现环节上，汉兰达和锐界会是相对偏向左/右两边极端的的代表，其中汉兰达主打驾驶平顺性，反之动力参数突出的锐界则强调活跃的动力输出风格，两者彷如油腻和年轻一派的各自代表。至于途昂和开拓者则是在驾驶风格上比较兼顾平顺性及动力响应，高兼容性或许更容易打动多数用户。

《我有车》总结：对于汉兰达、途昂、开拓者和锐界这4款SUV，基本可以划分为面向三类不同群体的产品，其中途昂主要针对的是对于乘载空间有着更高要求的用户，汉兰达则是面向更关注车辆保值率及口碑的群体，至于锐界及开拓者主要针对了讲究个性造型的年轻用户，消费者可以针对自身需要，从中选择适合自己的那一款，相信都不会让你感到失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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