二手车推荐哪个品牌,二手车理财哪个牌子好些

1.汽车质押理财的平台哪个好呀

2.本田飞度被称作“理财级”车型，是因为什么？

3.这SUV堪称“理财产品”，如今换代归来，网友：开两年根本不掉价

4.“理财产品”丰田普拉多真的有这么好吗？

5.除了普拉多，二手车里面还有哪些“理财产品”？

6.开到不想开的保值二手车有哪些？

7.马自达也有理财车型 新车33.9万 2年后二手价32.5万

前几天说到了疫情之下很多人都有购第一台车的刚需，但往往在购买第一台车时都容易因没经验而走许多弯路。比如现在大部分人的换车频率较高，普遍在三到五年，这时，一台车的保值率就显得尤为重要。

那么车的保值率跟什么有关？一般来说影响保值率有几个主要因素：一是保有量，保有量跟销量有直接关系，一款车销量越高说明它在市场上越受用户喜欢，并且因为保养量大，保养和维修相对更方便；二是质量、稳定性，这点毋庸置疑，一款车质量好使用时故障少，当然保值；三是油耗，很多人在买车的时候会算一笔账，油耗低的车用车成本低，年份久油耗损耗更明显；四是汽车价格，一款车的终端售价越稳定，对它二手车的价格影响较小，这也是为何?“七折凯八折豹”在二手市场卖不到好价钱；五是一款车的外观和样子，一般来说比较耐看、大众的外观和颜色，相对更保值。

而保值率的重要性，不仅是因为换车时能够更容易脱手，并且某种程度上说，一款车保值与否能够侧面反映一款车的质量、销量、品牌、油耗等因素。如果这样说还抽象，那我们就来推荐几款市面上保值率较高的刚需车型，当你在几款车中摇摆不定，他们绝对是可以闭眼入的那台。

一、飞度

第三代飞度

国五国六的切换正赶上飞度的换代，导致了一段时间飞度的断档，但这并不影响飞度一直以来的高保值，反而让这一代车型在本田粉口中变得更香。新飞度保值的原因简单，子弹头式的外观设计，本田MM理念赋予的小车身大空间，以及本田发动机的动力和改装潜力，让它成为这个级别优于POLO的选择，也造就了无可替代的GK5神话。

全新一代飞度日前已经在日本上市，外观变得卡哇伊，1.3L自吸发动机取代现款1.5L自吸发动机，新增1.5L自吸和电机组合的混动版本，虽然有键盘侠认为它变得更女性和“买菜车?“，但个人觉得嘛，飞度的神话还将继续，毕竟嘴巴说不帅，买不买改不改身体才是最诚实的，期待年底吧。

二、高尔夫

第七代高尔夫

纵使两厢车在国内越发冷门，作为国内为数不多的两厢，高尔夫的销量丝毫未受影响，并且价格坚挺。事实上，作为大众品牌的灵魂，它的保值率极具代表性，在一项保值调查中显示，大众产品第一年保值率表现不如一些日系车，但它的保值率十分稳定，第三年相比前两年保值损耗不大。这和大众产品皮实、耐看、稳定有着直接关系。

三、轩逸

轩逸经典版

说到入门家轿，轩逸绝对是绕不过的那一台，动则三四万的销量，稳坐紧凑级轿车榜单前三，在街头小巷也随处可见，可以说高销量、高保有量是它的高保值率的关键，简称三高车型。当然，它在空间、舒适性、油耗、可靠性上的综合产品实力也注定了它的高保值。

四、XR-V/缤智

中期改款XR-V

不可否认，轿车的保值率普遍是胜过SUV?的。但在SUV中，依旧有着保值率表现出色的车型，在近期的一份小型SUV的三年保值率排行上，本田双子星XR-V和缤智以相差不大的成绩，分别名列冠亚军。他们高保值的逻辑很简单，一方面他们从2014年引入国内后就持续热销，6年间他们在众多对手陆续换代的情况下依旧有着不错的表现，足见其市场号召力；另一方面，他们的在同级SUV中间，外观、质感、空间、油耗、操控上的表现都处于上乘水平，可靠性也是毋庸置疑。

五、马自达3昂克赛拉

上一代马自达3昂克赛拉

马自达3昂克赛拉的销量并不大，它也不如朗逸、卡罗拉这些神车主流，但其保值率也相当不错，这让它成为一个特例。比如马自达3这个红色在二手车市场走的很好，换做其他品牌红色车就不一定了，而二手车市家轿居多，运动型轿车较少，所以随着购车群体的年轻化，相信昂克赛拉这样的运动型轿车也将越来越受二手车的欢迎。

最后

一般来说，保值的车型大多数都是较主流，大众较高的车型，但也不乏像是杰德、吉姆尼、甲壳虫等物以稀为贵的小众车，但总的说来，质量好、可靠性高的车型往往更能叱咤在二手车市场。所以大家在购车时保值率一定要考虑在前面，毕竟很多时候买对了车就是理财。

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汽车质押理财的平台哪个好呀

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写在前面：

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近日，由58汽车、J.D.Power君迪、优信三方联合发布的《中国汽车保值率研究报告》进行了最新一期的更新。

具体来说，在汽车品牌方面，雷克萨斯、保时捷、丰田、本田、奔驰位列前五，其中雷克萨斯保值率高达65.2%，成为最保值的品牌，保时捷则以62.2%排名第二。

在厂商保值率排名方面，前五名有四家都是日系合资品牌，即两家丰田（广汽丰田、一汽丰田），两家本田（东风本田、广汽本田）占据，只有北京奔驰一家为德系合资车企。

注：广汽本田保值率为61.5%、广汽丰田为61.1%、一汽丰田为61.1%、东风本田为60.5%、北京奔驰为60.2%。日系车整整比德系车高出了5个点。

整个排名个人觉得比较意外的是，就是被大部分键盘侠吐槽已经“凉了”的马自达保值率十分坚挺，排名相当靠前。

在车型保值率方面，小型SUV排名第一的是以三年63.1%的保值率霸屏的东风本田XR-V；紧凑型SUV，保值率第一的为东风本田CR-V，第二为广汽本田的缤智；小型车保值率榜单中，A0级轿车飞度（FIT）继续霸占No.1宝座；B级轿车方面，广本雅阁以60.7%的拿下第一；MPV车型方面，保值率第一车型为东风本田艾力绅，第二名为广本奥德赛....

完完全全的被日系车屠榜。能做到这样的成绩，相当的牛X了。

毕竟，汽车的保值率评价涉及很多方面，比如，汽车产品设计、产品定价、金融产品设计和残值保险、当下新车的成交价、可靠性、配置、品牌生命力、市场占有率、养护成本、配件供应链等等。

除此之外，你还需要联系每个城市的汽车发展状况，汽车流通率越大，保值率相对就更高一些。就连区域文化特色也会影响保值率的评估，比如广深对日系车特别认可，那么日系车，诸如飞度、雷克萨斯ES、CR-V等车型在二手市场溢价就非常高。

注：由于香港是右舵地区，引入日本车有先天优势，无需修改，直接拿来就可以，例如丰田皇冠Comfort出租车、各种Van、各种保姆车。于是香港街头也是日系车占主流，广东靠近香港，自然会受到影响。

近两年，日系车凭借“大规模，低成本，多专利，高质量，低价格”五个优势，已经开始出现席卷全球的趋势。

注：

①英国著名评选机构汤森路透评选全球推动汽车产业发展的创新企业10佳，日本占8个席位，日本有5家企业连续5年登上这个榜单。

②在专利层面，仅丰田一家的汽车专利就占了全球汽车行业的四分之一，丰田，本田，日产的专利超过全球汽车行业的70%以上。

单纯的从维修便利性和耐用性的角度来看，日系车保值优势一直存在。这一点从无数上了年纪的老雅阁、老凯美瑞、老CR-V、老汉兰达在二手车市场上坚挺的售价就能看出。

资料来自第一汽车网，汉兰达第一年保值率恐怖到逼近90%（89.91%）

而与之对应的，是以通用系（不含五菱）为代表的老车随时都会漏的发动机和底盘，以及连年下跌的二手车保值率。

再者是性能与可靠性。谈发动机、性能、魔术空间条件反射就是本田，可靠性、安全性条件反射就是丰田，“人车合一”操控条件反射就是马自达，三田（马自达，原名松田）在这一方面已经做到了极致。

最典型的例子就是即便是日常开起来会给人以要散架错觉的那个飞度，依旧可以以80公里每小时的时速笑傲麋鹿测试。

拥有了一辆日系车，在一定程度上，成为了一个必选题。在二手车市场，可以造成屠榜趋势，可以说再正常不过了。

但是，这个趋势已经开始有转变的意思了。毕竟，汽车属性在消费者眼中是不断改变的，随着时代的变化，近几年市场对汽车的使用成本进入一个更高要求的阶段——对0排放车型的高度推崇。

这恰恰是保守的日系车，最大的短板。本田的掌舵人八乡隆弘还曾公开对外表示：

“本田的目标是如何提升燃油效率，而非实现电气化，公司将继续将重点放在混合动力车型之上。对于电动车的看法，八乡隆弘认为电动车的需求短期内不会急剧增加，在驾驶基础设施等方面的问题，电动车并不会很快成为汽车界的主流。”

短期内不将电气化作为三田发展的重心，似乎已经成为一个常态，即使是刚刚和比亚迪一起搞上合资公司的丰田，也仅仅只是贡献造车技术，而非打算深入研究新能源技术。

单纯从国内的汽车市场来讨论，毫无疑问：

1.新能源在未来的10年，都是汽车的重点市场。2.90后正在成为汽车首次消费的主力。

相比于十几年前的市场格局，90后，乃至00后都不会像老一辈车主一样，一辆车开上8年10年。同时年轻一代的消费者会更热衷于去接受新鲜的事物，这一点从Model?3即使整出了“偷梁换柱”芯片门，销量竟然还能增长就能看出。

注：4月3日，特斯拉公布了2020年第一季度的产销数据，中国上海工厂所生产的Model?3在国内市场销量屡创新高，其中特斯拉共生产了近103,000辆电动车，而交付了约88,400辆。可以说，这是特斯拉有史以来最好的第一季度表现。

且，在二手市场中，特斯拉表现也相当抢眼，ModelX三年保值率超过了五成....是的，你没有看错，电池衰退率惊人的特斯拉开始逆袭了。

如果我们把关注的角度放的更大更远一点，如果日系车还是按兵不动，纯电车很有可能将会一点一点的将日系挤下铁王座。

虽然情怀无价，但在这个时代：

好了，讲了这么多，有没哪个汉兰达车主，要打骨折出手？

剩下的钱给我出门加个油先：

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本田飞度被称作“理财级”车型，是因为什么？

一、汽车质押理财的平台哪个好呀?

“车贷”分押车与不押车两种贷款形式。押车：把车辆移交到公司、代为保管、有专门存放汽车的停车场，24小时有专人看管，定期给车辆打火热车。不押车：客户可以选择只是把手续押在公司，车辆还是自己使用，需要办理抵押登记，贷款业务灵活、快捷，额度一般可达到评估的7-8成，一般手续齐全可以当天放款，车辆抵押贷款硬性规定：个人名下汽车，全款车辆，手续齐全，在使用期以内的车辆。

世纪金服是属于押车这种，逾期情况可变卖，对于大多数人来说还是优选的。

二、车辆出险记录查询哪个app好用？

查询车辆出险维修保养记录的a鉴定、车商、车

1、汽车简历

通过汽车简历AN码，便可查询到目标车辆的维修保养历史记录，提供的维保报告将部件的损伤情况，以及目标车辆是否有事故、召回、火烧、水，为车辆交易、车辆金融、车辆价值评估等业务提供参考依据。

2、车鉴定

车鉴定是车辆历史记录信息服务提供商，通过车辆VIN，即车辆识别代码可以快速查询车辆录、违章记录、车辆档案核查等，从而有效的判断出事故车、调表车、泡水车、火烧车、召回车、抵押车等车

3、车商

车商历史部分主流品牌，系统实时分析车况历史报告，4S维保、碰撞出险

车况报告额外增加历史碰撞数据，整合4s店、维修厂、车辆经销商、主机厂、出险等数据，从重信息等诸多方面进行事故排查，筛选隐藏事故车。

4、车有料

车有料智能车管家APP适用于苹果（iOS）、安卓（Android），具有附近优质门店推荐、档案查询、维保查询、门店评价、门店投诉、申请调解、加油日记、养车日记、车辆在线评估、附近油站导航、手机充值、汽车资讯、事故处理等功能。

5、蚂蚁女王

随着国内二手车市场的蓬勃发展，对于车子的鉴定要求也越来越高除专业人员的眼睛看，还要有该车的使用记录，减少误判，避免因误判所带来的巨大损失，蚂蚁女王查询就市场需求应运而生。

蚂蚁女王APP是由芜湖一休开发的一款针对车辆4S保养记录查询而研发的手机APP，已在AppStore、腾讯应用宝、360手机助手、百度手机助手、安卓市场上线

三、汽车抵押app哪个好用？

平安车主贷

平安车主贷是平安银行汽车的一款个人平台，借款人可以直接在线上办理申请。官网有个窗口，可以根据申请者的职业类型、所在城市以及月收入数额这些信息，大致评估申请者的最高可贷额度，比如长沙的上班族，月收入3000-5000元之间，预估可贷5万。

四、汽车抵押app哪个好用？天天基金和支付宝选哪个？

58车贷，支付宝车底金融，易鑫车贷这几款APP都是比较好用的。可以选择支付宝，毕竟支付宝更加值得信赖一些。

这SUV堪称“理财产品”，如今换代归来，网友：开两年根本不掉价

决定汽车保值率的因素有很多，最重要的无非就是两点，一是该款车型的市场保有量，二是该款车型的口碑和品质。所以说“打铁还需自身硬”，可靠的产品素质才是衡量价值的标准。排除掉一些停产的经典车型保值率虚高以外，作为许多年轻人选择范围内的二手小型车，即便是保值率高导致购买成本高，但是也可以保证日后使用过程中维修保养更加亲民，而且省心耐用。下面就给大家说三款二手小型车，不仅产品质量稳定，而且即使开几年再卖也亏不了多少。

本田飞度

本田飞度自2003年进入国内进行销售后，得到了广大消费者的热捧。截止到现在，飞度的全国总销量已经超过了100万台。在无数人们的心中，对于飞度的情感远远超越了它的销量。飞度不仅稳定可靠，性能出色，而且油耗很低。值得一提的是，飞度也被人们称为“空间魔术师”，短小的车身却有着非常宽敞的车内空间。而这全都得益于本田工程师对飞度内饰进行全新的设计和优化，在保证人体工程的基础上去进一步的压榨车厢的剩余空间。

优点：造型时尚、动力强劲（1.5L自然吸气缸内直喷发动机能爆发出最大131马力，在同级别车型中数一数二）、空间宽敞利用率高（魔术空间，利用灵活）、燃油经济性好（适合拥有第一辆车的年轻人）。

缺点：减配严重（隔音材料也被“阉割”掉，内饰塑料感强）、NVH差（胎噪、路噪比较大）、底盘没有德系竞品扎实。

“理财产品”丰田普拉多真的有这么好吗？

买车的时候，可能两辆车的价格差不多，但是开几年再卖掉的话，残值率就不同了，一辆保值率高的汽车可以多卖好几万呢，因此，在选车的时候，就得参考它的二手车保值率了，这样的话，开几年再卖掉才会把损失降低到最低点。在国内市场，保值率最高的车型有两款，都是SUV，一款是丰田普拉多，一款是丰田汉兰达。尤其是汉兰达，它以更低的价格就能做到高保值率，堪称“理财产品”。

配图就以海外版汉兰达为主吧，这是第四代车型了，现在国内在售的是第三代车型，相信用不了多长时间广汽丰田就会把它引进国内。汉兰达的保值率有多高？笔者的一个朋友就是汉兰达车主，由于经济上的原因，朋友需要一笔资金，就把开了两年的汉兰达卖了，卖了多少大洋？按原价卖的！也就是说，他开了两年根本没有掉价。可能有人会问了：原价买二手车，不如直接买新车了。

首先，新车你按原价并不一定能买到，汉兰达一直都有加价现象。其次，汉兰达是“限量”的，每月大约就是8000台左右，这是因为它的2.0T发动机是从日本进口的，每月配额大约也就是8000台发动机，哪怕加价也需要漫长的等待过程。第三，你买到新车后还需要花费很多资金，比如装车、保险、购置税等，加在一起也要好几万，如果选择二手车的话，就可以把这些费用省下来了。

第四代汉兰达的竞争力还强吗？我们可以从几个方面分析一下。第一，它的车身长度加长了60mm，主要是增加了后备箱尺寸，长宽高分别为4950*1925*1720mm，轴距为2790mm，从外观上要比现款更加修长。第二，它的平台换了，现款是斯巴鲁驰鹏的平台，新款是丰田TNGA-K平台，这个平台的好处是可以兼容混动版，因此，第四代汉兰达应该会推出2.5L混动车型，当然了，现款的2.0T版本也会保留。另外，海外版汉兰达换装了爱信8AT变速箱，国产后应该也会用爱信8AT吧。

现款汉兰达是2+3+2的座椅布局，而新款是2+2+3的座椅布局，国产后有很大的可能会采用更灵活的座椅组合方式，比如2+2+2的6座布局，7座是两种皆可选，这样的话，能够满足不同需求的消费者。

新车的后备箱空间确实比现款大了，加长60mm的车身长度所带来的效果是立竿见影的，如果广汽丰田把第四代汉兰达引进国内的话，它的竞争力要比现款车型强很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了普拉多，二手车里面还有哪些“理财产品”？

在丰田征战全球汽车市场的过程中，有几款经典车型立下了汗马功劳，其中普拉多是不可忽视的大功臣。但一汽丰田普拉多已经在今年停产，告别中国市场了。这么一台号称进藏利器的经典越野车停产，确实是一件让无数车迷感到心疼的事儿。虽然平行进口版本会继续生产，但随着国六排放标准的陆续执行，平行进口车也面临着巨大困难。

普拉多的优点

这车有着良好的口碑，皮实耐用，质量可靠，而且不挑油，92号汽油随便加，所以它也是不少朋友自驾游的首选车型。另外这车的保值率特别高，经常有人调侃说到“有钱了，买普拉多，让它陪你风花雪月；没钱了，卖普拉多，它还能帮你东山再起！”这句话很生动的说明了它的保值率。数据也正是如此，它四年保值率约为72.1%，五年保值率65.9%，甚至随着一些车型停产，普拉多二手车偶尔还有价格上涨的时候。

普拉多的配置区分

普拉多配置比较混乱，有2.7、4.0、3.5三种排量，还有国产版和中东版。首先来说，排量的选择主要是看您自己对动力的需求，2.7L排量的车型确实有点小马拉大车的感觉，不过日常驾驶也够用，偶尔轻度越野依然没问题。

比较靠谱的就是4.0L排量的车型，动力、越野表现、稳定性都毋庸置疑，不过它的售价也是最高的，每年的车船税也不低，这得看您自己的实际情况了。

着重来说一下3.5L排量的车型，2016款以后由3.5L排量发动机接替之前的4.0L排量发动机，整体来说动力表现完全没问题。不过要注意2018款改款以后的车型，由全时四驱减配成了分时四驱，稳定耐用的拖森差速器也换成一套电子限滑系统，也正是因此2018款普拉多新车销量暴跌。

至于中东版，其实跟中规版差距不大，因为一汽丰田在2015年就停产了4.0L排量的车型，2017年2.7L排量车型停产。所以当时想买到这两款车只能选择平行进口，而中东版的车是在日本本国生产，以进口的方式引入到了中东，又由平行进口的方式进入了国内。整体来说只是一些细微的配置差异，一般加装或者升级都能弥补，不用过于纠结。

普拉多适合什么人群

同价位车型中，奔驰、宝马、奥迪的可选性非常多，所以生活上比较精致的朋友可能不会选择普拉多。我觉得选择普拉多的主要是三类群体，第一是越野爱好者，平时喜欢自驾游，面对坎坷的路况和恶劣的环境时，它稳定可靠的表现绝对是可以让你心里很踏实。第二类群体是工作在一线的项目负责人，由于工作环境的特殊，路况可能会比较坎坷，普通的城市SUV应对不过来，但是这样耐造的它却可以游刃有余。最后一类人群就是忠实的丰田粉丝，毕竟丰田车稳定的品质，可靠的质量是大家有目共睹的。

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开到不想开的保值二手车有哪些？

众所周知，一台新车只要买到手之后成色再怎么新，转卖出去也只打折出售。不过这也不是绝对，比如一些老爷车和特别让人有收藏欲望的车型，也许到手几年甚至十几年之后还能升值，简直是妥妥的理财产品。

就像最近国外的两条新闻那样：1989年的奔驰560 SEC AMG 6.0 Widebody当年售价大概在20万美元，不过最近的一次拍卖则拍出了30万美元的价格，时隔多年还涨价10万美元；而17年前的第一台丰田牛魔王，则卖出了1400万元人民币的天价，也难怪官员们笑得合不拢嘴了。

当然，我们也许没有那么好的运气和途径去收藏这些车来等待多年后的爆发涨价。不过市面上能买到的车，也确实不乏升值或者是特别保值的选手，可以让我们赚点钱，或是至少不会亏。

神话EVO

说起什么车保值，也许很多人都毫不犹豫的想到9代EVO。操控、经典、性能等字眼，9代EVO都绝对担得起起这些美誉。EVO9是Lancer系列最后一代被公认为最强最纯正的EVO，最强2.0T铸铁发动机的强度300匹只是起步1000匹也不是终点。一来由于它的特殊性，耐用性；其次是10代EVO上市之后完全不如9代的事实，让9代的二手价格一直居高不下。

原厂的300匹马力搭配出色的四驱系统，没有过多的电子设备，稳定性和机械感自是不用说。而且得益于“红头发动机”和“三菱四驱”的加持，9代EVO成为一个绝对经典的存在，无论是性能还是操控，甚至是改装潜力，这台能给你所有对极致性能的追求，也难怪无论是欧美**无数次的用到9代EVO来完成“速度与激情”。

目前市面上能买到的9代EVO不多，也导致了价格的飞涨，50-65万之间几乎是它在二手车市场的“公价”，相比原价涨了差不多30%-50%。

“街霸”从此成为了一代传奇理财产品。

马自达MX-5

正好这两天有朋友在咨询新款马自达MX-5，由此也想到了这款车也许今后也会成为收藏控眼中的“涨价车”。

实际上，从第一代到第三代马自达MX-5在市面上都非常受欢迎，并且每一代量产的数量都不会很高，所以让MX-5具有极高的收藏价值。

如今的第四代在外观上回归小跑车的造型，必将更受青睐，轻量化的底盘和更机敏的操控，都是现款马自达MX-5的优势所在，在2019年，马自达MX-5更新的2.0L引擎，将动力从157PS提升到183PS，这都将成为这代马自达MX-5成为经典的理由。并且，即便是在如今这个消费者主导的市场，马自达依然没有大量生产MX-5，一方面是小众车型不会达到热卖的程度，而另一方面也许马自达就希望MX和RX系列车型仅仅作为马自达的信仰，而不是如昂克赛拉那样急切的需要走量。

目前二手车市场MX-5货源极其稀少，这也是笔者认为它必将升值的重要原因，当然前提还是有的，必须要有特别钟爱的信仰粉，不然涨价也是有价无市。

保时捷911

911的保值并非在价格，因为这几代911无法再延续60年代这台代号356的收藏价值。

不过多年以后，谁又能打包票说你手上的“卡雷拉S”不会成为下一个356呢？

其实，每一次保时捷911车型的更新，就好像是一位老朋友的换装秀，似乎面孔未变，眉眼之中依旧透露着的是近60年前的那份模样。但实际上，每一次更迭显然没有看上去的那么简单，它将全新的时代科技融入进了一个熟悉的影子之下，越来越难分辨的区别或许已经成为了911设计师深厚功底的展现。这也就是911传递的精神，也是911保留的价值，而不是我们传统意义上的保值所说的“价格”。

不得不提——飞度

在一众豪华车，小众跑车中，飞度实在是显得有些突兀。但想想它可怕的保值率，也许以上任何一款经典车型都比不上它，虽然它的二手车价格在每年递减。但相比收藏来说，拥有绝对实用价值的飞度，每年的递减的价格也许比租个车还划算。

年前逛了一次二手车市场，2019年上半年上户，指导价为7.38万的飞度，在2019年底二手车商的要价是7万，除开购置税和上牌等必要费用，差不多一年时间仅仅少了3800元。这相比一些到手打5折的车来说，已经是民用车保值率的天花板。

目前市面上的二手飞度，一年的递减价格在4500到5000不等，而且绝对的稳定，这也是许多人推荐二手车时首选飞度的原因。价格波动稳定，成为飞度最大的价值，也是它纵横二手车市场最大的杀手锏。

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马自达也有理财车型 新车33.9万 2年后二手价32.5万

现在很多家庭都有汽车，汽车确实是一种重要的交通工具，在日常生活中，汽车可以让我们到达我们想去的地方，虽然很多人买车是为了玩汽车，但还是有很多普通家庭是为了让自己更方便。正是由于方便，汽车需求的增长率越来越高。因此，汽车的稳定性和可靠性是我们选择汽车的首要任务。人在许多候选车都很纠结，外观美观的车油耗高，油耗低的动力不好，好的动力价格又很昂贵。简而言之，就是很难找到令人满意的模型，事实上，如果我们放松我们的态度，我们就会发现仍然有很多车型值得我考虑，它们不仅看起来不错，而且保值率也高。下面就让我们一起来看一看。

1、第一辆就是大众捷达，这是大众最经典的车型，它已经上市很长时间了，大约26年了，在26年的时间里，它们的销量也非常好，大约有500万辆。事实上，了解捷达的朋友应该知道，在过去掀背车不太流行的时代，捷达的出现很好地解决了这个问题。捷达于1991年正式进入中国，并开始了其康庄大道。数据显示，不久前，该公司以每月29052辆的销量排名第四。从1月到9月，捷达的总销量是229369辆，这说明捷达很受欢迎，而且他不容易开坏，所以大多数驾驶学校使用捷达作为教练车，它不仅油耗非常低，价格也非常接近大众。它所有带1.4升排量手动档的车型落地不到7万元。此外，捷达在二手车中非常受欢迎，从5000元到50000元或60000元不等，因此捷达仍然非常值得普通家庭考虑。

2、第二辆是日产轩逸。作为日产的经典车型，它曾经是最热门的款式，也许很多人不太同意这种观点。那是因为它现在有了一个新的款式。该款式虽然不能跟上时代的潮流，但其实用性丝毫没有降低。在紧凑型领域，它除了外形美观外，还具有很强的可比性。另外它的价格也很便宜，1.6L手动变速器车型，打折后新车价格也是低于7万。此外，它的车内空间也比同级车大，座椅宽敞舒适，油耗很低，每100公里不到6升油，上述这些完全符合增强型替代车的标准，另外它在销量排行榜上排名第二，可以看出它在消费者心中是多么受欢迎。同时，轩逸仍然是二手车市场上非常受欢迎的车型。5万元只能买13-14年的轩逸车型，可以看出它确实很保值。

3、第三辆是思域。思域最近很受欢迎，但第9代思域似乎是继第8代之后本田的扩张。动力总成没有更换，外观也没有很大变化，所以销量不是很好。但是这不是普通的思域，而是思域SI，当然，本田也有自知之明，车多了也卖不出去，因此，这种国内限量400辆的车型已成为保值界的另一个神话。10年的1.8L自动挡思域，现在也要卖5万元左右，所以这完全堪称金融理财产品。

以上提到的车保值率真的还是很高的，所以有喜欢的朋友可以选择它们。

虽然马自达在新车销量上一直都无法跟其他日系车相比，但马自达品牌也以“终端死不降价”著称。摆明了“只卖有缘人”的姿态，虽然对销量没有帮助，但对于二手保值率还是有正面影响的。

应该说，就二手车保值率来讲，马自达全系都不比丰田本田差，而且马自达还有一款理财产品，虽然销量不高，但在二手车市场价格十分坚挺，2018年9月上牌的?MX-5原价33.9万，如今过去两年多，在二手车市场标价依旧高达32.5万。

MX-5是马自达旗下的一款传奇跑车，在日本可能属于K-Car车型，因此它的排量一直被严格限制。即使出口到国外的车，也常年保持1.5L自吸发动机的动力。而2018款经过大改款后的MX-5，终于换上了2.0L自吸动力，总算将百公里加速提升到了8秒区间。

别看它的绝对速度并不快，但它却是一款纯粹的敞篷跑车，纯粹到该车牺牲掉了所有的乘坐和储物空间，就为了50:50前后比重。因此这车的乘坐感受，无论如何也不会跟舒适二字有任何瓜葛。如果你一个人开车，还可以把包放在副驾驶位，如果两个人，那么副驾驶将负责抱着你的包。

如果你要带瓶水上车，记着还要把外插杯架也带上，不然你的水将无处安放。就是这么一款使用空间极其憋屈的跑车，依旧是中置后驱车迷的唯一选择，在它之上只有宝马Z4，在它之下再无竞品。

当然，配置方面，MX-5并不缺少，胎压报警、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动一样不少。

多功能方向盘和方向盘换挡必不可少，作为一款敞篷车，主动降噪功能虽然配备了，但效果并不明显。座椅缺乏舒适性是肯定的，由于是两座设计，后仰角度被控制地死死的。好在还有个座椅加热能够照顾到北方地区的用户。

7英寸的中控屏虽然没有GPS导航系统，但却拥有CarPlay和Carlife手机映射功能，以及车联网系统，至少对于女性路痴用户还是比较友好的。

同时，两个USB接口（没地方放手机，这两个USB还是挺尴尬的）和9个扬声器的配置，也让车主在心理上得到了满足。

必须要说的是，这厮标配了LED自适应远近光灯、转向头灯、自动防炫目后视镜、自动感应雨刷、自动空调，还是值得表扬的。

总而言之，麻雀虽小，却五脏俱全。除了空间狭小外，我对MX-5也挑不出什么毛病了。不过这二手售价实在让人肉疼，同样的价格你可以买一台全新的敞篷版MINI，虽然是前驱车，但却是2.0T发动机，这两个车你会选谁呢？

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