徐州二手车转籍条件是什么_徐州二手车限迁最新政策

1.二手车徐州上牌

2.沛县最大的二手车市场

3.货运车辆可以不在车队审验吗?

第一，如果自己名下以前的号使用一年以上了，在一年之内买新车或者二手车都可以继承自己以前的号牌。

第二，如果自己名下没有号牌，买车必须选号了，如果是二手车那车上的号牌属于原车主，必须换号牌。

第三，如果不想换，那就不是过户，属于平移业务，比如夫妻之间，具体得咨询当地车管所带什么手续和证件办理了。

二手车徐州上牌

太平洋汽车网对于本地国五二手车之间过户当然是没有影响的，也就是已经实施国六尾气排放标准的城市地区，不是国六尾气排放标准的二手车辆也可以正常过户；而对于国五二手车异地迁入过户则需要根据当地的迁入标准，但目前国家政策逐步推进取消二手车限迁，大部分的城市地区均明显的减低了迁入标准。

对于珠三角广州、深圳等地而言，广州执行轻型汽车国六排放标准的时间是2019年7月1日，设置3个月过渡期，车主依据有效凭证为2019年7月1日之前已购买或已从外地转出的国五排放标准车辆办理注册登记和转入登记，在9月1号之后，珠三角以外地区国五及以下标准二手车辆不能跨市转入广州，此外类似于广州的迁入标准也在深圳实行。

但在江苏省南京、徐州、常州、连云港、淮安、泰州、宿迁等七个设区市准予省内国四及以上排放标准的车辆转籍落户，无锡、苏州、南通、盐城、扬州、镇江等六个设区市准予省内国五及以上排放标准的车辆转籍落户，因此国五二手车在异地过户前建议先咨询车管所迁入标准。

国六排放标准的实施会对二手车市场有一定的影响，对于还没有实施国六排放标准的地区来说，二手车市场受到的影响更是微乎其微了。买二手车的人多数是为用车且准备三五年内换车的人，性价比才是他们的不二之选，即便是国五新车?跳楼价?，也不至于比二手车性价比更高。

（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

沛县最大的二手车市场

上述的问题看完之后要看一下这车是不是有未处理的违规，还有交强险是否到期，车辆年审是否到期，查看本地方对车辆的排放有没有硬性规定，据我所知徐州好像没有这方面的规定，不过国三的标准肯定是要下发到任何地方的。还要看清楚这车之前是营运车还是非营运的，这要看仔细了。这些都是提档之前要查清楚的，有一不符合好像都不能提档的。具体你可以向当地也就是徐州的有过户、开票权的正规二手车市场联系一下看看是不是可以办理，这样就方便的多了。

货运车辆可以不在车队审验吗?

沛县最大的二手车市场是银地二手车市场。银地二手车地址在江苏省徐州市鼓楼区，线下体验中心，介绍车辆信息全面，保证车况。二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。

每一个办过车管业务的运输人应该都有过这样的体验。手上带着一大堆复印件，多个窗口来回排队，常常奔波半天才能把事情办完，效率很低。不过从9月起，这种现象将有望大幅度改善。

据悉，为进一步深化交通管理“放管服”改革，日前公安部办公厅印发了《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署推出4方面20项交通管理“放管服”改革新措施，自9月1日全面启动推行。

货车全国“通检” 众望所归

实现跨省异地检测一直以来都是广大运输人的迫切诉求。某物流公司总经理告诉《运输人》记者：“我们公司每年有不到20%的车辆得进行跨省异地检验，不可能只为几辆车在当地再注册一个公司。”

他表示，每年异地车辆回属地接受年检，不但耽误时间，公司还得另外找车去代替这些车辆完成运输任务，成本也会增加，这是几乎所有物流企业都会面临的问题。

虽说落实机动车全国通检是众望所归，但呼吁了很多年一直没有实现的很重要的原因就是，相关部门之间存在信息“孤岛”，运管部门只是省内联网，跨省的年检（营运证审核）和尾气排放检测还做不到信息互认，这就导致外省运营的货车必须回到登记地进行车辆的检测。

2014年，公安部会同原质检总局推行机动车检验制度改革，推出新车六年免检、省内异地检车、放宽检验机构许可等系列改革措施，有效破解了检车难、排队长等问题。

如今，为进一步促进物流降本增效、适应经济发展要求及人员车辆大流动的新形势，异地检车政策进一步放宽，赢得了一片赞誉之声。

运输人喻冬林表示：“对运输行业来说，运用好现代化信息技术是实现行业降本增效的关键。作为交通秩序的监管者和服务者，交管部门与时俱进，提升交通运转效率，对公路运输从业者来说，是绝对的福音。”

多项改革 提升车检效率

在“放管服”改革措施实施后，自2018年9月1日起，小型汽车、货车和中型客车均可跨省异地检验，实现全国范围“通检”。申请人可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。

此外，6年内免检车辆也可在网上申领免检标志，通过互联网交通安全综合服务平台验证交强险后，驾驶人可以直接申领免检标志，无需往返车辆管理所、无需签注行驶证，实现网上申请、邮寄送达。

目前，车辆异地转籍需要车主在迁出地交验车辆、交回号牌、提取档案、申领临牌，再到迁入地提交档案、交验车辆、选号领牌，车主和车辆两头跑，往返周折多、周期长、成本高。

针对这一情况，此次改革试点推行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递。转籍档案实行网上转递，转籍验车一次完成。

但考虑到车辆档案电子化需要配备相应软硬件、升级完善信息系统等工作，这项服务措施将选择在部分地方先行试点，并逐步扩大覆盖范围。

便民改革 简政放权

除了推动机动车全国通检之外，本次20项交通管理“放管服”改革新措施还有诸多的便民政策值得关注。

首先，改革窗口服务，对补换领驾驶证等18类车驾管业务凭本人身份证明一证即办；整合车驾管业务窗口，推行缴费电子支付；推广使用自助服务终端，减少窗口排队等候，实现车管业务“一次办、马上办”。

其次，推行“互联网+交管服务”推动政务信息网上互通，实行机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务网上办理，并简化互联网平台面签程序，实现身份信息“一次采集、多点可用”，实现交管业务“网上办、掌上办”。

最后，延伸下放业务，由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记等车驾管业务；

由遍布城乡的邮政网点代办补换领驾驶证/行驶证、申领免检标志、自助处理交通违法等业务；

利用乡镇政务服务网点等办事窗口，代办摩托车登记、补换领驾驶证等业务，打通农村服务“最后一公里”，实现交管业务“就近办、便捷办”。

此外，为了保证改革措施顺利推行，相关部门本着“业务延伸下放到哪里，监管就跟进到哪里”的原则，健全监督制度机制，加强信息系统安全保障，确保放而不乱，保证严格规范公正文明执法，保证交管业务“依法办、规范办”。

数据显示，2017年我国群众办理车驾管业务超6亿笔，比十年前翻了8倍。况且，我国经济社会持续快速发展，交通大发展、汽车大增长仍在深入推进，几何级增长的交管服务需求与有限的警力资源之间的矛盾日益突出。

本次交通管理“放管服”改革充分发挥各界力量，推进交通管理与互联网等信息技术深度融合，以达到简化程序、方便群众的目的，是构建共建共治共享的交通治理新格局的一种有益尝试。