二手车报废补贴要多少钱_二手车报废补贴要多少钱呢

1.把二手车拿去打报废可以获得补贴18000元，真的假的？

2.车辆强制报废有多少补贴？

3.2022宜昌最新汽车补贴标准及范围（2022宜昌最新汽车补贴标准及范围表）

4.私家车强制报废补贴标准是什么

5.国四柴油车报废补贴多少钱

二手车只有提前报废才能补贴。如果是强制报废，就没有补贴了。

至于补贴多少，要看具体车型。而且各地对报废车的补贴政策也不一样。少的可能几百块，多的可能几千块。

最保险的办法是提前咨询你所在地区的车管所，以工作人员的回复为准。

按照国家现行法律法规，机动车报废只受行驶里程限制，没有年限限制。理论上只要车辆能开60万公里以内，就可以一直开。

《机动车强制报废条例》第五条规定，小型、微型非营运载客汽车、大型非营运汽车、轮式专用机械车不设使用年限。

第七条规定小型微型非营运客车、大型非营运客车行驶60万公里，中型非营运客车行驶50万公里，大型非营运客车行驶60万公里强制报废。

但是，上面说的都是正常的。如果车辆年检不合格，也将面临强制报废。详见《机动车强制报废条例》第四条。限于篇幅，此处不再赘述。

百万购车补贴

把二手车拿去打报废可以获得补贴18000元，真的假的？

车辆的损失赔偿“以修为主”，这是行业规则。当然车辆损失也是要看情况的，如果维修费用已经接近或超过车辆的实际价值的情况下，保险公司才会以车辆报废保险索赔处理，不过这些都是在保险公司的定损之后才能决定是否按报废处...想要了解更多关于车辆报废补贴标准是多少的知识，跟着太平洋汽车网小编一起看看吧。

车辆报废保险索赔以实际损失为依据

车辆的损失赔偿“以修为主”，这是行业规则。当然车辆损失也是要看情况的，如果维修费用已经接近或超过车辆的实际价值的情况下，保险公司才会以车辆报废保险索赔处理，不过这些都是在保险公司的定损之后才能决定是否按报废处理。

车辆的损失是否达到车辆报废保险索赔的标准，还是要按照保险公司的定损流程来确定。一般来说保险公司始终都是按照实际损失来赔偿，也是按照实际损失来确定到底是报废还是维修，并不是客户提交车辆报废保险索赔就能被认可的。若保险公司同意车辆报废保险索赔，保险公司就会按照合同约定进行赔付。

车辆报废补贴标准

一、2018年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货汽车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元人民币。

二、2018年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用8年以上(含8年)且不到15年，车长大于6米(含6米)或者乘坐人数大于20人(含20人)，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币;车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元人民币。

三、2018年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含6年)且不到15年，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币。

四、轿车的补贴金额是跟车子的排量有关的。报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元;报废1升(不含)—1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴人民币10000元;报废1升及以下排量轿车，每辆补贴人民币6000元。

车辆报废补贴标准是多少?我们已通报各位车主。关于车辆报废补贴标准会不会有所调整，卓*行二手车将会持续关注中，也会第一时间转告各位车主。汽车报废流程详情，这里不多做阐述。另外，一些车主看到自己的爱车已到了车辆报废年限了却舍不得报废，这样想法和做法是错误，这样不仅仅影响交通秩序和环境，更影响自身的安全和健康。为此建议车主严格遵守车辆报废的相关规。

这些就是我们在这方面的知识。希望小编的这篇文章能给你带来帮助。如果你想要了解更多关于这些方面的内容，也可以到网上进行搜索查询。

百万购车补贴

车辆强制报废有多少补贴？

有这个政策，您买的车是何种车辆，一般补贴1.8万元的车辆购买价格都超过了1.8万元。以下是补贴的标准：

2009年12月31日财政部、商务部联合印发了《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》（下称“《通知》”），对汽车以旧换新补贴标准作出调整，提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，补贴标准由3000-6000元调整到5000-18000元。同时，将车辆使用年计算的终止日期调整为交售给报废汽车回收拆解企业的日期。

黄标车是高污染排放车辆的简称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是**环保标志，因此称为黄标车。

《通知》明确，提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，补贴标准由3000-6000元调整到 5000-18000元。其中，重、中、轻、微型载货车的补贴标准分别调整为18000元、13000元、9000元、6000元；大、中、小、微型载客车分别调整为18000元、11000元、7000元、5000元；1.35升及以上、1-1.35升、1升及以下排量轿车分别调整为18000元、 10000元、6000元。

《通知》要求，对已经按原补贴标准发放汽车以旧换新补贴的，各地商务主管、环保、财政部门应按有关程序进行确认，并依据新标准向车主补发差额部分的补贴资金。对已经按财政部商务部公告2009年第20号规定享受补贴的，如符合汽车以旧换新条件，或车主补充相关材料后符合汽车以旧换新条件，也应由上述部门确认后补发补贴资金。

2022宜昌最新汽车补贴标准及范围（2022宜昌最新汽车补贴标准及范围表）

车辆强制报废没有补贴，提前报废才有补贴。

以常州市为例，根据常州市老旧汽车提前淘汰报废补贴标准，按车辆类型、登记年限不同，补贴标准也不同，最低补贴3000元，最高16000元。

享受补贴的老旧汽车，是指2008年1月1日前登记注册，但未达到国家强制报废标准（常州执行江苏省有关规定）的汽车。

由车辆所有人向机动车回收企业交售机动车，并提交有关证明、凭证，由机动车回收企业出具《报废机动车回收证明》并对报废汽车予以回收拆解。登记注册日期是指该车行驶证上签注的注册日期，而不是购车发票上的购车日期。

奖励补贴的范围为2018年7月9日至2020年12月31日期间，提前淘汰报废的老旧汽车，包括载货汽车、载客汽车。机动车行驶证登记机关为江苏省常州市公安局交通警察支队。

机动车在这期间提前淘汰报废，且办理了注销登记手续，淘汰报废时间以《报废汽车回收证明》记载的交车日期为准。行政事业单位老旧汽车提前淘汰报废不享受奖励补贴。已享受其他老旧汽车淘汰报废奖励补贴政策的车辆，也不再重复享受。

扩展资料

《机动车强制报废标准规定》中规定：

第四条? 已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：?

（一）达到本规定第五条规定使用年限的；?

（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；?

（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；?

（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

人民网-常州出台新规:老旧汽车提前报废最高补贴1.6万

私家车强制报废补贴标准是什么

2022宜昌汽车补贴标准：

一、报废旧车

购买新能源汽车：补贴8000元/辆;

购买燃油汽车：补贴3000元/辆。

二、转出旧车

购买新能源汽车：补贴5000元/辆;

购买燃油汽车：补贴2000元/辆。

注：在补贴期限内，每位申请人只能享有1辆车的补贴。

三、其他：

补贴范围。

补贴期限内，个人消费者报废或转出本人名下湖北号牌旧车，同时在省内购买新车并在省内上牌的，可申请补贴。

报废或转出的湖北号牌旧车首次注册登记时间须在2017年1月1日之前，且2022年6月1日之前已登记在本人名下，以上日期均不含当日。

补贴期限。

2022年6月1日起至2022年12月31日止。如活动日期另有公告的，按新公告执行。

二手车销售统一发票或机动车注销证明日期，购买新车合同日期、新车发票开票日期均须在补贴期限内。完成车辆注册登记并获得行驶证后及时提交补贴申请，申请日期须在2023年1月31日前，逾期申请不予补贴。

补贴标准。

1、报废旧车并购买新能源汽车的补贴8000元/辆;购买燃油汽车的补贴3000元/辆。

2、转出旧车并购买新能源汽车的补贴5000元/辆;购买燃油汽车的补贴2000元/辆。

注：在补贴期限内，每位申请人只能享有1辆车的补贴。

国四柴油车报废补贴多少钱

私家车强制报废补贴标准是什么

(一)报废老旧汽车的补贴标准：

报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元;

报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元;

报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元;

报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元。

(二)报废“黄标车”的补贴标准：

报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元;

报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元;

报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元;

报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元;

报废大型载客车，每辆补贴人民币18000元;

报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元;

报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴人民币7000元;

报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴人民币5000元;

报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元;

报废1升(不含)—1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴人民币10000元;

报废1升及以下排量轿车、专项作业车，补贴标准仍为每辆补贴人民币6000元。

应该是卖给外地和报废给的补偿是一样的,不过卖给外地的话你的车可以卖钱,而报废车是给不了多少钱的,只能得到补贴款

不合算，网约车行驶里程达到60万公里时强制报废，要是专业开快车，专车，一年下来要十万公里，差不多6、7年就会报废，很不合算，所以滴滴，优步，这种模式就会受到影响，相反神州专车的B2C不会受到的冲击。

网约车是网路预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，计程车将分为巡游出租汽车和网路预约出租汽车。

2016年5月31日，教育部、国家语委在京释出《中国语言生活状况报告（2016）》。“网约车”入选十大新词。2016年7月28日，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网路预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。2016年11月1日，《网路预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式施行，这意味着“网约车”这一新兴的出行方式自此进入法治轨道。2017年1月16日，北京正式核发网约车驾驶员资格证。

国家发展计划委员会、国家经济贸易委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源〔2000〕1202号）档案规定：

一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。

二、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。

三、上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。

四、对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，应登出登记，不允许再上路行驶。

五、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。

本规定所指非营运载客汽车是：单位和个人不以获取运输利润为目的的自用载客汽车；旅游载客汽车是指：经各级旅游主管部门批准的旅行社专门运载游客的自用载客汽车。

商务部、发改委、公安部、环境保护部联合释出《机动车强制报废标准规定》。根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。

小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。现在私家车没有报废年限，但是有报废里程，60万公里。

在欧美等国家常能看到几十岁的“老爷车”还能正常上路，但此前在中国，私家车最长只能开15年。随着私家车的逐年增多，汽车强制报废标准重大变革终于浮出水面。商务部正在其网站上对《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》公开征求具体意见或建议，截止日期为10月20日。与原有法规相比，该意见稿中最大的变化是取消了“非营运轿车只能使用10年”的汽车报废规定。按该意见稿的规定，取消了原《汽车报废标准》对非营运轿车行驶10年（经申请审批可延长至15年）的规定，同时将非营运轿车的行驶里程限制由50万公里增至60万公里。车型淘汰，已无配件来源的或汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的车型不再强制报废。据商务部官员透露，新的汽车强制报废标准最快有望在年内实施。上海东方早报记者在上海采访了部分车主，多数车主表示，以排放作为汽车报废标准，比起简单的年限标准要科学得多。其中，陈先生表示，两年前他买了一辆车，买车的时候车辆已达到欧III排放标准,再加上平时注重保养，目前车况比较好，发动机及其关键零部件都很正常。如果按照排放标准作为报废决定因素的话，这辆车再开个十来年没一点问题。在采访中，有些消费者担心检测标准过高，对车辆的检测会更加严格，使得原来可以使用15年的私家车提前报废。此前，《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准正式实施。发改委等六部门联合释出的为小排量汽车“解限”的“汽车新政”也顺利在北京、上海、武汉等城市“落地”。理性分析，与汽车发达国家相比，中国汽车新政策目前还没有走出尴尬的“追赶期”。比如，国家环保总局科技标准司司长赵英民介绍，按计划实施国家第三、第四阶段机动车排放标准后，与国外先进水平相比，中国生产汽车的排放控制技术水平差距将由2000年的8年缩短到2010年的5年。业内专家就此向上海东方早报记者坦言，“真不知道各项汽车新政如此‘恶补’还将到几时？让消费者们等得望眼欲穿的汽车‘三包’法规至今却仍无任何出台的迹象。”

新汽车报废标准解读

即将出台的新的机动车报废标准，将把环保与否作为评定车辆是否报废的最重要的一项指标，同时强化了车辆的技术状态及安全、节能等指标。新标准将强制大多数车型适当增加行驶里程，以平衡机动车累计使用里程中的误差。另外，新标准也着力于加速汽车更新，提升二手车品质，使“老爷车”、事故车等尽快淡出。私家车一般一年行驶2万公里左右，15年也不过30万公里。由于现在和以后生产的汽车的效能会越来越好，正常行驶15年的车辆势必仍保持较好的车况，继续使用的余地明显拓宽了。新旧汽车报废标准比较即将出台的新报废标准：将私家车行驶里程限制由50万公里增至60万公里；延长微型、小型和大型计程车行驶里程限制，由50万公里增加到60万公里；使用年限方面，除微型和小型计程车仍维持在8年外，其他车辆的使用年限都有不同程度增加。现行的报废标准：是根据1997年的《关于释出〈汽车报废标准〉的通知》演变而来。其中规定，汽车使用时间和行驶里程是报废硬指标。轿车和客车行驶50万公里、使用10年必须报废。1998年对其稍作修改后规定，如果汽车效能仍符合有关规定，允许延长不超过5年报废。

《机动车强制报废标准规定》取消了对私 家车最高15年的强制报废年限,第一次提出 了“引导报废”的概念,也就是达到一定的标准 后,不强制,

在不同的地区报废不同的车型，补贴金额是不一样的。以私家车为例，沈阳报废国四及以下机动车，会给予一次性3000元的补贴，而上海等部分地区会达到4000元。而部分地区大型载客或载货汽车甚至更多，但具体还要以当地为准，毕竟各个地区之间的政策并不统一。

虽然国六排放标准的执行，加速了清理国三汽车的清理速度，但国四车报废并非已成定局。目前私家车应取消了15年强制报废的规定，取而代之的是满60万公里强制报废。也就是说，只要国四汽车行驶里程未达到60万公里，并且能按照规定通过年检，那么就依然可以上路行驶，并没有到引导报废或强制报废的地步。

虽然按照规定国四的汽车里强制报废还很远，但有些地区已经在市区都对国四及以下排放的机动车有所限制。例如广西、湖南等地区已经限制在部分道路限制国四及以下排放标准的汽车进入主要市区。

另外，国四汽车在迁入方面部分地区可能会有所影响，如果在本地进行二手车过户，那么是不会限制车辆排放的。但如果是外地转入，那么就要达到对应的排放标准了。