二手车合伙人商业模式介绍_二手车商合作模式

1.建行买车贷款需要什么条件？二手车抵押贷款条件有哪些？

2.旧车置换补贴政策

3.疫情冲击加速二手车电商淘汰 多家企业裁员降薪开启自救

二手车与“保险过户”有关。大多数二手车转让可以将现有的原车保险一起转让给新合伙人，原车合伙人可以退保，新合伙人可以单独重新购买保险。注:办理商业保险转移时，需提供原合伙人身份证原件，并需征得原合伙人同意；由于商业保险是原合伙人自愿购买的，所有权属于原合伙人。

除了强制保险，其他保险基本都是商业保险，都是自愿保险。大多数情况下，在购买车险时，为了保险，车险的四大主险基本都保了；四大风险也是商业风险，包括:汽车损失险、第三方责任险、车辆人员责任险、盗窃和紧急救援。在四大险种中，保险范围最高的是汽车损失险、第三方责任险和车辆人员责任险。盗窃保险可以根据个人情况投保，比如人们经常独自开车，缺乏安全感。

除了四大险，还有很多附加险，小伙伴可以根据实际需要投保。单独的玻璃破碎险、自燃损失险、新增设备损失险是车身损失险的附加险，只能在汽车损失险之后投保。车辆责任保险、无过错责任保险、车辆货物跌落责任保险等。，是第三方责任险的附加险，必须先投保，才能投保这些附加险；但是，每种风险都可以独立投保，无论豁免与否。

“不计免赔险”是一种商业险，是车损险或第三者责任险的附加险，必须以投保主险为投保前提条件，不可以单独投保。例如：假如你发生了事故需要赔偿一千元的花费，保险公司正常来说需要为你赔偿80%也就是800元的损失费，若购买了不计免赔险之后，那么就会把还剩自己需要赔偿的20%金额一同转移给保险公司，所以说，自己能够获得100%的赔偿。

百万购车补贴

建行买车贷款需要什么条件？二手车抵押贷款条件有哪些？

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下北京新能源二手车的转让流程。那么，朋友们知道北京新能源二手车的转让流程吗？在新能源快速发展的时代，新能源二手车的转让过程也是大多数用户朋友需要了解的知识。下面边肖汽车将耐心简单地向朋友们介绍一下北京新能源二手车的转让流程，希望对他们有所帮助。

简介:汽车过户需要证件

合伙人身份证原件、新合伙人身份证、汽车驾驶证正/副本、购置税簿、车船使用税完税证明、机动车登记证书、机动车刑事侦查查验单、保险单/卡/发票。以上所有必须提供原件。

知识简介:程序流程

1.二手车市场在汽车转让时实行运营公司代理制度，转让窗口不直接由消费者办理。汽车驶往市场时，旧机动车管理公司为其代理人完成过户手续:评估、验车、售票。

2.买卖双方应签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》一式三份，买卖双方各执一份，工商部门各执一份。只有工商部门备案后，才能办理汽车过户或登记手续。

3.评估报告出来后，开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保管，卖方也应留存一份，以备日后应急。

好了，今天的边肖汽车会给你简单介绍一下这里的朋友。你对北京新能源二手车的转让流程有所了解。新能源二手车的转让过程也是一个漫长的过程。如果你想了解更多，请继续关注本网站。

百万购车补贴

旧车置换补贴政策

建行买车贷款有什么条件？

1、年龄要求18-60岁中间；

2、是有着民事行为能力能力的普通合伙人；

3、有能力付款一定比例的买车首付款；

4、个人征信优良，无重要不良信用记录；

5、有稳定的工作工资，能按期还款购车贷款利息；

6、能够提供建行承认的质押担保方法；

7、建行所规定的学历条件。

1、自用车首付比例，最少20%；商用汽车首付比例，最少30%；商业载货汽车首付比例，最少40%。

2、个人征信优良，一般体现为：现阶段无逾期不还纪录、近来2年之内持续贷款逾期时间以及贷款逾期频次不超过建行要求，及其无欠税款扣费、法院判决书等不良信用记录个人行为。

3、工作中收入证实，包含但是不限于贷款人企业出具的收益证明材料，还能够给予常见银行卡流水等。

4、建行自用车贷款年限最多不超过5年，商业服务车贷款年限最多不超过3年，那换句话说贷款人要具备在相对应时间内准时还清欠款的能力。

5、建行买车贷款所提供的质押担保方法有：纯车辆抵押、车辆抵押+担保公司、车辆抵押+普通合伙人贷款担保、车辆抵押+履约保证保险。

1、年龄要求18-60岁中间；

2、是有着民事行为能力能力的普通合伙人；

3、有能力付款一定比例的买车首付款；

4、个人征信优良，无重要不良信用记录；

5、有稳定的工作工资，能按期还款购车贷款利息；

6、能够提供建行承认的质押担保方法；

7、建行所规定的学历条件。

1、自用车首付比例，最少20%；商用汽车首付比例，最少30%；商业载货汽车首付比例，最少40%。

2、个人征信优良，一般体现为：现阶段无逾期不还纪录、近来2年之内持续贷款逾期时间以及贷款逾期频次不超过建行要求，及其无欠税款扣费、法院判决书等不良信用记录个人行为。

3、工作中收入证实，包含但是不限于贷款人企业出具的收益证明材料，还能够给予常见银行卡流水等。

4、建行自用车贷款年限最多不超过5年，商业服务车贷款年限最多不超过3年，那换句话说贷款人要具备在相对应时间内准时还清欠款的能力。

5、建行买车贷款所提供的质押担保方法有：纯车辆抵押、车辆抵押+担保公司、车辆抵押+普通合伙人贷款担保、车辆抵押+履约保证保险。

疫情冲击加速二手车电商淘汰 多家企业裁员降薪开启自救

车辆旧车置换补贴：

1、车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元；

2、置换补贴是针对5年以上的旧车，以现金补贴形式，费用由国家和汽车企业各出一半；

3、新车在前3年的折价率型可以拿到2万 元 新购补贴+2万元置换补贴。

二手车置换补贴申请材料

1)小伙伴身份证(公司用车还应提供法人代码证、简易介绍信等证件)；

2)机动车产权登记证书；

3)机动车驾驶证；

4)购买附加税凭证；

5)养路费缴费凭证；

6)委托他人办理换证的，必须持有合伙人身份证原件和具有法律约束力的授权委托书。

二手车置换的二、三种模式

1)我厂旧车换新(即以旧换新)；

2)用这个品牌的旧车换新车；

3)只要从我们工厂或者我们厂家买新车，没有任何品牌的旧车就可以更换。

汽车置换补贴政策& mdash& mdash补贴相关内容

二手车置换补贴条件

1)二手车置换补贴仅针对车龄6年以上的二手车，不符合要求的车辆不享受此项政策补贴；

2)销售二手车前了解政府补贴，能够登录政府环保交易所及相关网站。各大二手车市场也有相关通知和服务窗口；

3)所售二手车应在年审有效期限内，杜绝违规用车。汽车在交易日前不得拖欠税费，三类交强险有效；

4)汽车外观基本符合这张照片的要求，改装和损坏的部分按照车管要求恢复正常状态；

5)对于二手车的销售，现在可以在4S门店、二手车市场或实时拍卖平台销售，具体取决于用户自己的时间和价格。

6)旧车过户后，可凭过户凭证到相关服务窗口领取补贴，并更新网点指标；

7)更新获批后，购买新车凭打印单办理号牌等业务；

8)购买新车时，要仔细询问厂家和品牌关于补贴的情况，确定哪部分是补贴，哪部分是优惠。有些品牌直接给保险或者装修，所以你一定要问清楚礼物的内容和价格。

9)提倡用户在交易前咨询和完善相关服务网站和市场，防止因焦虑而产生补贴或优惠；不到位。

二、领取置换补贴的过程

1)小伙伴将旧机动车转移出城或送到有正规资质的解体厂进行报废；

2)小伙伴上网或申请网点填写并提交淘汰旧机动车政府补贴和企业奖励资金申请；

3)小伙伴提交申请后，交易处理平台会对小伙伴信息进行审核；

4)交易平台应在汽车档案转出或注销后三个工作日内完成审核，并将审核结果向小伙伴公示；

5)审批通过后，小伙伴可通过平台信息系统打印或前往加工网点领取企业奖励证书；

6)携带相关凭证到汽车销售单位购买新车；

7)汽车销售单位将小伙伴购买新车的信息上传至交易处理平台；

8)平台将在三个工作日内完成评审和公示；

9)小伙伴去营业网点提交淘汰旧机动车、更换新车的相关材料，申请政府补贴；

10)审核通过后，政府补助可在15个工作日内划入以小伙伴名义设立的中国建设银行活期账户。

置换流程：

1、在进行旧车置换旧车之前，首先要了解旧车价格，提前评估车辆，做到心中有数。在置换前不妨多参考一些旧车评估价格，最好直接将车开到有一定品牌知名度和实力的二手车经纪公司实际评估一下。确定二手车价格后，签订一份旧车置换协议。

2、买旧车前，需要挑选一款合适的车型，并且进行试车等服务，车辆没问题后，商谈二手车的价格，确定价格后，根据价格算差价，多退少补。

3、办理二手车过户手续，提醒您旧车置换时还需要注意手续方面的问题，过户手续要齐全、与经销商签协议的条款内容要仔细看。

法律依据：

《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》

第十四条　老旧汽车报废更新项目支出，是指鼓励按有关规定提前报废老旧汽车，或同时要求换购新车给予的补贴支出。

该项支出分配采取先预拨后清算方式，按照财政部、交通运输部和商务部联合发布的资金申请指南所公布的补贴标准，每年与各地进行清算，同时会同商务部参考各地汽车保有量、上一年度资金发放情况等因素，向省级财政部门预拨资金。

（来源：壹图网）

北京报道?在疫情冲击下，线下客流量的减少，给诸多行业带来巨大的冲击，二手车行业正身处这种困境之中。为了活下来，二手车电商不得不加快了优化自身的节奏。近日，一份在社交平台上被优信二手车内部员工证实的文件表明，公司业务人员被安排待岗休假，其余岗位按职级降薪20%-40%。另外，多位实名认证的瓜子二手车员工在职业社交平台脉脉上表示收到了公司人员优化通知。

此前，经济观察网曾报道，大搜车公司裁员13%-14%，但大搜车创始人兼CEO姚军红向经济观察网记者表示这是此前就定下的战略调整。而瓜子二手车目前也被传裁员比例将达到30%，瓜子二手车内部人士则回应称，现在具体裁员比例没有确切的数字，但肯定不到网传的30%。“在疫情的冲击下，二手车电商们的处境比以往更加艰难，这个时候加快了他们裁员的动作。”一位分析人士指出。

罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁郑赟认为，目前汽车产业链均面临较大压力，上述公司裁员降薪是一个比较正常的动作。“疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业属于创业类公司，并跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。”郑赟对经济观察报记者表示。

但也有专家认为，二手车电商风险抵抗能力显弱，与其商业模式有关。近几年，二手车电商的客观运行情况是，为抢占流量和交易量，平台间展开数轮不计成本的“烧钱”大战，并逐渐开始偏离“轻资产”的定位。“这次疫情将迫使二手车电商在商业模式上作出选择。”汽车行业资深分析师梅松林对经济观察报记者表示。

艰难的决定

“二手车成交量下降90%，以前一个月能卖1000辆，现在也就几十辆。”一位二手车电商从业人员在社交平台上表示。从事汽车租赁的业内人士则对经济观察报记者表示，2月公司汽车租赁的成交量只有去年同期的四成左右。“汽车流通行业第一季度本来就比较惨淡，现在加上出现疫情，客户无法上门销售无法展开，再加上物流供应链受影响……”该业内人士指出。

不仅是二手车，新车交易平台日子也并不好过。花生好车联合创始人陈鹏云在近日接受采访时坦承，疫情期间安排20%员工待岗是一个艰难的决定。“这是一场无法预知的战役，必须提前制定好开源节流计划，以迎接到来的行业危机。”陈鹏云表示。

而大搜车创始人兼CEO姚军红此前在接受经济观察报记者采访时也表示，公司裁员是在疫情之下的一次业务规划调整。“我们让一批人拿到一笔现金，让他有新的选择机会，让另外一批人能够更安全地过冬。”姚军红表示，针对被优化的员工，大搜车均提供了“N+1”的赔偿。

事实上，从2019年开始，随着中国汽车产业转型升级及二手车增速放缓，资本热度下降，二手车电商如人人车、瓜子二手车、优信二手车等，已经经历了一波大范围的裁员潮，人员结构得到一定程度的调整。基于此，除了部分企业裁员，更多二手车电商采取暂时待岗降薪的方式，希望短期自救后再将员工召回。

（来源：瓜子二手车官网）

但有观点认为，长时间的待岗降薪也可能将导致二手车电商从业人员的流失。消息显示，为弱化疫情冲击，优信二手车及花生好车将待岗和降薪的截至时间定为5月31日和6月30日，期间员工只能领到当地最低工资标准及以下。业内人士预计，在这种情况下，部分待岗人员迫于生活压力可能会选择主动离职。

据经济观察报记者采访，此次被优化及待岗降薪的员工中，技术人员所占的比例较高，这可能与其薪酬较为固定且工资成本较高有关。“如果您是老板，不得已的情况下，相信也会先沟通中后台的同事。”一位业内人士对经济观察报记者表示。该人士同时表示，根据公司预计，公司业务量有望在三四月恢复至去年的七成，到时待岗的同事可以返回公司。

危中有机？

上市公司优信二手车的财务数据显示，2016年-2018年，优信分别净亏损13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元，2019年据推算仍将亏损约11亿元。而有自媒体从瓜子二手车内部获得资料，在2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。瓜子二手车目前没有公开的财务数据，经济观察网记者向瓜子方面求证该数据真实性，未获得回应，因而该数据真实性待考证。

但毫无疑问地是，二手车电商确实面临着盈利的巨大难题，而这种盈利困难又与不计成本的营销“烧钱”大战有关。以优信二手车为例，数据显示其2018年优信花营销费用达26.87亿元，同比增长22%，营销费用占营收比例高达81%。但与此同时，二手车电商从交易中收取的服务费，却难以覆盖在场地、人力、设备等方面的成本。

另一方面，随着平台“混战”白热化，二手车电商逐渐背离初期“轻资产”的定位优势，大规模布局线下实体店，以期获得消费者更多信任感。如优信二手车自2017年推出的“线上商城+线下门店”相结合的“全国直购”模式，以及人人车2018年推出的二手车严选商城，门店租金、员工工资、水电费物业费，以及“保卖”模式下大量的垫付资金大幅提升，这均降低了其在特殊时期的抗风险能力。

“此次疫情将迫使二手车电商要做一个选择：一是继续坚持原有的商业模式，但根据当前形势最大程度缩减成本，尤其是线下团队，待疫情过后再扩充线下团队；或者重新改变商业模式，再次回到线上，走轻资产的运营模式，更多提供服务，而不是交易。”梅松林对经济观察报记者表示。目前来看，二手车电商平台正普遍采取第一种方案。

虽然疫情给二手车电商业务带来了短期冲击，但有业内观点认为，当前疫情正将消费从线下转移到线上，这对主阵地是互联网的二手车电商十分有利。“疫情期间，二手车电商及汽车租赁平台应加强线上内容营销，把消费场景搬到消费者的家中，打消消费者各方面的顾虑，这是这阶段必须要做的事。”郑赟对经济观察报记者表示。据观察，目前二手车电商陆续推出“非接触”式销售模式，但由于涉及线下检测等流程，还难以做到完全“非接触”。

另一方面，与新车在疫情后有望迎来报复性消费一样，二手车及租赁市场也被认为将在疫情后出现消费反弹。由于疫情冲击了中小企业从业者的可支配收入，价格较低的二手车可能会成为他们的首选。不过，梅松林认为，相对于新车市场，二手车库存普遍不高，只有当新车市场起来后，才能给二手车带来充足车源，因此二手车市场反弹可能存在一定的滞后效应。

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