16万买什么二手车有面子_16万如何买二手车保值

1.阿尔法罗密欧3年贬值30万亏出翔，买主花16万兴奋捡大漏！

2.花16万买二手雷克萨斯CT，却被朋友嘲笑脑子有病，看车主咋说的

3.16万买台二手迈腾回家，因朋友一句话跑遍修理厂，值吗？

4.二手车怎么买

5.落地接近16万，三年后只值8万，二手现代菲斯塔值得买吗？

6.花16万买辆14年的宝马320i值吗？

一、二手车值6万,保险16万怎么算

买二手车的保险计算：二手车保险费计算通常是按照新车购置价来确定保额的。如果新车的价格是10万元，新车主以5万元购得，保险公司还是会要求新车主按照十万元的价格来购买盗抢险等。但是在理赔时，保险公司按照折旧率除掉一些费用。保险公司理赔时一般会按照二手车的现值赔付的。按照规定，二手车保险额度的确定还有以下两种方式：由新车主和保险公司协商，保额不得低于新车置购价的20%;按照二手车的实际价格购买，保额不得超过车辆的价格。机动车辆保险即“车险”，是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标志的一种运输工具保险。其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人;其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

二、6万二手车保险多少钱合适吗

市场专业人士认为，现阶段集中在新手、中小型单位、汽车爱好者、各地中间商，其中尤其是新手购买二手车往往缺少一定的经验。专家提醒，购买二手车之后必须要注意以下几点：

二手车由于价格实惠、折旧率低、刮蹭不心疼等特点受到越来越多消费者的青睐。不过二比较麻烦之外，保险车的保险是和新车的保险是一样的吗？今天小智就来给大家讲一讲二手车

其实二手车在过户时也可以的名下，但如果原车主不愿意把保险过户或者原车的保额不高的情况下，那还是自己买比较划算。

二手车保险该怎么买？

必买险种：

1.交强险

由于论是新车还是二手车都必须要买的险种，它是当发生事故时，赔给被撞的一方的，不过赔付的金额是有限的，所以搭配其他商业保险一起购买。

2.车损险

关于车损险，保险公司一般会按照新车购置价来确定保险金额。也就是说，一旦车主出险需要修理时，是按照新的配件进行修理，同时也是按照现行的维修工时费用标准进行计算。因此，保险金额自然也是按照新车购

3.第三者责任险

交强险虽然属于强制险种，但其保障度很低，所以为了保障车主的最大利益，第三者责任险很有必要购买。第三者责任险的责任范围与交强险基本一致，但其赔付责任更大，对车主保障度更高。因此，即使是价值较低的二手车，也应该投保车损险和第三者责任险。

4.自燃险

对于新车而言，由于三年以内率相当低，即便发责，所以新车不用买自燃险。但对于二手车来说这种情况就大不相同，一般3-4年发生自燃的概率大大增强，所以自燃险是二手车必买的险种之一。

以具体情况投保

1.盗抢险

盗抢险与车损辆的即时实际价值进行购买的险种。例如，投保时轿车的价值为8万元，而发生盗抢时，该车价值已贬值赔金额则在6万元的赔付。

因此，车主在为二手车投保时，最好先对车的化做一定预估，再枉钱。不过对于那些治安条件较差，甚至经常出现盗抢的地方还是应该买盗抢险。

2.划痕险

划痕险是车损险的附加险，车辆发生无明显碰撞而使车身表面油漆出现的划伤，保险公司则会按实际损失负责赔偿，这也算进保一次。但如果您买的二手车本身就为了练手用的，价格又不贵，这个险就没必要上了，而且如果出险还会增加第二年的保费。

另外，像汽车玻璃单独破碎险、涉水险、车上人员险等，都需要依据个人的情况

给二手车买保险需要注意哪些事项？

1.二手车的赔付历史记录相当重要

据了解，一辆有赔付记录的二手车的保费往往会高于无赔付记录的二手车。对于零赔付的车辆，保险公司有可能在你投保或续保时还会给予一定比例的优惠。因此，车主在购买二手车时，应该向原车主索要原车保单，查看赔付记录之后才决定是否购买。

2.必须办理保险变更手续

对于那些还想保留原车主保险的，还应该办理保险变更手续。买卖二手车时，多数买家误以为只要向车管所申请机动车转籍更新即可，却忘记给保险过户。如果车辆在过户时没有办理保险变更手续，这就意味着新车主与保险公司没有建立保险合同关系，被保险人还是原车主，一旦发生交通事故，新车主会非常被动。

3.注意二手车的“高保低赔”

给二手车买保险时，保险公司会按照其新车购置价格确定保险金额，不是单纯的按照二手车买来多少钱来确定保险金额。不过到了理赔的时候，却是按照车辆实际价值进行赔付。

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

三、6万左右的二手车保险要多少钱？

6万的车全险要交4800元左右保费。

一般来说大家认可的全险指：交强险车损险第三者责任保险不计免赔车上人员险等这几项，有条件还可以附加盗抢险、玻璃险、车身划痕险、自燃险等。

其中交强险是由国家强制执行的，最高赔付6万元。基本险包括车辆损失险、商业第三者责任险、全车盗抢险、车上人员责任险四种，基本险可单独购买，附加险必须在购买基本险的基础上进行选择。附加险包括玻璃险、自燃损失险、不计免赔等险种。

若您选择投保交强险、第三者责任险、车辆损失险、不计免赔特约险、车上人员责任险、无过责任险、自燃损失险、玻璃单独破碎险、车身划痕险、全车盗抢险等险种，则交强险6座以下为950元，6座以上为1100元。

第三者责任险大约在877元；车辆损失险大约在1257元；不计免赔特约险大约在426元，车上人员责任险大约在200元／4人，每人保费50元，可根据车辆的实际座位数填写。

无过责任险大约在175元；自燃损失险、玻璃单独破碎险大约在99元；车身划痕险大约在400元，家用6座以下950元／年；全车盗抢险大约在469元。综上所述，6万的车全险要交4800元左右保费。

四、6万左右的二手车、买人寿车全保大概要多少钱左右?

搜一下：6万左右的二手车、买人寿车全保大概要多少钱左右？

阿尔法罗密欧3年贬值30万亏出翔，买主花16万兴奋捡大漏！

文/简屿

对于很多消费者而言，在买车的时候并不会特别在意保值率的问题，因为普通消费者买来车就是为家庭服务的，一般也不会经常面临卖车的问题。因此很多人觉得汽车就是消耗品，从买来的一刻就开始贬值了，其他很多人不知道，有些车型真的能升值！比如下面这两款车。

1.?本田思域si

思域大家都知道，但这台思域si似乎很少有人知道，当年售价19.98万元，算上各种优惠当年甚至有人16万就提车了。

思域si当年限量仅仅400台，每台车都有专属的编号，同当时的九代思域不同，思域si有着官方的尾翼以及一系列运动化套件，外观就十分运动，甚至还有那么点像当年的思域Type-R。

内饰部分，思域si并没有过多的营造极致运动感，同九代思域基本保持一致，不过采用了真皮座椅，非常有质感。动力部分是思域si最值得一提的地方，这台思域si搭载了2.4L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱，最大马力207匹，最大扭矩235牛·米。虽然看数据一般，不如今天2.0T的小钢炮，但有着本田vtec的加持，这台思域si一定是一台“男孩快乐车”。

四五年过去了，在今天的二手车市场，思域si还是能够卖到16万左右的价格，并且这个价格一路飙升，用不了多久，甚至二手价格就能够超越新车价。思域si新车表现一般，却因自吸绝唱成为保值升值利器。

2.三菱Lancer?Evolution

EVO一出场，一定迎来JDM粉丝的狂欢，当年新车价大概在45-50万左右。

在拉力赛场上，EVO是绝对的神话，和斯巴鲁的STI对抗了几十年，最终却迎来了停产的命运。经典的外观无需多言，发动机盖上的突起都是性能的象征。没有过多的修饰，也没有极致运动感的营造，甚至不如今天的小钢炮来得外表出众。

打开车门更是非常简约，光秃秃的方向盘就只是一个方向盘，但却有着非常优秀的质感，中控台没有尺寸巨大的中控屏，一堆密密麻麻的按键却是上一个时代的诉说。动力方面自然是EVO最值得炫耀的部分，2.0T发动机匹配6速手动变速箱，有着280匹的动力输出，当然也只是为了当年的“君子协定”，这个开不坏的发动机可是有着近1000匹的改装潜力，加上全时四驱的助力，EVO足以称霸。

在今天的二手车市场，一台十三四岁的EVO能够买到50万左右，这也称得上是汽车界的奇观了。想必当年EVO的车主也难以想到，一台车买来竟然能白开十几年还能赚钱。

看完这篇，是不是感觉刷新了眼界，原来这个世界上真的有能够升值的车，不过可别冲动地去二手车市场淘车，不管是思域si还是EVO，如今在二手车市场都很难遇到车况精品的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花16万买二手雷克萨斯CT，却被朋友嘲笑脑子有病，看车主咋说的

哈喽，大家好，二手车检测趣事又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

时间过的真快！马上又快到年底了，大家都辛勤劳作了一年，有好多朋友都希望通过买一台车的方式来犒劳自己和家人。并且在这其中有很大一部分的人都在考虑购买二手车。俗话讲“伸出手，五个手指头还不一边齐”、这个世界上不存在完美的东西。二手车做为一种“非标品”的交通工具，其在整体性能、质量、价位、品牌等诸多方面更是参差不齐。

上一个周末，我就去了位于成都的一家二手车店，因为客户是专程从重庆赶过来的缘故，所以师兄我是第一个到达现场的人。走到现场一眼就看到了到这台白色的?Giulia，造型在同级车型中，绝对是独树一帜，开在路上也绝对很吸睛。不过辨识度太高也不是件好事，如果和小伙伴去洗浴城按摩的话很容易就被发现。

车子是2.0排量，?2017年底上牌，表显里程跑了5.4万多公里。看这个行车里程，之前的车主应该跑得比较勤快。最主要的是这个车子价格真的很便宜，新车当年（2017年）落地差不多是46左右，现在这个车子却仅仅只要16万出头，是低于市场行情价的。

首先外观来讲这辆车的车况并不是特别的完美，基本上除了车顶以及后备箱没有喷漆全车几乎均存在修复，在右侧一侧部分位置还存在钣金修复的痕迹，好在并没有什么严重的结果损坏。

玻璃的生产日期也是与车辆出厂相匹配的，可以排除掉更换的嫌疑。

后杠的喷漆痕迹就十分的明显，原本黑色的雷达胶圈现在表面已经被喷上了白色的油漆。

Giulia是一款冷门的豪华运动轿车不可否认。但是产品力一般，国内的品牌价值也不高，空间只适合两个热恋中的情侣，小众车的普遍问题还有维修太过昂贵。所以同价位国人还是更加偏向于实用且档次不差的BBA车型，而Giulia注定只是少部分土豪的玩物。

机盖的固定螺丝存在明显的拆卸并且有喷漆过的痕迹。

在后续的检查过程中又发现了水箱框架的螺丝存在拆卸痕迹，这就意味着车辆前部可能发生过撞击事故。

前部防撞梁的固定螺丝也存在明显的拆卸痕迹。只要撞了，这些位置都逃不掉。

通过对俩侧前部纵梁的检查并没有发现什么问题，所以说明前部的事故并不是特别的严重。

随后就是对重要的部件发动机进行检查了，通过观察每一颗螺丝并无发现拆卸痕迹，排除掉了发动机存在维修的可能性。

在用料和做工方面，你很容易就可以感觉到这不是一台30万以上的车。朴实的米色车顶饰板感觉像卡罗拉，中控设计虽然看上去不错，不过摸上去就不怎么样了。整车大部分按键的阻尼感也很随性，感觉工人是刚睡完午觉做得装配。可能意大利人眼中的豪华车，是不包括用料和使用质感的。

扒开胶条通过缝隙之间可以看到仪表台骨架的固定螺丝并无拆卸已经生锈的痕迹。

座椅轨道螺丝并无拆卸痕迹，并且表面并无生锈迹象，这就可以说明车辆存在涉水的风险并不是很高。

拆卸掉后备箱内部的内饰部后部也是均为原厂状态并无发现修复的痕迹，并且后部干净如初。

通过拆卸地毯内部可以感觉到内部十分的干爽，地毯底部的边角位置也没有发现泥沙的出现，以此就可以排除掉车辆存在涉水的嫌疑。

但是在内饰的检查过程中又发现了另外的问题，就是车辆车顶内饰板存在塌陷的问题，根据车顶位置的扶手发现车顶的内饰明显是存在拆卸的。

车辆的导航位置的玻璃屏边角存在一些轻微的破损，对正常使用并没有什么影响。

虽然车辆前部有过碰撞，整个车身的擦挂也不少，但是并没有对全车的结构性关键位置产生重大影响，买主和师兄我一起在路试的过程中都感觉非常顺利，加速畅快，劈弯带劲，一路上除了有些闹人的意大利风格的异响外并没有明显的异常。

读取了车辆的OBD系统发现存在大量的故障码，但是实际的使用并无影响，造成故障码的集体出现和车辆长时间没有启动亏电存在一定的关系。

底盘的检查就相对容易的多一些，首先就是拆卸掉发动机底部的护板，当然是和卖家沟通过的。

从下部来观察俩侧大梁也同样非常的完整，表面也并无维修过的痕迹。

非常重要的发动机部分，发动机固定螺丝也并没有拆卸痕迹，周围也并无渗漏痕迹出现。

后部的纵梁同样比较完整，并无发现修复痕迹。

四条轮胎存在不同程度的老化痕迹，尤其后轮更加严重，需要到手后尽快更换，为什么师兄我会这么说呢，因为看着买主在一旁雀跃的样子我就知道，这辆车已经打动了他，除了价格之外，路试表现出色也应该是重要因素。

果然，在我把车况全面汇报了之后，买主和我交流了价格和后期养护等方面的问题，随后就愉快的开始和卖家议价，不出意外这辆车即将迎来一位新主人。大师兄我在收拾完装备后就和买卖双方简单知会了下接着赶去下一个检测地点。

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16万买台二手迈腾回家，因朋友一句话跑遍修理厂，值吗？

雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。

现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品，A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。

近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解，16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。

小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。

面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。

小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。

如果买一个奥迪A3，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？

虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济，1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。

每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。?但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。

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二手车怎么买

哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

今天检测的是一台大众迈腾旅行版，这台车客户刚买回来不久，也是找了好久才找到这台车，毕竟旅行车本来就小众，这台又是进口车，当年价格也挺贵的。买的时候感觉这款还不错，高高兴兴开了一段时间，身边一个懂车的朋友说这台车看起来有过事故，于是客户花了点钱，把附近的几个修理厂都跑了一趟去看车，结果修理厂都说没有大事故。但朋友的话总是萦绕在他的脑海，每天觉都睡不踏实。

客户还是不放心，所以想找个专业的第三方检测一下，看看到底这台车是什么情况，如果有大问题，要回去找车商协商。通过朋友介绍，客户找到了我们帮忙检测，他说之前在网上也看过很多我们的文章，觉得我们比较细致而且很专业，今天可一定要好好给他看看，那今天就让他见识见识我的功力吧。首先来看看这辆车的基本情况。

这台进口迈腾是2012款的2.0TSI舒适版，当年的新车指导价36.06万，出厂日期2013年11月，表显里程9.5万，当时客户的购入价是16万。说实话，这个价格并不低。客户说这款车不太好找，而且当时买的时候相对来说这台车的车况还不错。到底怎样，还要等我检测了才知道。今天由于在下雨，所以客户直接把车子开到了修理厂，一起来的，还有他那位懂车的朋友。废话不多说，开始今天的检测。

老规矩绕车一圈观察车辆大概状况，首先发现前杠后杠倒车雷达胶圈有飞漆现象，说明前后杠都是有喷漆修复，接下来拿出专业设备检测漆面数值，发现果然机盖前部有钣金修复，后尾盖喷漆。不过二手车嘛，磕磕碰碰都是在所难免，况且这是一台6年的老车了，这些都是小问题，再来看看其它地方。

然后我看到前挡风玻璃生产日期为18年8月，不符合车辆生产日期，是后期更换过的，猜测有可能是前车有过碰撞，具体情况怎么样还得再看看其它的部分综合来看。有的网友可能要问了，看了我们那么多文章，还真没看出来应该怎么去看挡风玻璃的生产日期。这里我教大家一下，红圈里的8代表2018年，点点点在后面就用13减去点数，所以前挡的月份是13-5=8月，如果点点点在前面，就用7减去点数就可以了，你学会了吗？好了，再来看看其它漆面如何。

检测下来可以看到左前叶子板喷漆，左前门钣金，左后门钣金，左后叶子板钣金，说明左侧是出过一次刮擦的，不过好在并不严重。继续看另外的地方。

结果发现右边也有过挂彩，右后叶子板钣金，右后门钣金，右前叶子板钣金，看来全车外观基本上都有剐蹭，不过都没有伤到内侧以及ABC柱。客户也说了，这些地方修理厂都看出来了，他觉得这些都没什么，小问题，自己开车还经常剐蹭呢。目前没有发现有什么可疑的地方，接下来该检测发动机舱了。

这台迈腾旅行版虽然是最低配，但是搭载的2.0T发动机放到现在来看成绩也是不错的，最大马力211匹，最大扭矩280N/M，百公里加速时间7.7S，动力也是杠杠的。而且它作为一台旅行车，后备箱的容积可以说是秒它普通版的迈腾，在座椅放倒的情况下，能达到1700L，这就是旅行车的威力。好了，进入下一步的检测吧。

首先我发现机盖两侧固定螺丝均有拆卸痕迹，但是仔细检查下来并未发现机盖有过更换，只是拆卸钣金调位，猜测应该跟车辆前部的事故有关，但是个不大的事故，可以接受。左右大灯生产日期均为2013年11月，右边大灯角度问题拍不到很清晰，但我仔细看过了，均符合车辆生产日期，这一块也是没有问题的，不过要排除它前部的重大事故，还得再来看看其它地方。

接着我检查了水箱固定螺丝，空调冷凝器与空调管连接连接螺丝，发现它们都没有拆卸痕迹，看到这里基本上可以排除前部重大事故，但是机盖有钣金，还是不能掉以轻心，等会举起来看底盘的时候还得仔细检测，现在来看看发动机部分。

首先看到右侧机脚有拆卸痕迹，右侧正时侧盖有拆卸更换胶垫，应该是之前有渗油或者是故障导致拆卸维修，拆卸正时侧盖刚好要拆卸右侧机脚，6年的车子有一定的拆卸维修也是很正常的，客户也说了这些都是小问题，他入手之后还换了左前边的摆臂，右边摆臂和胶套都更换了，他说二手车嘛，就算卖家要整备了再卖，肯定不如自己使用的时候来的疼惜，再怎么样自己也得好好打理打理，用着才舒服，这点钱花的值。我表示很赞同客户的看法，然后继续自己的工作~

接着检查了气门室盖的固定螺丝，发现没有拆卸痕迹，发电机，周围皮带轮均无拆卸痕迹，发动机变速箱连接螺丝无拆卸痕迹，基本上可以判断发动机变速箱均无拆卸大修现象。谁说德系上了年份就开始毛病不断了？这台进口迈腾的表现还是挺不错的嘛，也难怪客户这么看得起这台车，不错不错，但是更要关注细节哦。

所以我接下来检测了电瓶寿命以及全车油液，发现电瓶寿命良好，全车油液均能正常使用。看到这里，我觉得这辆车整体还是挺不错的，为什么客户那位懂车的朋友会说这台车有问题呢？咱们接着看。

接下来检测驾驶舱，大众的内饰还是一如既往地的“大众”啊，不过也还好，现在来看也不过时，但已就将就如此了，也许这就是大众的中庸之道吧，没什么特色，但也没什么缺陷。但我注意到方向盘座椅都有方向盘套和座椅套，并且经过卖家清洗，所以看起来还是挺新的，是不是卖家想要隐藏什么呢？我得仔细探查一下。

结果我发现左B柱饰板缺少饰盖，且螺丝有拧动拆卸痕迹，这台车的仪表台有可能是拆卸过的，而且有可能是调了表的，之前的座套和方向盘套是用来掩盖磨损的。所以我查询了一下维保记录发现仪表台确实有过拆卸，并且最后一次维保记录是在2016年10月，显示此车已经跑了8.89万公里了，对比目前的9.5万公里，难道3年半才跑了几千公里吗？这辆车应该是调过表的，而且调的很精明，你查维保记录，就算有猫腻你也拿不出证据来实锤，怎么办呢？我有办法，大家接着往下看！我先按照流程把其它地方检测完，看看有没有其它猫腻！

接着可以看到主驾驶座椅无拆卸痕迹，座椅底部骨架无严重生锈，目前暂时排除泡水车的嫌疑。

然后我发现转向柱以及刹车踏板均有轻微生锈现象，我之前检测好多台大众都有天窗漏水现象，难道这台也漏水？于是旺仔在征得客户同意之后拆卸左A柱饰板，可以看到饰板内部还有大量积水，果然是天窗漏水所导致，虽然是通病，但是客户觉得还是有点懊恼的，接着看其它的吧。

于是我拆开饰板顺便检测侧气帘有没有异常，最后发现并没有更换过，只有加装行车记录仪的走线。由于客户朋友说车子有事故，所以旺仔拆卸主气囊查看是否更换或者修复过，仔细检查发现气囊以及底座生产日期为13年11月，符合车辆生产日期，也并无修复现象。

接着可以看到方向盘按键有破损，左侧出风口同样有破损；安全带生产日期为13年11月，符合车辆生产日期，安全带插口干净整洁，打开后备箱可以看到备胎以及备胎槽，均无发现异常，难道是他朋友看走眼了吗？

接下来打着车检测发动机运行状态以及检测车辆所有功能，检测完发现全车功能均能正常使用，接下来连接OBD读取车身故障码，发现有多个故障码，询问客户之后，得知使用几天下来并未发现有功能异常，所以旺仔直接清除了故障码，如果以后再次出现相同故障码就需要去4S店维修了。刚刚查维保记录发现公里数有猫腻，但又不能直接作为调表证据，我现在就给大家揭晓是怎么拿到证据的~

那就是读取变速箱里程，读取数据为171550公里，说明车辆存在严重调表现象，调表实锤了！由于之前方向盘座椅都有方向盘套和座椅套，所以并没有很严重的磨损，而且洗了过后反而看起来很新，所以客户当时也没有怀疑有调表，去修理厂检查的时候也没有往这个方向想，得知这台车有严重调表，客户还是很吃惊的，让我赶紧看看还有没有其它问题，有的话他得去找卖家问问清楚，那赶紧来看看底盘吧。

由于在修理厂，直接上架检测底盘，举起车辆一看，发现有过托底，可以看看到防行人卷入的横梁已经变形了，修复变形费用大概300元，水箱框架底部破损都不见了，建议及时更换水箱框架，费用大概400元。看到这，客户的脸色显得有些凝重，表示之前确实不知道这里有事故，朋友的话还是没错，但是如果只是这两个点的话，这些问题也都不大，花点小钱也就解决了，难道就没有其它问题了吗？

带着客户的这个疑问，我又检查了空调管接头，看到生产日期为13年11月符合车辆生产日期，从底部也可以看到发动机变速箱连接螺丝无拆卸痕迹，从这里能看出事故不大并没有伤及水箱等部件，客户听到这个消息，脸色要缓和了些，让我继续看看其它地方。

最后我检查了后悬挂部分减震无拆卸渗油，后桥螺丝无拆卸痕迹，后围板无变形修复，后防撞梁螺丝无拆卸痕迹，可以排除车辆追尾事故。总的来说，这台车不存在什么严重事故。

客户说路试就不用了，这台车他已经开了一段时间了，没什么问题，开着还是挺不错的。总的来说，这台车的问题主要就是前面有个小事故导致水箱框架破裂，而且还没有修复，还有个天窗漏水的通病，最严重的就是调表过多。但是从某种程度上来说，这台车的车况还算不错，身为进口德系车，6年多的车龄还没开始漏油，咳咳，跟同样身为德系车的某马奔某比起来，还真的算是不错的了。

客户说买二手车，车辆有问题很正常，需要维修整备自己也都能接受，其实今天这台的车况也还不错，就是感觉被骗了很不爽，调表调了那么多，你还当精品车卖给我，16万这个价格他自己也知道确实是偏贵的，当时就是看在车子好才花的这个钱，现在知道调了这么多，一定要找卖家问清楚，最起码他这次东跑西跑检测都花了不少钱和精力！所以买二手车一定要提前了解好车况再下手，最好是带上一个懂车的朋友帮你看看，如果没有，那可以找一个第三方检测机构，比如旺仔我，哈哈~毕竟这个东西不止是一个大件，更是一个跟生命安全息息相关的交通工具！

好勒，我的任务到此也就结束啦，跟客户道过别，我就离开了，挥一挥衣袖，不带走一颗螺丝。

感谢大家的阅读！今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师旺仔，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题可以关注我们哦！也可以直接私信我，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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落地接近16万，三年后只值8万，二手现代菲斯塔值得买吗？

给你个小窍门, 买二手车还要注意公里数是否被调过表, 建议你买任何品牌的二手车， 都要去4S店查询一下保养记录， 看看公里数的多少，然后你可以在去一下交警队， 查一下此车是否有出过事故。！ 其他的问题应该不是很大，主要杜绝事故车和车辆实际公里数要摸清,别的一般问题不是很大。。

另外你可以按照我下面的说法对照一下,

对于购买二手车，一般在二手车市场普通消费者很难辨别车辆的真实状况，容易购买到问题车辆。碰到调过公里数的车辆很普遍，严重的是碰到事故车辆。卖车商家为了利益不惜隐瞒车辆真实情况，而消费者又缺乏一定的识别能力，也有些消费者购买的车辆价格和当年新车价格相差无几，所以对于购买二手车很多消费者心里都没底，市场不诚信不规范，导致对购买二手车信心不足。对于处理旧车，也是件麻烦的事情。

一般来说一辆中低档车辆有效寿命一般都在30万公里左右，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可调整有效寿命。所以只要掌握了这一基本常识就可以基本保证购买的车辆不是出过大力气的车辆了。对于那些修改过里程表公里数的二手车也有办法估算；一般来说私家车一年行驶路程大概是2万—3万公里，比如2003年的车到今年大概里程是7年14万公里。

下面是在《二手车评估》一书中提到的几个换算公式

一、重置成本法

重置成本是指最大限度的参考所要评估对象的新车价格，如果同款式新车停产，则要参考同品牌相近车型的新车价格，然后再结合使用年限、使用情况、手续情况等因素利用折算公式折算器现实价格。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用

二、常用的计算公式

被评估车辆的现时价格＝重置价格×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数。其中，(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指购买当年一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。 比如，伊兰特1.6GL，已使用两年。目前新车指导价为10.48万元，优惠价约9万元左右，以9万元为重置价格，经济使用寿命为15年（30万公里），按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 调整系数部分，可以按照下面的方法进行计算: 调整系数为75％。那么，这辆车的最终评估价为:78000×75％=58500元。 以上只是非常简单地把汽车按四大总成分类，对各部分进行评价。将评价结果加权得到75％。

三、营运车辆或已到了报废期的车辆为什么还具有现金价值

中联旧机动车经营市场招商策划部的魏征介绍说，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。

什么叫残值率

资产的净残值是指资产报废时预计可收回的残余价值扣除预计清理费用后的余额。净残值率一般按资产原值的3%～5%确定.净残值率低于3%或者高于5%的,由企业自主确定,报主管财政机关备案。

根据经验，上述办法估价基本上是八九不离十，买车亏不到哪里去。值得一提的是，以上几种旧车估价方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。原因有二:一是以上方法是在车况基本良好、手续无缺失情况下进行的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修的情况等；二是由于目前国内旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，行话就是“聊”出来的。

下面提到的报废新标准对于购买二手车的人来说也应该作为参考

国家汽车报废新标准

根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施＜关于调整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：

1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。

5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知》(国经贸经[1997]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183号)执行。

7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行

到年限可继续用 机动车如何延缓报废？

如果机动车使用年限到了而车况仍然不错，可不可以让其继续“发挥余热”呢？回答是肯定的：经安全性能和尾气排放检测合格的车辆，根据国家规定其使用年限可适当延长报废期限。

那么，怎样办理机动车延缓报废手续呢？一般来说有三个步骤。

第一步，车管所登记审核岗审核该机动车的相关资料，包括：A、《XX省机动车延缓报废申请审批表》原件，如不与定期检验同时进行，须在背面粘贴发动机号、车辆识别代号即车架车身号码的拓印片；B、《机动车行驶证》原件。

提交以上资料者可以是合法业主、业主指定的经办人，也可以是代理人指定的经办人。

第二步，机动车检验岗核对该车辆识别代码(车架车身号码)、发动机号码，并检验有无被凿改嫌疑；将拓印片与原始车辆识别代号(车架车身号)、发动机号码进行对比；检测机动车的安全技术性能，并审核该车的安全技术性能。

第三步，车管所业务领导岗审核，符合规定者，在其申请表原件上签注意见，在《机动车行驶证》副页记录栏按照延缓报废专用章格式，用计算机打印准予延缓报废的使用期限和检验周期。

花16万买辆14年的宝马320i值吗？

落地接近16万，三年后只值8万，二手现代菲斯塔值得买吗？

称之为史上第一思域，在售的6年时间里，经历过许多竞争对手，在这其中当时宣传力度较大，气魄最大的一个便是现代菲斯塔了，从规格型号、推动力、配置、运动健身等各方面都要完爆思域一头。但最终销量上，菲斯塔或者不如思域，除此之外，当时放弃思域而选择菲斯塔的消费者，过了几年后再卖二手车，发现菲斯塔不是很值钱了，比照一样3年车辆车子车龄的思域，现代菲斯塔差不多要少卖3余万元，本身就是仅有卖不上8余万元。当然对于二手车买家来讲是一件好事，那么现在花不了8余万元买部菲斯塔划算吗？

加速7秒同级领先，但产品造型设计褒贬不一现代菲斯塔于2018年底开售，而往一代本田思域原是2016年开售，因而当时晚2年多上市的现代菲斯塔有以守为攻的优势，因此开售时看上去也信心十足，当然它产品力也确实不错。精确定位紧凑车的现代菲斯塔车体保证4660mm，汽车轴距2700mm，和思域十分接近，可是在设计上两车有着明显区别，也就是说对于运动健身的认知略微不一样。比照思域那种主流的运动风格，现代菲斯塔分外激进派，“鲇鱼”样式的前脸搭配中网运动健身感很强，喜欢的朋友挺喜欢，但不喜欢的声音是有，可以这么说褒贬不一。较为下，现代菲斯塔的侧面线条以及尾门认同感那就需要更高一些，大溜背造型设计方案、小尾翼、贯穿式尾灯、多边合作椭圆形排汽管等，都是年轻人自己喜欢的的设计方案样式，也足够能吸人眼球。

之内饰方面，现代菲斯塔的威慑力要稍微差了一点，主要原因是找不到自己的品牌风格特性，可是配置方面或者延续了韩系车一贯的高水平，例如倒车后视、10.25寸中控屏幕、蓝牙手机都是全系标配，1.6T车型还配置了6个气襄、汽车真皮座椅、大量行车电脑功效、LED大灯等配置。高配车型还配置了车联网平台、座椅加热、空气流通、主副驾自动座椅、方向盘换挡/升温、自动巡航、协助行车安全系统软件等网络配置。至关重要，对比性价比最高的本田思域，现代菲斯塔的配置水平也要高于一头，高性价比非常不错。

在为中心的动力系统方面，菲斯塔有1.4T（140匹）以及1.6T尺寸功率版（190匹、204匹）发动机，全部匹配的是7挡双离合变速箱，从性能参数里看，系列产品涡轮增压器 双离合变速器驱动力配置明显要比思域更为运动健身，尤其是1.6T功率大的版本信息车型，测评零百加速时间在7秒内，完爆思域7秒出头的零百加速，至关重要，在驾控方面比思域做出来的更加纯粹，只是比较好遗憾，倘若家中用较多，7挡双离合器看上去并没CVT变速箱稳定、稳定，目标群体很有可能会相对性狭小。

在时期新款车方面，菲斯塔是最早开售车系，因为当时要在“国5”转换到“国6”环保等级时进行出售的，因此各个地方会有不一样排放标准的差别，但其他配置、基本参数各方面都是完全一样的。车本身就是该款车，新车在车型配置上作出了精简，并相对应对配置作出了调整，还推出了更为运动的“Luxury Sport”版，加了一个大尾翼，但由于销量一般而且正在销售限期没多久，因此基本没什么二手车源。

在不少人眼里，二手车具备着物美价廉的优势，所以很多新手或预算有限的朋友都对二手车情有独钟。当然，二手车同时也存在一些弊端，毕竟随着年份的增长，汽车上的零部件逐渐进入“衰退期”，同时在售的二手车当中也存有不少“事故车”，可见购买二手车是一件“斗智斗勇”的事情。所以，在自己不能正确判断二手车是否有问题的时候，最好找一位专业人士为了做个检查。花点小钱，买个放心踏实还是非常有必要的。

好了，闲话少说！今天给大家带来一辆2014款?宝马3系检测！

检测车型：2014款宝马320i?时尚型

上牌日期：2014年8月

新车价格：34.3万元

行驶里程：7.9万公里

车商报价：16.08万元

下先说检测结果：

经检测这辆宝马320i前机盖喷漆，两侧车顶边缘部位（前门位置）喷漆，右侧后门框塑料胶带松动脱落，左后翼子板尾部喷漆，四条轮胎已更换，发动机没有渗油的现象，内饰磨损清晰可见，总体来讲，车况良好，没有结构性损伤，没有明显的破损。

问题部位展示，如下：

这是2014款宝马320i时尚型的铭牌，从上面可以看到出厂日期为2014年4月，车辆铭牌上面的信息很重要，看车之前先确定车辆的出厂日期。

机盖漆面数值为147，高于原厂车漆正常数值（原厂数值为120左右）。

左侧上边梁漆面数值为159，高于原厂车漆正常数值（原厂数值为120左右）。

右侧上边梁漆面数值为154，高于原厂车漆正常数值（原厂数值为120左右）。

右侧后车门框塑料胶套松弛，需要维修更换。

尾门右侧部位漆面数值为163，高于原厂车漆正常数值（原厂数值为120左右），鉴定喷漆。

左侧后翼子板尾部漆面数值为392，鉴定喷漆修复。

四条轮胎都已更换，更换轮胎的日期为2017年第16周，正常更换。

打开发动机盖检测，水箱框架螺丝无拆卸、两侧翼子板螺丝无拆卸、机盖荷叶螺丝无拆卸，发动机没有发现渗油的现象，难道是还没有到时间（10万公里）？

左侧大灯无拆卸、生产日期正常。

右侧大灯无拆卸、生产日期正常。

大梁正常。

后备箱检测没有异常，后备箱的空间很大，很实用。

此时宝马的内饰设计还是缺少了点豪华感，不过质感还是不错的，一入眼帘就知道是豪华车。

仪表盘显示的公里数为79553公里，没有调表的悬疑。

方向盘还是可以看出使用痕迹的，毕竟跑了快8万公里了，正常。

主驾座椅有皱褶，但没有塌陷。

后排座椅也有皱褶，不过相比前排要新很多，话说标轴版的3系，后排空间真的不大。

说实在的，这辆14年的宝马320i的车况还是可以的，虽说不是精品，但没有其它实质性的问题，而且16.08万的售价也算合理，如果你想买花16万买一辆有面子、有操控的豪华轿车，我觉得这辆宝马3系还是可以考虑的。那么大家觉得这辆3系值得考虑吗？

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