郑州二手车政策,郑州取消二手车限行吗今天

1.23部委提议取消货车限行、购置税减半，这类车有福了!

2.沈进军：疫情下，建议政府应出台购置税减半等车市刺激政策

3.二手新能源车价格暴涨，是出行刚需还是真的春天来了？

4.豫v车牌启用豫a升值吗豫a车辆号牌不会升值

5.北京2月10日继续不限行；北京二手车交易市场延缓开市

6.二手车长途代驾怎么避开限行路段

不限行。

义乌没有限行，外地车进入陌生道路，应该注意观察当地禁行标志和标牌，特别是早晚高峰时段，还有的就是单行道路，不要随意挑头，乱拐，乱放，停车。

23部委提议取消货车限行、购置税减半，这类车有福了!

12月13日，商务部在回复网民时表示，下一步，国务院相关部门将继续做好二手车流通领域的“放管服”改革，修订包括《二手车流通管理办法》（以下简称《办法》）在内的立法规章，完善二手车流通管理，繁荣二手车市场。

回看人民网过往关于修订《办法》的报道，可以发现：

2017年11月，《办法》的修订工作就已经传出要重启。

2020年4月，商务部还曾公开表示，《办法》修订稿已完成，将向社会公开征求意见。

转眼到了12月13日，商务部却在给网友的答复中提到“下一步……修订包括《办法》在内的立法规章”。这是不是意味着修订工作还未结束？

从2017年到2020年，《办法》的修订工作至今未见完成。从今年4月到12月，商务部的征求意见稿也未见公布。

相信大家看到这里，心里都会产生这样的疑惑：为什么《办法》修了几年还没有结果？修订《办法》很难吗？

《办法》的主要修订工作，集中于以下四项内容：

1.?进一步推动落实取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通；

2.?落实好二手车经销增值税优惠政策，促进行业规范健康发展；

3.?扩大二手车出口业务，拓展市场发展空间；

4.?便利车辆异地交易登记，进一步繁荣二手车市场；

接下来，我们也逐步分析看看：

落实二手车经销增值税优惠政策

今年5月，财政部就出台了相关的二手车经销增值税优惠政策。

按之前的税收政策，正规的二手车经营公司要按车辆成交价的2%缴纳增值税，而经纪公司和个体交易者只需向市场开办方缴纳每次200-400元的开票费用，即可开具二手车交易发票，办理过户。

这样一来就导致了以往很多二手车交易都通过个人之间进行交易，并不是走二手车经销商的途径。

增值税减至成交价的0.5%，可以降低二手车成本，促进二手车流通，推动二手车交易规范化，经销商专业化、品牌化发展。

扶持二手车出口业务

商务部、公安部、海关总署三大部门于19年5月共同召开专题会议，正式开启了二手车出口业务。

在税收优惠政策支持下，2019年全国实现出口二手车3036辆，今年二、三、四季度实现出口约2400辆。

且时隔一年半后，商务部与公安部又联合印发通知，在原有的10个二手车出口业务试点省市基础上，又新增20个试点地区。

可以看到，商务部在稳步推进二手车出口业务的扩大，以加快二手车流通，消化过剩新车产能。

二手车“限迁政策”成阻碍，交易登记手续“不便利”

11月20日，公安部发布了12项交管优化营商环境新措施，其中包括车辆异地登记的便利政策，但却仅限于新车。

为什么排除了二手车呢？

目前，二手车异地交易仍受限于各地“限迁”政策，换句话说，车辆从异地迁出是容易，但能不能顺利迁入当地，却还得看车辆的排放量是否符合当地实行的车辆排放标准。如果不符合，就没办法迁入，又何谈异地办理手续便利之说呢？

其实，早在18年3月，李克强总理就在政府工作报告中提出要全面取消“限迁政策”，但时至今日，全面取消“限迁”的工作仍很难推进。

要解决“限迁”问题，就要统一各地车辆排放标准和限行政策，但这关系到重要的地方环保考核指标，各地方政府矛盾不少。其次，取消“限迁政策”，还会影响本地新车销量，进而影响到新车上缴的税收。两者都让全面取消“限迁”变得困难重重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沈进军：疫情下，建议政府应出台购置税减半等车市刺激政策

国内疫情已现转好势头，但战“疫”尚未结束。一手抓疫情防控，一手抓复工复产，是时下的主流和任务。

3月13日，国家发展改革委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，推出19条举措，多方并举刺激国内消费。

同日，为期一周的中国汽车创新服务大会以线上直播形式召开，数十位不同方向的专家、学者分别从政策、消费者、车企、经销商与后市场、金融服务和市场预测六个方面，以线上直播形式全面解读了当前疫情下的汽车创新服务。

《意见》及大会中提到多条与开车一族息息相关的建议，我们都应该知悉！

1、优化城市配送车辆通行管理

对纯电动轻型货车不限行或少限行

由于电商物流的快速增长，对于配送的要求也变得严格，城市配送存在着不能匹配需求的问题。23部委提出优化城市配送车辆通行管理，对纯电动轻型货车采取不限行或少限行的措施。

目前对于货车都或多或少采取限行措施，如北京、上海、广州、大连等多个城市都对货车采取了限行政策。

随着23部委发布的《实施意见》以及后续文件的出台，限行城市或将为纯电动轻型货车制定通行优惠政策，对于新能源物流车来说是一次重大利好事件。

2、鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额

汽车行业自2018年以来，连续负增长。中汽协表示，受新冠肺炎疫情的影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。在这种情况下，仍实施对汽车采取限购的措施，会对汽车行业的恢复造成阻碍。

其实，面对国内汽车市场下行情况，因此针对限购政策，国内已经有一部分城市或者取消了汽车限购政策。

2019年9月12日，贵阳宣布取消了摇号政策，成为全国首个全面取消限购的城市。紧随其后，广州、深圳、海南已都陆续放宽或取消了限购政策。

但是在北京和上海，目前还没有到有取消或者放宽限购政策的迹象。尤其是在北京，摇中燃油车指标的概率不到0.2%。对于很多人来说，摇个京牌真的太难了！

《意见》中明确提出“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。同时限购地区也是经济较发达区域，增加限额不仅可以加快恢复汽车行业，同时也能够对国内经济带来利好。中汽协亦呼吁：相关部门应尽快出台政策以激发消费潜力，包括限购地区适当增加号牌配额、解禁新能源汽车限购。

3、建议取消二手车限迁

中国汽车流通协会会长沈进军建议，通过政策出台来汽车行业结构做一个调整，包括改变二手车增值税征收方式，确认二手车在交易过程中间商品属性问题。

4、呼吁出台购置税减半等刺激性政策

政策刺激方面，沈进军呼吁?出台购置税减半等刺激性政策。他表示，在疫情之下能够撬动停滞市场需要政府强有力的政策。“购置税的减半能够对市场需求带来一定撬动作用。在市场回归到常态的时候，政策适度退出，但今天需要政策去刺激或者叫做撬动。”?

5、落实新能源汽车推广应用补贴政策

和基础设施建设奖补政策

将地方资金支持从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。

由于新能源物流车的造价，新能源汽车在运营方面存在诸多难处。补贴政策和基础设施建设补贴的落实能够进一步减轻购买压力和提高认可度，同时对运营环节进行资金支持，可以在减轻运营压力的同时，有效监管车辆运营情况，保证真实有效的推广。

小编结语

面对疫情，国家更应该拉动内需增长，减轻疫情对国内产业的影响，扩大需求端对消费的拉动作用。《实施意见》是促进市场经济健康发展的一个重大信号，政策支持资本市场发展，有利于引导市场经济的快速回暖和新能源汽车的大力推广。

以上建议，您是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手新能源车价格暴涨，是出行刚需还是真的春天来了？

3月13日，受新冠肺炎疫情影响，中国汽车创新服务大会首次以线上直播的形式展现。本届中国汽车创新服务大会由中国汽车流通协会和寰球汽车集团共同主办。在本场大会上，中国汽车流通协会会长沈进军从政策建议、政策刺激、产销创新等三个方面来阐述疫情下中国车市的变化。沈进军建议取消一些汽车消费限制性政策（限购治理限行并举），取消二手车限迁等。同时，他呼吁出台一些刺激性政策（购置税减半）等。在生产和营销方面，沈进军建议车企与经销商应加强创新，把握生产节奏，以销定产，采取互联网等方式保证销售节奏正常。

今天我从三大层面阐述疫情下汽车市场的思考。

首先在政策建议层面，中国汽车流通协会有以下三方面建议。

（一），在取消限制性政策方面，归纳两点。

1、建议政府取消一些对汽车消费的限制性政策。第一就是限购和限行问题，自2010年以来，包括从北京开始若干个地方政府因为道路拥堵问题不得不采取限购以及限行措施。经过10年发展北京道路依旧拥堵，另一方面大量人排号买不到车。这两年汽车市场进入负增长时期，行业乃至政府都在呼吁适度放开限购，但并未得到有关地方政府积极响应。

问题根本原因没有帮助地方政府找到解决治理拥堵办法，协会认为解决拥堵应该采用经济的办法，可借鉴国际成熟的地方，包括伦敦、新加坡等城市。同时协会认为这符合公平原则。因为十年前技术手段落后的原因，无法实现用经济的办法去调节，时至今日技术已经得到长足发展，用技术的手段来解决道路拥堵已经不是问题。

2、要进一步取消二手车的限迁。对于二手车限迁方面，国务院早就出台相关文件。最近，因国五切换国六过程中间，有些地方政府又提出了一些符合国六标准的车才能够迁入，协会认为这又是一轮新的限迁，协会建议在政策层面取消二手车限迁等阻碍措施。

（二）、希望通过出台相关政策，促进汽车行业结构调整，具体包括两点。

1、改变二手车增值税增收方式。协会认为二手车增值税增收方式，应由过去全额增收改为差额增收，

2、确认二手车在交易过程中间商品属性问题。在过去，人们习惯把再次进行交易的机动车成为旧机动车，而旧机动车概念接近于报废车，对于人们正确认识二手存在误导。协会呼吁，必须承认二手车的商品属性，以便在市场中的再次顺利流通。

（三）建议出台相关刺激政策撬动车市发展，市场回归常态后适度退出。

受疫情影响，汽车市场处于停滞状态，但是中国经济基本面并没有变，对汽车的需求市场还是最大。如何能够在疫情之下撬动停滞市场，这需要政府强有力的政策来干预。政府在这方面有很多经验，比如说购置税减半等等。

协会认为等市场回归到常态的时候，刺激政策也可适度退出。总之要用市场机制来调节汽车行业。

第二层面，疫情之后汽车市场会是什么样？

有舆论认为中国车市不会有大起色，也有很人认为会出现爆发式增长。在此，协会很有必要回顾中国车市进入本世纪以来遇上的两个大事件。

第一个事件是2003年非典事件，非典事件之后汽车开始大面积进入家庭。换句话说，非典事件大大的加快了汽车进入家庭的进程，当然当年汽车大量进入家庭是新增状态，今天车市处于置换需求。

第二个事件2008年金融危机，当时国家层面出台包括汽车在内十大产业调整和振兴规划政策极大刺激市场。一方面生产企业扩大产能提高产量来满足市场的需求，另一方面就是消费的需求通过政策刺激大量释放，使得2009年的汽车产销过千万辆，产销增长率达到接近40%或者更多。从金融危机事件后，国家汽车市场供求关系发生了一个根本性的变化，也就是一改过去供求失衡状态。

协会认为这两个事件给我们带来很大启发。新冠疫情过后中国车市会是什么样子？

目前看到中国汽车市场保有量达到2.6亿辆，从另一个角度去分析，中国汽车市场保有量虽然多，但是相当多的车型已经到了置换周期，这个时候如果能够通过政策的撬动，把置换的需求以及新增的需求释放出来，中国汽车市场的潜力是巨大。所以说中国车市要有信心。

最后，协会对于车企和经销商提出以下建议。

（一）车企应把握生产节奏，要生产适销对路的产品。要向以销定产方向去过度，可以称为是一个生产方式的创新。

（二）应在营销模式方面加强创新。比如真正开展融资租赁扩大消费，这是营销模式的创新。

（三）使用互联网加技术为营销赋能。目前看到日内瓦车展已停掉，但很多车型上市并没有停，只是改变了方式，用互联网的技术等做车型的发布。在这个时候非常建议车企生产和销售方面的负责人能够利用新的技术一起推动车市创新活动。

最后，协会呼吁厂家和经销商一起同舟共济，共克时艰，共同面对市场，只有把市场做起来，我们的汽车产业才有更好的明天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豫v车牌启用豫a升值吗豫a车辆号牌不会升值

“限行新政后，二手新能源车基本上卖光了，之前由于过户麻烦，再加上二手新能源车基本上没人买，我们基本上不收二手新能源，现在想想有些后悔。之前有囤货（二手新能源车）的二手车车商，现在赚了不少，与上个月相比，价格就涨了2-3万元。”在上海二手车交易中心，一名二手车车商向盖世汽车表示。

日前，盖世汽车走访了上海二手车交易中心发现，二手新能源车成为抢手货，货源短缺，价格飞涨。不到一个月，均价涨了2、3万。

供不应求

“算上你今天是第四拨人过来问二手新能源车的了，不过基本上没车，前几天就卖光了。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

为何二手车新能源会如此火爆？与上海限行新政不无关系。11月2日，上海限行新政开始实施，最大的改变就是加大了对外牌车型的限制，每日7时至20时（原来是上下班两个高峰时间段），部分主要高架路大桥以及隧道道路禁止外牌车辆行驶（周六、周日和全体公民放假日除外）。此外，明年五一之后，上海限行政策还将进一步加重，每日7时至20时，内环内的地面道路也会对外地车牌限行。

限行新政着实给外地牌照的车主带来了不少烦恼，尤其是必须进入市区的刚需族，要么继续拍沪牌，要么直接购买一辆新能源车。在此背景下，新能源车销量大涨。日前，盖世汽车走访几家上海本地汽车4S店发现，近期新能源车型销售火爆。在一家荣威4S店，周末两天时间就卖出了60多辆新能源车型。在一家一汽丰田4S店，销售人员对盖世汽车表示，上海共有12家一汽丰田4S店，之前每家店平均一个月能卖两辆左右新能源车，可是限行新政出来后，近几天的统计结果显示，每家店都卖了十多辆。

事实上，不止新车火爆，二手新能源车也变得火热起来。“早些时候过来还有车，现在就剩下两辆车了。限行新政后，大家就开始行动起来了，你应该早点过来。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

在上海二手车交易中心，多名二手车车商向盖世汽车表示，目前均没有二手新能源车。一是由于此前二手新能源车不受关注，二手车车商不收购；二是即便此前小批量收购了新能源车的二手车车商，在限行新政实施后很快就已经卖光了。多名二手车车商表示，每天都有好几批人询问二手新能源车，曾经的滞销货成了市场上的香饽饽。

价格飞涨

众所周知，新能源车的保值率普遍偏低。中国汽车流通协会（下称汽车流通协会）公布的数据显示，?除特斯拉外，3年车龄的新能源汽车（包括电动和插电混动），保值率普遍不超四成，这也决定着其价格空间。

不过，盖世汽车日前走访上海二手车交易市场时了解到，现在二手新能源车的价格涨的飞快，与10月相比，当前的二手新能源车就已经涨了2、3万元。

“2万元也只是保底，后面肯定还会涨，现在不是谈价格，而是没有车。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

另一名车商则向盖世汽车指出，以前2万元、3万元的二手新能源车都无人问津，现在想买也买不到，而且价格比之前贵很多。“这也没办法，行情就是这样，也不是我一家在涨价。”

当问及有没有现车时，上述车商表示，市场上基本上没有现车，若要买可以联系私家车进行交易。“我一个亲戚正好有一辆油电混动的车型，当时过户到他名下是7.6万元，现在卖8.3万元。谁能想到价格不降反增。”该车商对盖世汽车直言。

另外，盖世汽车了解到，当前的行情是，即便有现车，基本上也都行驶了4、5年以上，再加上价格比之前贵了很多，不少二手车消费者表示心理上难以接受。“现在就算买的到，也是几年前的‘老车’，花这么多钱买一辆二手新能源车，可能也用不了几年了，感觉这钱花的有些冤。”一位正在打算购置二手新能源车的消费者向盖世汽车表示。

与二手新能源车价格飞涨形成鲜明对比的是二手传统汽油车。盖世汽车走访下来发现，虽然二手的传统油车市场交易量也涨了不少，但价格却在下滑。“每天都有十几个电话打进来咨询卖车的事，且4S店的销售也会经常联系我们了解二手车交易的相关事宜，70%都是汽油车。”一名二手车车商向盖世汽车表示。不过，盖世汽车了解到，二手汽油车的价格跌了不少，尤其是外地牌照车辆。一名二手车车商表示，外地牌照过户比较麻烦，再加上限行新政实施后，外地牌照基本上不收了，目前主要以收沪C牌照为主。

政策东风助力

限行新政下，上海新能源销量大涨。以上汽乘用车为例，10月份上汽乘用车新能源销量为136辆，同比增长196.3%。

事实上，不只是上海新能源车销量上涨，纵观全国新能源市场，销量上也在增长。中汽协数据显示，10月新能源汽车产销分别达到16.7万辆和16.0万辆，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。

与此同时，国家也在出台相关政策，继续鼓励发展新能源。11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）正式发布。按照《规划》，到2025年新能源汽车销售量要达到汽车销售总量的20%左右。

随着《规划》发布，新能源汽车市场的前景已然明朗，而伴随着新能源车市场的不断壮大，二手新能源车势必也会进一步爆发潜力。

此外，近几年国家规范二手车市场的力度也在持续加大，有不少利好政策先后出台。2018年国务院办公厅印发了《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》。《方案》第九条指出：全面取消二手车限迁政策，便利二手车交易。2019年，国家卫生健康委、市场监管总局联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，明确进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

今年4月8日，财政部、税务总局发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，明确自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

商务部消费促进司负责人王斌此前表示，大气防治污染重点区域外的25个省市均已经明确取消了二手车限迁。接下来还将进一步推动落实取消二手车限迁政策，落实好二手车经销增值税优惠政策等。

随着新能源市场规模的不断扩大，加上政策的不断利好，国内新能源二手车市场或许真能迎来潜力爆发的新拐点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京2月10日继续不限行；北京二手车交易市场延缓开市

豫A的车辆号牌不会升值。豫V的车辆号牌在郑州启用后，豫A和豫V的车辆号牌待遇相同。都是代表郑州的车辆，没有特别的意义。它们仅用作车辆牌照的延续。毕竟豫A已经不能满足要求了。

郑州豫V车辆号牌有什么特殊性吗？

没有任何特殊性。无论是豫A车辆号牌还是豫V车辆号牌，在郑州地区使用时都需要接受相同的管理政策，包括机动车限行，交通违法后对机动车的处罚，交通违法中发生违法行为的机动车异地驶离，高速公路行驶的优惠政策都是一样的。

哪些车型可以办理豫V车辆号牌？

在郑州，可以选择使用豫V号牌办理小微非新能源汽车注册登记、二手车过户、本地车辆过户，没有任何问题。

以上是豫V车牌启用豫A欣赏的相关内容？余一辆车的车牌不会升值。希望对大家有帮助。想了解更多关于汽车的知识，请持续关注查车。

百万购车补贴

二手车长途代驾怎么避开限行路段

摘取每日重要新闻，

以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

北京二手车交易市场延缓开市

2月7日，北京市旧机动车交易市场有限公司发布延缓市场开市时间通知，称为了进一步落实关于全力做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，即日起市场延缓开市时间，具体恢复营业时间等后续工作安排另行通知。闭市期间，公司网站可正常访问。

北京市交通委：2月10日起继续不实行机动车尾号限行

2月8日，在北京市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作新闻发布会上，北京市交通委员会副主任容军说，2月10日起继续不实行尾号限行措施。何时恢复，另行通告！

马斯克：我们要在每个大洲建造工厂，运来运去太没效率

据国外媒体报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）近日在接受采访时表示，他希望在每个大洲都能建造电动汽车制造工厂，以推动公司的更快发展。马斯克说：“我们现在必须要解决的一个最大的问题是，在每个大洲都有生产。因为在加州制造汽车，然后把它们运到欧洲和亚洲，这简直太疯狂了。”

特斯拉上海工厂2月10日复工生产

上海市政府专题新闻发布会透露，特斯拉上海工厂将于2月10日复工生产。

福特汽车宣布高层管理团队调整，推进业务重组

2月8日，福特汽车宣布多项高管变动措施，吉姆·法利（Jim?Farley）被任命为福特汽车公司首席运营官。法利将带领福特汽车继续执行“共创明天”战略计划，向福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim?Hackett）汇报；现任汽车业务总裁韩瑞麒（Joe?Hinrichs）在为福特汽车服务19年之后正式退休。此外，现任首席产品研发及采购官唐浩泰（Hau?Thai-Tang），在继续领导产品研发及采购业务的同时，还将负责全球产品线管理与车联网业务，向吉姆?法利汇报。

三部门：确保邮政快递车辆优先便捷通行

2月8日，针对近期部分地区出现限制和阻止邮政、快递车辆通行导致寄递服务不能正常开展的问题，交通运输部、国家邮政局和中国邮政集团公司联合印发紧急通知，明确对执行应急物资运输任务的邮政、快递车辆落实“不停车、不检查、不收费”政策，保障车辆优先便捷通行。

福特全球EV项目总监：Mustang?Mach-E车辆工程已“接近完成”续航里程达300英里

据electrek报道，福特纯电动汽车全球项目总监达伦·帕尔默（Darren?Palmer）在谈及旗下首款全新纯电动SUV?Mustang?Mach-E的进展时表示，相关车辆工程已“接近完成”。他还证实，该车型的长续航版将达到300英里的续航里程。

起亚纯电动SUV将基于Imagine概念车打造?使用全新品牌2021年推出

据autocar报道，起亚下一款纯电动SUV车型将基于去年发布的Imagine概念车打造，定位超越现有的e-Niro、Seltos?EV纯电动车，并将于2021年上市。这款纯电动汽车将使用全新的品牌名，而不是延续已有的车型命名，这符合起亚为其电动汽车配备独立名字的策略。

固特异暂时关闭中国工厂?何时复工待定

近日，固特异轮胎宣布暂时关闭中国总部以及位于中国的工厂，其表示将根据政府的通知安排，再决定何时复工。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、提前规划路线：在出发前，了解沿途城市的限行政策，选择不限行的路段行驶。可以使用百度地图等导航软件，设置避开限行路段的选项，辅助规划行驶路线。

2、遵守各地限行规定：在行驶过程中，要遵守各地的限行规定，如限号、限行时间段等。在限行时间段内，尽量避免行驶限行路段。

3、关注实时路况信息：在行驶过程中，可以通过导航软件或交通广播了解实时路况信息，如遇到临时性的限行措施，可以及时调整行驶路线。