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长江刀鱼

发布时间：2006/2/17 9:03:04

长江刀鱼，学名长颌鲚，又称刀鲚。其身长而侧扁，腹银色而多脂，因形似一把尖刀而得名。分布于长江及近海半咸淡水区，生殖季节从河口进入淡水，沿干流上溯至长江中游产场作生殖洄游，最远可达洞庭湖，有的在江河干流产卵，也有进入支流及通江湖泊产卵。产卵后亲鱼分散在淡水中摄食，并陆续缓慢地顺流返回河口及近海，继续肥育。长颌鲚的幼鱼也顺水洄游至河口区肥育。冬季，长颌鲚不作远距离洄游，而聚集在近海深处越冬。是典型的洄游鱼种。

长江刀鱼天价之问:万元菜价背后是惨痛生态代价

身长而侧扁，腹银而多脂，这条鱼因形似一把尖刀而得名。

长江刀鱼，学名长颌鲚，又称刀鲚。相对而言，人们更熟悉与它同属的另一种鱼———凤尾鱼，这是凤鲚的俗称，和刀鲚一样，作为近亲的两种鱼，平时栖息于中国东部接近江口的浅海，每年春夏间溯水而上产卵，是典型的洄游鱼种。

长江沿岸许多城市的居民，把长江刀鱼称为江刀，他们知道，相比油炸后装在白铁皮罐头里，六七元一盒出售的凤尾鱼来说，江刀的身价已有霄壤之别———在江阴的一家酒店，三条江刀凑足一市斤，清蒸入盘，价格一万元，这是今年的最新天价。

一些年纪稍长的江苏人也知道，这种巨大价差就形成在此前20年间。曾几何时，沿江城市的人们，在清明时节多少可以尝几回鲜，就像中秋月圆，赏菊吃大闸蟹一样。

“恣看收网出银刀”，是宋人苏轼之句，清代李渔则称之为“春馔妙物”。历史资料显示，刀鲚捕捞产量曾占长江鱼类天然捕捞量的35%~50%，其中江苏江段所占比例更曾高达70%.如今，寻常人家春食江刀的江南风俗已成奢侈。2005年，上海一家媒体在文章中写道：“吃过长江刀鱼吗？若拿这个问题来问现在的年轻人，恐怕得把问题换成：见过刀鱼吗？”5月1日，长江沿岸渔民手中的刀鱼特许捕捞证到期，今年的刀鱼季节正式结束。

截至目前，2005年长江刀鱼的总体渔获量尚无确切统计数据，但市场行情已可证明，这个数字较去年下降已成定局。来自中国水产科学研究院淡水渔业研究中心的一份资料显示，1973年长江沿岸江刀产量为3750吨，1983年为370吨左右，2002年的产量已不足百吨。

“这不是什么直线下跌，是呈几何级数下降，这证明我们对刀鲚资源的利用已至极限。”淡水渔业研究中心资源研究室主任施炜纲说。

两周之内，记者走访长江下游多个城市发现，几何级数下降的渔获量背后，昂贵的长江刀鱼，对捕捞者和经营者而言是损失而非获益；而在试图拯救刀鱼种群的学者们眼中，真正付出惨痛代价的，是整个长江生态。

渔民陈褚生的刀鱼季

陈褚生也承认，整个刀鱼汛期，他和弟弟两家一共才捕了300来斤刀鱼，只相当于上世纪80年代一网的捕获量。

4月26日早7时54分，一条30厘米长的江刀被拉出江面，阳光下闪亮的鱼身快速拍打水面，随即，卡在网上的这条鱼悬空而起，它拼命将头扭向江水，身体忽左忽右，一次次弯成僵硬的半圆。

这是常熟渔民陈褚生当天捕到的第一条长江刀鱼，两个小时前，他和弟弟陈褚根各驾一艘柴油动力渔船，从常熟浒浦渔港出发，向东驶入苏通大桥附近长江江段。这是62岁的陈褚生最喜爱的一个江刀渔场。

7时10分，陈褚生的妻子陆凤英和小儿子陈良，将一张流刺网撒入两船之间的江面。

五六分钟后，500多米的大网在两船拖拽之下，顺江流呈弧形缓缓向前拖动。此处江水浅急，历来是江刀鱼道，网格3厘米见方的流刺网直达江底，恰可拦截鱼群。

这个上午，在反复两次撒网拖拽动作之后，陈褚生兄弟得到了他们在这个刀鱼季最大的渔获：大小江刀共159条约30斤。

但陈褚生本人并不像目睹这个过程的记者那样兴奋，收获来得太晚了，此刻已是江刀落市时节，鱼贩们给出的收购价不及高峰时期的十分之一。

一个多月前，长江上的渔民会见到鱼贩们驾着快艇疾驰而来，后者搜寻着每一条捕获江刀的渔船，开出1市斤700元至1000元的高价，而当时的市场上，江刀一度出现1市斤2000元的天价。

但在那个时候，陈褚生只能冲贩子们摆手。

3月15日，这个捕了一辈子刀鱼的老人撒出了2005年刀鱼季的第一网。市场上的空前高价，让他仿佛面对一场最高的，“拧慢船的油门时，我的手都有些发抖。”陈褚生说。

那一天，当500多米长的流刺网从江中缓缓拉出，陈褚生见到了他捕捞江刀生涯中的第一张空网，就在当天，他共撒了4网，全是空网，刀鱼无影无踪。此后8天，仍是一无所获，第9天，他的流刺网上出现了2005年第一尾江刀，但那一整天的收获，只有区区2斤零8两。

“这是任何年份都没有过的事情。我的感觉是，今年的江刀起码比去年少了一半。”4月26日，陈褚生对今年刀鱼季的开局不利仍然耿耿于怀，他面无表情地低下头，右手食指无意识地一下下划着船板。儿子陈良此时接过话头，“我爸捕了几十年江刀，今年以前从来没碰到过空网。你能想像他的心情吗？一个农民种了一年地，到头来颗粒无收，会是什么样的心情？”事实上，当记者事后将陈褚生4月26日的收获情况告知常熟渔政站一位工作人员时，对方简直无法相信，“会有这么多吗？

今年鱼最多的时候是最近几天，但一条船一天捕10斤已算是好收成了。”这位渔政人员的惊讶有其理由，这个春季，沪苏皖多家城市媒体发出刀鱼“失踪”的惊呼，上海《文汇报》4月1日报道：南通渔民李金贵从2月初起捕鱼数十日仅获刀鱼5条。

陈褚生也承认，4月26日的收获是他今年难得一见的幸运。整个刀鱼汛期，他和弟弟两家一共才捕了300来斤刀鱼，只相当于上世纪80年代一网的捕获量。

这位老渔民脑海中，有一张清晰的江刀产量表：“1973年以前，我们也是两条船捕江刀，但船是摇橹的帆船。网只有现在的三分之一长，质量又不好，捕一次鱼，就要补一次网。但在清明前后，一网下去，最少能捕到200斤江刀，最多时能有600多斤。

“1973年江刀最多，我们村一个高手在清明前后一个月抓过1万斤江刀，我那年抓了6000来斤。我捕过最大一条江刀有6两重，那时的江刀个子匀，4条鱼就够一斤了。”“1973年以后，江刀一年比一年少，一年比一年瘦。1995年以后数量下降最快，但当年一网还有四五十斤，1997年一网就只能网二三十斤了。”“到了2002年清明前后，一网撒下来，就只有一条两条了。那年江刀的价钱就猛往上翻，渔船上的收购价上了1斤500块。2003年和2004年江刀数量降得不算明显，但清明前后渔船收购价升到了每斤650块。”

天价江刀策源地

江苏靖江市新港镇渔婆农贸市场，两个月前曾是2005年天价江刀的重要策源地。市场内曾多次出现“抢鱼”风波，甚至有人大打出手。

4月29日上午，离陈褚生渔船数十公里的江苏靖江市新港镇渔婆农贸市场，每家水产店仍有刀鱼出售，此时，2两以上的刀鱼售价在每市斤百元以上。

这个看似平静的靖江市最大农贸市场，两个月前曾是2005年天价江刀的重要策源地。

“2月底和3月上旬，我这里的江刀卖到了每市斤1800、1700元。这样的好行情持续了一个星期，比去年高出300来块。”一位刘姓摊主用手拨弄着刀鱼身上的冰凌，有些激动地回忆说。

那段时间，每天都有不少辆高级轿车停在市场门口。从上海和南京等地来的车主要求购买正宗的长江刀鱼，但他们中的许多人会被“劝走”，原因是江刀严重缺货，出再高的价钱也难买到，买鱼还得靠“关系”。

那也正是渔民陈褚生为空网懊恼的时段，显然，江刀的行情与江上的渔船有直接因果。

而有钱主顾们之所以云集渔婆农贸市场求购“正宗”江刀，原因还与长江刀鱼的洄游习性有关。靖江自古有“刀鱼之乡”美称。据称，海潮涌入长江口的最远点恰在靖江新港，江刀自古会在这里汇集成群，并且，当洄游至此，鱼体所含盐分逐渐淡化得恰如其分，加之性腺开始加速发育，所以此处江段所产江刀味道最美。

当地市场人士透露，靖江市新港今年所产江刀实际非常之少，多数江刀从上海和江苏其他江段汇集而来，冠之“靖江刀鱼”以博高价。更有甚者，将上海捕捞的海刀和安徽巢湖等地捕捞的湖刀，放到本地的江水中“镀镀金”，冒充江刀。

顾名思义，海刀指近海捕捞尚未洄游的刀鱼，而湖刀，是长期生活在淡水中的江刀同类，真正的食客们都知道，海刀、湖刀虽与江刀外形相像，其滋味不啻天壤，价值也无从比拟。

另有摊主告诉记者，今年江刀刚上市时，市场内曾多次出现“抢鱼”风波，甚至有人大打出手。一些水产店内一度出现拍卖江刀的场面。有人证实，最贵的一斤江刀超过了2000元。

这个春天，江刀身价空前蹿高成为长江沿岸的普遍现象。数家当地媒体对此均有报道：3月15日，南京的江刀零售价一反往年上市后逐渐下滑的常态，条重150克(3两)的售价从上市初的2400元/公斤飙升至3000元/公斤，创下了近四五年来的新高。

3月，苏州市场上喊出一公斤江刀4000元的天价。

3月，上海市场的江刀突破一公斤4000元。

4月12日，安徽铜陵市场上的“长江刀鱼”已经“全面上市”，并开出一公斤3600元的天价。虽然此江刀被专家怀疑为隔年冰冻的陈货。

“清明前鱼骨软如绵，清明后鱼骨硬如铁”，食客的胃口也是江刀行情的重要决定因素。

自古以来，江刀、鲥鱼、河豚并称“长江三鲜”，因刀鱼应市最早，故列三鲜之首，但此鱼体内细刺极多，因而鱼骨软硬在清明前后的变化，大大影响其口味。

一位酷爱吃江刀的南京食客描述：“清明节前的江刀，肉质细嫩爽滑，鲜美不可方物，鱼刺入口即化。那感觉让人只想闭目细品，如痴如醉。”清代美食家李渔也有记述：“食鲫鱼及鲟鳇鱼有厌时，鲚则愈嚼愈甘，至果腹而不能释乎。”这几年，清明前的江刀成为长三角城市中最时尚的礼品之一，但最能体现其价值的，还是酒楼饭肆中的一盘清蒸刀鱼。

与靖江市一江之隔江阴市，经济实力位居全国百强县市前列，此间一家江鲜馆员工透露，清明前，馆内一盘清蒸江刀售价曾高达6000元以上。他说，一盘一般盛3条江刀，重约1斤左右。

资料显示，清明前江刀鱼肉，每百克含脂肪16.8克，蛋白质14克，磷1.1克。而清蒸江刀的妙处在于，入盘并不去鳞，高温之下，鱼身细鳞化为滴滴油珠，更添鲜美。

业内知情人士称，在今春的江阴，有高档饭店每盘清蒸江刀价格在万元以上。

不仅如此，江阴一位江鲜馆老板说，清明前，他每天都会为江刀的来源发愁，因为各家饭店的竞争就集中在这条鱼身上：“哪家饭店今天有正宗江刀，哪家的生意就好，因为这意味着有钱的食客将会光临。”媒体报道显示，类似竞争情形也一度出现在上海、南京、苏州、无锡、常州、南通等地。

一条鱼的捕捞成本

陈褚生、陈褚根兄弟俩所捕300多斤刀鱼共卖2万余元，但两艘船消耗的柴油价值就达4000多元。这样分下来，每家人只能分8000元左右。

而这8000元，要供陈褚生一家三口半年的所有生活。

4月26日中午时分，在苏常渔19037号渔船的甲板上，陈褚生指着分成大中小三堆的江刀向记者估算他当天的收入。

2两以上的大江刀56条，计14斤2两，每斤60元；1两半至2两的中江刀65条，约10斤，每斤15元；1两半以下的小江刀38条，约4斤半，每斤5元。

2005年刀鱼季最大的一次渔获，为陈褚生兄弟带来了约合千元的收入，从金额上讲，这30斤鱼的卖价还不及3月下旬他首次收获2斤8两江刀的收入。那时大江刀每斤700元，一网卖了1400多元。

今年春天，陈褚生、陈褚根兄弟俩所捕300多斤刀鱼共卖2万余元，但两艘船消耗的柴油价值就达4000多元。

这样分下来，每家人只能分8000元左右。而这8000元，要供陈褚生一家三口半年的所有生活。半年之后，他们兄弟将再次驾船入江，捕捞凤鲚。

现在，陈褚生面对的另一个问题是，船和网成本无法收回。

“我后悔买这张网了。”陈指着那张白色化纤丝织成的流刺网说，这是他一生中所买的最贵的渔网，价值6000元。

对他这样一个老渔夫来说，拥有这张捕刀鱼的专用网，本来就像战士想拥有一条好枪一样自然和必需。4年前，为了给30岁的小儿子陈良娶亲，59岁的陈褚生决定再搏一把，于是花4万元买了一艘二手小型钢质柴油机渔船，同时咬牙添置了这张昂贵的流刺网。

“我捕了一辈子江刀，知道江刀这些年一年比一年少，但我万万没想到江刀产量下降得这么快。”4年前，陈褚生购买船网时，一个江刀季节的收入，起码是现在的两倍。

而此次他从记者口中听到了另一个坏消息，自2002年长江实行春季禁渔以来，每年上千张的江刀特许捕捞证，在最初两年备受渔民青睐。今年，却有相当一部分留在了渔政部门工作人员手里。以常熟市为例，29张证只发出14张。

一同打渔的小儿子陈良本打算子承父业，但现在他改主意了：江刀已经没几年可捕了，而凤鲚的数量也一年年减少，渔业已经无利可图，必须抓紧时间“进厂”。

“村里的年轻人没人看重捕鱼了，捕鱼会饿死的。”陈良这样回答记者，他挥手指了指江岸边的工厂、江里的采砂船。

失踪的何止是江刀

同列“长江三鲜”的长江鲥鱼，在长江里失踪已长达五六年。其过程同样是在近十几年数量锐减，洄游路线缩短，接着彻底消失。

在负责管理陈褚生渔船的常熟市渔政站，副站长张锦华透露的数字同样让人不安：1973年，苏州江段产江刀400吨左右，仅常熟就产70吨，而2004年，常熟只产出2吨左右的江刀。

而在长江刀鱼的权威研究机构———中国水产科学研究院淡水渔业研究中心，资源研究室主任施炜纲已无法向记者提供2002年之后的江刀总体年产数据：“据我所知已没有权威的统计，因为数量太少，很难统计了。”在施炜纲眼中，江刀是很美的，像一把把银白色的刀子，每年2月底3月初从东海进入长江，抽刀断水，逆流而上，其速度之快，只用十几天的工夫就能穿越上千公里，最远到达湖南的洞庭湖里。“江刀的游动，宛若剑术高超的侠士，在晴空里表演最神奇的剑术。”大量历史资料证明，从长江口至湖南洞庭湖，自古皆为刀鲚出产地。更有权威资料显示，历史上刀鲚捕捞产量曾占长江鱼类天然捕捞量的35%至50%，其中在江苏省江段所占比例更曾高达70%.“这种状态一直持续到上世纪70年代。”施炜纲说。

“但是，到了上世纪80年代末、90年代初，湖南湖北江段就基本上找不到洄游的刀鱼了。两三年后，江西江段也没有了。1996年左右，安徽江段也形不成渔讯了。

“江苏江段也不能幸免，1997年、1998年左右，首先是南京没有了渔讯，后来，镇江、扬州江刀产量也锐减。现在，刀鱼的洄游路线大大缩短，能形成渔汛的最上游，仅至江苏的常熟、江阴一带。”施炜纲说，江刀的现状总让他想起长江中另一种水生动物———中华绒螯蟹(野生大闸蟹)。“这种蟹也是洄游类动物，1992年在湖北武穴江段还有，仅10年多一点时间，就只剩下上海江段有了，每年只有一二吨产量。”“江刀也许还没有这只蟹幸运，因为这只蟹人工繁殖已经成功，即使它在长江中消失，它的种群还没有消失。但江刀的人工繁殖还没成功，如果不珍惜，也许连种群都保不住。”施炜纲提高了他的音调。

另一条有可比性的鱼是同列“长江三鲜”的长江鲥鱼，这种鱼在长江里失踪已长达五六年。其过程同样是在近十几年数量锐减，洄游路线缩短，接着彻底消失。

“可怜鱼”有来无回

秦安舲认为，如果不是江刀有护身符———清明之后“骨硬如铁”，从而不再是美味，它也许早就灭绝了。

“从一条鱼的角度看，江刀的洄游是非常悲壮的。你想想，春暖花开，江刀们奋力游进长江，是为了恋爱，产卵，繁殖它们的后代。但是人类，却在江上张了千张大网，在它们没来得及繁殖前将它们捕获！”71岁的南京大学副教授秦安舲说。

上世纪70、80年代之交，秦安舲在南大生命科学院袁传宓教授的带领下，参与了国内较早的江刀研究。“这种鱼性格很暴躁，触网被捕后，不像别的鱼那样安静，而是不甘心地拼命挣扎，耗氧量大，几分钟就死掉了。我们还不知道这种可怜的鱼到底是缺氧而死，还是惊吓而死，总之那是死不瞑目呀。”渔民陈褚生也告诉记者，除了正规的捕鱼船外，江中还有许多违规的小拖网、深水网和插网等网具，有些网网眼很小，对水生鱼类大小通杀，甚至连鱼卵都能挂住。

秦安舲认为，如果不是江刀有护身符———清明之后“骨硬如铁”，从而不再是美味，它也许早就灭绝了。这是大自然留给江刀的一条生路。这时，江刀才有机会游到产卵场完成繁殖。

然而，当江刀卵变成鱼苗后，返回大海的路也极其艰难。另一位学者特别提到1989年那场鳗苗狂潮。其时，由于国内外鳗鱼价格疯涨，人工养鳗可获巨利，而鳗鱼的人工繁殖却无法解决。一时间，长江下游张网、插网密布，疯捕鳗苗。

“鳗苗网的网眼，小到可以挂住颗粒稍大一点的粒状鱼卵。由于捕鳗苗季节与江刀幼苗返回大海时间有部分重合，一时间，无数江刀幼苗被挂死在鳗网上，最终被当做废料扔掉。”

基层渔政人员的反问

面对学者们江刀应禁捕的观点，常熟市渔政站一位基层工作者提出反问：“几千年没捕光，这二三十年就能捕光？”他认为，江刀减少的主因是长江水污染。

“现在看来，我们20多年前的呼吁没起到作用，江刀的今天，还是被我们的乌鸦嘴说中了。我很痛心，因为这完全是可以避免的。”秦安舲说，上世纪70年代末、80年代初，南大生命科学院5名老师研究了五六年江刀，那时就觉得江刀的数量一年比一年少。所以，他们多次在各种国内学者交流会上呼吁限捕江刀，并向国家动物协会反映过。

现实的情况是，国家相关部门已注意到长江鱼类资源问题。2002年，长江开始实行春禁，对长江中的刀鲚和凤鲚(俗称凤尾鱼)，实施了限捕措施。

在江刀繁殖季节4至5月，农业部要求渔民持特许证方可捕捞刀鲚。

但施炜纲和秦安舲都持有同样的观点：按目前情况，江刀应该是禁捕，而不是限捕。“为了保住这个种群，江刀味道再美再鲜，人类也要暂时放弃这道美味。”施炜纲的理由是，人类要想对江刀可持续利用，就必须找到一个“拐点”。“假如在不捕捞的状态下，长江里有500吨江刀，今年人类捕掉了250吨，明年它通过自然繁殖还能恢复到500吨，那江里保有250吨就是‘拐点’。

“人类在‘拐点’以上利用资源，就是可持续利用。

在‘拐点’下利用资源，就是毁灭性利用。毁灭性利用的结果，就会让这个物种灭绝。这是科学规律。”施说。

面对学者们的观点，常熟市渔政站一位基层工作者提出反问：“几千年没捕光，这二三十年就能捕光？”他认为，江刀减少的主因是长江水污染。

“试问，经济发达的城市，有几个能在其内河中找到鱼？江刀为什么快灭绝了，问沿江工业带那些纳税大户去。”这位渔政人员说。

近期，全国政协人口资源环境委员会和中国发展研究院共同组织了“保护长江万里行”考察队，参与考察的中国发展研究院执行院长章琦事后对媒体说，重庆一带是小型炼焦、炼矿企业，到了湖北、江西、安徽、江苏，放眼两岸，众多大型钢铁、造船、拆船等重污染企业沿江密布。更要命的是，这些企业的污水处理装置几乎都是“聋子的耳朵”，相当部分污水未经处理就直接排入长江。

据《中国环境统计年报(2003年)》统计，当年长江流域废水排放总量为1639亿吨，其中工业废水排放量725亿吨，生活污水排放量914亿吨。

施炜纲的另一职务，是农业部下设的长江下游渔业资源监测站站长。他举例说，1999年春，在长江镇江段，原设立的刀鲚监测点由于受附近一家大型企业排污影响，刀鲚踪影全无，而此时附近南京、江阴刀鲚产量却一直稳定。

“即使污染物浓度一时不至于置刀鲚于死地，其长期慢性毒力也会影响刀鲚生殖系统，造成生殖系统畸形，繁殖力下降。此外水体中污染物的存在也会影响到水域中饵料生物的丰富，并进而影响刀鲚的肥满度，使刀鲚商业价值下降。”施炜纲说。

渔民陈褚生也认为江刀是从1973年后开始减少的，“那以后，江两岸的工厂建起来了，污水、废水排进来了。”儿子陈良补充道，他经常在一些大工厂附近江面看到被污水呛死的鲤鱼、鲟鱼和鳊鱼。

一生捕鱼的陈褚生，一日三餐都在船上，饮用水也直接取自长江。他最直接的感受是，“从前的江水有股甜味，现在的江水，不好吃了”。

谁来保护江刀产卵场

到目前为止，沿江两岸没哪个地方对江刀产卵场调查进行立项，没有人知道新的产卵场在哪里，也没有人知道这些地方是否正在被采砂船或各种江面工程破坏。

对江刀数量锐减的主要原因，上海水产大学教师何为有自己的看法———江刀产卵场已被普遍破坏。

秦安舲告诉记者，上世纪70年代末他们那次江刀调查，一大收获就是搞清了当时江刀的产卵场特点。“当时江刀的产卵场主要分布于安徽、江西、湖南江段，一般是与长江相连的湖泊或内河水湾。”对这个信息，近年一直奔波在江刀研究第一线的何为声音急促：“你知道吗，这些原始的产卵场现在基本都被破坏了，当地为了防洪或者发展渔业，在那些湖泊、水湾上都建了水利工程，只在人有需要时才打开与长江相通的闸门。谁来满足江刀的产卵需要呢？”何举例说，安庆江段有个菜籽湖，是江刀传统的产卵场，现在因防洪需要堵上了，洄游的江刀根本游不进去。“关键是国内的水利工程过去没考虑到这些，没有建鱼道。”秦安舲的看法是，长江里现在还有江刀，那么从道理上讲就一定还有产卵场。

“但到目前为止，沿江两岸没哪个地方对江刀产卵场调查进行立项，没有人知道新的产卵场在哪里，也没有人知道这些地方是否正在被采砂船或各种江面工程破坏。”何为说，“如果再不保护好这些为数不多的产卵场，人类的进一步活动极可能陷长江刀鱼于灭顶。”

假如你是一条鱼

“人类在拓展自己生存空间的时候，多想想鱼和其他动物就好了。否则，受惩罚的那一天总会到来。”

4月27日下午，上海水产大学鱼类学教授唐文乔听记者说明来意后，笑笑说：“你可以换个角度，从一条鱼的角度看问题。”“如果你是一条刀鱼，你就会对人类近20年的许多举动感到愤怒。想想，你和同伴从海里游到江里，有着快乐和自由自在的心情，因为长江是你的家。

“你和同伴逆流而上，你喜欢那种水流的感觉。但你发现，江里的水流变缓了，因为江上游建了不少大坝。然后你发现有些地方的江水的味道不好了。

“你游呀游，想寻找到自己出生的地方，生下你的下一代。但一道闸门把你的路堵死了，或者那条支流有着呛人的味道。你还发现，许多江堤不是土的，变成了水泥的，许多岸边你喜欢的水草没有了。

“远不止这些，你吃得也并不愉快。你喜欢的小虾、小银鱼都少得可怜……”唐文乔完成他的假设后说，这不只是一条江刀的事，是生活在长江中所有鱼的事。“人类在拓展自己生存空间的时候，多想想鱼和其他动物就好了。否则，受惩罚的那一天总会到来。”渔船上的陈褚生则自言自语：“不知在我70大寿的时候，还能不能在长江里看到江刀。”儿子陈良说：“我有10来年没见过长江鲥鱼了，都忘了它长什么模样。再过10年，我会不会也忘了江刀的模样。”

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怕萨特后挡风玻璃上有很多有规律的小圆点是怎么回事？

关键看房屋是否满2年、卖方是否唯一住房，买方是否首次购房，一般二手房交易需要交纳的税费：

一、 买房人应缴纳税费：

1、 契税：首次购房评估额1%，非首次2%，买方缴纳;

2、 印花税：房款的0.05%

3、 交易费：3元/平方米

4、 测绘费：1.36元/平方米

5、 权属登记费及取证费：一般情况是在200元内。

二、 卖房人应缴纳税费：

1、 印花税：房款的0.05%

2、 交易费：3元/平方米

3、 营业税：全额的5.56%(房产证未满2年的、普通房满2年减免)

4、 个人所得税:房款的1%（.普通房满五年唯一减免）。

天水在哪里？

按照内部控制制度的有关规定，加油站应每月一次的库存，处理时间，收益及亏损，超龄上缴公众，缺乏担保支付赔偿金站管理。另外，根据加油站管理办法“的规定，加油站损失率是0.4％，汽油，柴油为0.28％，并根据上年度的单位。每月存货跌价损失标准，由于一年四季的影响温度时，就会有大量的盈余或烧毁的现象。烧毁赛季的短缺或部分加油站的经理保证支付赔偿金，非常难以实现。站经理拒绝执行，理由是：大营村长漏油事件被带走，烧，站管理的个人担保，以支付补偿成品油受温度的影响，规模较大的商品，按月做库存无法解释的加油站的管理，站经理甚至没有填写在丰富道歉的机会。每月存货，不符合内部控制的要求，每月库存，处理每月的收益和损失，以及如何处理与加油站管理办法“没有明确的定义。因此，出现库存，“代顿脚”的现象和规模，导致库存数据不真实。 <br /> <br />妥善解决这个问题，我认为：加油站管理规范“应该被添加到子区域，季节性加油站损耗标准，最好是有一章专门分区域，分季节损失或收益法，只有这样，才能在工作的内部控制系统，加油站管理规范“紧密结合库存按月，每月处理系统的收益和损失继续实施。 <br /> <br />如何确定分区域，分季节的商品损耗率？路。只是其中之一，仅供参考。 <br /> <br />选择部分的加油站损耗率估计在一些有代表性的地区。 <br /> <br />加油站选择条件：第一，具有代表性，能代表平均估计损失率。第二站，加油站经理，计量策展人作风正派，和强烈的?责任感。三，根据选定的加油站比较好，例如更精确的量表储罐，槽车误差为±0.15％，站管理，仓储业务能力和测量的工作是比较强的和证书。 <br /> <br />加油站的年损失率的估计时间是每月1日至20估计。估计时间为每天早晨8时，估计期间的数据收集和估算测量时，的策展人或站经理做准点估计。遇到雷雨天气，延迟计算，但不能帮助，但估计或预测。不能停止数据采集。 <br /> <br />在加油站店主所选的测量计算的内容应严格遵守加油站的仓储和库存管理流程，分汽油，柴油两种不同的日期计算和库存，并详细记录好，天量的损失（溢出），销售，购买金额，计算出待处理财产损溢率;加油站经理从油舱装油，护送，油罐计量监督与策展人测量做好前和卸载后，汽车的油箱测量油轮数据跟踪计算，并记录良好的日常油轮经营状况和错误数量。加油站主管部门还应指定的手记录良好的油库，支付燃料计量表误差值的差异，油罐车。所有数据都必须严格按照填写的表格集，后21天，每月由单位的领导，他们属于签字确认，几个层次来平衡地区的汽油和柴油损耗率计算站个月的库存损失率。 <br /> <br />为了使计算工作有组织，有计划，分步实施，并能有效地解决实际问题的人员的估计，预计提供技术支持单位参加措施，成立相应的领导机构，具体负责的工作的领导和技术指导。 <br /> <br />估计，真实的和有效的，相关部门也将派员进行现场监督，参与在加油站的估计，并组织相关人员进行现场跟踪估计工作。这些人找到了工作不负责任，敷衍了事，弄虚作假，造成数据失真，将给予双方所在单位的领导有一定的经济处罚，甚至行政处理。 <br /> <br />数据采集和测量，数据分析和整理后，相关部门的分析，所有数据收集，整理，根据调整后的数据测算后，应当审查计算出的区域季节性商品损耗率，然后提交给专家同意公布执行。 <br /> <br />估计，按照上述要求，就能够保证加油站的流失率，制定科学，结合各地区的具体实际，清查工作的水平，将有助于提高加油站。 <br /> <br /> <br />大多数加油站入油，越油越多亏损。分析<br />油轮音量表上找原因。 <br />为什么罐车容积表中的值总是越做越大，油轮变形“肥肉”，或当测量的测量误差过大，有其他未知的原因吗？ <br />结论：罐车容积表是不准确的（个别现象），具体的分析已经在最后的分析中，这是不再强调。 <br />改进措施（1）：大多数加油站确认罐车容积表不准重新检查。两个<br />第一加油站找原因的分析。 <br />具体表现为：<br /> 1，空高的测量<br />公司已经强调了很多，和加油站的管理也非常重视这方面的工作。网站管理员或管员在加油站，加油机的高测量清空这项工作，我认为每个加油站打100，都做的非常到位。不过，我想在这里强调的是，有时油罐车送油到加油站，就是在去上班前，或在晚上，站长和管人员没有在现场，注油器不符合要求的测量站长空高或晚上太黑了，看，量注油器注油器测量经验和其他因素，如，装卸石油并没有这样做。加油站发油站，往往在晚上去油，然后这给车队司机的机会（玄机1）。一个<br />典型的例子：城市的加油站，平均每天进5车油后，我的两个星期中的经验，城市煤气站，每天有一半的油是17:00至次日8：00发送到加油站。和注油器中的油装卸这方面的工作非常到位，可以说10个城市的加油站加油器只有个别空油轮，而且在白天，晚上不谈谈。 <br /> 2，没仔细看这方面也一再强调工作的实际情况，我们也做了很多地方，登上车后卸载浏览罐，或在卸载油轮卸油净<br />要求司机摇滚你的车。然而，这项工作往往是车队司机不匹配。当我第一次来到城里，几乎所有的司机都不会晃的车的习惯，那么请问，个人的“合格”司机是永远存在的话冲突“宁愿等待，拒绝闪光灯。” （神秘）。原因在哪里？这是不言而喻的。 <br />改善（2）：下一阶段，协助业主加强油壶油装卸的培训和管理的职责。 <br /> 3，油的温度测量<br />现状：油轮油的温度测量工作也不好开展。 <br />原因：<br />（1）在油库发油，的绝大多数车队司机是在最短的时间内传递到加油站，因为司机的收入有多少次送油直接挂钩，但挂不是root行驶时间。另一方面，今天早上，同时的股票早点回家休息。毕竟绝大多数车辆在车厂发油直接加油站，所以油的温度变化小，所不同的是只有一小部分的体积之间的温度差不超过15度，翻译升低于出货量，只要空单红油，交通额定待处理财产损溢待处理财产损溢肯定。几乎可以忽略不计。 <br />（2），标志着在油库发油的油温不值得信任，这已经是“地球人都知道！”所以到工作只是在错误的基础：错误不作出任何意义。 <br /> 4，有时加油站进油亏损，天空，而不是溢出我<br />在东郊的时候，我听到很多司机说：“早上到的第一辆汽车油少损失<br />（早上温度低，相对密度的油，油库，早上油罐装油经常补一点表面上是有一定道理隐藏了一些神秘感，但需要反思：（奥秘） 1）许多司机清晨6:00不要去装油油库，发送的第一辆汽车加油站的油，往往可以达到8:00前到八加油站不能够卸载结束离开。在这一点上，大多数管理人员都无法正常工作。<br />据我了解的原因，我每天都在7:30 pm前到达加油站，但几乎每天都在1?2车用油我七时半已被分配到加油站卸完场外。<br />（2）即使发送一些遥远的加油站或队列油库装油的时间被推迟了一段时间，8:00至的气站，这是也是我们最忙的时候一天的工作，如果业主也没有要到卸油轮经常作为导管构件可以不指望了大量的现金时，停止以卸载油。这给驱动程序的机会。“（棘手4）<br />（3）早晨油库装油时，出油流量计往往不高额定空<br /> A，驱动程序主页昨晚的原因，没有卸净车卸载，卸载磁头，可以说，在最初安装残余油会导致不一样的，空小于油库也弥补了一点。真的事实供认不讳。<br /> B，反映了油库流量计问题的油量不不符合标准的，因为实际发油，当油温，油流量计，电脑通过计算量。<br />（4）分析有时进不亏：司机送一辆车后残留一些车厂装油，流量计出相同数量的油，油罐车空作业量小，油，如果加油站旁发送卸载，彰现几乎没有一滴石油的加油站是在事实上，卸载残余油的加油站前，这么多油多，即使的第二加油站卸油地方，相同的程度和第一加油站，所以他并没有失去。（司机没有把油中的中），这种情况往往是更大的损失所造成的第一辆汽车油每天的加油站，而第二个发送到加油站基本亏损。<br />揭示剩余油的油轮分析检查，分析5。 <br />城市煤气站，每天玩发出的第一辆汽车油，最大的周期和失油。和司机特别是在爱与发送城市燃气站的第一辆汽车，有一个二手车油一天，已经派出4车用油8:30前在夜间会车时留下。没有损失，奇怪！分析三个<br />找原因油库。<br />我没有工作，在油库，通过车厂工作经验的站长，得到的是，我做相关性分析：<br />状态：<br /> <br /> 1，油库发油发油流量计的使用，和温度组合收集，数升的密度计算发油，发油的油轮，空高的测量显示，然后补油，如果空高的显示效果直接溢出我的问题。<br /> 2，流量计发油生产空高到足以调整的计算方法，发油的数量的增加，如果发油的时空溢出我的向下调整，以减少毛油。<br /> 3，头发的数量的计算油，自动减去名义损失。<br />我只是“传闻”，一直没有被直接证实。但如果是这样，那么只有挨打的加油站，运气全屏发油。<br />分析车厂工作情况：<br /> 1，油的温度是不允许的，有时相差近10度到的油每天发油“清单”。如此大的温差是石油问题，可见油库发油计量人员太不负责任了。，如果油温自动收集系统显然是不允许的，至少你可以手动达到1?2车用油，毕竟，在一定的时间内，油的温度变化不会太大。<br /> 2，空高的测量是在地方，我不能确认，油库计量是否每节车厢测量，但始终是空高的入口清单：油轮加上面值总额的名义空的，而不是计量部件的实际测量的空。可见油库计量员空高的测量。这给了驱动程序，驱动程序以可乘之机。（微妙之处5）如果空高显示多油，然后司机让去的一些石油的道路上，我们很无奈。<br />这也可以从我们的管道每天的基础上，注册油到“有没有航运损失或收益，交付的待处理财产损溢率始终为0。这样做是否石化标准？ <br />结论：油库发油不到位，有一个机会，车队司机。该<br />改善方面（3）：<br /> 1，加强油库计量工作，温度测量设备的改进。 <br /> 2，打印布局“中的”油清单“A”主“，”真发“，B”QuickBooks的，和摆脱的“总主油水高”（这一测量不意义），C，删除为“高额定空”的空间。是，以填补两个空的油库发油：，测量额定风高发油空。 <br /> 3，油库计量构件进核对表与实际测量值完成。 <br /> 4，“建立测量流量计的校准，并加强管理，非自由调节流量。”现状“成立忽略这篇文章的内容。四...... />车队管理的原因<br />状态：根据我的研究的一部分，车队司机，车队司机签约和非签约管理两种方式。合同的驱动程序各拿一车油可用：60元车，车经营费用50元，但相关费用的车：车用燃料，车辆的维修保养和其他费用也由司机承担。非合约的司机不承担所有费用，但收入是相对固定的月薪。<br />就个人而言，我认为：这种管理模式反映了经理人的无奈。所有司机所驾驶车辆的车况较好的司机和汽车司?机的承包利益是统一的，但在车辆状况是不好的，大车司机不合算的，钱是不够的修复。签约，一些司机无法调动工作积极性，同时控制支出。在各种矛盾脚踩两条船，从一侧到另一侧。<br />分析不利因素：<br /> 1，在司机的收入有直接的利害关系，直接关系到分配的发票; <br /> 2，承包驱动器不会发送发送给打发走了近收入远加油站; /> 3，承办商和承包商（或分配更多的分配数额相对较小）极化，如果双反对方“吃醋”的现象将导致不平衡的部分驱动程序的心，以找到一个平衡点，在采取一定的措施。<br /> 4，承包商会想尽一切办法来降低自己的成本。<br /> A，燃料的油罐车加油数，原因是“地球人都表现知道了。“<br /> B，维修零件。修复可能更便宜，质量差的零件，导致车辆的安全性和可靠性，特别注意油轮危险品的车辆，可以减少。<br />结论：管理缺点间接引起的加油站油的损失。<br />改进（4）<br /> 1的舰队通过在其他城市学习交流管理经验，结合实际，不断探索新的，更好的，更科学的管理模式。 <br /> 2，防止被盗加强控制的驱动程序的驱动程序。<br /> 3，空中加油机加油监控，分析每个加油机，柴油的使用，根据驱动程序的评估。个人建议允许所有的油轮统一在一个加油站加油，油罐车油箱锁和钥匙统一管理，司机有没有权利偷偷打开油箱锁，分析找原因，在油轮建造5 <br /> <br />为什么油轮将有较大的残余？管道，更复杂的车辆，更可能的副产品。的<br />说明：<br />阀：（1）（2）（3）<br /> <br />一般的油轮上有两个输出端口，三个阀，两个阀卸荷油，如阀（1）和（3），其特征在于，所述阀门可以是通过泵，阀连接的阀，用来打开和关闭所述管道连接。 />在卸载中间的阀门（2）打开，卸载阀放油，油基本可以干净卸载。但是，如果中间的阀门（2）未打开，然后简单地把卸油阀放不干净，除了附近的一个阀门管内的油没有被释放。<br />如：不开放时，车辆的连接阀（2）卸载阀（1）和卸载，卸载时卸完油在罐中，从油口B的卸载阀管道中间那里将是没有倾销满分，越长的管道，油状物。即使晃车的数量越多，它是难以油这条管线黄流油口A. <br />我画的这罐是水平的，但现实情况并非如此，所有加油站的司机将被停靠的车辆的实际情况相结合。如果的油轮离开的人物画是向上倾斜，相同的通信与阀门在中间不开，卸载开放式卸油阀（1）的，要结束的石油比重，我们会发现登上油轮的油几乎下降都没有，但由于油轮倾斜的罐的另一端，有油，这是晃车，将有更多的油被释放，但油口B连接阀管道油不会被释放。如果视图的假象，确实把干净的油，不要动摇你的车，然后是一个很大的损失。相反，如果是用卸载阀（3）卸载，如果不可撼动的车，卸载效应比的卸载阀（1）使劲摇出来的效果。<br />我认为这一点不知道，每天打与阀驱动程序的卸载。数量有限，送完最后一车油每天回家两个卸载阀门打开放油，可以随时发出几升油，如果最后一节车厢卸货的地方明天的汽车油是不够的，如果装的是汽油的油罐车，至少有一人骑摩托车或私家车油是不够的。（神秘）< BR />看我的分析提到的，为什么加油站每日定时关闭油轮车用油将失去很大一个原因。为城市加油站亏油，这是一个重要的原因。<br? />图中可以看出，如果你放了几公升的水，它是一个基本量不出来，用一个卷尺，在管道中。<br />分析原因<br />状态：6 <br />找到的损失油标签上为什么大多数加油站油损失93＃0＃损失的更基本的＃90没有损失什么<br /> <br />分析：<br /> 1，这种普遍现象的原因吗？还没有证实这样的信息：“93＃油90＃油是更容易挥发，”所以我们基本上可以排除油水平的波动及标签; <br /> 2，因为我们都知道，90＃93＃燃烧能源都比较强，价格昂贵，所以，如果你不支付的，不管是没有人愿意使用93＃汽油，90＃坏。<br />车队司机也是普通的人，所以给自己一点点油，你会选择什么样的汽油？当然是93＃柴油只有一个，因此，0＃柴油。<br />这也许可以解释为什么93＃0＃的头发油站的损失，更大的原因。<BR />此外，我注意到，的汽车槽车油漏斗油：大可乐瓶的漏斗切尾。一些精明的司机仍然在瓶子里，拿起一根软管，放油，它是更方便，更不用提水桶连接到油，桶在地面上。7 <br />现象分析：为什么雨天损失很少？<br />城市工作约5-16 5-18天的恶劣天气一直下雨，但油的损失明显小于正常的，这是什么原因造成的？<br />原因; <br /> 1，雨天小的温度差，大部分的石油从油库的问题是低温，油库发油往往以弥补石油的概率和多阳光明媚。?<br /> 2，众所周知，热膨胀和收缩。司机都知道的石油量将减少，不敢中途放油。 BR /> 3，中途下雨，放油会下雨的，很不舒服。<br /> 4，恶劣的天气，心情不舒服，懒动。分析8 <br />找原因油温变化。 BR />许多人认为加油站的损失主要是对温度的油，即：“油轮油的温度高，温度低的加油站罐，油排入油箱温度逐渐低油体积损失“，这一点，我认为这只是表面现象，只能说今天的损失，但加油站的损失。<br />首先，这个人只能采取在4-5个月的影响，这是本赛季在较冷的温度，应力，较高的温度下，当这一切发生的时候，这个人只能自己打自己的嘴巴是“。<br />紧随其后，为什么在冬季加油站油仍处于亏损呢？的损失或收入的加油站，去年冬天的角度来看，大多数加油站无油溢出，我只当是没有这么大的损失现在，这到底是什么原因呢？ <br />经过我的实践，说明<br />不考虑的前提下，油的温度变化趋势分析。 <br />如在汽油罐的气体站现有的油，油的温度为20度，现在进入油，油的温度为25度，22.5度（温度应定油温10500升万升卸载到在正常范围内的罐），假设卸入油，确保卷表10500升准确。石油罐体容积可以计算公式如下：<br />总体积=原始卷+卸入卷<br />由于温度的变化，并演变成：<br />总体积=（原体积的+原体积的体积之间的温度差）+（音量+卸载到卸载到音量的音量之间的温度差）<br /> = 10000万*（20-22.5）* 0.00108 10500 10500 *（ 25-22.5）* 0.00108 = 9973 10528.35 <br /> = 20501.35（L）<br />这个值是大于原体积的1万升，卸载量10500升和20?,500升。 <br />但是，有很多人正在使用错误的公式：<br />总体积=原始卷+量+（原始卷+卸入量）×温差×f结论：入口待处理财产损溢的温度卸到油没有直接的关系，只与原来的存款人数不断增加，油箱升油比。我这个比率与字母“F”代表原来<br /> F =发油升÷罐升<br />油的温度是高于油箱温度，则F到油损失是成反比的，F溢出入油比成比例的;油的温度是小于油箱温度，F进入失油成正比至F和进油是成反比的溢出吾人<br />如果我们怀疑这一理论不妨做一个简单的测试：三杯相同体积的冷水浇到一个特定的容器，并在液位标记，然后倒空的容器。一杯冷水和两杯开水该卷，查看倒三杯冷水标记与前者的关系，并确定体积较大。 <br />因为现有的发油的公司的政策是：，保持水箱低库存。因此，F是显着地大于1，特别是油箱的相对小的加油站，然后，在油的温度高和水箱的温度，进油不应该是一个损失，仅出现在冬季到失油。 <br />当然了，有没有考虑未来的油箱温度变化的总体趋势。但根据实际情况，十分钟之内，油温基本上没有不会有太大的变化，所以我们正在做的实际人数升油的石油收入后测量的印象基本上不会受到影响油的温度变化趋势。好吧，如果石油收入明显下降，一定会在其他方面的问题，而不是油温的问题。 <br /> 2，油的温度趋势和考虑的基础上，上述的分析。 <br />根据实际经验可以看出，罐内温度的变化是非常小的，因为土壤具有良好的保温隔热性能。土壤罐像“热水瓶”，也就是，以确保温度的温度基本上是独立的，但也能确保油箱内的油的温度变化是非常小的。 <br />分析：<br /> 1，发油和燃料的加油站（如城市和虹桥加油站），每天将油箱，甚至一天比油的汽车。这罐油的进油温度的温度几乎保持水平，然后，它会出现，头发油进入油加油站油的温度变化趋势的影响是非常小的。 <br /> 2，但对于一些小加油站的相对影响一个更大的油箱进油陆续进入一次，几个星期前，在上面的例子中，温度上升至22.5度逐步改变为约亏损约30升（我敢肯定，只有30升，18度，计算不详细介绍了，问题可以给我），但这种损失可能要通过3?5天即可反映（本卷表是精确到0.1mm卷表只精确到1mm），所以在30升的是如何逐渐变化，找出目前的水平测量是非常困难的，同时也考虑油枪发油准确和坦克的的呼吸损失或收入情况。因此，只有约30升在3至5天的变化几乎可以忽略不计。 <br />由于小的气体可以忽略不计，不考虑些鸡毛蒜皮的小加油站。 <br />结论：加油站的油和机油温度变化的损失或收益是公正和明显的关系，油量和油箱原数比之间没有直接关系。 <br />摘要：<br />通过以上的分析，我肯定实现了加油站的主要原因造成损失的，由排入油箱的油量不足。个别油罐车司机的不良行为的一个重要因素加油站的油进油的损失。 <br />为了防止油的损失，并确认我已经阐述了上述的意见，我希望我的工作的领导<br /> 1的油损失或收入的城市加油站监控; BR /> 2，发送到城市加油站的加油机控制，指定城市加油站的油罐卡车全职送油车。 <br />建议：A，汽油签约9267赵秦安大地湾遗址的原因，汽油的数量，他给了大，一旦发送17500升城市的汽油罐有50立方米的担保纳入。 <br /> B，柴油驱动程序发送更多的，公司可以任意指定。 <br /> C，二次物流配送调度人员和指定的油罐车司机协调事项。 <br /> 3，一旦纠正，我可以写卷表分析城市材积表。个人驱动程序利用的机会（奥秘），对比<br />激烈乙在劳动广场等待<br /> C，成语，D，试图利用的情况<BR / 36战争的艺术> E顺手牵羊F，暗渡陈仓题外话<br />的领导者（经理）的工作指导和预防，而不是监测和处置的重点。 <br />指南***沿着正确的方向前进时遇到的问题，通过现象学从管理的角度分析其性质，预防，并避免复发的问题。 <br />希望采用。

天水二手车怎么过户排量标准

位于甘肃东南部，东接关中，南通巴蜀，北扼陇坻，西倚定西、甘南，是陇东南地区最大的政治、经济、文化中心，贯通陕、甘、川三省的交通要道。天水市区海拔1100米，年平均气温10.72度，降雨量500-600毫米，四季分明，气候宜人，有甘肃“小江南”之称。现辖秦城、北道二区，秦安、甘谷、武山、清 水、张家川五县，总面积1.43万平方米，人口300万，其中天水市城市人口30万人。天水市位于甘肃东南部，横跨长江、黄河两大流域，境内四季分明，气候宜人，物产丰富，素有西北“小江南”之美称。 天水是甘肃少有的山青水绿的地方，兼具江南水乡的秀美和北国山川的雄奇。麦积山形状奇特，山峦迭翠，山势险峻，松竹丛生，林木葱茏，泉水清澈，飞瀑如练，风光旖旎，周围群峰环抱，麦积一秀崛起，有“秦地林泉之冠”的美誉。攀上山顶，极目远望，四面全是郁郁葱葱的青山，只见千山万壑，重峦叠嶂，青松似海，云雾阵阵，远景近物交织在一起，构成了一幅美丽的图景，称为“麦积烟雨”。　 仙人崖翠峰林立，岩石万仞，松桧成林，鸟语花香。雄山旁常伴秀水淙淙，浑然一体。景色极为诱人。珠山与宝盖山之间有一孤峰，望之如塔，峰上有燃灯阁，内有明代塑像燃灯佛。相传这有天然仙灯，深夜有灯火自崖石飞出，成为一名景“仙人送灯”。伏羲庙临街而建，院落重重相套，四进四院，宏阔幽深；玉泉观亭台高下，碑碣遍山，林木蓊郁，曲径深幽。春来杂花从生，碧草蒙茸，游人至此，登观远眺，山川城廓尽收眼底，让人流连忘返。 天水是丝路重镇，国家级历史文化名城，得名于“天河注水”的传说。人文始祖伏羲氏诞生于此；新石器时代的大地湾氏族在此创造了中国最古老的新陶文明。天水市历史悠久，历代人文荟萃，境内文物古迹众多，几乎每平方公里就有一处新石器时代的文化遗址，天水伏羲庙、卦台山，是海内外炎黄子孙朝宗拜祖的场所；武山水帘洞，洞内楼台、泉石、雕塑、画像一应俱全；甘谷大象山，拔地而起，巍峨壮观，山上有安详、宁静的大象山大佛；与敦煌莫高窟、龙门石窟、云岗石窟并称为中国四大石窟的麦积山石窟，以精美的泥塑艺术，险峻的洞窟著称于世……　天水是丝路重镇，国家级历史文化名城，得名于“天河注水”的传说。人文始祖伏羲氏诞生于此；新石器时代的大地湾氏族在此创造了中国最古老的新陶文明；秦代先祖非子因在此为周孝王牧马有功，被赐姓为“赢 ”，封地为秦，成为秦国的开业基地，遂有“秦州”之称；汉武帝始建天水郡，至今已有两千多年的历史。 天水著名的旅游景点以麦积山、仙人崖、伏羲庙、玉泉观、卦台山、礼县祁山堡、甘谷大像山、武山水帘洞、秦安大地湾为主，资源文化品味高，观赏性强。天水旅游接待设施已配套成龙，初具规模。

秦安二手家具市场在哪里

国4排放标准。天水的二手车是通过国4排放标准的进行过户处理的，因此是国4排放标准。天水，甘肃省辖地级市，位于甘肃省东南部，辖秦州、麦积两区和武山、甘谷、秦安、清水、张家川回族自治县五县及国家级经济技术开发区。

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