运城四驱硬派二手车能买吗_运城四驱硬派二手车能买吗

1.预算30W，可以买什么硬派越野车？

2.这几款车买二手的便宜不了多少 因为太保值

3.17万起买硬派SUV，不妨看看这四款车，能爬坑能涉水！

4.说句掏心窝子的话，没钱千万别买硬派SUV

5.晓晓评车之家里总要有台丰田，卖掉皇冠，提次顶配四驱RAV4荣放！

五十铃皮卡瑞迈四驱柴油能买，五十铃皮卡瑞迈四驱柴油具有稳定的底盘和悬架系统，特别是双横臂螺旋弹簧的悬架设计，这种悬架设计一半出现在10万以上甚至更高级的SUV车型，在同级别的皮卡中，仅有五十铃皮卡瑞迈四驱柴油有这么好的底盘；五十铃皮卡瑞迈四驱柴油与D-MAX采用同平台打造，整体造型也与D-MAX车型相似。双横幅格栅与车头灯相连，搭配上粗狂的前保险杠，让新车更加偏向硬派造型；配置方面，高配车型将配备大屏MP5、蓝牙、GPS导航、驾驶座安全气囊、四门防撞钢梁，ABS+EBD、BA刹车辅助、倒车影像等。五十铃皮卡瑞迈四驱柴油是近期就要上市的一款新皮卡，基于D-MAX平台打造的。五十铃皮卡瑞迈四驱柴油搭载了型号为JE493的2.8L柴油发动机，功率为80kW，动力十足。性能是分强劲，所以五十铃皮卡瑞迈四驱柴油可以买。

预算30W，可以买什么硬派越野车？

SUV车型在中国市场很受欢迎。可见很多汽车品牌都会用SUV车型来拓展中国市场。就目前的情况来看，SUV多为前置版本，当然也会有四驱版本。

而且 通用 四驱版会比两驱版贵，那么在预算允许的情况下应该选择两驱还是四驱呢？四驱是适时四驱还是全时四驱，我们一个一个来讨论。

有必要买四驱版吗？

如果你买的是城市SUV，大部分在城市里开，没必要买四驱版。城市SUV多采用适时四驱，可以在两驱和四驱之间切换。看起来很高大上，但实际作用并不大。

因为四驱系统比两驱系统有更多的传动部件，所以油耗会增加。除非北方冰雪封路，否则四驱在城市道路中的作用并不明显。另外可以看出，现在的城市SUV车型都是使用小排量发动机，四驱系统势必会增加能量损耗，进而影响动力。

同型号的四驱版比两驱版贵，普通城市SUV的四驱模式训练成前轮驱动力大后轮驱动力小。像 大众 途观 的适时四驱可以提高车辆的操控性，而CRV或者 RAV4 的适时四驱对操控性的提升并不大。所以如果你经常在城市里跑，没必要买四驱版的。

如果非要选择四驱，适时四驱还是全时四驱？

四驱系统很多人的第一反应就是越野。对于硬派越野车来说，全时四驱比适时四驱更好。全时四驱有高速四驱、低速四驱等多种模式，在任何路况下都能轻松脱困。但是全时四驱是一直四驱，所以油耗比较高。而且全时四驱需要手动切换四驱模式，有时还要停车，比较麻烦。

适时四驱采用电脑控制在两驱和四驱之间切换，不需要人工操作。比如车辆检测到侧滑严重，就会从两驱切换到四驱；当它检测到大雨时，就会切换到四驱系统。但是适时四驱在四驱模式下不适合转弯或者高速行驶，在车速比较高的时候会自动切换到两驱。原因是四驱在四驱模式的时候，前后轴的关系是刚性的，就像我们小时候玩的四驱前后轴一样，没有区别。转弯时，如果车轮没有差速，不仅会造成轮胎磨损，还会导致车辆失控。

所以如果城市开的比较多，那么你可以选择适时四驱，由电脑控制切换，不停车；如果是硬派越野车或者经常越野，选择全时四驱会更好玩。

@2019

这几款车买二手的便宜不了多少 因为太保值

得看他想玩什么越野项目了，这个预算买山猫和霸道都不太现实，只能买二手，如果买二手的话可以买到一个比较不错的山猫，但是买霸道的话估计得15年以前的霸道了，不会买到太理想的二手霸道，毕竟霸道保值率非常高。

其实这个价位还是不建议买二手车，毕竟二手车水很深，还是推荐入手新车，推荐三款这个价位性能比较不错的硬派越野车。

这款车型是自由光系列最顶配车型又称为Trailhawk车型，它是目前30万范围内城市级别SUV车型中越野性能最强的车型，它的外形和性能是完全与普通版自由光不太一样。

自由光Trailhawk车型相比于普通自由光和一般城市SUV，它具备了低速四驱模式和后桥差速锁，这两项功能是一般城市SUV车型所不具备，是一些专业越野级高配SUV车型才会配备的性能，Trailhawk车型的扭矩可以放大2.9倍，这一参数比它的老大哥牧马人还要高一些，可以想见Trailhawk车型的越野性能。

JEEP的官方说法是这款车型是通过了美国Trail Rated越野道路评级的车型，这套评级系统是共分为十级评定，自由光Trailhawk车型评级为七级，JEEP旗下性能最强的硬派越野车牧马人评级为十级，从这也可看出自由光Trailhawk车型的越野性能与牧马人相差不多。

其实这款Trailhawk车型更适合越野小白，它有着“傻瓜式”一键越野操控模式，在它的Selec-Speed车速控制系统，这个功能可以让车辆在一定条件下自动通过越野路段，根本不用人为操控，只需要驾驶员把控好方向盘即可，油门都不用踩就可顺利完成越野项目。

这项功能其实很鸡肋，所以说是适合越野小白，对于喜爱越野的人，它的傻瓜式操作剥夺了一定驾驶乐趣。

所以这款车型更适合越野入门爱好者，平时以城市驾驶为主，休息时偶尔出去自驾游越野玩一玩。这款车型售价并不低，目前终端市场优惠完，它落地价格也要在34万左右，略微有些超出预算，不过还算可以。

H9算是这个价位性价比非常高的国产硬派SUV车型，现在的H9完善的非常不错，既适合城市驾驶也可以满足越野需求，而且高科技配置方面还比较丰富，H9在这方面做得要比一般越野级SUV车型都好得多。

如果考虑H9的话，推荐考虑五座四驱尊贵版车型，这款车型落地大概在27万左右，它标配了后桥差速锁，还可以选装前桥差速锁，如果经常玩比较高难的越野项目，可以选装前桥差速锁。

17万起买硬派SUV，不妨看看这四款车，能爬坑能涉水！

虽然现在汽车已经走进了平常百姓家中，但买车仍是一笔不小的开支，选择一辆保值的车至关重要。除了要考虑车的外观内饰好不好看，和驾驶感觉是否适合之外，还会考虑车的保值率。虽然说汽车是损耗品，落地就已经打了个折，但不同品牌的车型，是有不一样保值率的，保值率高不高，是直接影响车子之后的价值的。

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告，精真估结合了全年的大数据，通过获取二手车全量数据标签，得出各级别车型的保值率，下面大咖从保值率榜单中整合数据，看一些开了一年都不贬值，甚至会升值的车型！

铃木吉姆尼

新车指导价：暂?

二手车成交均价：14.64万元

1年保值率：95.1%

在国内的越野爱好者的心中，吉姆尼一直占据着极其重要的地位。上一代的铃木吉姆尼几乎是市面上能买到最便宜的硬派越野车了。而且由于不错的耐用性和较为庞大的保有量，铃木吉姆尼的保值率惊为天人，10年车龄的车辆普遍还能有50％以上的残值率，越野爱好者也倾向于购买二手车而不是新车。

而早在2018年，全新铃木吉姆尼就已经完成了换代，并且先后登陆各国家地区市场。全新吉姆尼也可以通过平行进口的形式在国内正常销售。1年的保值率高达95.1%，但是全新吉姆尼价格却一点都不便宜，最高报价几乎到了30万元，这价格已经可以选到不少好车。

丰田普拉多

新车指导价：43.58-60.48万元

二手车成交均价：45.84万元

1年保值率：98.5%

普拉多是一款硬派越野车，它的三大件自然是不会差，动力除了2.7和3.5可选之外，还有4.0可以选择，而传动也能够与动力完美匹配，至于底盘方面，扎实的底盘是一辆越野车的基础，而普拉多同样很优秀。普拉多的耐用程度也做得很好，它不但能在城市中代步，很多人入藏也都会选择它，所有又被称为“入藏神器”。

越野配置方面，除了3.5之外都是配置了全时四驱系统和托森差速器，而且再加上精致的底盘调校，使它的越野性能大增，这些都是用钱给砸出来的，自然使它的价格贵上许多。因此，普拉多的保值率很出色，甚至还要加价购买都有不少人选，这次1年保值率更是高达98.5%，在中大型SUV车型中排名第一。

日产贵士

新车指导价：暂?

二手车成交均价：48.12万元

1年保值率：100.10%

关于日产贵士这样一款进口的“日系保姆车”，相信有很多人对它鲜有耳闻，甚至是没有听说过，这和近几年不时刮起的MPV风有关，市面上的同款车型增多了，更时尚更新鲜的车型当然会把前浪狠狠地拍打在沙滩上。日产贵士从2015款后，到现在没有改款或是换代，而2015款一手车的售价约为46.8万元，相比于贵士的上一代车型（2012款3.5L?SL）高达66.8万元的售价，这个价格已经下调了整整20万。

日产贵士无论是在外观还是内饰，配置方面的表现足够出彩。舒适程度上可以说五十万之内的MPV车型里面，很少能做到贵士水准，耐用性和保值率贵士的成绩就更出彩了，当然了贵士主打的就是舒适度，其他方面并没什么非常亮眼的表现，都比较均衡。这也令其保值率站得足够稳，这款车开一年还能卖出原车价格。

奔驰威霆

新车指导价：28.98-34.18万元

二手车成交均价：31.28万元

1年保值率：100.30%

梅赛德斯-奔驰威霆也是大家比较熟悉的MPV了，这款出自福建奔驰的商务MPV有着极高的性价比。30万不到的价格就能买到挂奔驰LOGO的大型MPV，撑得起场面，也守得住钱包。即便是拿来家用，威霆也能够很好地满足全家人集体出行的需求。

当然，威霆更多的还是承接商务接待用途，可靠的产品品质是其立足市场的根本。尽管二手车的车源不多，但需求却十分巨大，抢手的卖方市场必然导致二手车的交易价格坚挺，奠定了这款车的高保值率，这次登陆了保值率之王的次席，1年保值率高达100.30%，开一年再卖都不亏钱。

丰田埃尔法

新车指导价：77.20-85.60万元

二手车成交均价：100.68万元

1年保值率：122.90%

在国内的汽车市场，丰田已经是非常强势的霸占了很多车型的榜首了，旗下不少的车型火爆到需要加价才能提车，有的甚至要等一两个月之久的，而丰田埃尔法可以说跟丰田普拉多一样，绝对是保值率当中的传奇。

当我事业有成，买台埃尔法陪我游山玩水，当我穷困潦倒，卖掉埃尔法助我东山再起。这并不是一句玩笑话，埃尔法这台车可以说算是一款非常稳定的理财产品，买台埃尔法出门，可以说面子里子都有了，一年后玩腻了，还能有122.90%的升值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说句掏心窝子的话，没钱千万别买硬派SUV

笨重的形象、谈不上舒适的内饰、居高不下的油耗等等，几乎是大多数人对硬派越野/SUV的普遍印象。再则，城市的道路再差也差不到需要一样硬核SUV来“履平”。想来，这也是曾经最为经典的硬派越野车普拉多即将停止国产生产的原由之一了。

但诗和远方的田野，依旧是当下都市年轻群体的向往与追求，一辆越野车便是合适之选了。考虑到车辆城市代步更多，那些想要硬派越野，又想要国六排放标准的车友可选性就小了很多。今天我们就来聊聊，又具备国六排放标准，同时也能跋山涉水的硬派越野/SUV。

途达?16.98万-21.39万元

日产在SUV上的造诣早已是众人皆知了。奇骏、逍客这倆双子星已是合资SUV里的翘楚了。不仅于此，日产旗下的经典皮卡纳瓦拉也因出色的通过性、可靠性，广受越野圈的好评。基于此条件之下诞生的硬派SUV途达，也同样传承了这些优点。

专业的越野底盘、全地形电控分时四驱系统、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等众多装备，突出了途达的诚意，同样也宣告着其不俗的越野本事。搭载的2.5L自然吸气发动机能够提供193最大马力，峰值扭矩245N·m。虽然低扭上略显谦逊，不过越野时的扭矩储备并不弱，低速模式可达到2.7倍的扭矩放大，攀爬能力不比6缸越野车的表现差。

用不到25万的价格去买一台和普拉多体积相当的合资品牌硬派越野车，大概也只有途达能做到了。值得一提的是，目前在售的2020款途达全系已经达到了国六B排放标准。

哈弗H9?20.98万-27.28万元

相比哈弗H6，哈弗H9的名气显然要小得多。毕竟其产品定位也和走城市SUV的哈弗H6所不同，小众是必然的。事实上，哈弗H9也曾颇受越野圈争议，但这并不影响其作为一款20万价格区间民用级SUV的越野实力。

2020款哈弗H9已经满足国六排放标准了。新车搭载的仍旧是非承载车身以及熟悉的TOD四驱，最大的升级在于配备了前后差速锁。此外，中间采用中央多片离合器式差速器，前后桥采用伊顿电控式差速器锁，从某种意义上来说也算是“三把锁”的效果了。新车还加入了蠕行和坦克掉头功能，越野能力也进一步提升。动力上，哈弗H9搭载的2.0T发动机最大功率224Ps，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速箱。

相对低廉的售价，加上不错的配置表现、出色的四驱系统、“三把”差速锁的加持，哈弗H9的越野能力足够叫板同价位竞品车型。

长安CS95?16.59万-21.39万元

硬派SUV的笨重感几乎是它们的共性，不过长安CS95就少了这份feel。改款上市后的长安CS95整体外观确实给人眼前一亮的感觉。蝶翼式前脸、贯穿式的LED尾灯，虽然少了粗犷，但时尚啊！在这个光看颜值就能人有掏钱冲动的年头，长安CS95拿捏得当。

长安CS95采用承载式车身，提供四种驾驶模式。少了中央差速锁的长安CS95虽然少了硬派越野的可玩性，不过190mm的离地间隙再加上2.0T+6AT的动力组合，以及四驱系统的加持，上陡坡、沙地坡道、涉水等都不在话下。

倾向于城市SUV的长安CS95并不擅长越野，但在同级别中它的高颜值以及丰富的智能配置加持让其有了一席之地。

牧马人?42.99万-53.99万元

说到硬派越野，牧马人必须有牌面。在越来越多车型走向“城市化”时，也就牧马人、奔驰大G等还能保持着自己对硬派越野的“操守”。2019款牧马人也有所妥协，譬如换装了LED大灯、LED日间行车灯，增配的前雷达、泊车影像辅助、胎压监测以及国六排放标准等。

悬架和底盘上，牧马人采用带有自适应减震器和稳定杆的多连杆整体桥悬挂。动力搭载2.0T发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一体变速箱。配备的四驱系统有别以往，其中撒哈拉车型采用Selec-Trac?ActiveOn-Demand四驱系统，罗宾汉车型则是Rock-Trac?ActiveOn-Demand四驱系统。同时，其采用分时结构并增加了4H?AUTO挡。

硬派越野车市场上并不少见，但具备国六标准的却是少之又少。这四款中，你们最喜欢哪一款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晓晓评车之家里总要有台丰田，卖掉皇冠，提次顶配四驱RAV4荣放！

“315”我们聊聊选车问题。

“换代哈弗H5只卖11万，带大梁+四驱！”

“买辆硬派SUV，又能家用又能玩，难道不香吗？”

“买什么H6，懂车的都买H5！”

听到这些别激动，大鹏对你说句掏心窝子的话，没钱咱可千万别买硬派SUV。

什么“XXX是低价越野神器”、“XXX兼顾越野和家用”这种说法，是很多车企和媒体的自嗨。

没钱还玩车？不用养家？不要供房？还是说你永远独居，开车从不带家人和朋友？

所谓“硬派”，在家用车范畴的表达就是，“不好开”、“不舒适”和“不经济”。

还记得那次在广阔的大西部试驾途达，爬山、涉水，各种路况不在话下。当时觉得途达真的是太棒了。

可是等回到更“广阔”的东部——工作生活区，良好的铺装路面，畅通的高速公路，让硬派SUV完全没有了用武之地。

韩红那年去西藏做公益翻车的新闻还有印象吗？她当时坐的那辆牧马人，越野无敌强大，但在铺装路面上转弯速度快点就容易Hold不住。

大梁强度是高，可“车壳”“浮”在底盘上方，重心是降不下来的，过弯极限低。（越野车高大的印象就来自于此。）

km77的麋鹿测试，牧马人最好通过成绩是68km/h，价位相近的沃尔沃XC60是77km/h，差距就是这么大。

50万级的牧马人价格上也算一款豪车了，底盘上、电子系统上，能做的保障已经尽可能都做了。可车体结构变不了，带大梁的非承载车身就不是操控取向。

还有豪华越野神器奔驰大G，我压根找不到它的麋鹿测试成绩。

你买个10万块的哈弗H5，操控能好？

你开个硬派SUV，过弯速度快一点，开车的心惊，坐车的胆战，图啥？

大梁或者说非承载式车身用在什么车上？卡车、货车、硬派SUV，这些车就不可能追求舒适。

当然你可以说现在的牧马人和奔驰大G，甚至很多卡车也能做到很舒服。

那都是钱堆出来的啊，大哥！

牧马人是五十万，奔驰大G是百万豪车，你说的“货车也舒服”，那也得是下面这种——

很多人说“美国人懂车”，“多数美国人都喜欢硬派SUV和大皮卡”，真的如此？

美国千人汽车保有量是790辆，几乎人手一台车。

中国每百户家庭才有33辆车，连每家每户平均一台车都没做到。

这买车心态能一样吗？美国人买的都是家庭的第N辆车，当然可以随心所欲，可以放飞自我，中国绝大多数老百姓买的可是家里唯一一台车。

调查显示，中国消费者最在意的车辆指标是“质量可靠”、“更经济”、“更安全”这些很基础的地方，这跟那帮玩主的需求完全不同。

现款哈弗H5和H6排量同为2.0L情况下，前者油耗比后者高出近2L/100km。

92号汽油是6.34元每升，一年开2万公里，油钱就要多出2536元，钱是天上刮来的？

市场上不是没有平价硬派SUV，来自越野世家的帕杰罗·劲畅只卖20万，结果停产了；推出"10万级硬派越野"黑金刚的猎豹汽车，被曝"停产"、"降薪"、"转型代工厂"。

事实上，市场上几乎就没有一款卖得好的硬派SUV。

日产途达和五十铃牧游侠都卖不动！

我很是眼馋过16.98万元起的途达，可眼馋归眼馋，坚决不买。

经济实力暂时还不允许我买一辆只属于自己的硬派SUV——我得先为家人买一台车。

H5这个价位的家用SUV，老老实实买台哈弗H6、长安CS75、传祺GS4，才是不后悔的选择。

用车时那些后悔的泪，大多是选车时脑子进的水，还有一些是买车时的一时冲动。

硬派SUV我也喜欢，等我有钱了，就买一台牧马人，但是它真的并不适合大多数中国家庭。

哈弗H5这种低端硬派越野车，有钱的看不上，没钱的玩不了，地位其实挺尴尬的，建议长城直接停产得了。实在舍不得这个细分市场，那就努力打造一台高端一点、酷一点，真正有个性的硬派SUV，一台“长城版牧马人”或者“长城版大G”，起码对提升长城的品牌形象还是有帮助的。

文?|?大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

熟悉我的朋友都知道，我前段时间买了一台2016款的RAV4?荣放，2.5自动四驱精英版。时隔一个月，我驾驶了大概2000公里了，稍微有了些心得和感受，这篇帖子就来给大家聊聊我刚刚买的这台RAV4荣放。说来也巧，我曾经在2016年的8月份，详细测试过这一代RAV4荣放，没想到4年之后，我居然成了RAV4荣放的车主。

购车经历：?上个月我发了一篇福特福克斯的帖子，那台福克斯陪伴了我们全家人11年的时间。卖掉那台福克斯的原因，一方面是因为那台福克斯已经无法满足家庭的需求，另一方面就是因为遇到了这台RAV4荣放。?犹记得在今年年初，我爸就向我提起要换车的想法，初步选定的目标，就是换一台合资紧凑型SUV。因为我爸快要退休了，希望能在退休之后出去自驾游，SUV的装载能力和通过性都要比一般的轿车要好不少。但是所谓的自驾游，也不过就是市区之间的高速驾驶，所以还没必要购买那些硬派越野车，再加上7座的SUV对我们家来说也不是刚需，因此买一台5座的城市SUV就足够使用了。?就像大家想的那样，我们最初的选择目标也是大家熟悉的那几台车：日产奇骏，本田CR-V，丰田RAV4荣放，马自达CX-5。其实我们对这几台车的喜好并没有先后排名，最关键的还是看能够找到哪台车。二手车市场并不像买新车，想买的时候随时去买车。二手车需要看缘分，有时候你特别想要某一款车的时候，反而很难找到合适的。所以我在接下来的时间里，就不断在的二手车市场里面搜寻目标。直到今年7月份，我终于遇到了这台丰田RAV4荣放。

出售福克斯的纪念帖：?晓晓评车曾经的WRC王者，2009款福特福克斯11年用车体验总结?曾经在2016年发布的RAV4荣放试驾感受：?晓晓评车向左还是向右?----试驾丰田全新RAV4荣放?这台车的前车主是一家公司，并且配有专职司机。看登记信息，这家公司是一家生产水管的公司，所以并没有经常去工地的需求。卖掉这台车，也仅仅是单纯的固定资产流转，并不是因为车辆故障导致。所以详细检查过这台车之后，也确实证明了刚才我的判断。这台RAV4荣放并没有高强度的使用，并且具有比较完整的保养记录。

这台车过户到我这里的时候，已经行驶了6.9万公里，对于一台公司用车来说，这个里程数并不算多。查询维修记录，这台车更换过前杠和雾灯，应该有过一次追尾的小事故，不过这个事故并没有伤到水箱和水箱框架。相对于6.9万公里的里程数来说，这样的小事故完全可以接受。

这台车在整体机械方面并没有任何的故障，经过我2000公里的驾驶，也没有出现任何的故障征兆。在我驾驶的过程中，没有出现水温偏高，也没有出现异响，跑偏等问题，说明这台车整体的机械素质还是很高的。

虽然这台车有着比较完整的保养记录，但是保养的项目也大多是更换机油机滤这样的基本保养，并没有做过任何的深度保养。所以拿到这台车之后，我马上对这台车进行了一次全面的大保养，更换了机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯；更换了防冻液，刹车油，变速箱油和后桥差速器油。并且对这台车的进气道和燃烧室进行了深度清洁。以上这些项目都是在4S店进行的，总共花费了不到3000元。

除了全车大保养之外，我还给这台车更换了一套新轮胎。之前的轮胎虽然还没有到达寿命极限，但是为了今后用车更加踏实和安心，我还是将4条轮胎都换了。更换了这套米其林的轮胎之后，确实有效的降低了胎噪，整体的行驶质感要比原来好了一些。

内饰方面，这台车的内饰都是正常的使用痕迹，方向盘，座椅和档杆都有不同程度的磨损。我深度清洗了这台车的内饰，又给座椅做了真皮养护。一番折腾之后，这台车已经恢复了接近新车的状态，但是方向盘的磨损确实太严重了，清洗和保养已经没法拯救这个方向盘了，因此我给方向盘重新包了一层皮，也算是把这个问题解决了。

丰田车最大的优势就在于省心耐用。第一次见到这台RAV4荣放的时候，就被他的车况打动了。冷车启动非常顺利，发动机也没有杂音，怠速转速也非常稳定，水温也很正常。不过这一代RAV4荣放新加入的自动启停功能让我很头疼，每次上车都要手动关闭自动启停，真的挺麻烦的，难道不能一劳永逸的彻底关闭吗？

关于这台车的配置，我还有不少要吐槽的地方。首先就是这台车的360全景影像，画质实在是太渣了。而且作为一台次顶配车型，居然前后雷达都没有标配。

而且这一代的RAV4荣放也没有后排空调出风口，为了解决后排空气流通的问题，还在中控台上方增加了一个空调出风口，主要用于后排的通风。不过实际效果非常有限，往往是前排乘客喊冷，后排乘客喊热。对了，丰田家的车都有这个问题，空调吹出来的风非常凉，时间久了甚至会觉得非常冷。

因为驾驶的公里数并不多，所以我还没试过ECO模式和运动模式是什么感觉。而且每天都是市区驾驶，所以四驱的脱困能力还没来得及尝试。这些功能需要等到今年冬天，我驾驶一段时间之后再来给大家汇报。

丰田的车对于成本的控制都是非常严格的。就像这台RAV4，仅有驾驶座是电动可调的，副驾驶也是手动座椅。无钥匙进入功能也只有前门提供。座椅包覆的真皮，只有接触人体的地方才是真皮的，侧面全部都是水性革的。所以从这些斤斤计较的成本来看，确实不服不行。

后排座椅是我们全家最满意的地方了。后排空间非常充足，并且靠背角度能够多级可调。日常带娃出行，这台车绝对是是首选。

能够让后排的小朋友欣喜的，不仅仅有舒适的后排座椅，还有这个硕大的双天窗。虽然后面这个天窗不能打开，只是一片固定的玻璃，不过对于小朋友来说已经完全足够了。白天看高楼大厦，晚上看霓虹灯火；最关键的是，这个天窗不能打开，是绝对安全的。

既然是自己家的车，我就不收拾后备箱的杂物了，其实RAV4荣放的后备箱并没有我们想象中的那么大。下方的全尺寸备胎侵占了太多的后备箱空间，导致常规状态下，RAV4荣放的后备箱并没有比之前的福克斯大多少。还要说一下后备箱的遮物帘，我不知道是原厂就没有标配，还是前任车主弄丢了。反正我拿到车的时候，后备箱内部是没有遮物帘的，我只好自己花钱买一个遮物帘装上。个人认为，这个遮物帘还是非常有必要的。

这台车是2.5升自然吸气的发动机，动力方面绝对是能够应付日常驾驶了。我也试过2.0的RAV4荣放，单纯说动力表现上，确实要逊色于2.5的车型。不过油耗方面嘛，2.5的车型可就不是那么友好了。这台车在市区行驶的时候，平均油耗能接近12.8L每百公里。而且在我换了一套新轮胎之后，随着胎噪的消失，这台发动机的噪音就成了全车最大的噪音来源。

与这台发动机搭配的是一台爱信的6AT变速箱，并不是2.0车型搭配的CVT变速箱。更换了新的变速箱油之后，这个变速箱的换挡变得非常平顺了，日常驾驶的时候很少出现换挡顿挫。如果用一句话形容这套动力总成，我觉得就是：兢兢业业，勤勤恳恳，踏踏实实，简简单单。这真是一套非常让人放心和省心的动力总成。

整体的驾驶感受，其实和其他的丰田车差别不大。尤其是我这个丰田的老车主，前前后后开过很多丰田车，像是丰田卡罗拉，汉兰达，皇冠。所以我上手这台RAV4荣放非常快，一点也没有不适应的感觉。不过我也必须要说一下，这台RAV4荣放还是上一代丰田车型的动力表现，油门初段非常灵敏，轻轻一踩车就走。而刹车踏板是前段非常虚，第一脚踩下去会觉得没有刹车力度，可能会让驾驶员有些紧张。当然这都是正常的丰田风格，习惯之后就会好了。

而底盘表现，我就不是特别满意了。因为我试过这台RAV4荣放的新车，在当时那篇试驾感受里面我也说过，这一款RAV4荣放的底盘有些过于敏感了，对于一台家用城市SUV来说，这个底盘有些太紧绷，并且经过烂路的时候，悬挂的噪音也有些明显，甚至有些松垮的感觉。

更让大多数车主很难接受的，就是RAV4荣放的排气管了，被很多人戏称为“猪大肠”。我也十分奇怪，这一代RAV4荣放的排气管，整体设计的位置都非常突兀。仿佛是整台车在设计的过程中就完全没有考虑排气管的位置，整个设计完全确定之后才发现，居然没有给排气管留出空间，所以就草率的把排气管挂在车底了。

当然，这台车我驾驶的时间还不算长，只有短短的2000公里，很多感受还不是非常到位。今后我还会带着这台车去行驶更多的路况，经历更多的风景，到时候再给大家带来更加详细的体验和感受。

最后说一说这台车的总共花费：购车16.4万元，更换4条米其林轮胎2800元，全车大保养2600元，全车内饰清洁200元，真皮保养80元。加上正常的上牌费用，这台车的总花费不到17万元。这个费用确实不算特别便宜，但是这台车的车况是对得起它的售价的。这就是这台RAV4荣放的提车作业。作为我们家的第三台车，RAV4荣放主要负责我们全家的周末出行和长途驾驶。而日常通勤还是高尔夫来完成的，至于我的奥迪S5，更多是周末的玩乐用车。所以我相信，这台RAV4荣放必然会成为我们家的主力用车。

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