刚买的二手车有事故吗_刚买二手车出问题了谁的责任

1.购买二手车的时候，我们应该如何辨别车辆是不是事故车？

2.刚买的二手车，在过户期间在高速上出了事故保险能理赔吗？保险也没过户

3.有人说新手不要轻易买个人二手车，这是为什么呢？

4.怎样查二手车有没有出过事故

尊敬的用户，根据您的描述，车辆是否不吉利无法确定。二手车的使用情况和车况可能存在一定的风险，需要您在购买时仔细检查车辆的状况，包括车身、发动机、轮胎、制动系统等方面，尽可能避免购买到存在问题的车辆。至于车辆出现两次事故，可能与车主的驾驶习惯、道路状况等因素有关，不一定与车辆本身有关。建议您在使用车辆时注意安全，遵守交通规则，保持车辆的良好状态，定期进行保养和检查。如果您对车辆的状况存在疑虑，可以请专业的汽车维修人员进行检查和评估。尊敬的用户，根据您的描述，车辆是否不吉利无法确定。二手车的使用情况和车况可能存在一定的风险，需要您在购买时仔细检查车辆的状况，包括车身、发动机、轮胎、制动系统等方面，尽可能避免购买到存在问题的车辆。至于车辆出现两次事故，可能与车主的驾驶习惯、道路状况等因素有关，不一定与车辆本身有关。建议您在使用车辆时注意安全，遵守交通规则，保持车辆的良好状态，定期进行保养和检查。如果您对车辆的状况存在疑虑，可以请专业的汽车维修人员进行检查和评估。

购买二手车的时候，我们应该如何辨别车辆是不是事故车？

步骤如下：

1 、观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，水箱框架受过撞击。

2 、打开引擎盖，以手指触摸引擎盖边缘应呈自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。机盖螺丝没有任何拧动痕迹（新车出厂，机盖是和车身一体喷漆的）如果引擎盖锁止机构变形错位，液压撑竿失效或者不到位，螺丝拧动，则表明曾经可能发生过碰撞。

这就是螺丝拧动后留下的痕迹（下图）

3、检查车身的外观，车门和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕迹，车身油漆颜色和光泽是否均匀，周边胶条是否粘有油漆（俗称飞漆）。如果以上情况都有，可以判断车身有过撞击，外表重新修补过油漆（是否有钣金或者切割更换就需要扒开胶条进一步去检查）。

4、打开车门，拉下车门原厂密封条，门框和门柱应平直，特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点，应略呈真圆和略微凹陷，由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自然弧度。（拉胶条时先和车主商量一下最好）如车门打开或关合非常困难，不用力关不拢；密封条有破损，且松动，说明拆卸过多次。A、B、C柱的各个焊点粗糙、排列不均匀，A、B、C柱内外侧面漆面存在色差，可以判断出车辆受过撞击，而且伤及车身A、B、C三柱。

5 、打开行李厢，检查备胎箱底板、后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。备胎坑，四面应该是很光滑，没有凹凸不平，里面线束饰板没有任何油漆。

6. 观察车辆底盘，前纵梁(大梁)不应有褶皱、变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁(大梁)表面处理较粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳（需要重视），则判断受过严重撞击。

注意事项

旧车漆面缺陷要区别对待。一些旧车漆面有密集的小凹坑，且多处位于前杠及发起机盖的部件，这种现象多是由于在高速上行驶所构成的，这种旧车车况常常没有太大的隐患，只是在美观方面会打一些折扣。另有一些旧车车身表面的车漆呈现橘皮现象或呈现色差，这说明此处曾经修复，技师的工艺水平不达标。

这种情况可能会缩短漆面的防腐、防锈时间，并且也影响车身整体的美观，建议在选车时适当留意。再有一些使用时间比较长的二手车，车主为卖一个好价钱会选择全车重新喷漆。判别车身是否重新喷漆，只需看车身漆面能否均匀，各密封条上无过多的残留漆。重新喷漆的车并不影响总体的评价，而且还延长了车漆的有效寿命。

但也有可能该款车发作过事故，车况可能存在大的安全隐患。（全车做漆先询问车主原因，在检测车辆的状况）假设观察到车身的前梁发作过变形、弯曲或褶皱，则标明此车的正面发作过严重的碰撞，且很可能触及到发起机部分，那么购车人在日常的运用过程中，会带来严重的安全隐患。（在看不懂车况的时候不建议购买）

先打开发起机盖，检查发起机盖的边缘胶是否平整，触摸觉得能否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发起机盖，还有就是看机盖上面的开孔的边缘有没有修复痕迹。车身的主梁和元宝架是判定车辆是否经历重度追尾事故的主要部件，假设发现主梁上有焊接口则肯定该车发作过重度撞击。

在减震器上的两个旋状小箱子上也必需是原厂胶，假设非原厂胶，说明可能会是事故修复（如果是事故修复，那么必定是大事故）车体各部件能否衔接紧密主要看发起机盖相关于前端的左、右翼子板位置有无偏移，是否呈现相对的上下错位，或者车门与相邻的部件能否在同一平面或过度圆润。车门与门框之间的衔接部件位置是否对称，且车门在开关时不与周边部件发作接触。

假设没有呈现以上现象，则可判定此车的车身外部结构无碰撞，或者经过特地修复，且修复后可以满足日常的正常使用。看车还是得靠仔细！

扩展资料：

我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：

重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法

重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。

（一）基本计算公式：

1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率

影响车辆价值量变化的因素：

1．机动车辆的实体性贬值

实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。（2）机动车辆的功能性贬值

功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。

3．机动车辆的经济性贬值

经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。

外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。（二）重置成本法的估价计算

估价模型

模型1：

被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率

模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）

模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。

因此，模型1让估价人员很难操作。

模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。

模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。

合分析法

综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。

成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。

使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。

综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。

行驶里程法

车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。

由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。

部件鉴定法

部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：

将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。

以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。

根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。

④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。

在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。

部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。

整车观测法

整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。

运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：

车辆的现时技术状态；

车辆的使用时间及行驶里程；

车辆的主要故障经历及大修情况；

车辆的外观和完整性等。

综合成新率法

前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法）三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。

为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。

其数学计算公式如下：

综合成新率N=N1×40%+N2×60%

其中：

N1为机动车理论成新率；

N2为机动车现场查勘成新率；

N1=η1×50%+η2×50%

η1为机动车使用年限成新率

η1=（机动车规定使用年限-已使用年限）÷机动车规定使用年限×100%

η2为机动车行驶里程成新率

η2=（机动车规定行驶里程-已行驶里程）÷机动车规定行驶里程×100%

N2由评估人员根据现场查勘情况确定。

可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》，由评估人员查勘后填写。

有了《车辆成新率评定表》，就可以根据车辆成新率评定表，确定综合成新率。例：使用综合成新率法评估车辆

综合成新率N的确定：

N=N1×40%+N2×60%

=91%×40%+83%×60%

=36.4%+49.8%

=86.2%

刚买的二手车，在过户期间在高速上出了事故保险能理赔吗？保险也没过户

如果你打开引擎盖，发现这个螺丝被人拧开过，那你就要注意了，这辆车很可能是事故车，并且事故后进行过大修。打开后备箱盖，反复开关几次，是否有“嘭嘭”的异响，并伴有不好关闭的情况，这基本可以判断有可能追过尾。然后继续验证，后尾灯有无进水、发黄、或个别灯不亮。车辆整体感，围绕车辆转几圈，看水平和左右部分对比，有些大事故车修复后还是别扭的，外表油漆不一定可靠，全车喷漆可能并不是事故，要看车身骨架和核心部件。

在检测到水箱的时候我们发现车辆水箱没有更换（09年12月21的水箱）水箱也没有拆装痕迹，同时前面的防撞梁也没有拧动更换痕迹。认真检查前纵梁，看一下梁头有无变形，梁头与前防撞钢梁+吸能盒链接。检查有无变形修复或钣金痕迹。看前后防撞钢梁，这个需要您打开前发动机舱，然后用手电筒照一照，主要看防撞梁是否有挤压或者焊接的痕迹。

还有通过螺丝扭动的痕迹以及其它痕迹来判断这车哪个地方受损，受损的范围是波及到哪里了，看二手车的车况需要联想这个位置钣金喷漆过，那里面是否有受创呢？看车的来历，是不是正规的，以前是干嘛的，出租车下线的没人敢要。公司的车难过户，说道过户，有的只要几百，有的要几千，看车子所在地在哪儿，离你远不远。检查汽车后备厢尾灯和两侧后翼子板间的缝隙均匀与否，还有尾灯的新旧程度与车龄是否符合，灯位缝隙是否平整。

还有一种就是去4s店检测，具体可以咨询4s店的服务顾问，一般检测师会检测车辆大梁，ABC柱，发动机变速箱工况，有没有泡水，再就是查询保养记录。

有人说新手不要轻易买个人二手车，这是为什么呢？

二手车保险未过户，保险公司理赔时会将赔款汇入原车主保险时使用的被保险人的银行卡中，这对于新车主就比较麻烦了。还需要和原车主协商解决。所以为避免此类麻烦，车辆过户后需要及时将保险过户，批改车牌号和被保险人及车主信息。

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

怎样查二手车有没有出过事故

很多人都说不要建议买二手车，但是很多有人觉得为什么不建议买就行了呗，质量能差到什么地方去，本来就买的就是一个代步车已经差到极致了，那还能差到多少啊，其实二手车的水很深，深不可测，深不见底、深深深深，从他的名字就可以看出来，真的是不太好去买，因为关于二手车商每一个零件的取名方式，可能都跟我们正常的理解不太一样。

比如说二手车经常说的就是全车无损坏。这里面说的全是无所谓，是不是说的三大件无损坏，并不是说车子没有被刮蹭过，很多新手一听啊全车无刮蹭无损坏，那就是什么都没有弄过呗，那我就直接买就可以了，汽车架都没换过，包括蹭机都没蹭，见过这个车肯定性能非常不错。什么叫无损坏无损坏，就是就算你的一字板被已经被刮坏了，刮烂了，换了块新的或者被钣金过了，这个也叫无损坏，他所说的无损坏就是三大件无损坏，除了三大件之外的地方，就算是车坏了换过价这都叫无损坏，所以说人家理解的跟咱理解的不太一样。

还有咱们总以为二手车是不是一手比较值钱，再过二手三手4手5手是不是越来越不值钱了？其实人家也不是这么说的，你的汽车过几手的人都叫二手车，你不管你是三手车，4手车5手车好不好，这都跟二手车商没关系，他们这个统称都叫二手车，而我们总觉得二手车是不是就是前任车主给我们之后，我们就叫二手车，前一任还是头任车主，那如果我们把这辆车再卖的话，这辆车依然就是一个二手车，并不是说变成三手车，所以说大家这点小知识还是要知道的，他们会有时候就会蒙骗你很多东西。

另外手机配件都可以换来换去，何况汽车这么大的地方，你知道你的汽车配件被什么换过吗？比如说不需要变更的东西，被换了之后你也发现不了啊，比如说最常见的就是三元催化器。这种东西如果变装的话是不需要去车管所进行变更的，只要拆了再装上就可以了，如果你的这辆车的三元不错，让人家给你拆了，拆完之后呢，又拿一个比较一般的给你换上，这个时候80%的人都看不出来到底是出了什么问题。你如何知道自己不再是原装？在进行这种排放量的清理的时候，效率肯定会大打折扣啊。

再加上车子有没有出现过重大事故你也是不清楚的，在这里教一个教大家一个方法吧，就是如果你想看这辆车出没出过事故的话，你完全可以查询汽车的一个保险出险记录，试问一下如果你出现了这种事故，难道你不会保险你不报保险吗？保险赔偿你可是不小的，如果你报了保险就会有记录，我们查一下这辆汽车在之前所有的保险，就可以看出来了，以上内容希望可以帮助到你。

二手车市场鱼目混杂，车辆品质也是参差不齐，这其中就包括“事故车”，很多小白在购买二手车的时候容易买到这种存在安全隐患的事故车，为了更多人踩坑，今天就来详细介绍二手车怎么看是不是事故车的具体方法，不知道就亏大了！

查车辆出险理赔事故记录的方法：

1、通过网络查询

现在网络已经普及，很多事情人们都是通过网络来进行的。现在很多人就已经通过网络查询汽车保险明细，像海蓝查车。只需要打开支付宝软件，在首页搜索：海蓝查车，输入车辆信息就可以知道车辆历史中出险次数，理赔金额，维修更换配件，是否为事故车、火烧车、水泡车等等。

上网查询方式可以为车主节约很多的时间和精力，让车主足不出户便可以了解关于车险的问题。输入自己的车辆信息，就能很快的看到车辆保险的所有类型的费用情况，让人们可以详细地了解自己的强险内容。

2、通过电话查询

通过电话不仅仅可以查询所有车辆保险的明细，还可以购买保险，这是现在许多人都使用的方法。自从一些保险公司通过电话来直接销售车辆保险，保险公司卖出许多的保险。通过电话进行对自己的汽车投下保险和查询车辆保险的情况是相当方便和快捷的。现在许多的保险公司都有这种服务，平安保险公司的这种服务方式，现在就很受人们的喜欢。

3、通过去保险公司工作人员查询

这种是最直接有效的查询车辆保险的明细的途径。这种方式可以更好的与保险公司的工作人员进行沟通，让车辆的主人更能彻底的把车辆的所有的情况都了解情况。

首先，维修保养记录，可以查看到这辆车的历史车况，了解这辆车在使用过程中进行过哪些维修和保养，是否有过重大的维修记录。基本上就可以确定这辆车的历史车况了。

其次，我们还可以查询这辆车的出险记录，出险记录反映的是这辆车是否有过重大事故，碰撞记录。车在路上行驶，如果遇上事故，首先想到的就是打保险公司电话，寻求保险理赔。因此我们通过查询这辆车的出险记录，就能知道这辆车是否有在行驶过程中有过事故了。