二手车 越野,二手车越野改装案例分析

1.丰田 兰德酷路泽LC79 澳洲风格改装案例

2.女车主也玩个性 JEEP自由侠改装Hella Flush风格

3.改装潜力大爆发，日产途达有点超乎想象

4.长途穿越利器 途达越野改装方案

5.堪称典范！帅酷到爆！普拉多改装经典之作

受疫情的影响，这个春节真是让大家都憋惨了，昨天我的一个微信群里，大家都在发牢骚似的相约节后疫情稳定了一定要出去撒个野。当然，最终的话题也变为了车型选购和车型改装，直到我往群里丢了几张年前拍的还没来的急写实拍的图。群里话风瞬间变为：“这车哪里买？”,“这车太帅了”。

话说回来，其实这个越野群日常的购车话题是最无聊的。毕竟随着帕杰罗、普拉多等硬派越野的退出，LC系列昂贵的价格。一部相对价格亲民并且能禁得住车友们豁的硬派SUV屈指可数。

所以，曾经在途达刚上市的时候，我就驾驶途达感受了一次昆明到香格里拉的试驾体验。途达相对不错的底子，给我留下非常不错的印象。

往后的故事大家也就多多少少都有听说或者看到了，途达以国产“小途乐”的角色一直在越野车友圈中风靡开来，毕竟作为真国六硬派SUV的姿态，外加亲民的价格，成熟的机械结构与不错的性能。也成为不少越野爱好者的入门选择。而探索途达的改装潜能，也就成了途达车主的乐趣之一。我看过的改装方案有不少，但最有说服力的还属于今天我要给大家介绍的这个版本。所以，我打算分两个篇幅给大家说说这套在我看来非常成熟的改装案例，我简单将其分为上下两篇。上篇我们就直奔主题，看看底盘部分可以玩出什么花样。

这次给大家介绍的改装案例分别针对山地攀岩、雨林探险和雪地穿越的需求，进行了各自的特色改装，可分别称之为攀岩版、雨林版和雪地版。出自专业越野改装品牌运良，大家也应该在之前有所耳闻了，所以其改装思路以及改装手法成熟度上也不用太多质疑，我们今天就简单说说其中攀岩版，这次内容分成2篇，上篇和下篇。其中在上篇，我们重点聊聊底盘部分的升级。

攀岩版车型摆在眼前时给我的第一感觉就是高大威猛。要跃过障碍，最基础的逻辑就是先高于障碍物。所以升级的第一个重点就是6英寸的底盘升高。越野玩家都明白，通常越野玩家普遍升高3英寸左右，而途达攀岩版则是升高6英寸，这可以说算是比较极限的改装了。

重头戏还不止底盘加高这么简单。攀岩版升级的核心在着重强化悬挂底盘部分。所有的提升都在提高车辆舒适性的同时提升车辆通过能力为基础。所以车身刚度一定要充足，此次通过增加锰钢材质的ACE前车控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁、ACE羊角，增加控制臂的强度与行程，从而提升攀岩行驶时的稳定性与舒适性。

底盘上还额外增加ACE上下支臂止推杆与ACE定制前杠下护板，令车辆动态更加稳定、灵活，有效防止底盘磕碰或异物渗入，最大限度保护底盘零部件。

在前桥部分，电控前桥差速锁可以分别控制两前轮之间的动力分配，当一个驱动桥空转时能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。增强车辆在极端恶劣路况下的脱困能力，加上后桥的机械锁，升级后使得车辆拥有两把差速锁配备。整车在极端路况下的通过能力大幅提升。

还有一个值得一提的是减震器部分，包括ACE定制氮气绞牙减震器和ACE定制氮气减震器。能够调节弹簧高度以及阻尼大小的减震器，攀岩版单独标定，拥有更强的压缩力，同时回弹速度更快。从而满足多种越野地形及复杂路况下稳定性和舒适性的需要。

写在最后：

我们上篇先说到这儿，下篇我会着重在外观部分为大家介绍其改装的亮点。

而在底盘部分，就像我当初第一次试驾到途达时的感受一样，非承载式车身、分时四驱、后牙嵌式纯机械差速锁，在搭配气势不输途乐的相仿的体型，20万左右的售价真是一把越野改装圈网红车型的好底子。果不其然，运良目前的这套改装方案，真是将它自身具备的越野车素质彻底解放。并且运良批量改装后，价格优势也能进一步体现。一辆升高6英寸底盘，两把差速锁外加可调氮气绞牙减震器。这一套下来，就问你香不香？下一篇，我再给大家说说外观升级部分，同样干货满满。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田 兰德酷路泽LC79 澳洲风格改装案例

汽车已经成为了我们生活中必不可少的一种交通工具。越来越多的人在步入社会的时候会给自己买一辆汽车，这样不光方便了自己的出行，同时在别人面前还很有面子。有些人在买了汽车之后，会对汽车进行一些简单的改装，让汽车看起来更个性化，就比如说给汽车的车漆换一个颜色或者是把轮毂换个样式，总之，自己的汽车就是要比别人的汽车更“独特”，然而在国外却有这么一些人，将汽车改装到了另一个“高度”。

这款车我们可以通过车标就能看出来，这是一款福特，福特的皮卡车，在我看来那是非常耐用的，当我看到他们的这辆车改装后的成品的时候，我瞬间就惊呆了，汽车的轮胎已经被他们拆除，取而代之的则是一些“铁刺”，除此之外，他们还将车的轮胎部分给加高了，能把车子改装成这样，想必也只有外国人能有这样的脑洞。

可能很多人都会有一个疑问了，这车能开吗？当时这辆车给我的第一感觉就是，这辆车在山地上开，绝对是超级棒的，毕竟它的轮胎都被换成了铁刺，这摩擦力绝对是很强的，尤其是在这样的土路上，然而当这台车子启动的时候，只有后车轮在转动，前车轮并没有转动，由此能看出来，这辆车是一个后驱车，当司机加大马力之后，这辆车才开始缓缓向前移动。

提起速度来之后，这辆车在土路上跑还算是可以，不过对周围的人来说可就遭罪了，毕竟这样的特殊的轮胎，抓地力非常强，带起的泥土非常多，如果你隔着车辆太近的话，肯定会被甩一身泥，我想这样的车才是真真正正的越野车，这越野能力绝对能赶超悍马，如果这辆车是一个四驱车的话，我想它的性能会更上一层楼，不过当这款车到泥潭行驶的时候，就陷进去了，越陷越深，就像是在原地刨一个坑一样，由此也能看出来，经过实地的测试，这样的车轮胎也是有待改进的地方。

国外人的脑洞确实是非常大，能将车辆改装成这样，也不得不佩服他们的动手能力，不过这也是一种创新的形式，我很欣赏他们的思维，如果你想对产品改进升级，那就得靠创新，创新就是靠这种一次又一次的尝试才能得到最终令人满意的产品，我想这几个小伙将这辆车开到那些专业的越野比赛的场地，一定会吸引人们的眼球，说不定还能在比赛当中拔得头筹呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

女车主也玩个性 JEEP自由侠改装Hella Flush风格

LC79澳洲风格改装

外部改装部分主要有：保护杠，此款保险杠有前杠，侧杠和底裙杠，能有效的保护车身在越野时发生的碰撞。竞技保险杠，提升接近角还多了灯具安装位。灯光加装了前射灯组，没有安装行李架射灯可能是因为地方政策影响吧。涉水喉，有效提升其涉水深度。MT轮胎和防脱圈轮毂，提升胎在非铺装路面的抓地性安全性等。底盘升高和底盘护甲，这个不用说了吧。车顶行李架，提升承载空间。

后面主要升级有，防撞钢梁，能有效避免对车身箱体的损伤。拖车钩和绞盘，牵引和陷车自救。后箱，箱体内有多层分割可以自行改造，可以放车在冰箱，便携厨灶，水电改造，储物格等等。箱体车顶还可以放车顶帐篷，作为露营车使用。

底挂备胎的位置被油箱取代，所以采用了背挂设计。背挂的方案基本就是两种，一种是双备胎设计。还有一种是单备胎加油水桶。外置梯子，方便去放行李架上较重的物品，在有车顶帐篷时也是比较贴心的设计。

内部的话基本维持原厂状态，升级了中控屏幕、手台、设备支架、行车记录仪、还有改装配置的显示系统等。

澳洲风格改装案例有很多，我最喜欢的还是下面这款。

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改装潜力大爆发，日产途达有点超乎想象

有人说，JEEP自由侠的优点在于它的外观造型，带有越野风格却又不失可爱，而本期案例的这位女车主也是因为外观选择了JEEP自由侠。

而谈到JEEP自由侠的改装，不少人都会选择换AT胎，升高之类的越野化改装，不过车主却另辟蹊径，打算玩下Hella?Flush风格。

一开始车主就委托改装店定制了一套气动避震，并用上了Air?Lift?Performance气动系统，在用原厂轮毂轮胎的情况下，车身高度已经降低了不少。

原厂的卤素大灯颜值太差，车主换成了牧马人上面非常流行的怒目大灯。

随后车主购入了一套五幅的Bola?B10轮毂，后轮9J的数据因为不够，轮毂看起来还是有点缩进去，于是车主干脆给轮毂进行了改色，并加上了10mm的垫片。

细节方面，标志性的七孔格栅进行了黑化，尾灯也贴了碳纤维膜，通过车身细节黑化来契合车身的配色。

虽然是车主是一位女性，不过内饰却并不会出现那些可爱或者鲜艳色彩的元素，而是换了两张Corbeau的赛车座椅。

JEEP自由侠这款车型的热度并不高，加上车主选择了不走寻常路的改装风格，参加一些改装聚会的时候还是非常抢眼的。

本期JEEP自由侠改装案例鸣谢车主：victorialouiselilian

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长途穿越利器 途达越野改装方案

驾驶爱车穿越世界的每一个角落，相信是不少车迷的梦想。随着经济收入的增多，也开始有不少人把梦想变为了现实。也直接导致了曾经工具属性明显，但通过性和可靠性出色的硬派越野SUV市场变得热闹了不少。

只是随着严苛的排放法规逐步实施，帕杰罗、普拉多等老牌硬派越野车也要面临停产或即将停产，让消费者的选择余地缩水了不少，无形中也让一些颇具实力的选手更具光彩。定位于全境越野SUV，堪称20万元级“小途乐”的日产途达就日益成为越来越多越野爱好者的选择。尤其是2020款途达，满足国六B排放标准，全系标配胎压监测系统，部分车增配车联网系统等智能科技配置，产品力、科技感、价值感全面提升。

有了群众基础和好的车身素质，越野圈风靡的改装文化在途达这里也开始孕育而生。最近就有三位途达车主根据自身喜好以及所在地周边的环境特征，对途达进行了各具特色的改装。

攀岩板改装重点提升车辆强度

攀岩版为了应对恶略的路况条件，改装重点就是强化悬挂和底盘。通过增加锰钢材质的ACE前车上控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车上控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁和ACE羊角，增大了控制臂的强度和行程，从而提升攀岩行驶时的稳定性和舒适性。

雨林版改装注重车辆实用性

雨林版是偏向实用性改装方案，重点部位在进行了强化同时还保证了一定的舒适性，以便应对多种复杂路况。

雪地版改装只为应对冰雪

雪地版的特色则是将轮胎更换为履带轮，以便在雪地中拥有更好的抓地力和通过性。

总?结：

改装可以让越野的脚步变得更为宽广，而极致的改装，才能让爱车在特定的地形地貌中如履平地。这三款针对性很强的改装案例，让我们见识到了途达作为硬派SUV的改装潜力。不同的用户完全可以根据自身的越野偏好，进行有针对性地改装，从而满足多元化的越野需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

堪称典范！帅酷到爆！普拉多改装经典之作

现在市场上的硬派越野SUV越来越多，不仅有经典的奔驰G级、丰田普拉多和丰田陆巡等硬派越野SUV，还有诸如日产途达这样的后起之秀。日产途达是继日产帕拉丁后日产推出的一款硬派SUV，日产帕拉丁在越野界可以说是一款神车，途达延续了硬派越野风格。不仅是非承载车身，前双叉臂后整体桥式悬挂。而且具备分时四驱、低速四驱以及后桥差速锁等配置。

最基础的越野配置都有配备，因此不少厂商也选择对这款车进行大大小小的改装。日前，日产汽车官方就因穿越而推出了三款关于途达的改装案例，改装后的途达将霸气展现的淋漓尽致，看着更合越野发烧友的口味了。下面，就跟着大咖来尝鲜一下，或许这种改装案例就是你的菜！

雨林版改装案例

考虑国内越发盛行的长途自驾和雨林穿越的体验，围绕基础穿越和越野生存装备，雨林版参考澳洲盛行的丛林穿越改装版本元素，满足相应的驾乘体验。

雨林版的接近角为36度，离去角为29度，雨林版增加了ACE定制高位进气管道，从而涉水深度得到了提升，离地间隙31厘米，涉水深度1.3米。轮胎升级为百路驰全地形轮胎，提升抓地力和抗割伤能力。

此外，还配备了自行车、燃气灶、帐篷等户外生活用具，非常适合进行野外生存体验。

出色的防护产品设计完美融合了整体搭配和强大的功能性，使该版本的途达可以出色应对中国90%的越野场景。

攀岩版改装案例

攀岩版车型的改装风格就如名字一样，具备夸张的接近角和离去角，通过性也是极大。接近角为44度，离去角37度，离地间隙39厘米，涉水深度1米。

外观最大的亮点就是180°无死角照明，照射距离达400米之远。但是外观不是攀岩版的主要改装点，着重强化了悬挂和底盘。

通过增加锰钢材质的ACE前车上控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车上控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁和ACE羊角，增大了控制臂的强度和行程，从而提升攀岩行驶时的稳定性和舒适性。

底盘部分，除了增加通用ACE小连杆外，还额外增加ACE上下支臂止推杆和ACE定制前杠下护板，令车辆更加稳定、灵活，并有效防止底盘磕碰或异物渗入，最大限度保护底盘零部件。

强大的底盘升高系统，搭配超大接近角、离去角的前后防护杠，让途达拥有了惊人的攀爬能力。

轮胎升级为了将军MT5专用泥地胎，同时将轮毂从18寸改为17寸，以获得更好的抓地力和稳定性。

经实地体验，七八十公分高、近乎垂直的土坡，可毫不费力碾压而上，足以让用户享受更充分的山地越野的乐趣。

雪地版改装案例

雪地版日产途达采用了一身蓝色的涂装，在白雪上是一款吸睛之物。雪地版和雨林版车型采用的改装零配件基本一致，同样拥有绞盘、ACE定制的全套悬挂、减震器机制。

说明是雪地版，那肯定有其特别之处，最引人瞩目的是四只履带轮胎，这套系统的主体采用了6063铝镁合集材料打造，履带部分并非金属，而是高压成型橡胶，相比于传统履带它的声音要小很多，重量也得到了更好的控制。通过原车发动机动力的输出，驱动履带轮带动车型前行。在履带轮的滚动下，这款车的最高时速被控制在了80km/h。

车尾底部的副油箱和另外两台也保持一致，采用了50L容积的设定，这能够在长距离穿越途中为车辆保证最大化的行驶里程。

唯一的遗憾是该版本的使用受到季节和地域的限制较多，不过如果是在东北，大约有半年时间可以享受雪地穿越的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(33)

堪称典范！帅酷到爆的普拉多经典改装！

丰田普拉多，是我们国内消费者非常熟悉的一款硬派SUV，但从改装方面来说，此车要改装得美观实用尚属不易。

本期我们为读者朋友们奉献部分较为经典，值得收藏的普拉多改装案例。

丰田普拉多是世界上保有量最大的硬派SUV之一，与很多经典硬派越野车相比，最重要的是：它还活着，至今活的还不错。

该车型曾经装备多个型号的汽柴油引擎，目前市售的主流发动机为4.0L、2.8L、2.7L三种排量类型。

从现代硬派SUV外观设计来说，该车整体造型较为时尚现代，但不失其硬朗的底蕴。

但硬派SUV失去方正的造型后，在改装施工中很难做到形象与气质的统一。

本图集的第一台改装普拉多，于防护方面进行轻度改装，与各种重型防护杠相比，从审美角度考量，此类改装更适合普拉多的气质。

行李架的造型既实用，也非常配合防护杠风格。

底盘降桥并进行举升，装备巨大的泥地型越野轮胎。可大幅提高湿滑山地的越野性能。

改装轮眉以及扩展眉翼，均为实用而美观的改装项目。

整体造型精简而不失肌肉感！

此车为轻度改装案例，有限度对轮毂与轮胎进行改装，简约的前防护杠配合便拆卸的车顶行李箱，非常适合对深度越野没有需求的家庭车主。

不能不说，这样的改装效果，与长城哈弗H9的相似度，实在是太高了！

典型的深度改装案例，前部经典霸气的牛栏杠配合底盘的大幅度举升，在大尺寸全地形轮胎的衬托下，造就该车刚猛强悍之形象。

军绿色的哑光改色涂装，让人耳目一新，侧踏杠及行李架均采用大直径的钢管打造，硬汉风格统一！

纯粹追求越野性能的改装版本，没有任何华丽的装饰与强悍的防护，为获得最大限度的通过性能，原车前后杠多余部分已经被完全切除。

改装以后进一步扩大的前后悬挂行程，配合较大的接近及离去角，搭配普拉多经典的分时四驱（带后锁）系统，该车拥有不俗的越野能力。

此车改装的管状轻型竞技前防护杠，可以在不增加太多重量的情况下，既能为车辆提供一定的防护功能，其简约的结构，也能最大程度地提高通过能力。

侧踏杠非常新颖时尚，车顶行李装载，采用市售的简易横杆类产品，整车改装风格可概括为：简约实用。?毕竟，很多用户并不需要将爱车打造成“陆地装甲车”。

重度改装的又一案例，整车配色只有一个字：酷黑！?如此超酷的形象，颠覆了我们传统印象中的普拉多。

越野性能及外观造型已经张扬到极致。

该车巨大的底盘升高，可以抵消部分因原车轴距较长带来的遗憾，通过能力大幅提升。

穿行山地，越野玩耍，处处得心应手。

普拉多保有车型中，绝大多数都是这种珍珠白的经典涂装颜色。

这款白色普拉多的改装，可谓是经典中的经典！?简约不简单！这是笔者给出的评语！

轻型前防护杠与车顶行李架，充足的辅助照明装置，中度改装的底盘悬挂以及涉水器，完全是为户外深度旅游定制。

此改装案例车型，虽然无法象前面案例中部分车型那样，提供最好的全方位防护，最强的越野能力，但也正是这种折中平衡的改装，使其成为经典。

芬兰北极卡车的雪地版普拉多，我们在往期图集中曾有零星提及。

其AT系列改装套餐，均是针对雪地冰原越野进行的深度专项改装。?改装项目主要集中于底盘与车胎管理系统。?我们未来将有专刊予以介绍。

此车虽然看起来极其简约朴实，在其肌肉感十足的外表下，强大的雪地越野及冰河涉水能力，让人顶礼膜拜，它可以稳妥地带你前往最美极光之地！

本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半，美女户外极限运动爱好者，好马配好鞍，拥抱大自然！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。