君越和雪铁龙c6_二手车君越对比雪铁龙c5

1.君越和雪铁龙C5，我将如何选择啊。。？

2.雪铁龙C5、别克新君威、新君越哪个好？

3.雪铁龙C5，别克君威，君越 ，郎逸，对比

（本文转载自汽车之家）在中型车这个级别里，除了极个别的车以外（如新君威讲究操控迈腾动力性出众），大家都找到了一个共同的目标——舒适性。一般情况下，追求舒适性的中型车，卖得再不好也能卖个每月三四千辆，而追控性的，卖到五六千已经算是好了。虽然舒适性是一个不约而同的重点，但是由于各品牌造车理念的不同，也就有了对于舒适性的不同诠释。今天我们来看一下，别克新君越与雪铁龙C5对于中型车的舒适性是如何理解的。

● 新君越商务/雪铁龙C5时

新君越自去年夏天上市以来，销量始终在每月七八千辆左右，而且这里面还有一定的产能限制原因。在不少4S店购车都没有现车，要排队等候。我发现，在中国干什么都得排队，不管是吃饭还是买车。大家都爱凑热闹，一哄而上，这时候有点关系的可以少等些日子就算是本事了。

用我网友的话说，“PSA集团在国内从来没有一款车能像C5这样主流并能打动人心的车。又大气又舒适，从里到外也都很好看，技术也跟得上时代，法国车奇怪的个性终于能符合主流价值观了”。这样的评价我觉得够准确了。我还记得去还C5试驾车的那天，把车停在4S店门口，有两个人围着车转了好几圈，一边看一边互相交流说“这车真大气哈，不知道多少钱”。

两个车从尺寸上看，新君越的优势更加明显，它的车身数据基本上已经超越了同级别的对手，接近了中大型车的尺寸。尽管雪铁龙C5其实并不差，但是在这种更具突破性的数字面前，还是显得有一点弱势了。

『新君越的冰蓝氛围灯效果很清雅迷人』

『雪铁龙C5的内饰更倾向于整洁淡雅的家居风格』

同样，单从内饰的设计样式上看，新君越的环抱式中控台也显得要更有气派更符合商务需求，并且冰蓝的车内氛围灯也更是为车厢之内增加了一些高档的迷人效果。而C5则要更平和偏向家居风格，很显然是家庭用车的理想氛围。

如果论中控部分的实用性，个人认为两个车都不是特别人性化，君越的中控面板按键繁琐，不够简洁，同时保留了别克一贯的缺乏质感。至于雪铁龙C5，仅是那个超级个性的方向盘就令人眼花缭乱了，盘心还是固定的。

● 动力系统

两个车系最主流的排量分别为2.3升和2.4升自然吸气发动机，虽然C5从排量上看比君越2.4升小了一点点，但其参数并不差，而实际的动力表现也是如此。虽然也都有3.0升排量的车型，但由于各自都只有一款车型，并非主流排量，且我们还没有实测过C5的3.0L车型，因此在这里就不拿3.0L的动力做对比了（只将参数列在表格中以察看）。

『雪铁龙C5 2.3L发动机低扭不错，且最大扭矩输出范围较宽广』

『新君越的2.4L发动机动力只能说是够用』

以汽车之家实测的加速和刹车成绩来看，两车的刹车距离不相上下，C5是41.3米，君越是41.24米，谈不上出色，也并非差等生，属于一般正常的成绩。而加速成绩，则C5占有明显的优势，0-100km/h加速时间快了1.1秒。实际上，仅看新君越的车重就能知道它的加速成绩不可能很理想，比C5重了将近100KG，动力仅能说是够用而已。

两车都是采用前麦弗逊后多连杆式的后悬挂，都属于典型舒适驾驶的风格，相比之下C5是看上去运动一些实际上比较舒适，不管是悬挂对路面震动的过滤还是有些模糊的指向，都说明它并不欢迎对其进行激烈的驾驶。而新君越2.4虽然动力上比较平淡，也把多数的震动隔绝开了，但它还是悄悄隐藏了一些沉稳与坚实的操控表现。咳，其实没有多大区别，能开得很舒服，提速C5要快一些，同样得益于车身重量偏轻一点，C5在实测油耗上的表现也相当出色。

『两车油耗是非完全同等条件下进行测试，数据仅供参考』

雪铁龙C5的6速变速箱（来自爱信的TF）与带VTCS系统的发动机的匹配效果在油耗上体现得非常明显，正常D挡行驶转速基本不超过1500rpm，尤其是在城市路况行驶时更有优势，状态也比较安逸，油耗水平也控制得非常经济，当然更轻的体重也是重要因素之一。虽说两个车的油耗并非同时以及完全同等条件进行的测试，但实际测试的物理条件基本相近（负载以及行驶路线等），所以油耗数据可以作为一定性的参考。

在轮胎的配备上，我们选择对比的价格相近的两对车型当中，雪铁龙C5的2.3升车型与新君越2.4升车型配备的是相同规格的轮胎。而在顶配的3.0升旗舰车型上，新君越的轮胎尺寸要更大一级，轮毂为18寸，但是雪铁龙C5虽然尺寸与2.3车型相同，轮胎却换成了固特异的单导向胎，可以说更加注重性能的表现。

『新君越H-arm后悬挂』

君越的3.0L旗舰版车型在底盘悬挂上也与2.4升有所不同，后悬挂为增强型H-arm高等级悬挂，使用了主动式液力减震系统（CDC），可以在1秒钟内对路况进行100次以上的实时监测，根据不同的路面状态再结合车辆的车速、转向角度等因素，随时改变悬挂的阻尼系数，使得悬挂系统在“软硬”之间自由切换。先甭说这东西能管多少用，但至少是多使用了一项技术。

动力对比小结：

两个车由于尺寸不同体重也有很大差异，所以尽管新君越2.4L在排量上大一点点，但从加速性上看不如C5的2.3L，油耗表现也有一定的差异。而3.0升由于C5没有测试过，动力方面无法进行比较，但新君越在底盘和悬挂上的优势还是非常明显的。

● 新君越乘坐更舒适性

其实，关于座椅的乘坐感觉也是因人而异的，但是仍然有一些硬件指标是不能逾越的，比如前后排的座垫长度。在这一点上新君越就充分体现了自己的优越性，在2.4L车型上前排座垫长度为500mm，后排座垫也能达到480mm。如果升级到了3.0升车型，座椅功能更是被多样化了，座垫长度可以进行伸缩（500-550mm），其他如加热、通风、按摩一应俱全，让你觉得如果换成别人开这车自己就亏了。

雪铁龙C5在这方面就要相形见绌了，前排座垫长度都不足500mm，这对一辆中型车来说是不应该的。前排座垫480mm，后排自然要更短一点，仅有470mm，对于驾驶者和乘客的腿部支撑能力自然要逊色一些。

虽然新君越在轴距上要更有优势，但是看看那个环抱式的中控台就可以想像，它的实际乘坐空间不会像数字那么夸张，而且事实也是如此。同样都是身高175cm的两个人（体重上有明显的差距），雪铁龙C5的后排空间显得更理想，其中有一个原因是它的体验者就是那个体型适中的，如果换成君越里的那个胖子，可能会比现在的状态要略小一点点。不过，不管怎么说，这两个车的后排空间都绝对是属于比较宽裕的中型车了，不可能存在不够用的问题，我是说正常情况下。

空间和舒适性对比小结：

新君越在这方面看起来比C5要高半个级别。虽说空间方面的差异并不明显，但是从座椅的设计，乘坐的舒适性，内部的氛围，以及旗舰车型在座椅功能上的讲究，都是C5望尘莫及的。

● 配置—雪铁龙C5的中低配性价比高/新君越旗舰更值

但凡是要比配置，都不得不提到价格，为了公平起见，我们找了两对价格比较接近的车型作配置上的对比：

★ 低配：C5 2.3尊雅导航版（21.19万）/君越2.4L舒适版（21.99万）

这两对车型里，都是君越的价格要高一些，尤其是低配的新君越舒适版要高出C5尊雅导航版8000元，是不小的价格差距。所以，虽说是低配对比，但雪铁龙C5的这一款实际上已经是整个车系的中挡配置。在声明这一点之后，我们再来看看详细的配置差异。

在低配车型上，新君越的安全配置要明显高于对手，前后排头部气帘以及胎压监测系统都是C5 2.3尊雅导航版上不具备的。当然这也并不是说C5在这个环节就真的落败了，它在舒适性方面的配置全面超越了君越，电动天窗、多功能方向盘、倒车雷达、定速巡航、GPS导航系统、蓝牙、外接音频、转向头灯以及大灯高度可调。从配置本身的价值来看，前君越超出的安全配置大约不超过6000元，而C5多出来的配置则至少要1万多元，再计入两者的价格差，可以说C5的2.3L尊雅导航版是获胜者。不过，这还要取决于购买者心态。

★ 中配：C5 2.3尊贵版（22.69万）/君越2.4雅致版（22.99万）

在中配车型上，两车的差距拉得要更明显一些，由于安全性配置完全相同，而新君越2.4雅致版在舒适性配置上明显不如对手更丰富多样，不过它有一个杀手锏——全景天窗。这个东西的吸引力还是蛮大的，至少我假设自己是一个有购车需求的人，会感觉到在这一点上难以取舍。

『新君越在2.4雅致版以上均配备全景天窗』

『C5的2.3尊贵是这个排量的顶配车型了，配置比君越高很多』

『C5使用传统手刹（左），新君越为电子手刹（右）』

『C5的后排靠背不能放倒，只是与后备厢有一个开口』

除了全景天窗以外，新君越还多了一样东西，就是电子手刹，为全系标配。另外，雪铁龙C5尊贵版虽然配置很丰富，但它有一项明显的短板，即后排靠背不能放倒，注意：是完全不能放倒，而不仅仅是不能按比例放倒。

★ 3.0L旗舰版对比（C5 29.89万/君越 31.99万）

由于这两个车系都各自有一款3.0L的旗舰版车型，虽然价格相差了2.1万元，不过排量相同，又都是全系顶配车型（我个人认为就是面子车型），尽管不会有多少人买吧，但也可以拿出来比一下，看看谁的面子车型更有面子。

两款旗舰车型，如果不考虑价格的差距，新君越要更符合旗舰的名号，其实在前面乘坐舒适性对比时已经提到这一点，在新君越3.0旗舰版上面，座椅功能非常强大，加热通风按摩一应俱全，再加上全景天窗，倒车影像，DVD和后排液晶屏，让C5的旗舰版会忍不住想去改个名，都是旗舰版，差距咋就这么大呢！

当然，我刚才也说了，价格差了2万块，不过从这两个车型本身的定位来看，本身就是撑面子的，都叫旗舰版了，干脆就旗舰到底算了，而C5的旗舰版连个无钥匙启动都没给配，哪说得过去呢！

再加上前面我们说过新君越3.0使用的CDC主动式液力减震系统，所以，不用说，如果是买3.0旗舰版，还是买新君越。

结论：

如果不是别人问我，我可能不会想到要把这两款车放在一起进行比较。因为，在我的理解这两款车虽然都是舒适一派的，但是却有着完全不同的性格。至少，如果我是一个生意人，肯定会考虑新君越，够大够气派，样子也沉稳有型，一看就是能镇得住的角色。如果我是一个年轻的个人用户，C5就要更吸引我，时尚，也够大方，配置又高。

君越和雪铁龙C5，我将如何选择啊。。？

新君越是通用在困境中的倾力之作 目前来看基本是好料用尽 和美国版比较差三样：1、2.4发动机是老款 2、没上3.6的发动机 3、没有4驱版。新君越的弱点是美国人天生的 1、底盘调教上确实有问题，在舒适性和操控性上没有达到完美的平衡 2、发动机和变速箱的匹配还有很大的提升余地 3、内饰设计显稚嫩，为了追求豪华感而牺牲了太大的实用性，主要体现是空间利用太差 4、车重太大，影响车身动态，说白了 就是虽然造的很认真，但还是糙点儿。当然，这是用豪华车的标准来要求他了。总体来讲是好车，尤其是豪华版和顶级版上CDC的应用，说实话出乎我意料，可以说这是目前最先进的底盘技术之一了。C5的定位应该就不是商务车，虽然用作商务车也没问题，目前具体配置没出来，不好评价。

雪铁龙C5详细信息请查看爱卡汽车 style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">雪铁龙C5、别克新君威、新君越哪个好？

君越这款车我开了时间也不算短了，首先外形很大气，内饰可以用豪华来形容，牌子也很响亮哦。因为我回家要走段高速，驾驶君越感觉安全性能很高，这款车的材料很好，在高速上与大车擦身而过的时候也不用担心会往大车底下跑，开起来很稳的。信哥的，买君越。

雪铁龙C5，别克君威，君越 ，郎逸，对比

新君越吧，毕竟家用商务两相宜，而且够大气，动力性好点还是买新君越豪华版的，3.0发动机，对于两吨重的车身来说，动力应该会很充足，同时新君越除了最低配的两款（当然目前最低配的两款还没上市）没有定速巡航外，其他几款都有，对于经常跑高速的你来说绝对适合了，而且全景天窗，各种先进的保护设备，坚固的车身结构。剩下的就是看你预算多少了。还有就是东风雪铁龙的底盘的确是国产车当中最好的，网上报的说他们的售后服务态度不好，车型外观有点不如新君威；品牌度不如别克；价格偏高

至于，别克新君威，动力和操控非常棒，内部细节做工现得比较粗糙

支持：新君威

朗逸先淘汰掉，A级车，和另外三个差着级别呢。

风格：君威时尚动感，C5稳重中不失动感，君越稳重有加

空间：君威 < C5 < 君越

操控：君威 > C5 >君越，君越个太大了，不能要控性

动力性能（不是单看发动机指标）：2.0T 君威 > 3.0 君越 > 2.4 君威 > 2.3 C5 > 2.4君越

没有排2.0T的君越和3.0的C5，因为这两款太不主流了。

配置：顶配的话都相当丰富，可以算是平手。

另外，君越的噪音控制非常好，优于另外两款。