二手车空调怎么样加氟呢_二手车空调怎么样加氟呢图片

1.汽车空调怎么加氟?

2.汽车空调不抽真空怎么加氟

3.汽车空调怎样充氟

4.汽车空调该加氟了，正确的加氟步骤是什么，自己可以加氟吗？

5.汽车空调怎么加氟，去4S店吗，去普通汽修厂行不行？

6.汽车空调加氟教程

一、加氟方法：

1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部

（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。

（2）关闭歧管压力表的高，低手动阀，连接管路。

（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。

（4）低压降到345 KPa时，慢慢打开高压表阀.

（5）压力表降到0时，放空结束。

（6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。

二、工具：需要空调表一套，真空泵，冷媒，还有测漏的（简单的可以用洗衣粉的泡沫）仪器。

汽车空调怎么加氟?

汽车空调制冷系统中有一个干燥罐，其任务是吸收制冷剂中的水封，防止水分过多导致制冷量下降。当干燥罐中的干燥剂饱和时，水不能过滤出来。当制冷器通过膨胀阀节流孔时，由于压力和温度下降，冷却剂中的水会在孔中冻结，导致制冷剂循环不顺畅，阻力增加，或完全不流动，导致无法制冷。空调通过制冷剂的持续循环来调节车内外的温度。制冷剂泄漏后，系统内压力不足。压缩机不能驱动制冷剂进行液化放热和汽化吸热过程，空调自然不会冷却。

也是先给制冷系统加压，然后在容易泄漏的位置涂上肥皂水、洗涤剂等泡沫剂，观察是否起泡。但该方法仅适用于管道泄漏检查，不一定有效。一般来说，汽车空调不冷，大多数制冷剂不足。检查制冷剂余量的最佳方法是测量空调系统的压力。空调冷凝器上有一个标签。上面写着汽车空调系统的正常压力和制冷剂型号。只需添加制冷剂即可。普通维修店可以做这项工作。

然而，仅仅添加制冷剂并不能从根本上解决问题，因为汽车空调系统通常是封闭的，制冷剂不会泄漏。如果制冷剂压力较低，则必须有问题。此时，最好沿着空调系统的管道进行检查，找到泄漏点并进行维护，以便完全解决问题。否则，添加制冷剂的制冷效果很好。制冷剂泄漏到一定程度后，制冷效果会变差。在你以前的印象中，给汽车加注空调制冷剂是非常麻烦的，需要专业人员操作。这里小边介绍一种非常简单的空调制冷剂：A/C PRO冰点还原。加注时只需要将acpro加注口对准低压口（L）可以，不需要借助其他工具，可以自己完成。整个加注过程只需要1-2分钟。

先给制冷系统加压，一般用压缩空气，然后听那里有泄漏声。这种方法只适用于开放式大泄漏点，小泄漏点听不见，轻微泄漏点不考虑。将空调部件一个接一个地浸泡在水中，观察是否有气泡。这种方法立竿见影，可以准确地找到各种尺寸的泄漏点。然而，很难找到轻微的泄漏点。通常只有几十秒钟才会有一个小气泡泄漏，只有仔细观察才能发现。此外，所有制冷系统部件都需要拆下，然后在车外连接，然后对系统进行压力，并逐一浸泡观察。工作量大，维修费用高。

汽车空调不抽真空怎么加氟

制冷剂的加注方法

1）确认制冷剂系统没有泄漏之后，沿逆时针方向拧松注入阀手柄，使阀针退出，制冷剂便注入中间注入软管，此时不能打开高、低压压力表两侧的手动阀。

2）拧松连接高、低压压力表一边中心接头的中间注入软管螺母，当看到白色制冷剂气体外溢、听到“嘶嘶”声时（目的在于排出中间注入软管中的空气），拧紧螺母。

3）拧松高压表一侧手动阀，如图9-48a所示，将制冷剂灌倒立，使制冷剂以液态注入制冷系统。

4）拧松低压表一侧低压手动阀，将制冷剂以气体形式从低压侧注入制冷系统。注意：在低压侧充注制冷剂时，一定要以气态形式注入制冷剂。控制低压阀，使低压表显示250千帕以下。如以液体形式注入，会对压缩机造成液击现象，而损坏压缩机。

5）使用小瓶制冷剂充注时，在第一灌充注完毕，用第二、三灌充注时，仍应先关闭压力表手动阀，重新开启罐孔，并将中间注入软管与软管接头连接处拧松，放出一些制冷剂以排出管内空气。

6）当制冷剂灌注速度减缓后，如图所示，可启动发动机并怠速运转，接通空调系统，关上高压阀门，控制低压阀门开度，控制低压表在250千帕以下。向制冷系统注入规定数量的制冷剂后，应按以下方法拆下压力表：关闭高、低压压力表的两个手动阀，关闭制冷剂罐上的注入阀，先拆下低压侧维修阀软管，关闭发动机，断开空调系统开关，稍后，从高压侧维修阀上拆下高压表软管。

汽车空调怎样充氟

不能加氟。汽车空调需要抽真空之后才可以加氟，因为如果不抽空，那么汽车制冷管道里面可能会有湿气或者空气，这些气体会导致氟利昂不纯净，空调制冷效果变差，所以是需要从高低压管道口抽空之后再加氟的。步骤一、需要将压力管道连接空调，先将管道的空气抽干净，抽空之后关闭高压管和低压管的阀门，然后将制冷剂罐和空调加氟管道相连接，要保证管道连接不能有漏缝。步骤二、如果空调是从高压管道加氟的，需要把高压管的阀门打开，然后把制冷剂罐倒过来，这样在添加的时候就可以降低管道内有多余空气的可能性，而且添加的更加顺畅。如果空调是从低压管道加氟的，需要打开空调的制冷模式，之后测试制冷管道的压力，需要达到0.4MPa才可以。步骤三、如果是高压管加入，需要关闭制冷剂罐的开关；如果是低压管加入，就可以打开空调的制冷模式检查蒸发器表面的温度，如果温度较低，管道结冰，可以暂停加氟，等待一会继续添加，分为多次少量添加，防止添加过量。

汽车空调该加氟了，正确的加氟步骤是什么，自己可以加氟吗？

空调加氟的方法

1．

空调开制冷然后从低压处加氟，当加到0.4~0.6便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话，测高压不能超过2.2。

2．

在空调停用时，从加氟处加氟。当系统压力达到0.8~0.9时为合适

3．

让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查。

(1)

测压力

测低压力压力为0.4~0.6。如果偏高，则加多了氟，如果偏少，则加少了氟。高压也不能超过2.2

（2）听声音

如果声音过大，沉闷，也可能是加多了氟，如果声音过少，说明氟不够。

（3）测温度

吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右；压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。

（4）测工作电流

总电流接近额定电流，如果电流过大，则氟利昴加多了，如果电流过少，则氟利昴加的过少。这要求系统和电路都正常的情况下测试，因为压缩机的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系，吸气压力高，电流就大，吸气压力底，电流就小，如果系统堵了，那么压缩机的工作电流也会很底，且压缩机的声音不正常。

4.加氟的正确方法

加氟时一定要慢慢来，加一点后让空调运行10分钟左右，再测压力和电流，不免时再分次加，不能以当时的压力和电流作为标准，那样的话，可能已经加多了。冬天加氟时，可断开四通阀线圈，也可以人为的使室内感温头达到能够制冷的温度来开制冷。有时也可以让空调在除湿的模式下运行，它对温度的要求不是很高

二、压力表的使用：

1、一般现在的制冷行业中都是使用复合式双表来测量制冷系统的压力与充加冷剂、抽真空等用途比较广泛，该表连接如下图。

2、压力表作为空调氟利昂制冷系统中常常用来检测的工具，它有很多多种规格，空调系统中的正常压力为－0.1mpa～2.5mpa。

压力表一般和三通修理阀是配套使用的，首先大家要根据压力的实际情况和被检测物体的种类选择适当的压力表。使用的方式是将压力表的开关打开，将软管分别接上空调和压力表。注意在连接的时候蓝色的软管是连接空调低压管的，红色是连接空调高压管的。**的的软管是连接制冷剂钢瓶或真空泵的。

汽车空调怎么加氟，去4S店吗，去普通汽修厂行不行？

只要汽车空调氟利昂没有泄漏，多年甚至终身都不需要添加。你说的两年不见了，没有制冷，你可以得出结论，有泄漏或空调安装问题，最好在修理空调系统。与家用空调不同，汽车加热系统不需要压缩来驱动制冷剂在加热过程中运行。家用空调加热是利用制冷剂蒸发成相对气态的“高温状态”，接触低温蒸发器，通过反向加热蒸发器的吸热原理，然后用鼓风机加热低温空气。

正常标准：≥10每年仍然没有必要检查和补充制冷剂。只要空调出风口附近仍有低温空气流出，温度标准就可以低至16~18℃也就是问题。有的车子空调不好用，到店里维修，修车师傅往往为加几瓶氟利昂。氟利昂是一种冷媒，不存在自然损耗，它存在于密封的环境中，它的原理是利用氟利昂的气化吸热和液化放热，来给汽车降温。只要车主说空调不冷，车主经常第一次给车加氟，原因是氟利润大，从几百到一两千不等，大卡车加氟，加十几瓶，利润空间很大。

如果没有少氟，车主添加，会帮你清洗冷凝器，然后更换空调空气过滤器，不明白人，认为车主有良心，周到的服务，实际上是坑，氟操作只是碍，洗冷凝器和更换空调空气过滤器，是真正工作的地方。加氟回去，打开空调，我靠，真的凉了，真的缺氟了。氟利昂少了，一定有泄漏，泄漏慢，可能持续几年，泄漏快，可能几天就没了。如果不管泄漏，盲目添加，治标不治本，都是浪费钱。汽车空调和家用空调的最低制冷温度标准为16度，这是夏季不应降低的体温阈值；但冷空气在管道供气过程中仍会吸收热量，管道本身的温度在高温环境下会继续上升；

因此，出风口温度为+2℃波动没有问题。汽车温度的下降需要一个过程。很多时候，我觉得汽车的制冷效果越来越差。原因只是车辆过时造成的心理暗示。除氟利昂外，空调空气滤清器脏，冷凝器脏，也会导致空调不冷，应首先考虑空气滤清器和冷凝器的问题，更换空气滤清器，清洁冷凝器，看看车是否冷，如果不冷，然后去维修店添加制冷剂。汽车空调和家用空调一样，不需要定期加氟。少氟的原因是管道泄漏是由于事故、零件老化等原因造成的。应找到泄漏的地方进行维修或更换零件，而不是定期加氟。

汽车空调加氟教程

制冷剂，又称冷媒、致冷剂、雪种，冰种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。了解汽车空调制冷剂（氟利昂）是如何运行制冷的。压缩机加压低压端气体制冷剂，使其成为高压气体制冷剂（加压过程）汽车空调氟的加注没有固定的周期，主要是根据汽车的制冷效果来判断是否需要加注。当使用过程中发现空调制冷效果差时，应进行检查，故障一般为氟泄漏。这是因为空调可能有泄漏，加上空调管道或冷凝器有轻微泄漏，会加速氟的损失。即使没有泄漏，也会有自然损失，一般2-3一年左右也需要加注一次。但一般汽车空调没有问题，3年内不需要加制冷剂。

加压气体制冷剂通过冷凝器冷却（冷却过程）成为中温高压液体制冷剂。然后通过管道流入储液干燥器过滤中温高压液体制冷剂，过滤水和杂质，节省中温高压液体制冷剂的流量，使其成为清洁稳定的液体制冷剂。高压液体制冷剂通过管道流向膨胀阀，膨胀阀想成为喷嘴，将中温高压液体制冷剂喷入非常小的雾珠，喷入蒸发器。汽车空调何时加氟主要取决于制冷效果。首先，如果室内空调出风口不小于16度，则需要添加制冷剂。其次，如果空调出风口能达到16度以下，需要很长时间，5分钟或6分钟后或更长时间，则需要添加制冷剂。在现实生活中，空调制冷效果的原因有很多，如滤网堵塞、室外机太脏、旧机损坏、门窗密封等。制冷效果差不一定缺氟。空调制冷剂一般不少。

空调制冷剂的泄漏速度往往取决于安装人员的技术水平和空调管道的焊接质量。换句话说，合格的汽车空调设备是好的。三年内无需添加氟。这也取决于你使用它的时间。如果你长时间使用它，你需要每年添加一次。缺氟的主要表现是制冷。制冷没问题。你不需要添加它。蒸发会带走周围的热量，即使蒸发器周围的温度很低，然后通过鼓风机将蒸发器周围的冷空气吹入汽车。原则上，添加剂和更换剂没有固定的时间周期。是否需要更换或添加主要取决于空调制冷状态。

评估制冷状态最简单的方法是测量空调出风口温度，一般在5-10℃之间，属于正常范围，不同车型出风口温度略有差异。通常是维护故障或解决空调不冷的问题。但空调不冷的原因有很多，如：空调过滤堵塞、冷凝器堵塞、电子风扇故障、压缩机皮带脱落、热风门堵塞、内循环开关故障等。因此，当空调不冷时，首先要确定是否是由其他原因引起的，如触摸高低压管道温度、膨胀阀温度、检查电子风扇等，也可以连接氟表测量系统的压力来确定。氟缺乏一般会出现，高压管不热，低压管不冷，如果有观察空会看到大量气泡，连接氟表会看到高压低压很低，特别是不启动压缩机较低。

随着生活水平的提高，基本可以说是挨家挨户都安装了家用空调，那么，空调加氟。

工具：加氟工具、空调一套（室内机＋室外机＋铜管）、氟利昂一瓶

1、先给大家介绍一下加氟工具吧，你可以看到如下图所示，分别包含了压力表、加氟管和氟利昂瓶

2、首先，我们需要用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气，操作见附图所示。

3、然后，我们需要启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体。

需要注意的是若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟。

4、充氟过程中我们需要时刻观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5Mpa范围内，不可以过高，对空调压缩机会有影响。当空调试运转30分钟后，如果空调运作正常，则表示此次加氟基本成功了。否则表示空调铜管或者接口处可能有泄漏。