卡宴14款改20款_卡宴二手车14款改装

1.保时捷卡宴改装升级TEI刹车卡钳套件

2.保时捷卡宴改装

3.保时捷卡宴改装中尾段阀门排气

作为保时捷家族内的中流砥柱，卡宴继承了保时捷动感奢华的设计语言。跑车一样的运动外观，高档豪华的内饰包覆，深受广大用户的欢迎。而且保时捷卡宴的柏林之声音响效果也很不错，但是高达七八万的选装费用性价比非常低。想要好的音响，其实并不需要高昂的价格也能实现。尤其是超豪华车型，原车就预留了足够多的喇叭位置。这位卡宴车主驱车找到我们武汉歌德，来为爱车升级一套专业的汽车音响系统。

全车配置：

车型：保时捷卡宴

前声场：丹拿372三分频

中置：意大利TEC同点声源喇叭

后声场：丹拿212两分频

后环绕：意大利TEC同点声源喇叭

低音：吉普赛之声备胎低音

功放：德国彩虹4150四路功放

DSP：德国彩虹SL-P1250A处理器

门板隔音：俄罗斯STP CSH小炸弹

经过试听对比，前声场车主选用的是丹拿372三分频，这套喇叭采用大音圈设计，MSP镁硅酸盐混合物音盆，使得中音部分的弹性极佳，中低音单元稳定性好;丝膜球顶高音单元，让高频部分的表现自然细腻，十分通透。

高音单元原车位安装在仪表台上方

中低音和中音原车位安装在门板上，门板使用STP CSH小炸弹做了双层隔音处理，将门板形成箱体，让声音听起来更加浑厚有力。

中置部位我们原车位升级一支意大利TEC同点声源喇叭，中音和高音在一体，大幅提升声场的结象力，定位更精准，频段衔接更加顺滑。

后声场我们升级一套丹拿212两分频来做补充，高音音质清晰细腻、中低音饱满厚实，与前声场喇叭形成相互配合，形成优势互补，提升全车音质效果。

原车有后环绕喇叭的预留位，我们同样升级了两支意大利TEC的同点声源喇叭安装在原车的后环绕位。大幅提升音乐的环绕感和层次感，享受音乐厅般的听觉盛宴。

原车缺乏低音单元，我们升级了一支吉普赛之声的备胎低音安装在备胎位置，不占用尾箱的空间。同时增加低频的下潜，让低音弹性十足，对于人声的中频厚度也有很大的提升和帮助。

好的喇叭需要专业的功放进行驱动，丹拿的三分频更是如此。我们添加一台德国彩虹4150的大功率功放来为丹拿喇叭提供充沛的功率补给，保证喇叭的完美发挥。

最后我们在尾箱安装一台德国彩虹SL-P1250A十二路DSP，它的音频信号干净完整，解析力强，可以为良好的声音表现打下基础，同时强大的电脑调音功能也能为车主打造专属的声场效果。

改装点评

保时捷卡宴的音响升级完后，车内看不出来任何改装痕迹，所有器材都是原车位或隐藏安装。车主也是迫不急待上车试听，声音表现音色纯正、保真效果好，无论是摇滚乐的节奏感还是流行乐，真实感都可以完整地体现出来，车主非常满意。

本文来自易车号作者武汉汽车音响88，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

保时捷卡宴改装升级TEI刹车卡钳套件

迈莎锐，TechArt。

1、觊觎保时捷卡宴的不仅仅只有广大爱车之人，连改装厂对它也是跃跃欲试，这其中也包括专注于高端汽车改装的德国改装品牌MANSORY迈莎锐。

2、保时捷卡宴原装改装品牌有：TechArt、TechArt是保时捷的御用改装厂之一。

保时捷卡宴改装

改装车型：保时捷卡宴

改装产品：

S60红色大六活塞卡钳，搭配405x34mm打孔纹分体盘；

S40红色大四活塞卡钳，搭配380x28mm打孔纹分体盘；

TEI?Racing钢喉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴改装中尾段阀门排气

很多人买车后喜欢改装。毕竟改装之后的车相当于新的车，所以现在改装的车生意越做越大。旧车该怎么办保时捷改装？很多人不知道保时捷卡宴 改装其实很简单。我们来看看老款保时捷改装。

保时捷卡宴改装

很多人买车后喜欢改装。毕竟改装之后的车相当于新的车，所以现在改装的车生意越做越大。旧车该怎么办保时捷改装？很多人不知道保时捷卡宴 改装其实很简单。我们来看看老款保时捷改装。

老款保时捷卡宴改装实例

总的来说，如何让老款保时捷卡宴改装更好？事实上，卡宴这辆车没什么可改变的。也许是用新型号替换旧型号。毕竟，不像其他车，它可以整体改变。卡宴很多地方还是有很多优势的。

保时捷卡宴改装LUMMA包围

一般只是装成一个LUMMA的警卫。这是一个宽体套件，安装在保时捷卡宴上可以让这款车看起来更有攻击性，所以还是有不少车主对自己的老款车型感兴趣卡宴 改装，还有/K0]

当然，老款保时捷卡宴改装不仅包围，排气也很刺激。三排气的设计让这款车看起来更加霸气，而整套配件是半碳的，贴合度高，安装位置好，安装方法非常简单。从车底看，这款车其实是最性感的，整个车身的线条都得到了充分的体现。

但是老款保时捷卡宴改装只能在这个地方改。这辆车有很多地方可以升级。从上面的保时捷卡宴可升级列表可以看出，这款车有很多地方可以升级，都是钱。如果你真的有钱，你实际上可以根据上面的清单得到它。虽然贵，但肯定能让你满意。

这是上面边肖带来的老款保时捷卡宴改装。可以看出，老款保时捷改装在那之后还是很不错的，无论是外观还是动力，保时捷毕竟来自跑车，动力还是相当不错的。/.

保时捷卡宴功能键图解

保时捷卡宴是保时捷推出的一款豪华SUV。这辆车不仅配备了许多功能，而且许多车主实际上不知道如何使用这些功能。今天，边肖将为您带来保时捷功能介绍

保时捷卡宴驾驶模式

先送你一辆保时捷卡宴功能介绍。其实对于保时捷卡宴来说最重要的就是驾驶模式的切换。这款车可以通过切换模式来适应各种路况，无论是路面模式还是沙地模式，都可以轻松通过，还可以调节底盘高度。

保时捷卡宴中控触摸屏功能介绍

接下来，保时捷卡宴功能介绍就是中央控制面板。保时捷卡宴的中央控制面板可以设置越野模式。一旦开启越野模式，这款车就会展现出极强的越野能力。当然也有一些 多媒体 功能可用，没必要。

保时捷卡宴定速巡航功能介绍

现在很多高端车型都需要定速巡航，因为人在高速行驶的时候容易疲劳。定速巡航可以帮助解决这个问题，但是如何开启保时捷卡宴的定速巡航呢？其实戳一下桨就可以了，还是很简单的。

卡宴仪表盘怎么看

其实看仪表盘是每个老司机都应该做的事情，因为仪表盘一般都很负责，参数太多，一不小心就会搞混。上面有保时捷卡宴功能介绍。可以看到，基本上仪表盘上所有的数据都有非常准确的解释，看完这个基本就能知道仪表盘的样子了。

这是上面边肖带来的保时捷卡宴功能介绍。你可以看到有不少车功能。看完以上内容，你应该知道如何使用这些车功能。其实很简单。如果觉得不够详细，可以看看自己的车载手册。 保时捷卡宴改装 保时捷卡宴功能键图解 @2019

可能很多人都会不解，不少改件装车后，能够为车辆带来的性能提升并不明显，但为什么还是有那么多人去改呢？虽然很多基础升级的改件，在更换之后确实不能为车辆带来明显的性能提升，却能够为后期的深入改造打下基础，留下更大的空间。对于这样的改件，在笔者看来，应当用“补品”来形容会更加恰当，就比如说：排气系统。或者很多玩家在选择改装排气的时候，更多的心思会放在排气的外观和声浪上；但大家要知道，不管是经济车型还是豪华车型，几乎所有的原厂车都会存在控制成本的压力；在这种情况下，厂家就会从各个方面去控制造车的成本（尤其是排气系统），最终的结果就是车辆性能的处处受限。而如何解开原厂排气对引擎性能的限制，这才是对排气系统进行升级的根本原因。

以下是保时捷（Porsche）?卡宴（Cayenne?GTS）GTS改装中尾段排气，材料由不锈钢材料制造，结构上则采用了双边四出的设计。中段的消音鼓被一段直通管路取代，能够大幅降低排气系统中的阻力。

相信大部分的玩家都会知道，在一定范围之内，排气系统的阻力越大，越有利于引擎低扭的输出，同时高转马力的爆发也会受到限制；相反，排气系统阻力越小，就越有利于引擎高转下的马力爆发，但低扭输出也会被虚弱。就拿保时捷旗下的卡宴GTS（958）来说，虽然这款车已经配备了一台4.8L?V8的大心脏，但由于原厂排气对成本、静音及环保等多方面做出了妥协，使得原厂排气系统阻力较大；在这种情况下，引擎的性能不但得不到彻底的发挥，甚至会导致引擎出现热量积聚，使得引擎温度大幅升高，甚至会影响到引擎的使用寿命。为了更好地释放引擎的性能，并为引擎提供更好的保护。

保时捷卡宴的这款排气由304不锈钢材料制造，具有优秀的耐腐蚀性能；而结构上则采用了双边四出的设计，可以使车辆尾部显得更加霸气。与普通可变阀门排气系统不同的是，专门为可变排气阀门系统配套了APP程序，而且预设了“常开”、“常闭”和“自动”三种模式；玩家只需通过手机APP软件，就能对排气阀门的开闭模式进行控制，并且及时掌握车辆的运转状况。其中，当排气阀门系统处于“自动”模式下，排气阀门会根据车辆的运行状况进行调整；当引擎高转运行时阀门打开以降低排气系统的阻力，从而使高转马力得到更好的爆发；当引擎低转运行时阀门关闭以保留排气系统的回压，从而优化引擎低扭的输出，同时满足低扭和高转马力两方面的需求。

不可否认，早期由于技术方面的原因，自主品牌推出的产品在品质上，确实与国外知名厂家的产品有着较大的差距。但随着国内生产技术和工艺的不断发展，不论是在产品的品质还是做工方面，自主厂家推出的产品也有了大幅的提升。希望更多的自主品牌厂家能够加大技术的投入，用心去做好自家的产品，为国内的玩家带来更多高性价比、高品质的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。