瓜子二手车用户量,瓜子二手车规模

1.下坠的优信：全国购失灵了？

2.瓜子的二手车能买吗？

3.二手车交易平台排名app

随着经济的发展，人们购车换车的意愿越来越高，二手车市场也越来越大。二手车也成了越来越多消费者的购车选择。与此同时，服务更优、效率更高、选择更多的二手车交易平台逐渐改变了用户对传统二手车交易方式的认知，也得到了更多用户的认可。

过去大家对二手车的印象:二手车市场水深、这样一个大件儿在网上购买,真的不会有问题吗,这是很多人所提出的质疑。通过对瓜子二手车网的了解我们发现,平台上的每一辆二手车,都能追踪到明确的车源,在上架之前都会经过严格的项检测,出具详细的检测报告更是不可或缺的一个重要环节。

以目前国内最热门的瓜子二手车平台为例，7万台车随意挑选，全国范围内挑选价低、质优的二手车！7天无理由退货，下单完全没有后顾之忧！

小到车辆的行驶里程、维修记录、大到出险情况都会有详细的记录。我们买二手车最担心出现的火烧车、水泡车、重大事故车更是在瓜子二手车层层筛选过程中会被轻松检测出来。所以,将二手车搬到电商平台来进行销售,瓜子二手车不是仅凭的一句噱头,而是真正将大家买二手车最担心痛点解决的明明白白。

作为一名购车者分别从商业模式、车源数量、车辆检测、购车方案、服务佣金、售后服务，等几个方面来做一个横向对比。

商业模式

瓜子二手车采用C2C模式。这个很好理解，就是个人卖家和买家通过平台完成交易，由平台提供车辆检测和信用担保。虽然广告中号称“没有中间商赚差价”，但是平台会收取买家4%的佣金。

虽说瓜子二手车跳过了中间商，但相较于B端商户的身份，C端的个人在双方商谈过程中，存在着更多的不确定性。就像房东卖房子，我看不上你，可能我就不卖了。但是做生意的不会这样，成交是他们的第一目标。且因车源掌握在C端，如果你要买车可能就要联系多个卖家前往多地看车，无法像B端一样集中展示多种车型供买家选择，从这方面看，瓜子二手车增加了买家的选择成本，令整个交易变得更加繁琐。

车源数量

车源量的多少决定了买家能否找到自己心仪的车辆，从而影响最后的购买决策。1月16日，从买车页面公开数据显示，瓜子二手车全国个人车源量达219526台，已经远远超过宣传语“7万台车随意挑选，全国范围内挑选价低、质优的二手车！”中的7万辆

车辆检测

瓜子二手车宣称有259项专业检测，用户浏览车辆详情页，可以对车辆有比较清晰直观的了解。

购车方案

除了全款购车以外，平台均推出了分期购车方案。官网显示，瓜子二手车可采用首付3成，分36期支付购车款，页面没有显示年贷款利率

服务佣金

瓜子二手车显示服务费为：车价x4%，官方页面没有显示最低收费，但据调研得知，瓜子在这方面的最低收费为3500元。

售后服务

瓜子承诺7天无理由退货，下单完全没有后顾之忧，1年2万公里质保

售前可根据自己的需求通过浏览页面找到自己想要的车,无打扰的购物体验,恰恰是当下互联网用户最青睐的购物体验。如果有进一步了解的意向,可以通过电话预约进行看车服务,专人带看更深入了解车况。确定购车后,平台会签署专业的电子合同,确保获得应有的保障。最后整个交易过程都有专人协助过户,完全摒弃了过去在线下二手车市场东奔西跑的狼狈。可以说瓜子二手车电商平台的快速发展,不仅仅是平台产业链的不断优化,更多的是越来越符合当下主力消费人群的购买体验。良好的购买体验及用车感受,也让瓜子二手车平台获得了不少口碑传播。

下坠的优信：全国购失灵了？

最靠谱的二手车app是瓜子二手车直卖网。

瓜子二手车在领域专注于二手车和汽车后服务市场，瓜子二手车专注于推动国内个人二手车市场发展，瓜子二手车是直接面向二手车买家卖家的交易服务平台，省去了中间环节（中介、车商等），以互联网连接买家到卖家，给买卖双方更多利益空间。

瓜子二手车以交易为核心，已经完成了汽车后市场的主流服务衔接，包括上门评估、交易撮合、陪同过户、售后保障、汽车金融、汽车保险、道路救援、维修保养、新车售卖等9大服务体系。

其他靠谱的二手车app：

1、人人车：人人车成立于年4月，通过其首创的二手车交易模式为入口，现已发展成为集二手车、新车交易，金融服务，售后等为一体的综合型汽车交易服务平台。

二手车方面，平台仅销售经过人人车项专业检测的无事故二手车，同时针对个人买家，人人车还提供14天可退车、一年/2万公里核心部件质保、两亿元保障金等一系列售后保障，引领行业变革。

2、优信二手车：截至年，优信二手车业务覆盖城市个，累计上架车源超万台，服务经销商达10万家。截至年8月，累计交易量突破了万台。除此之外，优信二手车还提供专业检测、售后延保、优信金融等完善的衍生服务。

优信为消费者打造的全新购车方案，首付一半、一小半、甚至更低，使消费者能够以“低首付”开走车辆。消费者可选择两年期/三年期，有月供/无月供，有尾款/无尾款等多款购车方案，优信“付一半”系列产品服务以申请门槛低、审批速度快等特点，备受市场好评。

3、二手车之家：是中国访问量最大、资讯最真实、最值得用户信赖的二手车网络交易平台。

运用成熟的互联网技术，“二手车之家”建立了公证、严格、周密的交易体系，以海量、真实的二手车信息为基础，通过政策解析、价格评估、担保、置换和保险等服务，贯穿二手车交易的各个环节。

瓜子的二手车能买吗？

配图来自Canva

此前，优信陆续剥离一成购、优信拍、金融等业务，力推全国购业务。而今，优信赖以生存的全国购业务业绩不乐观，在疫情、外部竞争影响下，更显得力不从心。

近日，二手车在线商城优信集团发布了2021财年第一季度财报，财报显示，优信2021财年第一季度营收6220万元，同比下降84%。非GAAP下调整后净亏损1.571亿元，上年同期亏损2.137亿元。

相比疫情较为严峻的前一季度（一月份至三月份），优信整体营收没有增长反而环比、同比都下降不少。优信2020年第一季度财报（4月26日，优信才调整财年的截止日期）显示，总营收为1.039亿元人民币（约合1470万美元），而上年同期为3.358亿元人民币。

显然，二手车市场回暖之际，优信还在疫情寒冬里挣扎。

二手车市场回暖

几个月前，突发疫情给汽车行业，特别是依赖线下渠道的二手车市场造成了严重的经济损失。

据中国汽车流通协会数据显示，受疫情影响，2020年1-6月全国累计完成交易二手车551.64万辆，累计同比下降19.61%，降幅进一步收窄；交易金额为3394.28亿元，累计交易额同比下降21.72%。

好在国内疫情管控得当，汽车业积极复工复产，加上利好政策助推，二手车市场逐渐回暖。

一方面，受疫情影响，部分消费者收入缩减且入不敷出，而这时二手车商开展的优惠活动，正中消费者下怀。因为比起新车，二手车门槛更低、性价比也高，二手车需求大幅增长，二手车经销商也算因祸得福。

另一方面，为了加快复工复产节奏，也为了促进消费，国家确定了二手车经销增值税减按0.5％征收的规定。

根据《关于二手车经销有关增值税政策的公告》显示，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

减税增收的政策利好，市场需求和销量情况有所好转，二手车市场逐渐回到疫情前的增长状态。不过，优信似乎没能随着市场回暖而缓过劲来。

优信仍深陷寒冬

成立多年，优信二手车长期处于亏损扩大与现金流紧张等问题中。

财报数据显示，从2016年到2019年，其亏损额分别是13.9亿、27.4亿、15.3亿、19.9亿。另外，截至2020年6月30日，优信的现金和现金等价物，从上一季度的3.425亿元人民币（约合4840万美元），减少至2.408亿元人民币（3410万美元）。

本以为在一系列的“业务大甩卖”后，优信能走上盈利正轨，不料受疫情影响优信2C交易量同比下滑，营收持续降低，仍在亏损寒冬里挣扎。

优信2021财年一季度财报数据显示，优信2C业务收入为5170万元（折合730万美元），低于去年同期的3.41亿元。其中，佣金收入为人民币2860万元（折合400万美元），去年同期为人民币17890万元；增值服务收入为人民币2310万元（折合330万美元），去年同期为人民币16210万元。

佣金收入、增值服务收入减少的原因，主要是交易量和GMV的减少。财报显示，第一财季优信2C交易量为3887辆，低于去年同期的24585辆；2C交易总额为4.26亿元，低于去年同期的28.64亿元。

显然，虽然优信力推全国购模式，但是疫情攻势太猛，之前可行的全球购模式，也难以抵御突如其来的市场噩耗。而且，即使是在市场在回暖的阶段，优信还是旧疾难愈，对于交易量有心而无力。

另外，由于业绩不好看，优信股价继续走低长期飘绿，而市值也已经缩水到了极致。优信股价为0.88美元（2020-09-09美东时间），总市值为2.62亿美元，相比上市之初的近28亿美元市值，已经大幅跌去约90%。

从当前营收数据来看，优信想在短时间内实现盈利，压力不小。不过，好消息是优信为应对疫情而做的降本增效举措，有了些许成效。

缩减成本，高强度节流

降薪、裁员、停工待岗……为抗击疫情带来的冲击，二手车平台不约而同的选择了缩减各项开支保存实力。

为此，优信也采取了灵活办公、裁员、降薪等举措。而积极调整后，优信营销费用、管理费用、研发费用都实现了大幅度缩减。

2021财年第一季度财报数据显示，销售与营销费用同比下降60.6%，至人民币1.158亿元（1640万美元）；一般管理费用同比下降29.0%，至8690万元人民币（1230万美元）；研发费用同比下降28.5%至人民币2280万元（320万美元）。

也因为成本降低，优信本季度亏损小幅缩窄，缓步迈向盈利正道。财报数据，非GAAP下调整后，优信净亏损1.571亿元，上年同期亏损2.137亿元。更重要的是，疫情期成功降本增效，也向外界展现了优信作为一个头部二手车平台的管理实力。

当然，从电梯间里禁声的二手车平台不止优信，还有瓜子二手车、人人车。

瓜子二手车母公司车好多集团宣布，对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬；还有网络传言，人人车虽然未曝出因疫情裁员，但员工薪资打5折。

方今，疫情影响告一段落，“缩衣节食，囤粮过冬”的二手车平台也开始盘算，如何进一步提升客户体验，增强竞争优势，以期尽快重振旗鼓。

自建二手车库存“开源”

剥离一系列业务后，面对外界质疑，优信推出全国购挡住了悠悠众口。只是，随着瓜子二手车、人人车等平台纷纷加持全国购模式，优信只剩全国购一个砝码显然不够稳妥。

单从月活量来看，瓜子二手车月活量已是优信的三倍之多，谁强谁弱一目了然。极光iAPP近日发布App统计数据显示：2020年5月二手车电商平台活跃用户量前四名分别为，瓜子二手车优信二手车、人人车、淘车二手车，月活跃用户量分别为689.82万、200.57万、60.74万、10.9万。

面对激烈的市场竞争，优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨表示：从强金融驱动到产品和服务驱动的转变，优信更加专注于提供高性价比的二手车和优质的购车服务。

而在新财报里，优信将“专注于提供高性价比的二手车和优质的购车服务”的目标，进一步明确成“优信准备自建二手车库存”的行动。

自建二手车库存意味着，自家出售的二手车质量有保障，一定程度上满足了优信提高购车服务的目的。正如优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨所说的：在市场上挑选二手车，采购这些车辆，并安排整修和翻新，使其升级到全新状况，然后再出售给客户确保了车辆品质。

但是，从做平台连接车商、客户到做自营收车业务，模式的改变必将面临资金投入问题。据悉，人人车此前也上线了与此类似的包卖业务，但因资金不足而停滞。再有，优信作为B2C平台，自营收车业务必然与车商形成竞争关系，好不容易建立好的合作关系必然会受影响。

不可否认，如果优信自建二手车库存业务能够顺利运行，那其又将成为全国购之后的一大“利器”。但有利益的地方就有竞争，二手车市场当然也不能免俗，而自建二手车库存业务也难免，会成为二手车平台争先占领的阵地。

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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人人车成立于2014年4月，通过其首创的二手车C2C交易模式为入口，现已发展成为集二手车、新车交易，金融服务，售后等为一体的综合型汽车交易服务平台。平台仅销售经过人人车249项专业检测的无事故二手车，同时针对个人买家，人人车还提供14天可退车、一年/2万公里核心部件质保、两亿元保障金等一系列售后保障。

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