二手车成都拉货平台有哪些,二手车成都拉货平台

1.新能源二手车比以往值钱了！全年销量迅速爬坡

2.7万买二手车，要求空间大能拉货，

3.想买小个货车却不知道去哪拉货是农村的请给个建议

两万以下二手车

1.日产骊威或日产阳光骊威和阳光都属于日产品牌旗下的车型,虽然都已经停产,但是品质和口碑还是不错的,都是属于又省油又耐用,而且非常保值。2011年左右手动挡，价格大概在2.5万元左右。

2.大众POLO预算两万块以下可以买到2010年左右的大众POLO,大众POLO是一款质量过硬的产品,得益于较小的车身大众POLO的综合油耗只有7L

3.2011年的本田锋范手动，大概2万元左右能够买到，锋范这台车的油耗大概在6.5个油左右，表现还不错。

一万多的二手车9成新

去4s店买。这些九成新的车子里面，有一部分是来自4s店的库存车，因为某一些原因，所以这种车放在店里很难销售出去，于是为了减轻自己的资金压力，他们就会把这些车子放在二手车市场上销售，虽然价格便宜一些，但是也可以回笼一部分资金。

这种库存车的外观看起来和新车没有什么太大差异，而且因为出时间不算很长，也没有在室外遭受过风吹日晒雨淋，所以车辆的状况还是比较好的。只不过可能因为车子存放的时间太长了，车漆、车上的一些线路或者零部件会出现老化的问题，所以在遇到这种库存二手车的时候，还是应该要仔细检查一下。

五菱宏光用前置后驱布局，这样的布局形式和许多运动型轿车以及跑车相同，让五菱宏光拥有不错的驾驶感受和操控性能，非常适合拉货、拉粮食，动力足。当然，如果你想漂移，五菱宏光带有后驱车特有的过度转向的特点，理论上也是可以实现的，所以说“秋名山神车”的名号可不是空穴来风。

安全隐患：

1、起步：检查离合器结合是否平稳，分离是否彻底，离合是否发抖、发响。

2、变速器的检查，从起步到逐步加挡，再由高速减挡至低速，看变速器换挡是否灵活，有无乱挡、跳挡、夹排等，是否有异响声音。

一两万左右的二手车

2万左右二手车有铃木雨燕、现代伊兰特、雪佛兰赛欧等。

铃木雨燕是一款设计比较小巧的两厢车型，外观造型看起来也是比较时尚。虽然该车的配置不高，但是质量表现十分稳定，综合的油耗也比较低。而且作为一款市场保有量很大的车型，铃木雨燕的后期维修、保养费用也不高，综合的用车成本很低。

外观方面

外观——可爱中带有运动精神，从外形上看，雨燕模仿minicooper的痕迹甚浓，虽然对此外界评介也有点贬褒不一，但这的确为长安铃木带来了不少人气。

雨燕前后保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高，这也是铃木的运动型轿车在欧洲博得好评的特点之一。大尺寸的车轮被尽可能布置在底盘的四个角上，这使得雨燕的内部空间得到了充分得发挥。

吉利汽车在哪里买优惠大

吉利汽车嗯，一般的话，我建议他去4S店买那么首先的话，车价便宜的话都是透明的啊，那么他根据了，还是要看你期购车，还是全款购车？，因为在30天购买车的话，相对来说质量比较保证，而且还是值得信赖的

新能源二手车比以往值钱了！全年销量迅速爬坡

拉货二手车韶山有卖。融诚二手车市场(韶山分公司)的地址是在湖南省湘潭市韶山市清溪镇清溪村张家组2号。经营范围是二手车经营。洗车服务。旧机动车鉴定评估。从事机动车鉴定评估领域的技术咨询服务。代办机动车车管业务。

7万买二手车，要求空间大能拉货，

“有买纯电动车吗？”“想买。现阶段充电条件都可以了，但一想到卖出去不值钱，心就有点慌。”这是记者与一位购车者的真实对话。

当前很多人对新能源汽车“持币观望”，其中一个原因是新能源二手车保值率低，卖不起高价。2020年已过2/3，新能源汽车销量也持续走高，从最新统计数据来看，当前新能源二手车的残值情况也在向好。近日，中国汽车流通协会发布的国内汽车保值率报告显示，10月份插电混动、纯电动等新能源车型的保值率明显高于9月，特斯拉、蔚来和宝马等高端新能源汽车，随着保有量的增加，呈现明显的品牌溢价能力；同时新能源汽车各品牌之间的保值率差距在逐渐缩小。

10月数据：

保有量拉高保值率，新车企溢价能力上升

由中国汽车流通协会联合精真估最新发布的《2020年10月中国汽车保值率研究报告》显示，新能源二手车的保值率明显提升。尤其是在30万元以上的高端豪华新能源汽车上，如特斯拉、蔚来、宝马等品牌溢价能力明显。保值率报告显示，10月份新能源二手车保值率(三年车龄)中，纯电动保值率为51.2%，比9月的44.4%高6.2%；插电混动为39.2%，比9月份的37.6%高。

保有量的提升，是新能源汽车保值率上升的一个主要原因。中国汽车流通协会的数据显示，2020年1～9月，国内新能源汽车累计销量73.4万辆，其斯拉国产Model?3前9月累计销量为7.99万辆，超过蔚来、威马、小鹏、理想之和，在国内新能源汽车市场的份额已超过10%。中汽协分析表示，在市场流通的二手电动车中，由于特斯拉市场份额较高，加之品牌溢价等因素直接抬高了整个二手车价格。与此同时，车型售价在30万元以上的蔚来、理想等造车新车企销量也节节攀升，成为抬高新能源二手车溢价的“最强”。蔚来汽车官方数据显示，9月蔚来汽车累计交付新车4708台，同比增长133.2%，前三季度交付量已超越去年全年。理想汽车虽然只有一台?理想ONE，但在9月交付3504辆，持续刷新单月交付量。

中国汽车流通协会指出，当前新能源汽车各品牌之间的保值率差距在逐渐缩小。但也需要正视的是，除头部新企业外，其他品牌的新能源汽车保值率则基本处于同一水平，与9月份相比没有明显差异。同时，国内自主品牌的电动车交易活跃度低，也是导致新能源二手车业保值率“贫富悬殊”的一个重要因素。

新能源主要车型10月份保值率

(数据来源：中国汽车流通协会)

特点1：

传统车企的“传统口碑”保值优势高

具体到车型方面，技术先进和成熟的车型保值率较高。如新能源二手车保值率一直居首位的有特斯拉的model?X、modelS，三年车龄残值依然可有五六成，Model?X75D甚至高达68.1%，媲美传统燃油车。除特斯拉外，三年残值较高的新能源汽车则基本产自传统车企，宝马X1混动、i3，广汽传祺GS4插电混动、荣威ei6插电混动、比亚迪唐DM、帝豪EV等都在新能源保值率前十。

记者留意到，当前新能源技术飞速提升和成熟，让二手车市场上开始越来越多出现新能源汽车。同时随着服务渠道健全的传统车企的加入，积累多年的高品质口碑和成熟技术厚积薄发，当前，广汽传祺、荣威、比亚迪和吉利不仅销量在新能源市场领先，其二手保值率上极有优势。同样值得一提的还有主品牌的新能源黑马五菱推出的宏光MINI?EV以三万元低价抢夺“低速电动车”的广阔市场，如满街的拉货“小面包”一样，也让这款电动车成为快消品，消费者也不用过分担心处置二手车的问题。新旧车企的共同推进下，新能源汽车保有量和保值率的提升，也让新能源汽车市场销量今年也低开高走，大大恢复元气。

特点2：

核心技术升级，新能源产品力提升

日前，作为国内大多数车企的主要电池供应商的宁德时代，宣布了“永不起火”电池的研发成果，提振了市场对新能源汽车安全性的信心。比亚迪的刀片电池也进入大批量产阶段。以上从一个侧面反应，新能源汽车的核心技术已有质的突破，这对产品力的提升，对拉动新能源汽车保值率也起到了至关重要的作用。

全媒体记者留意到，仅两三年间，不管合资品牌还是自主品牌的新能源汽车，实际续航里程普遍已经超过400km，甚至更高达650km，已消除车主在使用环节的里程焦虑问题。最为关键的是，当前续航里程上的“水份”问题也不再被消费者诟病，及时配套的基础设施也让消费者更为放心地购买新能源汽车。

此外，智能驾驶与车联网系统技术突飞猛进，体验感更加，也让新能源汽车的价格逐渐回归本位，显得更加合理，持续改善新能源汽车的保值率。

特点3：

不满5万公里就转手

新能源汽车置换时间更早

此次报告还指出，当前新能源汽车在线上平台和线下旧车交易市场的成交日益活跃，但同时新能源汽车的置换时间普遍较短。报告显示，特斯拉、蔚来等溢价能力更强的品牌受市场欢迎，小鹏、威马等也逐渐成为新能源二手车中的“大牌子”。在区域表现方面，一线城市是新能源二手车的主要车源输出地，在所有成交中，来自于北上广深4城的车源近50%。一线城市都是限牌城市，在这几年对于新能源车的上牌在政策方面有所扶持，这些城市的新能源车保有量不断上升，因此在进入置换周期后，自然成为主要的新能源二手车源供应城市。

与此同时，与燃油车相比，新能源汽车置换的时间更短暂一些。有13%的新能源车开不到1万公里就被卖出，与此相对应的是，只有3%的燃油车在1万公里以内被卖出，51%的燃油车在行驶8万公里以后才被卖出。其中，1～3万公里、3～5万公里、5～8万公里及8万公里以上的新能源二手车成交占别为29%、21%、18%和19%，总计有63%的新能源车开不满5万公里就被卖出。

特点4：

自主车企“保价回购”拉动保值率上升

虽然新能源车保值率有上升趋势，但相对而言，自主品牌新能源车的保值率仍然处于低位。但今年不少新能源车企为提振销量，相继推出保值回购政策，主动解决新能源汽车保值率低所带来的问题，连锁拉动了车辆保值率的提升。全媒体记者留意到，欧拉曾推出“7天无忧回购“和”保值换购”两项服务，威马也曾推出裸车两年最高6折的官方保值回购权益，吉利几何C也推出2年7折保值购按补贴后指导价7折进行整车回购。这些不设门槛的官方回购，一扫用户对购车的担忧和对电动车残值的焦虑。除此之外，在新车营销层面，免费充电、免费保养、核心电芯质保等购车权益的推出，以上这些都助推新能源车保有量上升，带动保值率提高。

趋势：

新能源车“前低后高”，增量潜力巨大

中国汽车流通协会表示，未来三五年内，将出现新能源汽车的首个置换高峰期，其中将包括共享租赁和出行公司淘汰的大量共享车辆，这将促使新能源二手车市场在国内快速形成规模，让新能源二手车保值率进入提升的快车道。数据显示，2020年1-9月新能源车销量1654万台，销量2019年同期增8%。虽然今年新能源汽车在1-6月同比降了15%，但7-9月销量增幅却达到58%。全国乘联会秘书长崔东树分析认为，2020年世界新能源车走势前低后高明显，今年第四季度增量潜力巨大。

日前，院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，《规划》提出了到2025年我国新能源汽车新车销售占比将达到20%左右的新目标。未来，随着传统车企列强与造车新车企的同场竞技，新能源车型升级和新品推出并进，新能源汽车市场将实现快速腾飞，也为新能源二手市场带来较展机遇。

收拾车成立于2017年10月，总部在北京，是一家致力于汽车后市场整合服务的平台型公司，专注为车主和企业提供“管家式”车务服务，并提供汽车买卖、二手车交易、车险、美容装饰、代驾等服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买小个货车却不知道去哪拉货是农村的请给个建议

7万买二手车，要求空间大能拉货

奥德赛作为一款MPV车型，在车内空间上有着先天的优势，这是SUV无法比拟的。后备箱开口很低，装东西的时候省力不少！而且奥德赛的外观也非常商务。偶尔谈生意，开奥德赛也不会丢面子，非常适合你现在的使用需求。

2.4加5速自动变速箱，这个动力总成虽然老了，但是非常成熟可靠，百公里油耗在12左右（根据路况而定）。奥德赛的市场占有率比较大，而且维护也比较方便。保养费用和雅阁相差不大，400元就可以做一次小保养。

08年左右15万公里的奥德赛，只要买的时候车况正常，政策允许再开个20万公里都没问题，发财之后你会舍不得这款车子的。

你好！这个问题我是这么考虑的，首先在买之前一定要想好，买了车之后要干什么。不能一时冲动先把车卖回来在说，那样就会很被动，压力也会很大。虽说现在买个车不贵，但是平常百姓家，还是有压力的。买个车干不了活，天天在家里放着，年年还要交保险和检车的费用。这两样费用大概就在3000-5000左右。想想就很闹心，你的这种做法是对的，一定要集思广益。

下面我给你分析下，在农村怎么办。

第一，看看是否可以做点“小买卖”如果你家离城里不算太远的话，在当地抓点菜贩卖到城里。一条路可以走批发，上城市里的蔬菜批发市场了解下价钱。二条路可以自己卖，虽然辛苦点，但是很赚钱。三条路，在贩卖菜的同时，还能拉点活，比如邻居家里也想卖菜，但是没车，你可以拉他们来城里卖菜，在城里这叫“拼车”现实中，我有朋友就是这么干的，他有辆小货车，就是天天拉5个邻居上城里卖菜。一个人收30元，5个人就150元，不光自己解决了车的费用的问题，而且自己卖菜那是“净赚”。但是，时间一定要安排好！

第二，多交几个司机的朋友，正所谓“多个朋友，多条路”司机朋友多了。才能知道哪里有“活”干！

我的建议是，看你自己本身的“手艺”咋样了，如果是老司机，对车辆发生的小毛病能简单的修理的话。我劝你还是买个二手车，第一成本低，第二折旧率也低。头十年前我的朋友就是买个二手车，当初花一万买的，当时也是不知道干的啥。也是出于刚学完车，买个车练练手的目的吧。天天东一头，西一头的找活干。现在手早已经也连出来了，而且手里的活也不少，还交了很多的司机朋友。那车早就买了，他开了能有2年，这2年的修理费花了5000左右。卖的时候9000卖出去，算算这成本！成本最低，但是“路子”广了。

你要是买个新车呢，手里活又不多，如2年或者3年后卖出去，那折旧率大大的提高了。比如：新车买的时候是8万，2-3年后，最多也就能卖个5万吧（个人想法）