武汉二手车市场哪里最便宜,武汉二手车glc300l

1.京城车市探访 | 与时间赛跑，豪车经销商成最大赢家？

2.想买一辆中级车，以后不打算换车一直到报废。综合考虑应该选什么车？

3.都是德系中型SUV，宝马X3和奔驰GLC你会选择哪个？

4.板块炒作分化明显，市场观望情绪偏浓，操作不宜激进

5.拿50多万买车，选什么车最保值？

6.老大难问题：宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC怎么选？

●?广汽丰田 汉兰达

售价：23.98~32.58万元

汉兰达提供了2.0T+6AT变速箱的动力组合，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，从数据来看，这套动力总成符合同级主流水准，而实际体验下来，汉兰达给人的印象主要就是平顺的动力输出，反之强劲的急加速响应或者推背感都不在它的应付能力之内，不过这样的特点刚好符合了多数家庭用户的需求。另外该车自重在2吨左右，城市通勤百公里11.5升的真实油耗可以接受。

轴距2790mm的汉兰达提供了5座和7座车型，身高1.77米的用户坐在第二排最多能有超过两拳的腿部空间，加上座椅靠背角度可调和几乎纯平的后排中央地台后，第二排乘坐空间很有保障。而且第三排空间表现也不含糊，用户最多能有一拳的腿部空间，整体表现确实呈现了强大的家用SUV王者风范。此外汉兰达还准备了10英寸中控屏、全景天窗、倒车影像、无钥匙进入/启动、后排出风口等功能，整体配置水平令人满意。

购车推荐：售价29.98万元的7座四驱豪华型是汉兰达的主销车型，提供有车道偏离预警、主动刹车、四驱系统、全景天窗、真皮方向盘、后排独立空调和出风口等配置，各种功能应有尽有，不过这一代汉兰达上市至今都没有任何优惠这点，多少让用户不太满意，好在二手车价格够坚挺，保值率超高。

小结：由于汉兰达的2.0T发动机只能依靠日本原装进口，供货数量有限，因此多年来都稳定在10万辆左右的销量水平，同时该车长期需要加价购车，以及有着超越豪华车的超高二手车保值率，这般强势表现足以证明了自身的中型SUV标杆实力，因此绝对是不会出错的选择。

●?上汽大众 途昂

售价：29.99~45.99万元

途昂提供了2.0T和2.5T两款发动机，其中前者还分为高/低不同功率，高功率版的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版则是186马力（137kW）/320牛-米，另外2.5T数据为299马力（220kW）/500牛-米，全系匹配了7速湿式DSG双离合变速箱。此外，2.0T版本的百公里实际油耗在11.2升左右，整体自重与汉兰达相当，都在2吨左右。

以主销的途昂2.0T高功率版来看，该车能够给人轻快的动力响应，同时动力底气也比较足，即便上了高速也能给出令人满意的提速感。此外途昂的特点还在于转向灵活，不会给人操控大车的驾驶感，这般表现相当讨巧。不过相对不足的是，途昂车内噪音不太符合该价位车型的应有水准，胎噪和风噪都比较大。

轴距2980mm的途昂全系提供了2+3+2式7座布局，身高1.78米的用户坐在第二排时腿部空间超过两拳，同时中央地台的凸起亦不明显，能够给人宽敞的乘坐空间。在此基础上，用户坐进第三排最多也能有超过两拳的腿部空间，这般表现着实呈现了其中大型SUV的身份优势。

与此同时，途昂还准备了10.2英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏组合，同时不失全景天窗、后排独立空调/出风口、电动后备厢等功能，整体配置水平能够让人满意。

购车推荐：售价35.99万元的380TSI四驱豪华版是途昂的主销车型，提供有四驱系统、倒车影像、陡坡缓降、电动后备厢、无钥匙启动/进入、前/后排座椅加热等功能，配置程度非常实用，结合终端市场还有3.5万元的优惠力度，尤其再给到了消费者入手的理由。

小结：虽然途昂未能做到汉兰达那样的加价神车，但其市场表现同样是中大型SUV的标杆代表，每年销量都在8万辆以上，如此表现已经远远抛离了其它竞品车型，而且还有着足够大的乘坐空间和不错的动力响应，再结合大众品牌的优越身份后，入手途昂是一个可靠的选择。

●?上汽通用 凯迪拉克XT5

售价：32.~46.万元

凯迪拉克XT5提供了高/低不同功率2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合，高功率版最大功率241马力（177kW），最大扭矩350牛-米，低功率版则是237马力（174kW）/350牛-米，整车自重1.9吨左右，百公里最快加速8秒。

从实际体验来看，自重较轻的凯迪拉克XT5能够给人相当轻快的驾驶感觉，油门踏板足够积极，动力响应不会出现拖泥带水的感觉，不过也因正如此，导致了凯迪拉克XT5的发动机噪音比较大，同时近11升的百公里实际油耗对用户不太友好。

凯迪拉克XT5提供了2857mm轴距，身高1.8米的用户坐进第二排可以有两拳的腿部空间，不过后排中央座椅的头枕被减配掉这点着实不厚道。另外该车准备了同为8英寸规格的全液晶仪表和中控屏组合，同时也有倒车影像、自动驻车、全景天窗、真皮方向盘等配置，实用性方面能有充分保障。

购车推荐：售价34.万元的28T豪华型是凯迪拉克XT5的主销车型，提供了主动刹车、倒车车侧预警、电动后备厢、无钥匙进入/启动、真皮座椅、自动空调等配置，结合终端市场5.5万元的优惠力度，裸车价不到30万入手一辆豪华中型SUV会是个不错的购车选择。

小结：作为BBA以外的第四个选择，凯迪拉克XT5的销量一直稳居同级第四名，像去年该车卖了6.3万辆，反之BBA竞品们都在12万辆以上，差距显而易见。不过如果你觉得BBA已经愈发成了街车，而你又想寻求一些独特感，也不在意车辆减配，那么买辆凯迪拉克XT5大概会是个合适的选择。

●?一汽-大众 奥迪Q5L

售价：38.78~49.8万元

奥迪Q5L提供了纵置2.0T+7速湿式双离合变速箱的动力组合，其中发动机分为高/低不同功率版本，高功率版最大功率252马力（185kW），最大扭矩370牛-米，低功率版则是190马力（140kW）/320牛-米，整车自重不到1.9吨，百公里最快加速6.7秒，实际油耗只有9.6升左右。

从实际体验来看，2.0T低功率版奥迪Q5L在起步时有点迟缓，要等速度起来后才能给出更直接的提速响应，反之高功率车型则能随时给出迅捷的加速反馈，尤其在中高速区间仍能给人不错的推背感，除了低速时略有些轻微顿挫感外，整体动力性能能够令人满意。

奥迪Q5L提供了2908mm轴距，身高1.8米的用户坐在后排可以有超过2拳的腿部空间，但座椅填充物相对偏硬，同时后排中央地台的凸起较高，一定程度是影响了乘坐质感。此外该车还准备了8.3英寸中控屏、全景天窗、真皮方向盘/座椅、前排座椅加热、自动空调、后排出风口等配置，由此提升了整车实用性。

购车推荐：售价41.58万元的40TFSI荣享时尚型是奥迪Q5L的主销车型，提供有主动刹车、倒车影像、电动感应后备厢、无钥匙启动/进入、LED远近灯光源等功能，结合终端市场的8.2万元优惠后，显然33万多的裸车价入手一辆奥迪Q5L相当划算。

小结：去年奥迪Q5L累计销量13.58万辆，仅次于奔驰GLC，成绩不错。但与此同时，奥迪Q5L并未及时换上最新一代家族设计，尤其缺失了充满科技感的三屏内饰，这点很大程度削弱了其竞争力，因此需要给出足够大的优惠力度来争取市场份额。

●?华晨宝马X3

售价：38.98~47.98万元

华晨宝马X3提供了2.0T+8AT变速箱组合，其中发动机分为高/中/低不同功率版本，高功率版最大功率252马力（185kW），最大扭矩350牛-米；中功率版224马力（165kW）/310牛-米，低功率版则是184马力（135kW）/290牛-米，整车自重不到1.9吨，百公里最快加速6.8秒，日常城市通勤的真实油耗在10.2升左右。

以宝马X3主销的2.0T中功率车型来看，提供了可以满足日常需要的动力输出，轻踩油门就能有积极的车身响应，同时中后段加速也不会有乏力感。此外转向手感也相当聪明，方向盘转向力度会随着不同速度而有线性变化，整体不失宝马该有的水准。

宝马X3提供了2864mm轴距，身高1.8米的用户坐在第二排可以有1拳的腿部空间，同时中央地台有较高凸起，后排空间表现不如竞品出色，不过还好该车准备了全景天窗、真皮座椅、后排独立空调、12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏组合等，整体配置程度能够让人满意。

购车推荐：售价42.58万元的xDrive28i M运动套装是宝马X3的主销车型，提供有主动刹车、倒车影像、自动驻车、电动感应后备厢、无钥匙启动/进入、后排出风口等功能，结合终端市场5.5万元优惠后，37万元购置一辆中高配宝马X3是个很划算的选择。

小结：与历代车型不同，这一代宝马X3首次完成国产化，很大程度降低了原有的价格门槛，使其迅速拿到了不错的销量表现，像去年就售出了超过12万辆，这样的市场表现足以证明该车的实力所在。

●?北京奔驰GLC

售价：39.48~58.78万元

北京奔驰GLC提供了2.0T+9AT变速箱组合，其中发动机分为高/低不同功率版本，高功率版最大功率258马力（190kW），最大扭矩370牛-米，低功率版则是1马力（145kW）/320牛-米，整车自重1.9吨左右，百公里最快加速6.9秒，但百公里真实油耗要到11.4升左右了。

以奔驰GLC主销的2.0T中功率版来看，该车特点是动力输出相当平顺，车身响应甚至是以慢半拍的反应来处理油门指示，淡定从容才是奔驰GLC给到驾驶员的主要印象，至于完全释放其动力储备则要到高速后，这时才更容易释放其强劲性能的一面。

奔驰GLC提供了同级最长的23mm轴距，1.8米身高用户坐在后排可以取得超过2拳的腿部空间，可是坐垫长度有点短承托力度不足，长时间乘坐会让人觉得很累，还好准备了后排出风口、真皮方向盘/座椅、12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏组合等功能，配置程度能够让人满意。

购车推荐：售价44.78万元的300L 4MATIC动感型是奔驰GLC的主销车型，提供有并线、车道偏离预警/保持、主动刹车、倒车影像、前排座椅加热、自动头灯等配置，结合终端市场优惠幅度只有4万元，奔驰GLC的性价比只能算还不错。

小结：尽管这一代奔驰GLC还没用上连体大屏内饰，但凭着出色的外观设计，该车依旧备受市场青睐，去年就卖了14.3万辆，一举成为同级最畅销车型。与此同时，23mm的轴距也能进一步给到用户满意的乘坐空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

京城车市探访 | 与时间赛跑，豪车经销商成最大赢家？

杭州街头很少见到的颜色 论坛里精华帖子没看到过 浩沙银 远看?香槟色 近看** 阳光下银色 100公里小结 40岁大叔 曾经有过福克斯 迈腾 途观 Q5 A4 自认为略懂一二 对于奔驰GLCL 来说 优点不说了 只说缺点 1 ，发动机声音的确不太悦耳，特别是刚启动，控制一下声浪很难吗？ 2 ，行驶品质一般，是不只有M级别以上才能有奔驰真正的行驶品质？全时四驱，不带机械差速器，说白了就是电控差速器，前后固定40和60%，370牛/米，9AT，真的不如320牛/米 前驱的A4L，真是瞎了20寸的大脚?，255的胎宽！ 3 ，路感清晰到路面的小石子清晰的穿到屁股，刹车踏板，和车上每个人的神经系统，过稍大一点的坑?时 咣当一声巨响，我去！ 4， 起步时有点肉?，发动机嘶吼的声音太难听！不好听没事，但是好像没有完全尽职尽责的奔跑！只是到了60-70公里时速，才像个样了！ 5， 奔驰很抠门，GLCL顶配才有真皮，不要说环保，更不用说耐用，就是太抠门！ 6 ，北汽的品控略差，有目共睹。 7 ，工程师脑子去哪里了？全车没有USB借口，都是type C接口，难道今后充电的趋势就是Type C？ 8 ，奔驰优惠不多，性价比低，二手车保值率不如日本车。

提车时

橱窗

4s店

大脚?前

大脚?后

阳光下

屁股

后45

侧面

侧面

前45

中控

总控

方向盘

手套箱

柏林之声

门铰链

钥匙?

……

想买一辆中级车，以后不打算换车一直到报废。综合考虑应该选什么车？

“年终岁尾之际，往年我们销售同事茶饭不思，天天追着客户屁股后头催着订车，今年情况你也看到了，车都快卖空了，着急的是如何跟厂家多要点车。”坐在办公室的某奔驰经销商老总心情错综复杂道出豪华品牌经销商们的心声，他后悔的是没在“摇号新政”公布之前多屯点热门车......

“10年前为京牌抢购热潮还历历在目，10年后的这波换购热潮红利如何抓住，我们也着急！”有着超过10年合资品牌经销商销售经验的老王如是说道，他仍然在为自己的年度KPI奋斗着，豪华品牌销售躺着就不愁客户，合资和自主品牌销售显然就没这份“福气”......

“大量二手车涌入市场，外迁车基本我们都不收了，现在着急的是指标问题，不能明年砸手里啊！”普普通通的花乡二手车车商小李表示，京城车市的瞬息万变让他们也措手不及，毕竟上半年他都没怎么上班......

“着急啊！离27号系统暂停业务办理就剩一周多了，现在北京的几个过户大厅人满为患。”手握三个京牌的张先生都对买车君说道，为了能赶在新政实施前处理掉家里老车张先生操碎了心，他期盼的仅仅是让手里的车能再多开几年......

一纸“摇号新政”引燃京城车市，销售们忙得焦头烂额，经销商老总们喜笑颜开，二手车商们各有苦楚，手握多标的人们尽力打好自己的“小算盘”，大家都着急与时间赛跑，2020年果然从头到尾都是如此不平凡。

豪车经销商：赚得盆满钵满

以BBA为首的一线豪华品牌经销商是此次换购热潮最大受益者，在买车君走访市场的过程中，BBA经销商均出现了热销车型无车可卖的情形，而其中奔驰尤其受消费者欢迎。“为实现手里多出的指标利用价值最大化，这波换购消费者抱有‘一步到位’心态，所以豪华车便是他们的首选。”一家奔驰经销商销售表示。

据了解，目前主销的C级、?E级和GLC现车都不多了，并且价格也水涨船高，C级优惠5万，E级优惠3.6万，GLC更是只有2.5万的优惠，相较之前价格回升明显，对此经销商表示：“车少了自然价格就高，另外每辆车12月31号前提车是一个价格，明年1月1号后提车又是另一个价格，我们要求销售明确告知客户，能明年开票尽量明年开，大家都合适。”

以热销的奔驰E300L时尚型为例，如果12月31号前开票提车，目前优惠3.6万元，落地价格49.56万元，并且这还是选择了1.38万元装饰的优惠幅度，如果明年1月份开票，不仅现金优惠达到3.8万元，经销商还送2A2B保养。

相同的情况还出现在奥迪和宝马经销商，旗下热销车型如A6L、Q5L、5系、3系都出现了供不应求的现象，有的店甚至连展车都售罄了，一家奥迪经销商销售就表示：“以前一天接待7、8个客户就还行了，最近平均一天20个，不少客户车没看两眼直接下订。”

在走访市场过程中买车君发现，由于政策刚公布，不少消费者并没有研究透，再加上经销商、二手车商不停地“忽悠”，所以大家都赶在12月31号前上牌交车，但实际上，新政明确指出只要在12月31号前办理完成车辆过户、转出或注销登记，之后便可随时申请更新指标，也就是说大家只要这些天把指标更新出来即可，没有必要急着买新车上牌。

现在并不是购车的好时机，但豪华车经销商凭着“摇号新政”赚得盆满钵满。

合资品牌经销商：按部就班搞促销

与豪华车经销商不同，合资品牌经销商的客流量并没有疯狂般地上涨，多家经销商仍按部就班做促销活动，车源也相对充足。正值年底，买车君在一家一汽-大众经销商便看到了在做团购活动，经销商店内被挤得满满当当，不过买车君注意到，包括迈腾、探岳、速腾等热门车型的团购价实际上并没有很实惠，与前段时间基本上持平。

对此一名销售表示：“价格确实没涨也没升，团购主要是送一些保养、小礼品。”

在东风日产的经销商，买车君看到包括全新轩逸、轩逸经典展车都卖出去了，并且经销商也在做特价车活动。“天籁现在2.0T就一辆车了，优惠4万。”销售表示，另外买车君注意到，合资品牌销售们对于“摇号新政”普遍都缄口不言，有的店甚至干脆停了置换业务。“现在卖车不好卖，牵扯到很多事情，怕给客户带来麻烦，我们就暂停了置换业务。”相关负责人表示。

自主品牌经销商：你们吃肉我喝汤

显然，这波换购热潮是富人们的游戏，自主品牌经销商这段时间就只有喝汤的份了？在相继走访了吉利、比亚迪和长城等经销商，买车君了解到，的确客流量与此前相差无几，一家吉利经销商销售谈及新政策时表示：“跟我们关系不大，这回不是为了占标，而是更标。”

所以，新政对于自主品牌经销商的影响也较小，不过近期大批热门自主车型的上市，各店内的客流量保持不错，如吉利星瑞、红旗H9、哈弗大狗、WEY坦克等“明星产品”都吸引了不少消费者围观，一家哈弗经销商告诉买车君：“厂家为了冲量给我们下了不小任务，当然现在买车也的确挺合适的，大狗、H6仍然是店里最畅销的车型。”

京城车市年底的这波卖车、换车“狂欢盛宴”热闹非凡，身为旁观者买车君想说，在愈发残酷的市场里，强者恒强，这终究是个看品牌的时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是德系中型SUV，宝马X3和奔驰GLC你会选择哪个？

题主的要求是一辆B级车开到报废。那么根据这个命题

我只说三点。

1，任何车在一定年限之后，故障率都会大幅度提升。原因是配件老化磨损。。那么选择一款保养维修配件便宜的车，是很有必要的。首先要保有量大，其次要质量稳定，维修简单。所以，豪华品牌可以pass了，包括质量很好的雷克萨斯。因为后期你真的修不起。随便几个传感器换一下就大几千上万了。

2，涡轮增压无论如何也没有自吸的耐用，双离合无论怎样也没有CVT和AT稳定，排量大的发动机比小排量发动机寿命更长。所以，要选择排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸气发动机的车型，首选是AT，因为CVT的变速箱钢带也是要更换的，而且价格不便宜，CVT波箱油也比AT贵。大众为代表的包括国产新势力一群增压机的双离合的可以pass了。

3，考虑到一辆车长期使用，纯电动的续航能力是无法满足你需求的。那么油耗也是一个需要纳入考虑的范畴。轻混动，或插电混动都是不错的选择，但是一定要有足够长的电池质保期，电池很贵。所以，没有混动技术的车，可以pass了。要是你一年两万公里都开不到，那么你就没必要考虑混动了，省下来的钱，足够你加油了。

剩下的B级车里也没有几个品牌和车型了。应该很好选了。我不是车黑也不是车托，咬牙买BBA的人很多，修车时候就知道什么叫豪华车了。我见过太多买二手奔驰宝马的人，修车时候心都滴血，舍不得用好配件，用一堆垃圾件，最后车子越修毛病越多。

中级车开到报废？这个不难，日系进口车。

不要涡轮增压，不要双离合，不要发动机漏油，不要十万公里后小毛病多，这就要排除技术先进（技术不成熟）的欧美车特别是中看不中用的德系车。看看二十多年还在用的老、老雅阁，就知道“日本人不是好东西，但日本车真是好东西”。

日系车合资后质量下降，因此如果真想长期用车则需要日系进口车。其实日系进口车也不贵，只是关税太高，在国内销售还是赚的多。日系进口车雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁都不错，新一代不再国产也期待进口。

买一辆车，中间不换车，一直开到报废，那就必须要求这辆车的稳定性和品质很好，而且这辆车的油耗不能太高，百公里油耗控制在8L油以内，如果能更低的话那就更好了，猛然间，想起一款车来，绝对能开到报废不用换车。

我推荐的就是丰田的亚洲龙混动、凯美瑞混动、雷克萨斯混动。

讲稳定，说丰田这个品牌，应该没有人反对吧？全球公认的耐用、稳定，而且维护保养费用低。选择亚洲龙混动是有理由的，今年刚上市的新车，2019款2.5L双擎进取版国六排放标准，售价22.68万元，这个价格还是比较良心的，百公里油耗才4.3L，油电混合技术对于丰田来说，非常成熟，开到报废都不一定能开坏，2.5L大排量自吸，加速性能很不错，跑高速的时候提速虽然没有涡轮增压发动机那么明显，但是潜力比较大，深踩油门也有不错的动力回馈。

丰田亚洲龙的电池是镍氢电池，质保期是8年或者20万公里，电池基本没有什么问题，坚持20年也没有太大问题，丰田亚洲龙前脸造型比较夸张，不再像以前的老气横秋的感觉，就算是开一二十年也不会过时，所以丰田亚洲龙混动车型是很合适的。

雷克萨斯ES和凯美瑞其实也很稳定，楼主看好的话可以搜集一下，毕竟是很多年的口碑累计出来的。

对于本命题其实不容易回答，首先一台车要开到报废不换车其实不容易，不管什么车，开到一定年限程度或多或少有些问题，当问题一来再来时原本不想换车的决心就会动摇，或者有什么新车型确实吸引或是说政策上的限制，比较排放问题的限制，让车主有了换车的心;其中题主选的是中型车，也难以看出经济实力和预算，有些人车就只是工具，虽然很富有但就买个中型车够开就好，有些人经济能力一般却想买台中型车来满足虚荣心的一面，所以说比较难回答，那这样吧我们来设一下，进行排除选车，我们先按题来，确定能把车开到报废不换车，我们先来选择中型车。

1，车要开到报废不换车，首先排除一类车，就是纯电车，由于目前纯电车的电池衰竭是难以避免的，几年后的续航能力会明显减少，而且目前的纯电车更新换代太快，很快就像电子产品一样被淘汰，等到更换电池又是个巨大的开支，所以先排除，当然如果车主有矿那也无所谓。

2，插电式混动和混合动力车型，首先同样有电池组的存在，第二开到报废不换车，当然希望没什么故障，相对来说混动车型结构更复杂，一出故障的排查和维修难度更大。

3，豪华品牌，主要是在后期的维护成本上太高，特别是欧美系的，BBA里的年限一到不漏些油什么的都不好意思说自己是真的豪华品牌，就算品质一直好评的雷克萨斯，要更换些什么配件，价格也是可观的。

4，国产自主品牌，虽然说现在的自主品牌做得已经不错了，但是从机械素质和品控上还是比不了合资牌子，虽然开一百多万公里都没事的国产车也大把存在，但是概率上还是比较小，当然国产车的优势就是维保便宜，所以说目前来讲也不是说国产不能选，只是对于中型车来说不大推荐，概率问题要开到报废没什么事还得靠些运气。

5，合资车型中大家都暴料的问题车型，当然也是概率问题，但大概率问题还是避免，比如大众的双离合，烧机油，比较日系那些机油增多等等这些大家都已经出现的问题且问题始终得不到解决的车型。

最后回答原题，具体推荐什么车型，也很难讲，但从题目中我们先大概排除以上车型，然后在合资车中选择质量口啤销量都比较好的，合资车的品控上要比较好维保成本也不会太贵，而且销量好的各种品质的配件也好找，然后尽量选择一台舒适性取向的车，毕竟要开到报废，舒服才是最重要，我综合了多个网站中型十口啤前五名，就是日产天籁，丰田凯美瑞，本田雅阁，别克君威和大众迈腾，首先排除别克君威和大众迈腾，据了解别克日后的问题还是不少而大众那个双离合就不提了，剩下日系三雄，首先天籁还是可以的，但不要选2.0t的，一个舒适性的车配个大动力就算了，还配个cvt，对于要开到报废的车这样搭配还是容易坏变速箱的，因为cvt受不了太大扭矩，然后就是凯美瑞，本来也是个不错的选择，可是2.5和2.5混动又弄个机油增多乳化问题，所以选择又是2.0车型，雅阁这次倒是和凯美瑞很同步，机油增多乳化，还来个失速门，所以也不推荐。

最后综上所述，针对此题，我推荐的是2.0的天籁和2.0的凯美瑞，要开到报废技术更成熟更稳定比较好，肉点肉点，开得慢更不爱坏，当然车子要耐开养护才是最重要的，能否开到报废都不丢下你，就看你平时的表现了！

目前 汽车 技术足够成熟，只要发动机、变速箱、底盘没问题，一款车开到报废也不是不可能的，当然时间一久，比如异响等问题会越来越多，但依旧能开着跑。

一、丰田凯美瑞

丰田的质量稳定性有目共睹，在涡轮增压车型遍地的当下，丰田是依旧主推自吸发动机的车企。这台搭载2.0L自吸发动机的凯美瑞，最大马力178匹，峰值扭矩210Nm，匹配CVT变速箱，与其他涡轮增压车型相比，扭矩低、动力相对较弱、缺少加速快感，但动力输出线性，发动机热效率达到40%，燃油经济性十分不错。整车驾驶感受就一个字——稳！起步稳、底盘稳、换挡平顺，也正是因为设计比较保守，不如一些车型由于追求强动力、大扭矩而降低了发动机使用寿命，所以质量稳定性相对较高，省心耐用！ 缺点就是过于中庸，让人提不起驾驶欲望，喜欢操控的朋友还是绕道吧。

二、马自达阿特兹

与丰田凯美瑞不同，这台马自达阿特兹完全是为操控而生！“东瀛宝马”的名号岂是浪得虚名？！那么为什么马自达操控这么牛？这一切都要归功于马自达独创的“创驰蓝天技术”！这并不是某一单项技术，也不是某一个平台，而是把发动机、变速箱、底盘三者完美结合、高匹配度的一系列调校！这台阿特兹搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为158匹和192匹，匹配6AT变速箱，动力充沛，加速强劲有力，换挡平顺性好，结合底盘的优秀支撑性，方向盘指向精准，过弯车身侧倾小，整车操控性非常不错，质量稳定可靠。 但不知是因为设计原因还是一汽装配工艺原因，车内异响问题投诉较多，虽然整车质量没有大问题，但很影响开车心情。另外就是空间，说是同级最小不为过。

三、雷克萨斯ES（进口）

作为丰田的高端品牌，纯进口的雷克萨斯质量更是毋庸置疑！从北美 汽车 质量排行榜中是第一第二名的位子可以看出，稳定耐用深受消费者认同。这台雷克萨斯ES定位中大型轿车，搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为173匹和207匹，分别匹配CVT和8AT变速箱。整台车悬挂减震舒适，毕竟是豪华品牌，不像普通合资日系车，隔音效果方面要好很多。

四、斯巴鲁力狮（进口）

斯巴鲁水平对置发动机和全时四驱系统组合，可以说在 汽车 界是独树一帜的存在，也是斯巴鲁最大的招牌。 与普通直列四缸发动机布局不同，水平对置发动机的气缸可以说是平躺着的，行程较短，降低了发动机的结构高度，降低了车辆重心，提升了整车稳定性。这台斯巴鲁力狮搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力171匹，匹配CVT变速箱，动力输出线性，车身稳定，操控不错。虽然为纯进口车型，但毕竟是小众，销量很一般，与同为进口的雷克萨斯相比差很多。这与其老成的外观脱不开关系，外观内饰毫无设计感，很难吸引消费者的目光，但从质量上来说，这台斯巴鲁力狮绝对靠谱！

总结

以上这几款车的质量稳定性相对较高，但也不能那么绝对，说其他车型不行。十几年车龄的大众帕萨特、捷达、桑塔纳，本田雅阁，日产天籁等车型，路上跑的依旧有很多。车能开多久与驾驶习惯、正常保养维修、使用环境等有很大关系，总的来说，这几款车质量值得肯定，绝对省心耐用。

以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！

奔着报废开，就标致508，雪铁龙c6（轿车），5008（SUV）。安全性，舒适性，底盘和操控性，用料做工内饰，同级别同价位都是最好的，不信可以去店里对比试驾！这个级别不建议考虑省油，省油必然不利于安全！唯一的缺点如果坏了修起来贵，必须到可靠的法系老师傅那里修，要不然越修坏的越快。4s店竟是学徒工不靠谱。

听题主的意思，一定得选一辆开不坏的车了，先不说到底能不能实现，也不考虑以后 汽车 的动力形式，只从 汽车 品质方面来看。网上都说开不坏的丰田，不管是否夸张，既然有这种说法，那么丰田的品质肯定是靠得住的，既然中级车的话，轿车的话，那么丰田凯美瑞是一个很好的选择，或者是亚洲龙，SUV可以选择普拉多，汉兰达，这些车相对来说，口碑是有目共睹的；再一选择，雷克萨斯的ES也是非常不错的，网上也有说过，女的最喜欢开雷克萨斯，只要会开车就行了；另外，本田的雅阁也是很不错的选择；德系车的话，可选大众的帕萨特，德国的造车技术一直是世界领先级别的，虽然网上很多说德系车烧机油，但那是几年前的事了，现在的新款已经大大改善这种问题了，品质是信得过的。

推荐您试驾一下讴歌RDX，相信您会感觉不错的，如果经济条件允许推荐您买四驱版本。

本人已经于本月（九月）初预订了国六版讴歌顶配RDX，近日即将提车了。下面谈谈为啥选定了这款车，我从去年起就在考虑换车，尽管本人的2.0tA4L也还不错，更何况才开了五万公里（去年只有四万多公里），且车况很好，无任何大小毛病，纯粹想换台中型SUV开开吧（包括中大型豪华轿车），当然经济上不存在问题是前提。为此从去年开始就不断的去了解各种相关 汽车 ，从今年初上市的A6L到E300、宝马530运动版，还有宝马6系GT（630gt）和2.0t版Q7和3.0新X5，重点多次试驾了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60，其中有的车反复试驾了好几次最终也没下决心，此时有点倾向于奔驰GLC300或宝马X3，正在犹豫不决时去了一趟北美探亲，在子女的建议下在多伦多分别试驾了三款日系车英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX300和讴歌RDX，试驾后对RDX有些情有独钟，因本人的国内驾照不能试驾，就让孩子试驾，我坐副驾驶或后排位置感受吧，试驾后孩子建议我考虑RDX（儿子自己的座驾是2018款X5），我想着回国后自己亲自去试驾感受再定，于是有了本月初专程赶赴省城试驾了顶配版RDX（试驾车）的过程，RDX于2018年下半年首次由广汽讴歌引进生产下线国五版产品，这款在中国名不见经传的绝对小众型中型SUV小到几乎无人知晓无人问津（本人还是这次在加拿大知道讴歌这个名字的），想必广汽讴歌对首产的国五版仅仅只是探探路的尝试性小批量生产，进而希望为2019年的国六版的量产投档奠定良好的基础，毕竟这款车在北美市场销售很旺啊！好车不怕销量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家讴歌4S店座落在省城，紧挨着宝马宝泽4S店，宝马店毗邻大街，而讴歌店像个缩头乌龟一样窝在后面，不注意完全看不到，本人用导航才找进去，店里冷冷清清，不大的展厅只放了三台车，其中两台CDX和一台轿车（国五版RDX售罄等国六版上市）。我是唯一的客户，销售人员有好几个，楼上 休息室还是不错的，我和朋友上去休息没看见服务生，难道是自助吗？各种饮品和点果都可以随便享用，还有一张比较不错的斯洛克台球桌供你 ，除了自己人没别的顾客，那么大的休息室就我们几个人，这与BBA形成很大反差，不过讴歌店的服务还是不错的。由于此前已经跟讴歌电话联系过，一进店就直奔主题RDX，很快试驾上了RDX（国五版试驾车）！试驾了一轮就有了购车冲动，于是答案揭晓就它了！这是我回国后试驾的唯一一款车，没有丝毫犹豫直接谈价订车！谈好价（由于购车冲动可能没谈到销售底线就定了），按约定立即缴纳2万定金坐等国六版RDX（本月底下线），很高兴的回到家，开始着手处理A4L（RDX的驾驶感受比我的A4好得不是一点哦！），至此已经低价处理掉了A4L。如果您有兴趣就去试驾RDX吧，本人真心推荐，那是真好

1

中级车

题主提到的中级车，其实就是生活中我们常说的B级车；

目前国内主流的B级车有：凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特、亚洲龙、阿特兹、A4L、3系、C级、CT4/5、S60、model 3；

2

不打算换车一直开到报废

不换车，往报废开的话，那么就要具备以下条件：

3

适合车型

从具备条件中我们可以看出来：

自吸、AT或CVT、电子元件少的车子基本就是日系车了；

日系车作为主打家用级车子的标杆，在省心、耐用、良好的经济燃油性上口碑一直都挺好的，所以这个级别的车，推荐日系车；

燃油版具体车型推荐：凯美瑞、亚洲龙、雅阁、天籁；

混动版具体车型推荐：凯美瑞、雅阁；

如果想要更好一点的车子的话，那么建议直接上ES 300h；

肯定是法系车了，安全系数好，唯一的就是不保值，二手车里最火的车，一般收到车几天就出手了。自己一直开就选择法系车，真的不错。

板块炒作分化明显，市场观望情绪偏浓，操作不宜激进

老款X3和奔弛GLC相差不大，但是新款随着国产化，也是作出了许多的设计改变，抛去品牌，则是新一代的宝马X3更加具备优势！事实上，单从车型本身而言，全新宝马X3与奔驰GLC并没有什么特别大的差距。无论是动力总成、配置水平以及乘坐空间，基本上都是伯仲之间。只能说宝马X3与奔驰GLC各自的主打卖点要些许差别。国产之后的宝马X3入门级车型的指导价下探了很多，而且每个月的销量基本上维持在1万台以上，笔者身边就有一位刚刚提车不久的宝马X3车主，下面我们就来听一听他对这款车型的实际用车感受如何。在全新奥迪Q5还未正式上市的当下，全新宝马X3与奔驰GLC的PK，或许是当下消费者非常感兴趣的一个话题。今天，我们就对这两款热门豪华SUV做一番对比。

新x3，25i运动版，方向盘是运动版，俗称丁字裤，握感一流。路上驾驶，操控很好，指向精准，开起来很有信心。过缓冲带，x3比较实，震动幅度不大。行业内有句俗话说的很形象：奔驰放着卖，宝马开着卖。 啥意思呢？奔驰颜值高，放着就可以卖掉，宝马主打操控性和驾驶感受，开完以后就会印象深刻。坐个大长腿就很拥挤了，跟这个级别的车似乎不符。

这就是为什么奔驰近期又急头白脸的为GLC加上了L，这样就好多了，不过这与本题无关。其次考虑价格因素两者之间差距不是特别大，售后保养维修价格宝马X3会少点，同时这个时候购买GLCL也会面临未来在选择售卖时的二手车价格不会很高。如果LZ是一位像我一样的85后，应该在运动方面宝马X3可以给予更直观的冲击内心感受，奔驰的总体档次感高0.5个分。

拿50多万买车，选什么车最保值？

一、财经新闻精选

国家电网：最大可能避免出现拉闸限电情况

针对当前供电形势，国家电网公司表示，最大可能避免出现拉闸限电情况，坚决守住民生、发展和安全底线。强化全网统一调度，合理安排运行方式，服务好发电企业，做到应并尽并。一是强化全网统一调度，合理安排运行方式，服务好发电企业，做到应并尽并；二是统筹调配，充分发挥大电网平台优势，挖掘跨区跨省通道送电潜力；三是加强用电情况监测，全力做好居民生活用电保障，服务好用户，回应好关切；四是严格执行制定的需求响应与有序用电方案，及时做好沟通协调工作，全力维护供用电秩序稳定；五是严格落实供电保障责任，完善各项应急预案，加强电网运行应急值守，确保安全可靠用电。

芯片短缺引发连锁反应：部分经销商原价回购二手车

近期，部分经销商价回收二手车的海报在网上流传并引发热议。海报上，宝马3系、4系以及5系等车型，以及奔驰E300L轿车、C260L轿车、GLCSUV等车型，只要行驶里程不超过1.5万公里，符合准新车车况，经检测后经销商将以价回收汽车。“从来没有见过这样的情况。”汽车行业分析师张翔在接受中新社记者访时直言，汽车作为消耗品，一旦卖出去之后，即使是一公里没开也会立马贬值，出现原价回购二手车的情况，也反映出当前汽车行业缺芯的程度。

国家卫生健康委：降低家庭生育、教育、养育负担，释放生育意愿

在27日国新办召开的新闻发布会上，国家卫生健康委党组成员、国家中医药管理局党组书记、副局长余艳红介绍，将多措并举、综合施策，切实降低家庭生育教育养育的负担，充分释放年轻人的生育意愿。未来，将完善支持家庭生育养育教育的法律法规政策：一是加强生育保障。如提高优生优育服务水平，落实产制度和生育津贴，探索实施父母育儿，完善生育保险制度等等。二是加强养育保障。如发展多种形式的普惠托育服务，加强住房等支持政策，提高家庭服务智慧化和数字化水平，鼓励用人单位创办母婴室和托育托管服务设施，实施弹性工时、居家办公等灵活的家庭友好措施等。三是加强教育保障，不断推进教育公平与优质教育供给。

工信部：产业发展取得积极进展，我国区块链企业已超1400家

27日，在ICT中国·2021高层论坛之区块链应用发展论坛上，工信部信息技术发展司副司长王建伟表示，我国区块链产业已取得积极进展。据统计，我国区块链企业已超过1400家，初步形成较为完善的产业链条。产业园区超过40个，专利申请数量全球领先。区块链技术应用向供应链管理、数据流通、智能制造等领域快速拓展。下一步，信息技术发展司将加快培育一批区块链领域的名人、名品、名企和名园，推动区块链技术广泛应用。

1天可赚8天利息！国债逆回购操作攻略来了

国庆长即将来临，怎么做国债逆回购交易最合适？9月27日，若做4天期逆回购，可赚13天利息。9月29日，若做1天期逆回购，可赚8天利息。9月29日，若做2天期逆回购，可赚11天利息。特别要注意的是，9月30日做逆回购，没有期利息！ ?

（投资顾问：林旭锐，执业证书号S0260615100004）

二、市场热点聚焦

市场点评: 板块炒作分化明显，市场观望情绪偏浓，操作不宜激进

周一A股各大指数继续呈现分化走势，全天涨跌互现。创指表现相对较强。截至收盘，沪指跌0.84%报3582.83点，深成指跌0.09%报14344.29点，创业板指涨0.74%报3231.58点。两市合计成交13657亿元，当日北向资金净流入14.77亿元。盘面观察：白酒、农业、供气供热等板块涨幅居前；有色、钢铁、化工等板块跌幅居前。板块炒作分化明显，市场观望情绪偏浓，鉴于当前宏观基本面保持平稳，流动性亦有望保持相对适度宽松，短期市场仍维持震荡整理概率大。操作上建议灵活控制仓位和节奏，不激进追高，合理逢低关注食品饮料、新基建、生物医药、电力、军工等。股市有风险，投资需谨慎。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）

宏观视点：多部门权威发声加快智能网联汽车发展

：《经济参考报》记者从25日开幕的2021世界智能网联汽车大会上获悉，电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流和趋势，目前中国新能源汽车保有量678万辆，智能网联汽车测试里程已达500万公里。工业和信息化部、公安部、交通运输部等多部门相关负责人在会上集中发声，将进一步支持智能网联汽车的创新发展，包括联合加快开放道路测试，加快规模化示范应用等。

来源：经济参考网

点评：消息看出多部门将进一步完善政策体系，加大对智能网联汽车的支持，受政策红利影响，预计相关智能网联汽车题材有望短期带来一定催化作用，可适当把握交易性机会。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）

医药生物：医药板块如期反弹，集政策预期好转

：上周,A股医药指数(申万,下同)上涨2.63％,跑赢沪深300指数5.77pp,跑赢创业板综指4.05pp,在28个子行业中排名第2,表现较好,主要是经过前期回调,板块估值已经回到历史相对低位,部分高景气赛道开始反弹。

来源：光大证券研报

点评 ：上周医药行业指数如期迎来反弹,周二至周五4个交易日申万医药生物板块资金净流入9.13亿元。天津人工关节集平均降幅约为82％,好于预期,为企业保留住合理利润空间。此次人工关节集或将成为集政策影响的转折点,“谈集色变“现状将缓解，政策缓和有利医药板块短期企稳反弹，建议把握阶段性反弹机会。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066)

三、新股申购提示

孩 子 王申购代码301078，申购价格5.77元

百普赛斯申购代码301080，申购价格112.50元

珠海冠宇申购代码787772，申购价格14.43元

四、重点个股推荐

参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

老大难问题：宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC怎么选？

拿50多万买车，选什么车最保值？不一定都是豪华车

买车很多人都说最烦的就是保值率，毕竟汽车是消费品，买到就是贬值，但是对多数家庭来说，一生肯定不限于一款车，如果入手一辆保值率很低的产品，换车的时候就会无形中损失很多钱。车值越高，损失就越大，所以保值率的确不应该过分在意，但也不能忽视。而要说保值率，其实并不是BBA最出色，也不一定非得是豪华品牌，如果有50多万买车，想看什么车最保值，这里就有5款。

雷克萨斯ES

三年保值率74.55%

三年保值率能在60%以上就是非常出色了，而雷克萨斯ES在保值率这一方面，可以说吊打同级别BBA，甚至能越级挑战。三年保值率74.55%，比奔驰E级的三年保值率60.77%还出色。而且从实际的二手车成交价格来看，2019年1月上牌的2018款雷克萨斯ES顶配300H行政版本车型，行驶里程不到4万公里，大概价格在46万左右，转手的时候损失更低。

丰田普拉多

三年保值率79.95%

要说保值率，最绕不开的一款车就是丰田普拉多，尤其是50万级别领域中，普拉多的影响力比任何豪华品牌名头都响，也更有含金量。三年保值率高达79.95%，差一点点就是80%，这仅仅是平均参考值，现如今普拉多停产下线，车型更是供不应求，有的车甚至卖得比新车还贵，去年上牌的3.5L自动TX-L尊享版开了近8万公里，还卖近60万，不得不感慨普拉多的保值率，买了不仅没亏出手可能还赚了一笔，你还敢说保值率没用吗？

奔驰GLC

三年保值率67%

如果说ES或者普拉多都不适合你的需求，常规情况下，想保值还是可以看看BBA，相对来说它们出错的几率比较低。而在50万级别，能买到的BBA中，最保值的大概就是奔驰GLC了。50万能买到的就是2.0T高功率版本车型，也就是GLC 300L版本，前置四驱全时四驱，主被动配置搭载全面，舒适性配置也未缺席，三年保值率67%，开时有面子，真出手损失也不高。

保时捷Macan

三年保值率73.29%

50多万买保时捷Macan，要考虑的不是值不值，转手亏不亏，而是要考虑能不能买到这款车。好在现如今Macan终端也是多多少少存在一定的降幅和优惠，部分地区入门版本裸车甚至跌破了50万，力度很高，对保时捷来说是比较罕见的。Macan这款车辨识度高，动力强，颜值高，运动感强烈，三年保值率还高达到了73.29%，值得入手。

保时捷718

三年保值率80.41%

在很多人眼中，跑车作为小众车型，似乎就和保值挂不上钩，但其实有很多车型的保值率高的出乎意料。比如保时捷的718，三年保值率高达80.41%，可以说连SUV和轿车都比不过它。主要也是因为它是保时捷出品，并且车型经典，经过充分市场验证，稳定可靠，保有量相对其他跑车来说也比较出色，整体保值率表现就很高。

今天要说的车型相信大家都不会陌生，那就是来自德系三大豪华品牌的宝马X3、奥迪Q5L以及奔驰GLC。其中，奥迪Q5L一直保持着高热度。而奔驰GLK进化为GLC之后，热度一路攀升，甚至超过了Q5L。至于宝马X3，它是这三款车中最晚实现国产化的，受欢迎程度并不及另外两位选手。不过，近两年的市场表现也还不错。那么，这三台车该怎么去选？这篇文章或许能给你答案。

外观：都用家族式设计语言，各具特色

最新款国产X3在外观上与海外版保持一致，依然为代表性的直瀑式“双肾”设计，并且尺寸也越来越大。另一处经典设计就是号称”天使眼“的大灯组，点亮之后的效果非常不错。另外，下包围夸张的造型以及运动套件的加持，让这车极具攻击性。尾部黑红双色的尾灯，也给车身增添了几分运动气息。

Q5L用了家族式的大尺寸六边形进气格栅设计，中网造型用六边形与菱形相间的拼接样式，整体符合其运动版车型的气质（另一种为直瀑式的致雅车型）。在下包围左右两侧的黑色装饰，也增加了整体的攻击性。

奔驰GLC在外观方面也分为两种设计，一种是双横幅式格栅，另一种就是图上所示。个人感觉，这种如星辉般闪耀的装饰与LOGO更加相配，更能展现奔驰的豪华与质感。另外，下包围整体的造型，给整体也增添了不少的运动气息。

总结：就现款而言，只有X3全系为运动型车身，其余两款都分为普通版和运动版。就图上而言，GLC偏豪华与优雅；而X3和Q5L则要更加动感一些，我更倾向于奔驰这种前格栅。

内饰：GLC豪华、Q5L简洁、X3运动

宝马X3的内饰用了最新的设计语言，双12.3英寸液晶屏为全系标配，科技感提升非常明显。空调控制按键也集中在了中央出风口下方，并用镀铬条进行包围，质感也得到了提升。另外，M标识方向盘以及M档把的出现，也让车内的运动感得到了提升。

奥迪Q5L的内饰散发着浓烈的”德味”，尤其式空调控制区域，颇具”大众风“。方向盘精巧干练，握感十分舒服。而中控台整体虽然有众多实体按键与旋钮，但是丝毫不凌乱，布局合理，操作方便。此外，12.3英寸仪表盘+10.1英寸中控屏也为全系标配，车内的科技感没有下降。

内饰方面一直都是奔驰所擅长的，即便是中低端车型，内饰同样散发着典雅与豪华。GLC的12.3英寸+10.25英寸的双液晶屏为全系标配，虽然没有用联动方式，但科技感也非常足。另外，在空调出风口与按键上用了大量的镀铬装饰，整体质感非常不错。圆形的出风口造型也散发着典雅的气质。

总结：GLC的典雅与科技，X3的运动与质感，Q5L的简洁与精巧，三款车型代表着三种不同的设计思路，最终都向豪华汇聚。

配置：各有优劣势

在配置对比方面，选取三款车中的顶配车型作为参考，分别为48.7万元的2022款Q5L 45T 臻选动感型、47.12万元的2022款GLC300L 4MATIC豪华型以及47.98万元的2022款X3 改款 xDrive30i M曜夜套装尊享型。

在主/被动安全配置方面，三款车都配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，但X3更为丰富，并线、道路交通标识识别、疲劳驾驶都有配备。GLC多出了膝部气囊，Q5L则比较差劲。

在/操控配置方面，GLC表现优秀，配备了悬架软硬调节以及可变转向比，让舒适性、稳定性以及操控性得到了提升。

灯光方面，Q5L表现优秀，配备矩阵大灯、前大灯雨雾模式、大灯清洗装置等比较实用的配置。GLC表现差劲，只配备了简单的LED大灯光源。

总结：另外，在方面，Q5L配备了19扬声器的B&O品牌音响，X3配备了16扬声器的哈曼卡顿品牌音响，GLC则只能通过选择来实现高品质的音乐享受。在座椅方面，Q5L和GLC前后排都支持腿托和腰部支持调节，长时间乘坐会更舒适一些。总体来说，三款车各有优劣势，根据自身需求来选择。

尺寸空间：GLC居然还是最好的？

在车身尺寸方面，X3的长宽高分别为4737/1891/1689mm，轴距为2864mm。一般成年人在调整好前排座椅位置的情况，乘坐后排的头部和腿部空间为4指和1拳多的剩余。

Q5L的长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。一般成年人在调整好前排座椅位置的情况，乘坐后排的头部和腿部空间为4指和2拳多的剩余。

GLC的长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距为23mm。一般成年人在调整好前排座椅位置的情况，乘坐后排的头部和腿部空间为1拳和接近3拳的剩余。

总结：GLC的轴距最大，同时乘坐空间也最为宽敞，腿部和头部都不会感受到压抑。此外，GLC是三款车中唯一配备后排调节副驾驶位功能的车型，让舒适性以及后排空间灵活性得到保障。X3的空间就要显得局促很多，舒适性不如其他两款车。

动力：都为2.0T发动机，GLC表现最佳

三款车型都配备了2.0T高功率发动机，其中Q5L的最大马力为252匹，最大扭矩为370牛·米。另外，低功率版本发动机的最大马力为190匹，最大扭矩为320牛·米，都匹配7速湿式双离合变速箱。此外，全系标配了适时四驱系统。

GLC的最大马力为258匹，最大扭矩为370牛·米。低功率版本最大马力为1匹，最大扭矩为320牛·米，都匹配9速手自一体变速箱，并且全系配备全时四驱系统。

X3的最大马力为252匹，最大扭矩为350牛·米。低功率版本最大马力为184匹，最大扭矩为300牛·米，都匹配8速手自一体变速箱，并且全系配备适时四驱系统。

总结：综合来看，奔驰GLC的动力系统是这三款车中数据最为优秀的，并且相对于适时四驱，全时四驱能够更加轻松的应对复杂路况，但是油耗也会相应的增加一些。

结束语：外观方面就不过多赘述了，毕竟每个人的审美不同。从其他方面来讲，奔驰GLC更值得推荐。它的豪华感不错，动力也很强，并且空间非常宽敞，家用、商务接待都能够很好的满足。另外，品牌力也摆在那儿。在国内，”三叉星徽“比”蓝天白云“以及”四个圈“更有排面。其次是奥迪Q5L，因为奥迪的优惠力度非常大，所以整体的性价比就提高了，但是卖二手车时损失也是最大的。至于宝马X3，不能说它不好，只是为什么不去选择更好的呢？

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