佛山二手车限迁新政策最新_佛山二手车上牌最新政策2021

1.暗夜追光 2020车市半年谈 | 上半年利好政策不断

2.二手车异地怎么过户和上牌

3.中国全面取消二手车限迁政策何时实行

4.广东取消限迁9个城市有哪些？

5.定了！救市汽车行业靠“内需”，生产 流通 消费三大领域发力

6.五年以上二手车能过户到外地么

2月17日，华晨宝马近2万名员工（包括厂内供应商合作企业员工）按计划返岗，沈阳这个宝马全球最大的生产基地正式复工。这是一个重要的转折点，目前全国汽车企业都在陆续复工，冰冻了近一个月的汽车市场正式启动，中国车市的销量保卫战也由此打响。此前，业内的预测是市场下滑的态势今年得到控制，销量稳定在2500万辆左右，现在还能守住这个底线吗？

一季度车市或将大幅下滑

根据中汽协公布的1月份汽车产销数据，产量为178.3万辆，同比降24.6%；销量为194.1万辆，同比降18%。而乘联会统计的乘用车数据是，1月份零售169.9万辆，同比下降21.5%。这个数据算是创了历史新低，不过考虑到今年1月是春节假期，而以前的春节都是2月，工作日少了一周，所以这个数据尚可接受。

本来寄希望于2月把销量追回来，结果出现了巨大的“黑天鹅”，考虑到厂商最近几天才复工，所以2月销量数据一定会非常难看，参照去年148万台的销量，可能会少卖100万辆车。按目前的态势，3月也不会完全恢复正常，因为就算厂家能复工，很多关键零部件在湖北，完全复工也要等些时间，不久前就出现过北京奔驰因为天津的供应商不复工而无法开工的情况，所以整个一季度车市肯定会拖全年的后腿，业内已经做好了思想准备。

从2018年7月开始，增长了长达28年的中国车市进入下降通道。2019年，中国汽车销量为2576.9万辆，同比下滑8.2%。2020年，按之前工信部的预测，全年的产销规模会大致维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负增长。

目前，中国集结了几乎所有国际主流汽车品牌的工厂，以及关键零部件企业，拥有完整的产业链。海关总署数据显示，2019年，中国汽车零部件企业出口额超600亿美元，其中外资企业在华子公司对外出口占40%。销量是最好的梧桐树，所以保住2500万辆的市场规模至关重要。

汽车救市的几大政策王牌

决策层自然深知其中利害，目前已经决定救市，并已经多次吹风，救市信号非常清晰。不久前，决策层就提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

2月20日，中国商务部市场运行司副司长王斌称，将研究出台进一步稳定汽车消费措施，并鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。

几天前，广东佛山市打响了救市的第一炮。按照出台的新政策：佛山号牌车主凭借旧车售或汽车报废注销证明购买新车，每辆车的补助金额为3000元；对同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)达到5台及以上，每辆车补助可达5000元；如消费者购买新车，补助金额为2000元。（上述三类情况不可重复享受补助）

买车享受政府补贴，以前只有在新能源汽车上才有，这次佛山的政策可谓非常直接了。而要迅速提升销量，就必须采用强刺激的手段，因为常规手法并不灵。其实，这两年由于汽车销量下滑，管理部门一直在想办法提振车市，比如：汽车下乡、皮卡进城、二手车出口、取消二手车限迁等，但效果都不明显。

经验显示，效果最好的就是两个：一是补贴或减税；二是放开限购。比如：2009年和2015年两次采取了部分税减半的政策，效果就非常明显。还有就是限购的大城市松绑，提供更多的指标。2019年，政策层面就已经号召放松限购政策，但是响应的只有广州、深圳和贵阳。广州深圳增加了18万辆的配额，贵阳则基本取消了限购。

目前决策层也有明显的鼓励放开限购的倾向，广州和深圳已经表示2020年还会增加配额，相信接下来会有更多城市跟进。但是，像北京、上海交通拥堵和环保压力仍然巨大，所以政策也不会“一刀切”。北京的限购政策可能不会放松，但是会增加一些指标，尤其是新能源指标。

2020年，北京牌照配额为10万个，其中燃油车4万，新能源汽车6万。但截至2019年12月8日，北京市燃油车牌照申请数量为341万，新能源车牌照申请数量为47万，需求远超供给，所以北京提供更多配额的空间还是很大的。

今年或是抄底购车良机

汽车属于大宗消费品，因为疫情消费会延后，但是不会消失，所以汽车销量的损失不像餐饮、旅游等行业那样无法挽回。对此，汽车企业普遍持乐观态度，认为只要有政策支持，市场会出现“前低后高”的局面，稳住2500万的底线并非不可能。

从消费者的角度，短期内会对公共交通有畏惧情绪，这种状态会持续较长时间，所以有条件的人会更坚定买车的决心。而汽车厂家也在车内健康防护上下功夫，在技术层面给人更强的安全感，比如吉利推出的“全方位健康汽车”技术，拥有N95口罩级防护能力。所以，随着疫情的逐渐缓解，消费者买车的欲望会提升。

当然，必须有两个前提，一是疫情在月底前基本控制，3月开始全面复工，实行动态防疫，否则很多中小企业可能会撑不下去，大量工薪阶层收入税减，对车市也是利空的。二是所有的利好政策要尽快全面释放，否则会引起消费者的持币观情绪。

另外，目前还有两个对用车者利好的消息，一是从2月17日起收费公路开始免费（至疫情结束，暂时没有时间表），二是油价也处于下降通道，95号汽车降到7元以内。这些都降低了汽车使用成本。综合来看，对于有购车需求的人，今年反而是一个抄底的好机会。就像股市，新年开盘暴跌，随后就进入“小牛”一样，相信2020年守住2500万辆的底线可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

暗夜追光 2020车市半年谈 | 上半年利好政策不断

受各种因素影响，自2018年以来，我国的汽车行业遭遇一定动荡，并且今年在疫情的影响之下，汽车行业短期内也遭受“重创”。据相关数据统计，今年1—2月，汽车销售下降了37%。为抑制汽车销量继续下滑，国家有关部门和车企相继出台救市政策，3月份的汽车销量也已有了回暖迹象。

据了解，为了提振经济，加快汽车行业发展，国家有关部门出台了八大举措：一是促进汽车限购向引导使用政策转变；二是支持购置使用新能源汽车；三是全面取消二手车限迁政策；四是鼓励实施汽车以旧换新；五是推动农村车辆消费升级；六是加快更新城市公共领域用车；七是推动取消皮卡进城的限制；八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。

近日，国家又确定了三大促进汽车消费政策，包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。北京市也发布了相关方案，对2021年12月31日前报废或转出国三排放老旧机动车的车主予以政府补助。

为响应国家号召，多地政府也相继出台具体应对措施。在限购方面，杭州市3月25日宣布一次性增加2万个小客车指标；广州市3月20日宣布增加5万个中小客车增量指标额度；深圳宣布2020年将增加投放普通小汽车增量指标4万个；上海市虽然暂时没有公布相应政策，但购车指标已悄然回弹；北京市此前也闹出了“增10万个购车指标”的乌龙事件，似乎已有苗头。

而在购车补贴方面，目前也已有超过10个地方政策发布了相应措施。吉林长春此前宣布，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；浙江宁波宣布，给予每辆车一次性让利5000元，但每家车企只有6000辆的名额；河南郑州日前宣布，在本市每销售1台则给予生产企业3000元补助；广州市此前宣布，对购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，每辆给予3000元补助。

此外，还有湖南长沙、湖南湘潭、广东佛山、广东珠海、重庆市、江西南昌等等城市都相继发布了相应的购车补贴政策。

当然，除了政府的努力，车企们也在“自救”。在国家促进汽车消费政策发布后，BEIJING汽车第一时间响应，推出“国III换新3分钟”置换政策，在北京政府补贴之外，提供至高47000元的换新补贴，并推出一站式换新服务，只需3分钟即可完成国III换新。

广汽集团也宣布，在政府补贴的基础上对不同车型再加码补贴8000-36000元不等，补贴范围涵盖广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等旗下所有品牌在内的各主要车型，广汽传祺更是宣布买车可赠送粤A牌。

在各方的努力之下，我们终于也看到了一点点回暖迹象。据上汽通用五菱公布数据显示，其1月份的销量只有8万辆，同比下跌42%，2月份市场全面暴跌，不过五菱却率先复工复产，制造口罩以及相关防疫设备，为抵抗疫情冲在了第一线，3月随着疫情好转，上汽通用五菱销量一举突破13万辆，或将成为复工最快、销量最高的车企。

韩国最大的两家汽车制造商现代汽车和起亚汽车近日也表示，由于积极的营销活动，它们3月份在中国的销售好于预期。

本田近日也发布了2020年3月在华终端汽车销量，随着国内疫情的明显好转，本田在华销量也逐步开始回暖。根据数据显示，2020年3月本田在华的终端销量总计60441辆，同比下降50%，下降幅度与2月相比有所收窄。东风本田作为湖北武汉的本土品牌，实属不易。

中国汽车流通协会也表示，从构成汽车消费指数得分指数来看，3月份需求分指数为83.7，较上月大幅上升，4月各地各行业有序复产复工，疫情促进无车家庭购车，此外各地政府出台相关补贴政策促进汽车消费，预计4月汽车销量会继续有所提升。

车神探有话说：从目前的情况来看，全球的汽车企业都遭受了严重影响，相比海外车企大规模停摆来说，国内车市已经有明显回暖迹象。可以说，中国车企将在未来担当重启全球汽车产业链的重任。相信在国家和车企的共同努力之下，汽车行业会很快“活起来”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车异地怎么过户和上牌

年初，因为受新冠肺炎疫情影响国内汽车销量大幅下滑。根据乘联会数据，2月份国内狭义乘用车市场销量仅25.0万辆，可以说已经跌入谷底，但3月份立马来了个V型反转，当月销量环比增长达到317.3%。当然疫情的好转是销量的回升的一个方面，但这期间密集出台的汽车消费利好政策也是助推车市重新启动的重要原因。

首先响应的是各地方政府，3月初佛山、广州等地率先将刺激汽车消费的利好政策落地。截止目前，全国已有超过27个省市发布了相关政策，其中包括资金补贴、税收减免、放宽限购、鼓励“汽车下乡”等。

新能源汽车成最大受益者

4月22日《三部门关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》明确新能源汽车免购置税延续至2022年底，接着在4月23日，国家正式公布2020新能源补贴政策，补贴期限延长，平缓了补贴退坡力度和节奏，将一定程度上缓解疫情对新能源汽车市场带来的冲击。

除此之外，各地方政府的购车补贴也主要针对新能源汽车。如广州市在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；上海市对2020年年底前购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的，?给予5000元充电费用补贴；海南省凡在当地注册登记的汽车销售企业购买新能源新车并在当地车辆管理部门登记上牌的消费者，对每辆车综合奖励人民币1万元。

除了对于购置车辆补贴外，随着“新基建”工作的推动，不少地方政府同步加强了充电设施建设，如上海市计划在2020-2022年间新建10万个充换电终端设施;天津计划三年内新建各类充电桩不少于1.5万台，2020年内新增公共充电桩4000台。

限购城市迎来利好

车辆限购一直是被认为是影响汽车消费的重要因素之一。此前全国已施行汽车限购的地区包括广州、深圳、上海、杭州、贵阳、北京、天津、石家庄、海南。疫情之后为拉动汽车消费，工信部2月出发布的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中特别提出“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。

其中贵阳早在去年9月就已经取消了限购，目前，上海、深圳、天津、海南已经发布政策响应：上海新增4万个非营业性小客车牌照额度投放；深圳面向个人配置1万个混合动力小汽车指标；天津新增小客车个人摇号方式增量指标3.5万个，并增设小客车区域指标，主要满足生活、工作区间在天津外环线以外人群用车需求。

而北京也就小客车调控政策开始了公开征求意见，拟于2020年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的无车家庭配置。

扩大消费?多管齐下

中国车市已经进入存量竞争的时代，需要加强挖掘汽车的潜力细分市场。二手车市场的繁荣对于盘活汽车市场、促进汽车消费也是意义重大。

4月9日，财政部、税务总局发布关于二手车经销有关增值税政策的公告：自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

此次增值税下调将为二手车市场减税接近百亿元，给二手车的规模化、标准化经营铺平了道路，二手车经销企业也迎来更大的发展机会，还将有望给国内汽车消费带来较大的拉动作用。此外商务部负责人也于4月9日新闻发布会上提到要进一步推动落实取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通。

另外，考虑到由于疫情影响车企库存切换节奏，部分车企仍积压了大量国五库存。国家发展改革委员会颁布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，在通知一文中明确提到国六具体实施时间仍是2020年7月1日，但增加6个月的过渡期。也就是说2020年7月1日是国产车停止生产国五车型的截止点，但并不是停止销售国五车型的时间点，7月1日以前生产的国五车型仍可以继续销售。

红点观察

随着疫情逐步得到控制，恢复汽车生产销售才是当务之急，而恢复速度则要看各地方政府措施，因为政策对汽车消费的影响非常之大。2005年以来，我国一共经历4轮汽车销量起伏，其中两次启动点均来自于车辆购置税减半政策，分别是2009年和2015年，购置税由10%降至5%，下调后汽车销量同比分别上涨138%和13%。

不过本次疫情对国内车市的影响应该说只是阶段性的，中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力依旧是事实。相信随着疫情控制，各地生产逐步恢复，再加上购车利好政策的不断出台，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国全面取消二手车限迁政策何时实行

方法如下：

1、在办理机动车买卖合同时，在过户大厅会办理过户手续，双方提供相应的资料完成过户。

2、过户后车辆的档案文件会直接寄到自己当地的车管所，领取临时车牌把车开回本地。

3、按照上牌的流程进行操作就可以完成上牌的手续。

广东取消限迁9个城市有哪些？

2018年9月1日。

2018年6月，公安部部署进一步深化改革，提升交通管理服务便利化工作，并公布了简捷快办、网上通办、就近可办等20项交通管理“放管服”改革新措施，9月1日起全面启动推行。

在延伸下放业务方面推出8项，实现“就近办、便捷办”。社会服务网点代办。由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记等车驾管业务，提供购车、选号、投保、缴税等“一站式”服务。

具体为：

1、实行车辆全国“通检”。2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，申请人可以直接在机动车登记地以外省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。

2、推进车检程序优化。对6年内免检车辆，通过互联网服务平台验证交强险后，直接申领免检标志。推动检验机构开通网上预约车检服务，方便群众“随到随检”。

3、便利车辆异地转籍。试点推行非营运小微型车档案电子化网上转递，对异地转籍车辆，申请人不再需要到迁出地车管所提取纸质档案、查验车辆，减少群众两地间往返。

4、便利驾驶证省内异地申领。放宽小型汽车驾驶证异地申领条件，2018年9月1日起，本省（区）申请人可凭居民身份证直接申请；跨省（区）异地申请人在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领。

扩展资料

“二手车限迁政策”是指一些地方政府对于不符合相关标准的外地二手车不予上牌的限制性政策。本质是地方政府为保护本地汽车销售市场，防止大量外地二手车涌入市场所带来的价格冲击所采取的政策措施。　

二手车限迁政策带来的影响之一在于：限迁政策的存在阻碍了中国二手车市场跨版图流通。而跨版图流通的需求恰恰符合中国整个二手车供需市场的结构性分布。

限迁政策取消对于二手车流通效果明显，以北京为例，2016年在一些地方限迁政策逐步取消后，北京二手车外迁数量比2015年增长21.5%，预计未来整个二手车行业跨区域交易占比将进一步提升。

参考资料公安部 ?推出20项交通管理“放管服”改革新举

定了！救市汽车行业靠“内需”，生产 流通 消费三大领域发力

12个城市不是9个。

2016年6月的最后一天，广东省政府办公厅印发《方案》，明确指出，广东省将严格执 行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》(国务院令第303号)，认真落实国家关于禁止制定实施限制二手车迁入政策的部署要求。

除国家鼓 励淘汰和要求淘汰的相关车辆及珠三角地区广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个市外，对符合国家在用机动车排放和安全标准、在环保 定期检验有效期和年检有效期内的二手车，均可办理迁入手续。

自《方案》印发之日起，取消粤东西北12个地市已经实施的限制二手车迁入政策。

扩展资料

“《关于印发促进二手车便利交易实施方案的通知》对二手车流通是重大利好，对推动广东汽车市场发展有着积极的意义。”

广东省汽车流通协会会长严斐表示，汽车产业的一大特点就是循环流通性强，粤东西北地区取消限迁政策，一方面能促进我省汽车整体市场的健康发展，拉动汽车产业；另一方面能加速全省黄标车的淘汰速度，有益于改善城市尾气排放。

“对二手车市场将是极大利好，意味着省内渠道不至于全被封死。如果按照之前政策，从2016年7月日起，大量国三国四标准的二手车，将无法在粤东西北上牌。

南方网-粤东西北12地市正式取消二手车“限迁” 韶关在列

大河网-省内12地市取消限迁 惠州二手车市难享甜头

五年以上二手车能过户到外地么

中国汽车行业“救市”政策有了明确方向。

3月28日，国务院联防联控机制新闻发布会上，商务部消费促进司负责人王斌解读了近来颇为关注的汽车行业“救市”政策走向。

王斌介绍，“要从汽车全生命周期着眼，要在生产、流通、消费三端发力，要统筹兼顾经济发展、环境保护、交通出行三方面要求，要中央、地方、企业、中介组织以及社会各界凝聚共识、齐心协力形成有针对性、可行性的、综合性的政策措施。”

汽车的产业链条长，设计开发、生产周期长，涉及面广，参与方多，促进汽车消费是一项复杂的系统工作。他表示，只有这样，才能“稳定和扩大汽车消费，促进消费升级，有利于加快形成强大国内市场。”

王斌同时介绍，2018年以来，出台了一系列稳定汽车消费、促进优化升级的政策措施，这些政策主要集中在8个方面：

促进汽车限购向引导使用政策转变；支持购置使用新能源汽车；全面取消二手车限迁政策；鼓励实施汽车以旧换新；推动农村车辆消费升级；加快更新城市公共领域用车；推动取消皮卡进城的限制；加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设等八个方面。

与此同时，全国各地方也陆续出台过相关措施，包括汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等。

据不完全统计，目前，全国已有超过8个地方出台了具有典型代表性的救市政策。

如3月25日南昌新政“为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。”3月24日浙江出台16条提振消费的具体举措，在“释放城乡汽车消费潜力”方面，提出鼓励杭州有序放宽汽车限购措施等内容，次日，杭州释放2万辆购车指标。

另有统计显示，除上述两地外，2月初以来，包括广东佛山、广州、珠海；湖南省湘潭、长沙；浙江宁波等多地均公布了汽车消费刺激性政策。此外，不久前，“北京市释放10万辆新能源指标”等政策一度刷屏，但随后不久该新闻即在商务部网站撤下，北京方面也做出解释。

水滴汽车APP注意到，近来汽车行业相关产界、学界、业界对救市政策纷纷建言献策。比较具有代表性的有汽车流通行业协会提出的三方面建议：建议政府取消一些对汽车消费的限制性的政策；要进一步取消二手车的限迁；加大财政、税收政策扶持。中汽协也针对“延缓‘双积分’、政策执行、延缓国六排放”等政策提出建议。

而在近日，从国家层面到地方政策，高层纷纷调研车企，针对“配套的中小微企业困难较大，复产不到位，导致零部件跟不上”等问题，国务院高层发声：中小微企业是保证产业链和供应链畅通的重要环节，有关部门要推动大中小企业协同复工复产，要素跨区域顺畅流动。对反映的中小微企业资金压力大问题，则“要求细化政策，加大金融支持，让企业感受到明显实惠。”

汽车行业也接受了很多新任务，包括“采取加班加点等各种措施挽回生产计划，加强科技创新，优化产品，促进销售，力争完成全年生产计划”；“要与外方加强沟通，将疫情防控向海外产业链、供应链前端延伸，在防护物资等方面通过“点对点”方式，向外方配件供应厂商提供精准帮助”等。

商务部方面表示，受多重因素影响，2018年以来，汽车销量下降。疫情在短期内也对汽车消费产生了较大的影响，1—2月，在社零总额中汽车销售下降了37%。汽车是国民经济战略性、支柱性产业，汽车消费社零占比高，增长空间大、带动效益强，是消费结构升级的主要内容。

此前湖北方面对东风汽车提出的战略性要求或许可以代表新的利市政策以及中国汽车行业需要完成的目标：“把耽误的时间抢回来，把失去的市场找回来，把疫情造成的损失补回来。”

文/祁佳博

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以，我国已全面取消二手车限迁政策。

2018年的政府工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

随着汽车工业的持续高速发展和人民生活水平的逐年提高，我国已步入世界汽车生产和消费大国行列。数据显示，目前我国汽车保有量达到2.17亿辆，二手车市场潜力巨大。

全国人大代表尤良英建议，全面取消二手车限迁政策后，应加快推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序，促进二手车市场潜力进一步释放；同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展，推动我国汽车市场不断优化结构、实现高质量发展。

扩展资料：

全国人大代表尤良英建议，全面取消二手车限迁政策后，应加快推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序，促进二手车市场潜力进一步释放；同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展，推动我国汽车市场不断优化结构、实现高质量发展。

据统计，2017年全国1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额达8092.72亿元，同比增长高达34%。12月份二手车交易123.09万辆，同比增长13.85%，交易金额达746.83亿元，同比增长11.04%。

人民网——我国全面取消二手车限迁政策