大众途昂二手车曲靖有吗,二手大众途昂个人转让

1.西安地区上汽大众途昂现金优惠3.4万，购车送4次免费保养全国通用

2.GLC、X3、Q5L领衔9月高端SUV销量榜，保值率如何？

3.综合优惠高达5万元，济南地区上汽大众途昂现车充足

4.晓晓评车写给未来的自己，家用全能选手。体验大众途昂380TSI

要说到消费者选车，总有一些品牌是“绕不开”的选项，通常一些大品牌都会涵盖各种分类车型，并且还会针对不同消费群体再细分一些车型出来。MPV车型绝对称得上汽车市场的热门板块，凭借着出色的功能性和实用性，宜家宜商多用途的MPV受到了许多消费者的青睐。要说2020年关注度最高的MPV车型是什么？我想上汽大众威然一定是一个不错的答案，那么今天我就来到了西安本地的上汽大众4s店，与大家一同近距离体验这款热门车型。

出于就近原则，我来到了位于西安市新城区幸福中路119号的西安唐都燕华汽车销售服务有限公司，该店面的位置比较占优势，周边拥有比较大的住宅区，所以许多位于西安东郊的朋友都会优先选择该家店面。该店面的展厅采用了通透式落地玻璃的设计，简约大气且上档次，给人留下了不错的第一印象。

威然作为一款上汽大众的热门车型，非常“理所应当”的被摆放到了展厅最显眼的位置，正如我文章开头所说的“绕不开”，无论是否有意向购买，威然都收获了相当高的关注度。

要说对威然的第一印象，我想用“得体”一词来形容我的感受。威然采用了大众家族式设计语言，虽然有着浓郁的“家族风”，但宽大的多幅中网格栅+镀铬饰条的组合还是相当提升整体档次感的。大灯采用了全LED光源，“一体化式”的设计给人的视觉效果一点儿都不突兀，但一定不要忽略它出色点亮效果。

车辆侧面，威然拥有着不错的车身曲线，车身尺寸为5346*1976*1781mm,轴距为3180mm，定位于中大型MPV。车辆标配了18英寸的铝合金轮圈，实拍车型采用了19英寸双5幅“旋风轮”，轮胎尺寸为235/55?R19，高配车型的轮圈升级到了20英寸，这在MPV车型上是比较少见的。

车尾部分，威然采用了与前脸遥相呼应的设计风格，贯穿式的镀铬饰条拉伸了尾部的视觉效果。“带字母”的大众厉不厉害？如果你相信这个梗，那么看见威然一定会有比较高级的感觉！

内饰部分，威然采用了大众家族化设计，整体设计风格简约大气，10.3英寸全液晶仪表盘+8/9.2英寸可触摸液晶中控屏幕提升了车内的科技感，木纹+金属拉丝材质的饰板也让车内拥有不错的豪华感。

得益于大尺寸车身，威然的二排空间并没有太多让人顾虑的地方，两个独立座椅拥有着非常出色的舒适性，380版本的车型还拥有二排座椅的通风/加热/按摩/腰部调节/腿托调节的功能，头部的可开启全景天窗也让车内氛围相当明亮，并且后排的储物空间和充电接口同样非常值得一提。

第三排的表现同样不错，无论是空间还是坐垫舒适度都在同级别内都拥有着上佳表现，当然我更想让大家将2+2+3的实际座椅布局理解为2+2+2的布局，这样会让第三排的舒适度得到充分的发挥。

后备箱空间绝对称得上威然的一大亮点，威然是我见过所有MPV中后备箱空间最大的一款，宽大规整的后备箱空间不需要任何“魔术翻折”的设计，大就对了哪需要那么多的遮遮掩掩？

动力方面，威然拥有2.0T高低功率版本的车型，330低功率版本最大输出186马力、320牛·米，380高功率版本最大输出220马力、350牛·米，均匹配7速双离合变速箱，采用前置前驱的驱动方式。

配置方面，车辆标配了18英寸铝合金轮圈、主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、一键启动、全车无钥匙进入、多功能方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、皮/织物混搭座椅、第二排座椅电动调节、二排独立座椅、8英寸可触摸中控屏幕、支持CarPlay/CarLife、LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、自动分区空调、车载空气净化器等配置。实拍车型为330TSI豪华版,它在标配的基础上多出了定速巡航、倒车影像、?双侧电动侧滑门、电动/记忆后备箱、真皮方向盘、前排手机无线充电、真皮座椅、座椅多项调节、主/副驾驶电动调节、前排座椅加热、9.2英寸中控屏幕、19英寸铝合金轮圈等配置，整体配置更加丰富。

配置推荐，380TSI?尊贵版是我个人首推的版本，虽然MPV并不追求绝对速度，但2.0T高功率的发动机会让车辆拥有更为出色的行驶表现。配置方面多了后排侧气囊、主动安全系统、全速自适应巡航、后排座椅加热+通风按摩、10色车内氛围灯、20英寸铝合金轮圈，无论是颜值、舒适性还是安全性都有明显提升，同样也更加符合选择该车型的消费人群。

当然车无完车，由于威然并非MPV专属平台车型，所以在上车的便捷程度上有所影响，不过4s店提供专属定制的电动踏板，算是比较完美的解决了这项问题。

由于是新上市的车型，所以威然目前并没有现金优惠，金融方面享受20%起两年零息的上汽大众厂家金融政策，并且还针对不同用户推出了3、4、5年最长60期的低息政策，全国前1000名订车的客户还会获得厂家赠送价值18888元的购车大礼包。

店面近期还联合了汽车之家举办了“上汽大众厂家聚惠GO”的店面活动，进店即可领取精美礼品和参与抽奖，全系车型厂价直销，购车还有大礼包赠送。

店内拥有专属二手车“上汽大众授权易手车”区域，在店内购买新车时有置换的需求还可享受厂家2000-15000元的二手车补贴政策。回购后的车辆也会面向市场，其中不乏一些车况较好的精品二手车，当然无论车辆的车况好坏与否，店面都会给消费者一个明明白白的车况简介，并且还会提供一些列的服务保障，整体来说还是比较省心的。

唐都燕华是上汽大众西北六星级旗舰店，展厅内部空间宽敞明亮、车型齐全，进入展厅后的环境感受相当不错，干净、整洁、车辆摆放有序。

展厅内的休息区域比较丰富，并没有因为是一个商业区域而体现出太多的压抑氛围，整齐的摆列和干净的环境也给人不少温馨的感受。

穿过展厅，店内售后的客户休息区域同样布置规整，忘了说一点，无论身处哪个区域，店面的客服人员都拥有着非常热情的服务态度，安静、舒适的休息空间可以很快的消磨在店面的空闲时光。

唐都燕华是上汽大众西北唯一指定的售后技术中心，有西北“备件库”之称，除了出色的维修质量以外，干净整洁的车间环境也让消费者可以安心将车辆放在这里维修保养。

在探店之旅即将进入尾声之际，店内的展厅经理还为我们提供了一款特价车型，官方指导价为349900元的途昂X四驱尊崇豪华版，途昂X是上汽大众的旗舰型运动SUV，虽然定位较小众，但在出色的颜值和强劲的动力加持下深受许多年轻消费者的喜爱。该车型目前现金优惠可达4万元左右，还可享受多重金融、保险、二手车置换、保养的优惠政策，喜欢的朋友可以到店进行试乘试驾。

在较为轻松的氛围中，我们结束了此次对于西安唐都燕华上汽大众4s店的探店，环境出色、服务热情是我对该店面留下比较深刻的印象，此次探店为大家介绍的车型是威然和途昂X，两车都有较为精准的细分市场，如果感兴趣的朋友可以到店进行体验。

据悉，西安唐都燕华上汽大众4s店内目前有优惠促销活动，感兴趣或近期有购车计划的网友可点击线上报名立享优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西安地区上汽大众途昂现金优惠3.4万，购车送4次免费保养全国通用

到店实拍日前，我们在西安上汽大众经销商处得知，2020途昂?国6现车充足，现金优惠4万元起，全系车型享受多重保险、装潢、金融、二手车优惠政策，欢迎有购车意向的朋友进店试乘试驾。

途昂是一款定位于中大型SUV的7座车型，凭借着出色的外观和超大的尺寸、空间，途昂深受许多消费者的喜爱。2020款途昂共推出8款配置，官方指导售价区间为29.99-50.59万元。

外观方面，途昂采用了大众家族式的设计语言，庞大的身躯注定让它不是一台普通的大众车型，虽然整体造型较为圆润，但大气的设计风格让它看起来相当“硬派”！

车身尺寸方面，车辆的长宽高尺寸为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，全系标配7座座椅布局。

内饰方面，车辆采用了大家较为熟悉的大众家族式设计语言，简洁的风格给人比较规整的感觉。10.2英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏幕的组合提升了车内的豪华感与科技感，也让车内看起来不是那么的单调。

动力方面，途昂提供了2.0T高低功率和2.5T?V6发动机，其中330版本最大输出186马力、320牛·米，380版本最大输出220马力、350牛·米；2.5T?V6发动机最大输出299马力、500牛·米，均匹配7速双离合变速箱，并且提供四驱系统供消费者选择。

配置方面，车辆标配了18英寸铝合金轮圈、胎压显示、倒车雷达/影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动/记忆后备箱、一键启动、全车无钥匙进入、真皮多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘、主驾驶电动调节、8英寸可触摸中控屏幕、支持CarPlay/CarLife、LED大灯、后排隐私玻璃、雨量式感应雨刷、自动分区空调等配置，整体配置水平表现不错。实拍车型为380四驱豪华版，除了四驱系统和高功率发动机以外，该配置还拥有19英寸铝合金轮圈、膝部气囊、前倒车雷达、驾驶模式切换、自动泊车入位、陡坡缓降、可开启全景天窗、前/后排座椅加热、可加热喷水嘴等配置，实用性和豪华感进一步得到提升。

试乘试驾环节，途昂拥有着比较充沛的动力，即便是330低功率的版本也能够应对大多数消费者的日产需求，不过在动力方面的推荐个人认为尽量选择高功率的版本，这样会让整体的行驶品质得到更好的发挥；7速双离合变速箱在传动方面没有任何问题，行驶过程中也没有明显的顿挫感，当然双离合的稳定性仍然有待商榷；底盘的调校整体偏向舒适化，舒适的甚至让我感觉到路感有些模糊，实话实说车辆并没有太多的驾驶乐趣可言，但在舒适度的表现上还算不错。

乘坐方面，车辆整体的舒适度表现不错，得益于大尺寸所以前两排的乘坐空间方面没有任何问题，第三排在同级别车型中的表现也不错，但个人认为三排的使用便捷性仍有提升的空间。

在本地经销商处得知到，上汽大众途昂店内现车充足，提车需在店内购买保险，分期可享受首付20%起、2年24期免息以及3-5年最长60期低息的金融政策。除此之外，上汽大众还为购车的朋友赠送4次免费保养。如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验。

了解更多西安本地汽车资讯、价格行情、选车购车参考，请关注“西安闲谝车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GLC、X3、Q5L领衔9月高端SUV销量榜，保值率如何？

探店今日，我们从西安地区上汽大众经销商处“云探店”了解到，2020款途昂?国6车型目前店内现车充足，现金优惠3.4万元，店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。

2020款上汽大众途昂官方指导价为30.09-50.59万元，是一款定位于中大型SUV的7座车型。上汽大众途昂自上市之后受到许多消费者的关注，强劲的动力和超大的空间让途昂成为许多30-40万预算消费者的选择。

外观方面，途昂的设计简洁大气，给人的第一印象除了大就是大！车辆的长宽高尺寸为5039*1989*1773mm，尺寸为2980mm。

配置方面，10.2英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕将是标准搭配，全系7座的布局也深受消费者喜爱，除此之外LED大灯、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、一键启动、全车无钥匙进入等多项配置都是标配，所以途昂的基础配置标准相当出色。

动力方面，途昂提供了2.0T发动机或2.5T?V6发动机，其中2.0T发动机还有高低功率版本，330版本最大输出186马力、320牛·米，380版本最大输出220马力、350牛·米；2.5T?V6发动机最大输出299马力、500牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，并且提供四驱系统供消费者选择。

在本地经销商处得知，途昂享受上汽大众2年免息金融政策，置换还将拥有专属优惠政策。除此之外，购车即送4次免费机油基础保养，加入上汽大众会员还可享受新年红包（2020元=20200积分），全国售后网点均可使用。

上汽大众途昂是一款非常适应国内汽车市场的中大型SUV，优点是品牌价值、动力充沛、空间富裕以及高性价比，缺点是在内饰质感、变速箱稳定度上有待提升。

推荐车型：2020款?途昂?380TSI?四驱舒适版?国VI

车型售价：32.09万元

终端优惠价格：28.69万元

推荐理由：作为一款尺寸超过5米的中大型SUV，高功率+四驱一定是它应该拥有的配置。作为四驱的入门版本，32.09指导价的车型拥有相当足够的配置，相较更高一个配置的豪华版有3.9万的差价，但实际上实用的配置差距并不大，所以我们更加推荐性价比更高的2020款?途昂?380TSI?四驱舒适版?国VI。

最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综合优惠高达5万元，济南地区上汽大众途昂现车充足

乘联会日前公布了2020年9月零售销量排名快报，合资A级轿车与SUV的情况我们都已经为大家介绍过了，不过随着咱们的消费升级，购买高端车型的消费群体阵容也越来越庞大，因此，高端SUV的需求也越来越旺盛。

今天就为大家分析一下在2020年9月销量前十的高端SUV车型们，各自的保值率都是什么水平。

NO.1?奔驰GLC

奔驰GLC在2020年9月卖了15884辆，占据了乘联会给出的高端SUV销量排行榜的冠军宝座，比去年同期的11694辆有着35.8%的销量增幅，同时?奔驰GLC的增幅数据也是上榜车型中排名第二，下面还有一款出乎多数人意料的车型销量增幅还远超奔驰GLC的35.8%。

奔驰GLC新车指导价：39.48-58.78万元

奔驰GLC二手车保值率：第一年86.39%，第二年76.92%，第三年67.00%。

NO.2?奥迪Q5L

奥迪Q5在2020年9月卖出了15536辆，与奔驰GLC差距微乎其微，成为了9月高端SUV销量排行榜的亚军，比去年同期的15176辆有着2.4%的销量增幅。

奥迪Q5L新车指导价：38.78-49.8万元

奥迪Q5L二手车保值率：第一年75.50%，第二年67.24%，第三年60.60%。

NO.3?宝马X3

宝马X3在2020年9月卖出了14131辆，占据了高端SUV销量排行榜季军的位置，比起去年同期的10883辆有着29.8%的销量增幅，宝马X3的销量增幅在上榜车型中位列第三。

宝马X3新车指导价：38.98-47.98万元

宝马X3二手车保值率：第一年82.43%，第二年73.73%，第三年66.26%。

NO.4?大众途昂

大众途昂的销量规模与GLC、Q5、X3月销1.4万-1.5万辆的水平相比就出现了断层级的差距，在2020年9月大众途昂的销量为7930辆，在高端SUV销量排行榜中位列第四，比去年同期的7068辆有着12.2%的销量增幅。

不要问大众途昂为什么也算高端SUV，乘联会的分类是以价格为基准，所以尽管大众不属于豪华品牌，但是起售价并不便宜的途昂也算高端SUV。

大众途昂新车指导价：29.99-45.99万元

大众途昂二手车保值率：第一年79.88%，第二年70.14%，第三年61.97%。

NO.5?沃尔沃XC60

沃尔沃XC60在2020年9月卖出了6341辆，在高端SUV销量排行榜中位列第五，比起去年同期的5946辆有着6.6%的增幅。

沃尔沃XC60新车指导价：36.29-47.09万元

沃尔沃XC60二手车保值率：第一年61.57%，第二年52.90%，第三年44.67%。

NO.6?奔驰GLB

奔驰GLB在2020年9月卖出了6083辆，在高端SUV销量排行榜中位列第六，去年同期没有可以对比的销量数据，自然也没有销量变化数据。

奔驰GLB新车指导价：29.28-34.88万元

奔驰GLB二手车保值率：第一年73.29%，第二年64.87%，第三年57.74%。

NO.7?凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5在2020年9月卖出了5759辆，在高端SUV销量排行榜中位列第七，比起去年同期的5360辆有着7.4%的销量增幅。

凯迪拉克XT5新车指导价：32.97-46.97万元

凯迪拉克XT5二手车保值率：第一年73.30%，第二年63.97%，第三年54.94%。

NO.8?福特探险者

福特探险者在2020年9月卖出了3544辆，在高端SUV销量排行榜中位列第八，由于长安福特国产的探险者今年才正式国产上市，因此乘联会没有计算其去年同期的销量数据。

福特探险者新车指导价：30.98-39.98万元

福特探险者二手车保值率：暂无二手车保值率数据

NO.9?理想ONE

理想ONE在2020年9月卖出了3504辆，在高端SUV销量排行榜中位列第九，同样没有去年同期的销量数据可供对比。

理想ONE新车指导价：32.8-32.8万元

理想ONE二手车保值率：第一年64.95%，第二年58.76%，第三年暂缺。

NO.10?蔚来ES6

蔚来ES6在2020年9月卖出了3226辆，在高端SUV销量排行榜中位列第十，比起去年同期的1726辆有着高达86.9%的惊人增幅。没错，本次上榜车型中，同比销量增幅最高的就是蔚来ES6。

蔚来ES6新车指导价：35.8-52.6万元

蔚来ES6二手车保值率：第一年60.97%，第二年54.78%，第三年49.09%。

写在最后：

从上面的数据中可以看到，在乘联会的2020年9月高端SUV车型销量排行榜的前十名车型之中，销量排行第一的奔驰GLC二手车保值率也排在第一，销量排在第三的宝马X3二手车保值率则排在第二，而销量排在第二的奥迪Q5L的二手车保值率略输于两位德国同胞，排在第三。

另外，销量排行榜上占据第九和第十名的理想ONE和蔚来ES6，由于都属于新能源车，而且其品牌也比较新，故此二手车保值率与其他车型有着明显的断层。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晓晓评车写给未来的自己，家用全能选手。体验大众途昂380TSI

近日，小编从济南地区上汽大众经销商处探店了解到，目前大众途昂车型店内现车较充足，综合优惠5万元，同时店内提供贷款、保险、保养、二手车置换等多种服务政策，有喜欢大众途昂车型的朋友可以到店赏车、试驾。

大众途昂的外观设计非常霸气，车头的设计采用了平直的线条，两根粗壮的横格栅的设计体现很好的力量感。同时车身、车尾的造型也与车头相呼应，体现出霸气的感觉。

内饰设计体现出大众车型的一贯设计风格，但是由于途昂宽大的车身，所以内饰的各个控制区域也有放大，整体的风格仍然是偏向于大气、精致的感觉。

大众途昂定位于中大型SUV，所以车内空间的表现也是比较出色，前、后排空间都能够比较方便的找到舒适的坐姿，同时第三排座椅也可用应急使用。

动力系统上，大众途昂采用了2.0T高、低功率发动机以及2.5T的V6发动机，三款动力均匹配双离合变速箱。

目前，济南地区大众途昂的优惠非常充足，综合优惠高达5万元，有喜欢大众途昂车型的消费者可以到店赏车、试驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

这是一次非常特殊的体验，一次改变我购车理念的体验。随着年龄慢慢的增长，随着家庭成员慢慢的增多，以往从来不会进入我购车清单中的车型，我也开始关注和感兴趣了。大众途昂就是这样一辆车，这或许是一辆适合我未来的车，所以我写下这篇帖子，给未来的自己。

这是一次非常特殊的体验，一次改变我购车理念的体验。随着年龄慢慢的增长，随着家庭成员慢慢的增多，以往从来不会进入我购车清单中的车型，我也开始关注和感兴趣了。大众途昂就是这样一辆车，这或许是一辆适合我未来的车，所以我写下这篇帖子，给未来的自己。

当你开始考虑7座的SUV或者MPV车型作为你的家庭用车时，说明你已经成熟了。严格意义上来说，全尺寸7座SUV是一个非常特殊的市场。因为他不仅仅要承担日常的通勤驾驶，还要有异乎寻常的乘坐空间，也要有轻松方便的上下车方式，以及经常打开的第三排座椅，甚至在三排座椅都打开的情况下，还要有一个还不错的后备箱空间。哦，对了！最关键的是，价格还不能太贵！

当你开始考虑7座的SUV或者MPV车型作为你的家庭用车时，说明你已经成熟了。严格意义上来说，全尺寸7座SUV是一个非常特殊的市场。因为他不仅仅要承担日常的通勤驾驶，还要有异乎寻常的乘坐空间，也要有轻松方便的上下车方式，以及经常打开的第三排座椅，甚至在三排座椅都打开的情况下，还要有一个还不错的后备箱空间。哦，对了！最关键的是，价格还不能太贵！

当你将购车条件划定的如此苛刻时，你会发现能够供你选择的产品凤毛麟角。当你在汽车之家网站上输入上述购车条件时，恰巧显示出来的车型就是：大众途昂。换句话说，大众途昂目前在这个价位几乎是没有对手的。

当你将购车条件划定的如此苛刻时，你会发现能够供你选择的产品凤毛麟角。当你在汽车之家网站上输入上述购车条件时，恰巧显示出来的车型就是：大众途昂。换句话说，大众途昂目前在这个价位几乎是没有对手的。

其实同我一样的二胎家庭并不在少数，并且对于空间、驾驶、品牌、造型都不能有太多的妥协，这就是大众途昂这款车型非常精准的切入点。不管你是否喜欢大众途昂的样子，但是你绝对不能否认他巨大的体型所带来的体量感。

其实同我一样的二胎家庭并不在少数，并且对于空间、驾驶、品牌、造型都不能有太多的妥协，这就是大众途昂这款车型非常精准的切入点。不管你是否喜欢大众途昂的样子，但是你绝对不能否认他巨大的体型所带来的体量感。

没错，途昂的确是一台大车，而且是一台很大的车。不论是从车外看起来，还是驾驶途昂的过程中，最无法忽略的就是他巨大的体型。并且方方正正的外观，见棱见角的设计，进一步凸显了他庞大的体积。

没错，途昂的确是一台大车，而且是一台很大的车。不论是从车外看起来，还是驾驶途昂的过程中，最无法忽略的就是他巨大的体型。并且方方正正的外观，见棱见角的设计，进一步凸显了他庞大的体积。

大众的车型总是在我们的意料之中，不论是紧凑的两厢车，还是MPV，甚至是这台7座的途昂，总能让你迅速的融入到熟悉的车厢氛围中。不过那些熟悉的设计元素放在途昂的车内，就仿佛整体缩小了一号。方向盘也显得小了，空调面板也显得小了，甚至座椅都显得变小了。

大众的车型总是在我们的意料之中，不论是紧凑的两厢车，还是MPV，甚至是这台7座的途昂，总能让你迅速的融入到熟悉的车厢氛围中。不过那些熟悉的设计元素放在途昂的车内，就仿佛整体缩小了一号。方向盘也显得小了，空调面板也显得小了，甚至座椅都显得变小了。

唯一变大的物件就是这个中央通道了，这也是我第一次见到空间如此充裕的大众车型。水杯架和储物盒甚至无需布置在档杆的后方，已然可以和4驱控制区域并排放置了。换挡杆的直径也是明显大于其他的大众车型，握在手里的感觉就好像是飞机操控感一样饱满。而中央扶手箱甚至大的像一个深坑，以至于扶手都变成了两块。

唯一变大的物件就是这个中央通道了，这也是我第一次见到空间如此充裕的大众车型。水杯架和储物盒甚至无需布置在档杆的后方，已然可以和4驱控制区域并排放置了。换挡杆的直径也是明显大于其他的大众车型，握在手里的感觉就好像是飞机操控感一样饱满。而中央扶手箱甚至大的像一个深坑，以至于扶手都变成了两块。

作为一台2019款的车型，并没能享受到最新的中控系统。不过这块屏幕已经支持各种手机互联了，能够满足基本的日常需求。但是这个屏幕的尺寸放在途昂这款车上，就怎么看都觉得小；甚至是新款的8英寸大屏，也觉得像个大号iPhone。

作为一台2019款的车型，并没能享受到最新的中控系统。不过这块屏幕已经支持各种手机互联了，能够满足基本的日常需求。但是这个屏幕的尺寸放在途昂这款车上，就怎么看都觉得小；甚至是新款的8英寸大屏，也觉得像个大号iPhone。

座椅方面我特别满意，像这样的7座SUV就应该是宽大舒适的座椅设计，即便是完全没有包裹感也是能够理解的。并且还配置了我最喜欢的座椅加热。尤其是最近赶上气温骤降，每天早上开车出门的时候能有个座椅加热就十分惬意。

座椅方面我特别满意，像这样的7座SUV就应该是宽大舒适的座椅设计，即便是完全没有包裹感也是能够理解的。并且还配置了我最喜欢的座椅加热。尤其是最近赶上气温骤降，每天早上开车出门的时候能有个座椅加热就十分惬意。

继承了德国车一贯优势，主副驾驶都是电动可调座椅，并且也有电动可调的腰托。座椅高度可调的范围也足够大，不论是你喜欢较高的坐姿，还是像我一样喜欢低矮的坐姿，都能在这台车上找到满意的坐姿。

继承了德国车一贯优势，主副驾驶都是电动可调座椅，并且也有电动可调的腰托。座椅高度可调的范围也足够大，不论是你喜欢较高的坐姿，还是像我一样喜欢低矮的坐姿，都能在这台车上找到满意的坐姿。

不过对于这款车的车主来说，后排座椅的表现也是非常在意的。途昂的第二排几乎是无懈可击的，座椅前后可调，靠背角度可调，腿部空间足够大，儿童座椅安全也足够便捷。

不过对于这款车的车主来说，后排座椅的表现也是非常在意的。途昂的第二排几乎是无懈可击的，座椅前后可调，靠背角度可调，腿部空间足够大，儿童座椅安全也足够便捷。

后排配置也是足够足，后排独立空调与空调出风口那是必须的，后排座椅加热绝对是加分项。下方还有2个USB电源接口，充电也非常方便。

后排配置也是足够足，后排独立空调与空调出风口那是必须的，后排座椅加热绝对是加分项。下方还有2个USB电源接口，充电也非常方便。

既然是7座的SUV车型，能否方便的进出第三排是一个非常重要的考量因素。翻折第二排座椅的方式是很常见的设计，但是途昂的翻折非常顺滑，阻力小，并且开口也足够大。我183cm的身高也能轻松的进出。

既然是7座的SUV车型，能否方便的进出第三排是一个非常重要的考量因素。翻折第二排座椅的方式是很常见的设计，但是途昂的翻折非常顺滑，阻力小，并且开口也足够大。我183cm的身高也能轻松的进出。

我之前对于天窗并没有过高的要求，不过自从家里有了孩子，自从家里的车换了带有全景天窗的车以后，我就对全景天窗改变了看法，所以像途昂这种车能有个全景天窗是理所应当的，也是让途昂更适合日常带娃。

我之前对于天窗并没有过高的要求，不过自从家里有了孩子，自从家里的车换了带有全景天窗的车以后，我就对全景天窗改变了看法，所以像途昂这种车能有个全景天窗是理所应当的，也是让途昂更适合日常带娃。

而说到大众途昂的精髓，就在于他的装载能力了。途昂在三排座都打开的情况下，后备箱的储物能力，甚至已经接近于一台普通两厢轿车的后备箱容积了。正常大小的旅行箱也是能够轻松的放进去的，这就是大众途昂的杀手锏，同价位的车型很少有如此的表现。

而说到大众途昂的精髓，就在于他的装载能力了。途昂在三排座都打开的情况下，后备箱的储物能力，甚至已经接近于一台普通两厢轿车的后备箱容积了。正常大小的旅行箱也是能够轻松的放进去的，这就是大众途昂的杀手锏，同价位的车型很少有如此的表现。

如果是常规的5座状态下，途昂的后备箱可以用“超级大”形容了。5座状态下能搬家，就是对于途昂最贴切的形容了。

如果是常规的5座状态下，途昂的后备箱可以用“超级大”形容了。5座状态下能搬家，就是对于途昂最贴切的形容了。

体积与空间的巨大，势必对动力产生很大的影响。相信大家和我一样，对于大众途昂的动力表现会比较怀疑。在我体验这台大众途昂之后，我对动力方面是完全放心的。用一句话总结，2.0T高功率的380TSI车型在动力方面的表现是远高于我的预期的。

体积与空间的巨大，势必对动力产生很大的影响。相信大家和我一样，对于大众途昂的动力表现会比较怀疑。在我体验这台大众途昂之后，我对动力方面是完全放心的。用一句话总结，2.0T高功率的380TSI车型在动力方面的表现是远高于我的预期的。

380TSI的车型对应的是来自瀚德的四驱系统，拥有多种越野驾驶模式可选。不过我相信，购买途昂的消费者对于越野的需求并不强烈，况且途昂本身也不是一台适应越野路况的硬派SUV。这套四驱系统存在的意义，更多还是为了应对偶尔出现的烂路或者小障碍，四轮驱动能在更短的时间内，让车辆更有效的摆脱障碍，不至于出现陷车的尴尬情况。

380TSI的车型对应的是来自瀚德的四驱系统，拥有多种越野驾驶模式可选。不过我相信，购买途昂的消费者对于越野的需求并不强烈，况且途昂本身也不是一台适应越野路况的硬派SUV。这套四驱系统存在的意义，更多还是为了应对偶尔出现的烂路或者小障碍，四轮驱动能在更短的时间内，让车辆更有效的摆脱障碍，不至于出现陷车的尴尬情况。

2吨多的车重，5米多的车长，还附带有四驱结构，这台途昂的油耗一定很高吧？我试驾的这段时间内，包括有比较拥堵的城市驾驶，也有通畅的国道路况，也有稍微暴力一些的急加速测试，综合下来的平均油耗是12.3L，这个油耗比我预想的要低不少。并且我也相信，大部分的途昂车主都能开出更低的油耗水平。

2吨多的车重，5米多的车长，还附带有四驱结构，这台途昂的油耗一定很高吧？我试驾的这段时间内，包括有比较拥堵的城市驾驶，也有通畅的国道路况，也有稍微暴力一些的急加速测试，综合下来的平均油耗是12.3L，这个油耗比我预想的要低不少。并且我也相信，大部分的途昂车主都能开出更低的油耗水平。

更加让我惊喜的就是途昂的行驶品质。尽管我知道途昂出自于大众的MQB平台，但是在很多行驶质感方面的表现，途昂和其他MQB平台下的大众车型还是有所区别的。途昂的隔音效果明显更好，转向手感也更轻，刹车脚感也更加扎实有力，变速箱的换挡及低速顿挫情况也更加轻微。

更加让我惊喜的就是途昂的行驶品质。尽管我知道途昂出自于大众的MQB平台，但是在很多行驶质感方面的表现，途昂和其他MQB平台下的大众车型还是有所区别的。途昂的隔音效果明显更好，转向手感也更轻，刹车脚感也更加扎实有力，变速箱的换挡及低速顿挫情况也更加轻微。

不过途昂依旧是一台德系车应有的风格，只不过是相对偏向舒适一些的德系车，整体的味道依旧是经典的大众车表现。虽然途昂原本是面向北美市场的产品，但是整体的底盘表现并不是一台美式车的感觉。途昂的悬挂在初段是比较有韧性的，并不像美系车有开船的感觉。途昂在经过一些路面接缝及井盖时，整个的震动感觉还是略微有些明显。在转弯时的侧倾也要比预想的小一些，有种侧向支撑比较充足的感觉。

不过途昂依旧是一台德系车应有的风格，只不过是相对偏向舒适一些的德系车，整体的味道依旧是经典的大众车表现。虽然途昂原本是面向北美市场的产品，但是整体的底盘表现并不是一台美式车的感觉。途昂的悬挂在初段是比较有韧性的，并不像美系车有开船的感觉。途昂在经过一些路面接缝及井盖时，整个的震动感觉还是略微有些明显。在转弯时的侧倾也要比预想的小一些，有种侧向支撑比较充足的感觉。

不过一旦车速提高，转弯的角度再增大一些的时候，这台途昂马上就会产生比较明显的侧倾，并且回正方向之后还会有比较明显的车身回摆状况。不知道是因为低配车型采用了更小尺寸轮圈的原因，还是刻意将减震器的后段设计软了一些。总之，大众途昂在中低速状态下感觉比较扎实，在中高速行驶时会有些信心不足。

不过一旦车速提高，转弯的角度再增大一些的时候，这台途昂马上就会产生比较明显的侧倾，并且回正方向之后还会有比较明显的车身回摆状况。不知道是因为低配车型采用了更小尺寸轮圈的原因，还是刻意将减震器的后段设计软了一些。总之，大众途昂在中低速状态下感觉比较扎实，在中高速行驶时会有些信心不足。

大众途昂是一台被我低估的车型，之前我并不是途昂的目标客户，我也从来没有考虑过途昂这一类7座的SUV。不过随着孩子年龄的增长，随着用车需求的变化，我发现途昂确实能满足我对于未来阶段的潜在需求。并且经过这一次的体验，也打消了我对途昂动力、行驶质感方面的顾虑。

大众途昂是一台被我低估的车型，之前我并不是途昂的目标客户，我也从来没有考虑过途昂这一类7座的SUV。不过随着孩子年龄的增长，随着用车需求的变化，我发现途昂确实能满足我对于未来阶段的潜在需求。并且经过这一次的体验，也打消了我对途昂动力、行驶质感方面的顾虑。

如果你也像我一样，有差不多的家庭状况，需要一台空间大、配置还不错、品牌过硬、保养不算贵、并且价格还能接受的7座SUV，大众途昂确实是一个绕不开的选项。唯一需要适应的或许就是途昂这个硕大的体型了，在日常驾驶的时候，视野盲区确实有些大。不过经过一段时间的使用，你一定会爱上这个全能选手的。

如果你也像我一样，有差不多的家庭状况，需要一台空间大、配置还不错、品牌过硬、保养不算贵、并且价格还能接受的7座SUV，大众途昂确实是一个绕不开的选项。唯一需要适应的或许就是途昂这个硕大的体型了，在日常驾驶的时候，视野盲区确实有些大。不过经过一段时间的使用，你一定会爱上这个全能选手的。

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