长治二手车帐篷市场,长治??二手车

1.为什么买车不考虑皮卡车？

2.怒提18款普拉多4.0人生首车，我的买车历程和一大遗憾

3.10多年车龄仅跑5万公里，车贩子说：没调表！您敢信吗？

4.请问传祺GS5二手车值得买吗？

5.如何识别和把握创业机会

6.铃木吉姆尼不仅是越野界搅屎棍，没想到还可以集体玩赛道日！

大学毕业找到工作之后，剩下最关键的两个问题是什么？就是住房和交通了，这年头房子买不起，一辆代步车还买不起吗？至于为什么要购买二手车，当然是因为5万元买不到什么很好的新车啦，而且现在二手车市也能淘到不少好车。如果你不想天天挤公交地铁，加完班在寒风中瑟瑟发抖，就一定要看看下面这几款车型，对于手头拮据的小伙伴是不二之选！

哈弗H5

年轻人都喜欢越野车，?哈弗H5就是一个不错的选择，2010款5万左右的售价、保有量大、公司发展好（总比陆风可靠性高吧）、四轮驱动可选装差速锁，5万元的售价还要什么自行车啊！不过哈弗H5的油耗可不低，汽油版2.4L发动机可是个“油老虎”，加上大尺寸全地形胎，随随便便一公里7毛。但是考虑到它在同价位出色的越野性能以及皮实耐用的品质，这个小缺点还是可以忍受的。另外哈弗H5的保养费用将会在1000元左右。有越野情怀的小伙伴可以冲一把。

第二代本田飞度

为什么不选初代或是第三代？当然是因为第二代飞度不像第三代只有高配才装备魔术椅，它可是全系标配魔术座椅，而且外观造型与内饰设计感在我看来要优于这些年大火的第三代飞度，初代飞度因为代工厂问题而出现的CVT通病和过长的车龄也是我更推荐第二代飞度的原因。二代飞度2011后期款在网上的售价在3-5万不等，个人推荐购买1.5升手动版本，如果你是C2驾照当我没说。保养在500元左右，比哈弗H5便宜，也更省油哦。

宝骏310W

这款车的售价相当的便宜，4.28万—7.28万，二手只会更便宜。我推荐的理由就是它的空间非常大，很适合喜欢自驾游的朋友，车上带上帐篷、烧烤架之类的东西都完全没有压力，可以说是一个旅行的好伴侣了。这款车虽然价位便宜，但它的内饰做的还可以，多功能按键的方向盘、液晶式的中控屏，一下子给这辆车的档次提升了不少，完全都不像四五万的车型。保养费用在700元左右，不算贵。花最少的钱买性价比最高的车，这不就是大家想要的吗？

开二手车并不丢面，在路上开谁在意你的车是不是二手，获得的实际效益才是我们的最终目的，你会怎么选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么买车不考虑皮卡车？

实际上国六标准的实施对于老百姓来说影响不大，毕竟都是自用车，国五国六一样开，主要得影响还是在于经销商那边，因为国六的实施，之前国五车要尽快处理完，所以只能降价清库存至于国五尾气排放一事不必过于担心，黄牛只要存在，到时麻烦黄牛代办即可！如果国家进行整顿后黄牛都销声匿迹了，国无车都检测不通过，那么多车，相关部门也该给个客观的实惠的。

市场环境是公平，公正的。国五升级国六，需要一个过程，但是这个过程过度，需要平稳过度！人性化过度！譬如二手车全国流通实行国五标准我认为还是比较合理的，因为大，万一上不了牌就糟了，不过总的来说对大城市会影响很大，但是像我们这边的3、4线的城市其实总的影响不大，反而是车子更实惠了，并且就目前国五车型的市场占有率，真正的淘汰。

提高三元催化器气处理能力，通常会换装支持国六排放标准三元催化器，国六的三元催化器和国五相比，增加了DPF颗粒物捕捉能力，可以捕捉固态碳氧化物，从而降低排放物中的的是内燃机发展的大后退，排放是应付过去了、那油耗问题又怎么应付功率应该越来越高，同款机器越来越低了怎么说？所以这种方式主机厂只能拿来做紧急应对策略，若要长治久安。

三元催化器的净化效果与尾气成分密切相关，因为尾气中各种有害物质在被净化的同时也是重要的反应原料，而理论空燃比下汽油充分燃烧后尾气中各种有害成分的含量恰好可以使催化器同样的燃烧过程，同样的循环系统，同样的燃油，单是排放装置做个配置就国5国6的升级，真正排放标准达到什么水平有谁知道。

怒提18款普拉多4.0人生首车，我的买车历程和一大遗憾

皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错.

一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。

皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？

现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！

10多年车龄仅跑5万公里，车贩子说：没调表！您敢信吗？

我是去年8月车牌特价期间花了29700买到的深圳指标，其实刚开始我根本不在乎有没有深圳牌，因为我买车基本上完全是为了自驾游，上下班基本不开，所以对我来说那一纸指标1000块都觉得坑，不过后来听说指标大甩卖就禁不住诱惑参加了竞拍并且掉进了这个贼坑（我已经从深圳刚开始摇号摇到现在都没有中）。?之前我也发过一个帖子请教大家在普拉多、帕杰罗、FJ酷路泽、牧马人这几个如何选择，刚开始几个月也没有认真看车，后来发了点小财果断决定选普拉多，到了12月才开始认真看车。?我超喜欢自驾旅行、露营和拍照，在深圳有共同爱好的欢迎发消息加V一起玩。

我只考虑越野车，刚开始也考虑过先买辆跑车装装逼，最后还是决定买越野车，因为我真的是超级爱旅行。每个人买车都有自己的用途和需求，每个人情况不一样，别人的经验只能参考。我的需求：?1.我特别爱露营，以后经常出去拍风景的话也要经常睡车里过夜，搭自动帐篷和车顶帐篷都不是特别方便（我比较懒），所以车里要能睡的下，这个需求比较特别，有这项硬性需求的可能不是很多。?2.预算五六十万，超过六十万就感觉高了。?3.舒适耐用可靠，不要经常小毛病，我是第一辆车，开车修车技术一般般，不耐操经常修那就太麻烦了。?4.我主要长途自驾为主，很少越野或轻越野。

很简单，去车店自己试驾下就知道了，我先后试驾过牧马人、帕杰罗V93、奔驰GLE，普拉多和FJ现在深圳没找到有试驾车。说说我的感受，牧马人和GLE都是涡轮增压，刚开始有点肉，速度起来后感觉也挺有劲。我十年前做过下乡扶贫的工作经常坐帕杰罗，烂路经常很多次脑袋撞车顶，走趟烂路感觉人都快散架了，不过帕杰罗开起来比我想象中的更好，自然吸气一开始就挺有劲，V93动力感觉还不错，更不用说V97了，相比牧马人帕杰罗车空间也大，这三辆对比我感觉帕杰罗挺好，主要牧马人新车六十万的价格相比它的舒适性让我觉得帕杰罗实在是物美价廉。另外，由于我的睡觉需求，牧马人和FJ酷路泽就选不了了。

钱多最好选普拉多，舒适性和综合性能好得值贵那一二十万，钱少帕杰罗也不错。普拉多2.7和帕杰罗怎么选？看中舒适性和普拉多的外观就选前者，看中帕杰罗的越野性能和外观就选后者，综合来说很难说谁强过谁，但是普拉多3.5和4.0综合来说应该是明显强过帕杰罗，当然价格强的更明显。

今年年初我看车的时候深圳还有少量几台能上深圳牌的新二手车（放在车店的新车，按二手车过户），18款4.0TXL卖78万！严重超出我的预算上限，所以当时就没有考虑。现在不知道还有没有了。所以我按买二手车来谈3.5和4.0。排量只差0.5，我自己是不在乎这二者动力间的差异的，我也不认为中东版比中规版质量能有多明显的差距，毕竟都是普拉多，兄弟一家亲。我更在乎各种越野和科技配置。论价格，同样是两三万公里比较新车况好的二手车，18款4.0TXL卖60万（出头），18款3.5VXN顶配也是60万（出头），16款3.5VXN顶配卖55万，考虑到我的预算，我个人比较倾向全时四驱但是又超喜欢顶配的配置，所以我的最优选是那辆16款3.5顶配，我在深圳澳康达的洗车车间看的车，当时还在洗还没摆出来，犹豫了一晚上第二天半天就卖掉了，成了我买车最大的遗憾，超级郁闷一直到现在还有隐隐的郁闷！！！结果我只能选一辆又贵配置又低的18款4.0TXL，虽然这车比老款稍微好看点，开起来挺有劲，但是如果我有的选，我会毫不犹豫选择16款3.5顶配的两把锁、多地形辅助、蠕行模式，这些配置是我梦寐以求的，却成了我最大的遗憾。我都有想过如果再遇到一辆比较新的16款3.5顶配，我考虑把现在的4.0换掉，再想想还是不太现实，这车开习惯了看顺眼了也有了感情。以后有机会再加装后差速锁吧，多地形虽然好但也不是急需的配置。?我只看3.5或4.0的，毕竟2.7的普拉多也要40万，大排量的贵一二十万在我预算内，再说40万都花了，不如多花一二十万一步到位，哥差的不是那一二十万，差的是那大头40万。

我12月开始正式看车，主要是二手车，刚开始我不知道车况好又新的二手普拉多那么少那么难找，我只看到某信网上有那么多挺新的普拉多，但是里面能上深圳牌的超级少，后来我一度打算去外省买一辆16款3.5顶配普拉多，但是车指标不好处理，结果还是作罢。其实不光普拉多，车况好又新的越野车合适的都不好找，这车拿来卖的本来就不多。在深圳看二手车主要有几个地方，都在笋岗那一片：澳康达、汛沛名车广场，这两个地方车况新的普拉多和陆巡最多，远望二手车市场那边也有不少，不过车况不一定那么新。?自从12月初错过我下面说的那辆最大遗憾后，开始抓紧找普拉多，我指标2月初到期，1月底还有新年，所以我必须1月上半月买到车（幸好我买了，如果继续拖，又发生了疫情还真不好办）。车况好的普拉多不好找，还涨价。那一阵我把整个深圳市场的普拉多基本上都看了个遍，其实也没多少辆，算下来里程5万以内的3.5和4.0的总共在售的也就10辆左右，毕竟外省的上不了牌，外省的倒是挺多。?最后锁定两辆选择，一辆是16款3.5TXL表显五万公里多卖47万，这辆便宜点，后来我想买辆便宜的普拉多玩车也没那么心疼，各种改装各种越野玩起来也挺好，所以如果你想玩车豁车的话可以买辆里程多的二手普拉多也不很心疼，另一辆就是18款4.0TXL表显1.5万里程，车况确实很新（18年8月上牌），现在很多人看了也都问我是不是新买的车，价格也是死贵，我猜这价格比原车主新车落地价还要贵一点点（中介还要赚一些）。二手车调表是潜规则，根据我网上学来的姿势纸上谈兵感觉这两辆车调表调的应该不太多。

超级遗憾的16款3.5顶配

超级遗憾的16款3.5顶配

去年12月初，澳康达业务员找我去看一辆16款3.5顶配，我一看就很喜欢，可是当时我刚开始看车不知道车况好的普拉多多难买，所以特别想买一万公里左右准新车（那里别的车有很多准新车，我想当然的以为普拉多也有），那车三万公里了，而且那车发动机舱没擦洗干净，我是新手不太懂，感觉有点旧，当时还算了价格但是没下定决心，结果第二天中午就告诉我那车卖出去了，我那个悔啊，一直超喜欢顶配的配置，后来我越看车越后悔，肠子都悔青了，一直郁闷到现在，那车里程对于二手普拉多算少的了，车况也很新，配置很高，后来再也没有遇到更好的车。所以，看车一个多月后我总结出来一条血的教训：遇到合适的好车一定要果断拿下，好车不等人，于是最后我买了一辆价格死贵死贵的18款4.0

从我看车第一次上车试车我就有种很强烈的感受，这车真舒适，原谅我坐过的好车太少，也可能我个人喜欢这种风格的舒适性。坐车像坐风平浪静时的船，遇到颠簸微微晃悠晃悠，有个别人说晕船那这车可能还真有点晕，但我不晕船晕车。第一次坐上去我就感觉买普拉多五六十万贵的值，估计是越野车里最舒适的。动力很给力，有次路太窄不好掉头，轻点油门就上了马路牙子，我都还没啥感觉。原车就有加装的360环影，这个功能太有用了，我是新手，车太大没有这个功能小区车库停车绝对太麻烦，过道上都是车，车位又挤，都不知道刮擦别人车多少次了。定速巡航我也喜欢用，不管是高速还是红绿灯少的城市主路，只要车少我就用定速巡航，看实时油耗，用了定速后油耗立马稳定在比较低的水平，省力又省油。都说现在路好了，可是自从买车以后我在深圳周边和省内自驾游几乎每次都有或长或短一段烂路要走，可能我去的地方比较小众，烂路王还是有用武之地的。

深圳大网前海边

深圳宝安凤凰山附近

惠东盐洲岛

深圳龙岗廖哥角

清远英西峰林

1.购车指标有效期半年，其实是可以找人续的，如果你认识开二手车店的朋友就可以免费续，上面提到的某达也可以续，收费一点点。?2.我是小白，所以上网和看视频总结的二手车看车要点如下，另外买车前我也找了验车帮帮验车，车贵收费也不算便宜，车况新所以验车结果也就没什么，个别地方有喷漆，没有大的维修，找专门验车其实也就是图个安心，最主要的还是要去正规车店买比较新的二手车最好。

有空另外发帖给大家分享我的超简单普拉多后备箱变五星级床的攻略

请问传祺GS5二手车值得买吗？

在上篇《开飞度3年仅赔个购置税，小型车为啥这么“贵”？》的评论区，因为没有写最后买了啥车，元宝被各位大大们喷惨了：故事也没讲完啊。车聚网的客官老爷们果然有很多强迫症患者哇。

对于小型车，元宝也给过结论：新车花钱太多，在紧凑级车大幅优惠的衬托下，显得有些不值，而二手车又太保值，完全没有性价比可言，想找个自己觉得合适的难。

经过一个多月的折腾，终于买到了心仪的，也算给大家一个交代。

一、小?威姿来头大，海外还有敞篷版

先介绍车的情况，一辆2009年上牌的威姿1.3L自动挡，这辆车是2007年出厂的，据车主自己说：当时有别的车开，直到2009年才上牌，10多年的车龄一共跑了不到5万公里，整个车新的“不要脸”。

王婆卖瓜、自卖自夸，元宝当然不能信了，验车时通过蛛丝马迹印证了些猜想，我们下部分再细聊。

关于威姿，年轻的朋友可能没啥印象了，它其实就是初代雅力士，在2003年，由天津一汽引入国产，挂的也是“一汽”标志，同时期的竞品有飞度和Polo，由于车身尺寸略小、发动机排量也小，再加上不是合资标，威姿在当时比后两者卖的便宜些，新车顶配版售价不到10万元。

事实上，雅力士的前身非常有历史，是1973年开始生产的Starlet，在香港也叫“小福星”或“学神车”，由于结实耐用、使用成本低，是驾校最喜欢的教练车之一，许多学员在考取驾照后也会买一辆，地位和我们的捷达差不多，直到1999年停产后，被雅力士取代。

截止到目前，雅力士共推出了4代车型，第2代由广汽丰田生产，第3代则是致炫/威驰FS，这里还有“幺蛾子”，第3代车型欧美延续了短小、精悍的设计，而中国和一些亚洲国家的致炫则是Yaris?L（加大号）。

如今，第4代Yaris已经在欧洲上市，凭借着个性的设计、灵活的操控和更好的性价比，它在英国的口碑及销量比飞度还好，国内的致炫未来咋进化还是未知。

初代雅力士在海外有繁杂的型号：日本本土的RS车型，提供84PS的1.3L自吸发动机和107PS的1.5L自吸发动机；TRD还推出了最顶级系列，搭载150PS的1.5T涡轮增压发动机；欧洲市场有帐篷版的Yaris?Cabrio和MPV化的Yaris?Verso车型。

而国内只提供了1.0L和1.3L两种发动机，匹配5挡手动和4挡自动变速箱，或许是尺寸太小、也可能是跟夏利关系太暧昧，威姿当时在国内卖的并不好，在2007年便停产了，我这辆2009年上牌的，算是绝版车里比较近的年份了。

二、靠“地图”找车源，被卖家坑了个“666”

买这辆车下了些苦功夫，车源是朋友圈一位中介发的“代友出售”，我决定购买的原因有两点：一是年份还算近、公里数少；二是被网上的改装种草了，小车通过避震降低、再改个白轮毂，模样丑帅丑帅的。

这辆车中介给我的报价是2万元，市场上08年的1.7万左右，售价还算合理，但在二手威姿里算是贵的了。当我决定要买时，中介开始推脱，然后劝我：车主一分钱也不便宜，别买了，多贵呀，再看看别的呗，也不太愿意给帮我联系车主。

（事后分析：原因可能是中介报价低了，他按车主给他的价格给我，但和车主沟通后，车主一分钱没给他留，俩人弄差事了，中介不愿意白忙活，又总从我这拿业务，也不想得罪我，再重新报价，最后只能说车的不好，寻找新买家）

不过，元宝前段时间找小车都魔怔了，怎么可能轻易放过。在各种电商平台找了一圈，没发现这车的信息，最后观察实车里的驴肉火烧，在导航上开始搜索，通过网友点评的饭店比对，找到了拍摄的位置，然后直接开车杀了过去（为了好讲价，还特意开了伙计的老宝来），破案了。

看了眼实车，车况没有太大问题，基本上都是原车漆，内饰除了正常褪色，可以算作是“新”车状态，就是对里程表有些纠结，都10多年了，才跑不到5万公里，真拿车当宝贝了？

打开发动机盖后，发现气门室盖垫渗油，这可是丰田的8A-FE发动机啊，不到5万公里怎么可能，有调表嫌疑，但发动机的其他部分又没有拆卸或维修过的痕迹，就算调过，之前跑的公里数也不是特别大，寻思拿渗油讲讲价吧，车主死活不干，2万少一分都不行。

至于为啥07年出厂，09年才上牌，可能和车主买车的4S店有关，当时有家老板跑路了，用合格证抵押了不少钱，而且这车的大本首次就有丢失记录，估计是扯皮了半天，最后托关系才上的牌。

最可气的是，到了过户当天，丫竟然不出过户费，最后只能自己给跑手续的小哥转了个666元，也怪签合同时没再细心些，行规是：卖个人，一般都是卖方出过户费。

三、小车小日子，平平淡淡才是真

再聊聊使用体验，开小车一周多，感觉整个人都佛系了。在这辆老家伙里，随时随地发现着惊喜，竟然有四门电动车窗和电动调节后视镜、CD好使、全车也没啥异响，只是天窗开启的方式太特别了吧，手摇结构还两段式？

小威姿的初段起步还是挺轻盈的，但碍于最大功率只有87PS，再加上动力衰减，到60km/h再加速，过程是缓慢的；4挡变速箱的工作也不算流畅，或许是该换油了，2挡升3挡、4挡降3挡会有顿挫感；当时时髦的电子仪表信息显示丰富，但清晰度一般，容易分散驾驶的注意力；威姿底盘的高速稳定性还行，但过小的车身缺乏安全感，也不太想把它开太快，所以还是踏踏实实代步就行了。

未来准备改装下轮毂、避震和车身颜色，虽然是辆平凡的接娃、买菜车，但还是希望生活能多些色彩。

从宝马5系换成威姿，略微讨厌的还是别人异样的眼神，仿佛在说：这小子赔了多少钱，咋越混越次了？有次去洗车，被普拉多加塞，洗车工还说：您这小车还洗啥呀，今天人多，要不明儿来？去你的、要你管，给你洗车费不得了。

淡然一笑，起码自己挺舒服，接孩子有空就能停、平时扔哪磕磕碰碰也不心疼、加油100元能跑一周，至于面子里子的，都0202了，手握枸杞杯、上有老下有小的中年油腻男，真不太在意。

车聚小结

整理下低价位二手车选购的核心吧，元宝觉得最重要的是车况，网上也有几千元买奔驰、宝马的段子，其实到了这个价位，不管何种品牌与级别，有限的预算都注定不会买到车龄太短的，想要使用过程省心，一定要认可优良车况承载的价值。

也别想着通过维修、翻新，让1辆车况不好的老车换发光彩，人工和修车的成本涨价了，最后花费可能比您选车况好的都多，恢复后的成色还不好把控，再加上耽误的时间成本呢？

所以，就算钱少，选的级别低一些，也得紧着好车况的来，当然这是过日子的选法；如果要面儿，还是品牌重要，需求决定一切。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何识别和把握创业机会

传祺GS5二手车值不值得买呢？这具体还是要看车况和价格，倘若车况还不错，二手车价格也具有亮点，那肯定是值得下手的；不过要是车况不咋地，价格还比较高，建议还是直接买新车吧。

扩展资料：

传祺GS5是广汽乘用车在欧洲名车高性能底盘上全新开发的一款引领风尚都市SUV，外观时尚、动感，具有欧洲车型的舒适驾乘感和安全性，超越同级的世界品质。传祺GS5于2012年3月1日下线，并在同年4月23日北京车展上市。2013年1月6日，传祺GS5 1.8T车型上市。

传祺GS5采用GAC高强度车身结构设计，乘员舱95%以上采用高强度钢和超高强度钢。车顶以美国专业SUV为标准，采用了严苛的抗压设计。立体、封闭的高强度框架，可避免车辆低速碰撞或发生翻滚时，乘员舱变形过大造成的乘员伤害。

车内ICEBLUE冰蓝科技仪控区是传祺GS5内饰的一大亮点。在夜晚驾驶时打开仪表背光灯和氛围灯，ICEBLUE冰蓝灯饰恍若炫丽的极光，光与影的交互间营造浪漫的科技美感。据了解，ICEBLUE的设计灵感源自一个美丽的“邂逅”，当时在传祺国际研发团队中负责车内环境光设计的设计师，在北欧徒步旅行时错过了tour van，只能在瑞典北部的林中搭帐篷过夜，万籁俱寂中，冰蓝色极光把森林渲染成如梦似幻的仙境，他被深深震撼，发誓如能回去定将这一奇观向世人展示。这一设计灵感在研发团队共同努力下最终变为现实，并以“ICE BLUE”命名。

铃木吉姆尼不仅是越野界搅屎棍，没想到还可以集体玩赛道日！

如何识别和把握创业机会

　创业是创业者及创业搭档对他们拥有的资源或通过努力对能够拥有的资源进行优化整合，从而创造出更大经济或社会价值的过程。下面是我整理如何识别和把握创业机会相关内容。

　识别四类创业机会

　1.全面市场机会与局部市场机会

　全面市场机会是指在大范围市场出现的未满足的需求，如国际市场或全国市场出现的市场机会，着重于拓展市场的宽度和广度。

　而局部市场机会则是在一个局部范围或细分市场出现的未满足的需求。在大市场中寻找和发掘局部或细分市场机会，见缝插针，拾遗补缺，创业者就可以集中优势资源投入目标市场，有利于增强主动性，减少盲目性，增加成功的可能。

　创业机会即商业机会或市场机会，是指有吸引力的、较为持久和适时的一种商务活动的空间，并最终体现在能够为顾客创造价值或增加价值的产品或服务中。好的创业机会，必然具有特定的市场定位，专注于满 足顾客需求，同时能为顾客带来增值的效果。创业需要机会，机会要靠发现。创业难，发掘创业机会更难。要想寻找到合适的创业机会，创业者应识别或辨别以下创业机会：

　2.现有市场机会和潜在市场机会

　市场机会中那些明显未被满足的市场需求称为现有市场机会，那些隐藏在现有需求背后的、未被满足的市场需求称为潜在市场机会。现有市场机会表现明显，往往发现者多，进入者也多，竞争势必激烈。潜在市场机会则不易被发现，识别难度大，往往蕴藏着极大的商机。例如，金融机构提供的服务与产品大多是针对专业投资大户，而占有市场大量资金的普通投资者未受到应有的重视，这种矛盾显示出为一般大众投资提供服务的产品市场极具潜力。

　3.行业市场机会与边缘市场机会

　行业市场机会是指出某一个行业内的市场机会，而在不同行业之间的交叉结合部分出现的市场机会被称为边缘市场机会。一般而言，人们对行业市场机会比较重视，因为发现、寻找和识别的难度系数较小，但往往竞争激烈，成功的几率也低。而在行业与行业之间出现“夹缝”的真空地带，往往无人涉足或难以发现，需要有丰富的想象力和大胆的开拓精神，一旦开发，成功的概率也较高。比如，人们对于饮食需求认知的改变，创造了美食、健康食品等新兴行业。

　3.目前市场机会与未来市场机会

　那些在目前环境变化中出现的市场机会称为目前市场机会，而通过市场研究和预测分析它将在未来某一时期内实现的市场机会称为未来市场机会。如果创业者提前预测到某种机会会出现，就可以在这种市场机会到来前早做准备，从而获得领先优势。

　把握创业机会有六招

　创业者不仅要善于发现机会，更需要正确把握并果敢行动，将机会变成现实的结果。

　1.着眼于问题把握机会

　机会并不意味着无须代价就能获得，许多成功的企业都是从解决问题起步的。所谓问题，就是现实与理想的差距。比如，顾客需求在没有满足之前就是问题，而设法满足这一需求，就抓住了市场机会。美国“牛仔大王”李维斯的故事多年来为人津津乐道。19世纪50年代，李维斯像许多年轻人一样，带着发财梦前往美国西部淘金，途中一条大河拦住了去路，李维斯设法租船，做起了摆渡生意，结果赚了不少钱。在矿场，李维斯发现由于采矿出汗多，饮用水紧张，于是，别人采矿他卖水，又赚了不少钱。李维斯还发现，由于跪地采矿，许多淘金者裤子的膝盖部分容易磨破，而矿区有许多被人丢掉的帆布帐篷，他就把这些旧帐篷收集起来洗干净，做成裤子销售，“牛仔裤”就这样诞生了。李维斯将问题当做机会，最终实现了他的财富梦想。

　2.利用变化把握机会

　变化中常常蕴藏着无限商机，许多创业机会产生于不断变化的市场环境。环境变化将带来产业结构的调整、消费结构的升级、思想观念的转变、政府政策的变化、居民收入水平的提高，等等;人们透过这些变化，就会发现新的机会。在国营事业民营化的过程中，创业者可以在交通、电信、能源等产业中发掘创业机会。私人轿车拥有量的不断增加，将产生汽车销售、修理、配件、清洁、装潢、二手车交易和陪驾等诸多创业机会。任何变化都能激发新的创业机会，需要创业者凭着自己敏锐的嗅觉去发现和创造。许多很好的商业机会并不是突然出现的，而是对“先知先觉者”的一种回报。聪明的创业者往往选择在最佳时机进入市场，当市场需求爆发时，他已经做好准备等着接单。

　3.跟踪技术创新把握机会

　世界产业发展的历史告诉我们，几乎每一个新兴产业的形成和发展，都是技术创新的结果。产业的变更或产品的替代，既满足了顾客需求，同时也带来了前所未有的创业机会。比如，电脑诞生后，软件开发、电脑维修、图文制作、信息服务和网上开店等创业机会随之而来。任何产品的市场都有其生命周期，产品会不断趋于饱和达到成熟直至走向衰退，最终被新产品所替代，创业者如果能够跟踪产业发展和产品替代的步伐，通过技术创新则能够不断寻求新的发展机会。

　4.在市场夹缝中把握机会

　创业机会存在于为顾客创造价值的产品或服务中，而顾客的需求是有差异的。创业者要善于找出顾客的特殊需要，盯住顾客的个性需要并认真研究其需求特征，这样就可能发现和把握商机。时下，创业者热衷于开发所谓的高科技领域等热门课题，但创业机会并不只属于“高科技领域”，在金融、保健、饮食、流通这些所谓的“低科技领域”也有机会。随着打火机的普及，火柴慢慢退出了人们的视线，而创业者沈子凯却在这个逐渐被人淡忘的老物件里找到了新商机，他创造的“纯真年代”艺术火柴红遍大江南北。

　还有为数不少的创业者追求向行业内的最佳企业看齐，试图通过模仿快速取得成功，结果使得产品和服务没有差异，众多企业为争夺现有的客户和资源展开激烈竞争，企业面临困境。所以，创业者要克服从众心理和传统习惯思维的束缚，寻找市场空白点或市场缝隙，从行业或市场在矛盾发展中形成的空白地带把握机会。

　5.捕捉政策变化把握机会

　中国市场受政策影响很大，新政策出台往往引发新商机，如果创业者善于研究和利用政策，就能抓住商机站在潮头。2006年国家出台了新的汽车产业政策，鼓励个人、集体和外资投资建设停车场。停车场日益增多的同时，对停车场建设中的智能门禁考勤系统、停车场系统、通道管理系统等的需求也随之增多，专门供应停车场所需的软硬件设备就成为一个重要商机。事实上，从政策中寻找商机并不仅仅表现在政策条文所规定的表面，随着社会分工的不断细化和专业化，政策变化所提供的商机还可以延伸，创业者可以从产业链在上下游的延伸中寻找商机。

　6.弥补对手缺陷把握机会

　很多创业机会是缘于竞争对手的失误而“意外”获得的，如果能及时抓住竞争对手策略中的漏洞而大做文章，或者能比竞争对手更快、更可靠、更便宜地提供产品或服务，也许就找到了机会。为此，创业者应追踪、分析和评价竞争对手的产品和服务，找出现有产品存在的缺陷，有针对性地提出改进产方法，形成创意，并开发具有潜力的新产品或新功能，就能够出其不意，成功创业。

　扩展：不错的创业机会介绍

　一、美容业：美容业专业的培训机构和服务商：

　1、美容学校：现阶段，中国美容行业准入门槛较低，从业人数在第三产业中仍然处于激增态势。按美容业平均年增20％以上做个保守估计，美容从业人员市场缺口巨大，每年约需新增240万人。这吸引了大量的年轻人，特别是外来务工群体投身美容业。但同时他们的综合素质也亟待提高。所以建立专业的美容培训势在必行，但是现在的一些美容培训，理发培训没有品牌，鱼龙混杂，这个方面是可以建立一个大品牌的。

　2、美容业整合网站：现在行业里在我的了解里是没有人做这个的，就是有些象竞价排名或着大众点评一样的专业的网站，把所有的.美容院整合起来，根据服务质量，产品特色，经营特色等各个方面进行市场推荐，因为现在很多的消费者去美容院的时候都是担心的，害怕被宰，害怕没有效果，害怕服务不好，担心很多东西，其实担心就是商业机会。

　二、餐饮业：

　我觉得如果建立一个自助的餐厅一定有市场，特别对于现在80或者90后，所谓的自助不是现在市场流行的自助餐的形式，而是建立一个装修特色的餐厅，采购好所有的蔬菜和配料，在厨师的指引下让消费者去动手做，餐厅配备好专门的摄像和编辑团队，一个男孩子或者女孩子在做菜的时候，专业的人员就在拍摄，在菜肴完成后最快的速度编辑出来，配好所有的音乐，等到另一半到的时候，吃着对方亲手做的菜，看着对方做菜的辛苦，相信另一半，一定会感动的落泪，而且非常的适合情侣和求婚。

　三、能源培训行业：

　针对我国目前缺少能源管理专业人才的状况，XX年的能源的人才需要将近60万，但是国内不管高校还是企业都没有专门的培训机构，一般都送员工去国外，随着我国能源的发展，这个方面的人才会越来越匮乏，现在的高校只有实验室但是没有专门的能源师的培训。

　四、社区：

　现在的人接受的信息越来越广泛，人与人的隔阂越来越大，信任已经基本缺失，远亲不如近邻，现在只是笑谈，但是中国传统文化一定会回归，这就比如我们现在很多的人旅行喜欢去最古色的地方，吃饭去吃田园一样，但是这个里面缺少文化，建立社区报，社区水果超市，既卖水果又告诉老百姓怎么吃，怎么搭配，统一的服饰和服务，一定可以做大，而且商业模式也容易复制。这个区域有很多的市场！

　以上的想法有些成型，有些还在酝酿，我只是希望能帮助那些迷茫的创业者，在找商业机会的创业者们，有些项目就是赚钱，不要想着上市，有些模式用文字也不可能表达的很清楚，如果有感兴趣的我们可以一起探讨，但是希望做成的时候，呵呵请我吃顿大餐吧！

大家都知道吉姆尼是越野界的“搅屎棍”，但你肯定想不到这款硬派越野车还能叱咤赛道，刷圈速。最近在筑波赛道举行的Attack Tsukuba 2023赛事中，现场就出现一大批吉姆尼赛车。

这一切都归功于Rainbow Auto车队，这是一家位于千叶县的改装店，致力于将这些袖珍铃木越野车改造成可以在赛道上刷圈速的机器。

除了参加比赛之外，Rainbow团队带来了几辆最新一代吉姆尼的展示车，因为最近一段时间内，新一代吉姆尼改装的需求越来越大，以至于他们以高价进入二手车市场?。

这辆红色的新款吉姆尼，配备了RAYS A●LAP-J锻造轮毂，搭配最新款的Yokohama Advan Neova轮胎。而且这些Jimny采用类似于前驱车的设定，前轮外扩比后轮要明显的大很多，这是为了改善前轮抓地力和弯道表现。

此外，悬挂和制动也是必须升级的项目，而这辆新款吉姆尼移植了来自斯巴鲁GC8 Impreza的四活塞卡钳，同时还有为了加大轮距而升级的法兰盘。当然了，如果预算充足的话，Rainbow Auto还会给你提供一套相对紧凑型的Brembo刹车套件。

在发动机方面，Rainbow Auto提供的最初一系列铝制硬管套件，以及替换所有原厂件的硅胶进气管，进气箱则升级为进气量更大的冬菇头；还有用更强大的线圈提高点火功率，并为了改善冷却，升级体积更大的散热器。

看完了展示品，咱们再来看看这些下赛场的战斗机器。例如这辆这辆老款吉姆尼JA11，则是Attack Tsukuba中的元老级车型，同时也是改装最多的一款车型。光看着那金色且超宽的法兰就已经感觉到满满的战斗气息。

这辆JA11的机舱内装着一颗的小型纵置的3缸引擎，管道和线束显然都经过了升级，甚至连引擎内部也不排除被强化过。唯一奇怪的是，这台引擎的涡轮则设置在较低的位置。

在车厢内，除了保证安全的防滚架、带Willans多点式安全带的Recaro Pro Racer RMS桶椅、以及一个Momo方向盘之外，再别无其他。而且这还是一辆皮卡款式的吉姆尼，因此车厢与货厢也只是用强化薄膜隔开而已，车顶还有帐篷加持。

轻量化的车身，搭配韧性十足的悬挂调教，也可以让这辆硬派越野车在弯道中使出“三脚猫”功夫。

这辆带有宽体轮眉造型相当狂野的红色Jimny皮卡，则该组中跑得最快的车型，关键还是配备了来自BNR32 Skyline GT-R的轮毂。

除了拥有“战神”的光环之外，同样配备了AD09轮胎，而且机舱内还有体积更大的涡轮增压器加持，最终在筑波赛道跑出了1分12秒056的圈速成绩。

这台唯一不属于 Rainbow Auto团队的吉姆尼是这款来自Stealth的JB23，也就是上一代吉姆尼。这辆赛车升级更加夸张的包围，从原车很多部件都被移除，并以**的亚克力板取代。

悬挂和轴距的升级也是必然的，但制动部分也只是升级了更多尺寸的刹车盘和摩擦力更强的刹车皮，并没有升级卡钳。

车内几乎也是拆空，留下原车的仪表台，方形盘、赛车桶以及粗壮的防滚架。

这台吉姆尼赛车发动机舱可以说相当狂野，这主要归功于其顶部安装的涡轮增压器以及安装在格栅上的中冷器，同时还有来自博世电子节气门。而该车最终跑出了1分12秒357的单圈成绩。

虽然吉姆比本不属于赛道，但通过这些玩家的潜心钻研，将其越野界的搅屎棍，硬生生的变成了他们刷圈速的玩具。这不是就是一种玩车精神和不可多得的玩车文化么？

除了场内有为刷圈速而生的吉姆尼赛车外，在场外还能看到这种外观低调的吉姆尼街车，你会更喜欢哪种风格呢？

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