2006奔驰cls350二手车_06奔驰cls3二手车

1.奔驰的所有车型和价格?

小伙伴们大家好，我是小辛。

前些天跟大家分享了我自己的那台宝马328i，作为一名二手车玩家，今天我又给大家带来了一个非常性感的车型。

曾经的指导价接近80万，而现如今，只需要二十多万，就能买到V6自吸+后驱，听起来就足够让人感到激动了吧。除了情怀和性价比，这台奔驰CLS日常使用起来和一些需要注意的地方都有哪些？

回味经典元?

作为四门轿跑的开山鼻祖，奔驰CLS在当年绝对可以算得上是叱咤风云。性感丰腴的臀部更是被无数人奉为女神一样的存在。

经典的无框车门，在你开门的那一刻，花多少钱都觉得值了。

衔接自然的溜背造型，与尾部的蝴蝶灯相得益彰，如果说一台车能有一多半人喜欢，就已经算是成功车型的话，那么这台几乎没人能拒绝的奔驰CLS，绝对可以说是功成名就了。

其实这代车型的猎装版更漂亮，但极少的车源和过于昂贵的售价，让它注定只能被少数人拥有。

另外在动力方面，3.5升V6自然吸气发动机，虽然在低扭表现不尽如人意，但线性的加速感受和源自于6缸的从容，完全是小排量涡轮增压车型给不了你的感受。

内饰上，一款来自于2012年的车，肯定给不了你特别多的惊喜。但无论做工还是用料，80万的指导价也肯定给足够的质感。三炮筒式的仪表有一些运动感在，但更多的还是沉稳与平淡了。

着重说一点，奔驰玩氛围灯这事，在CLS上也没有落下，夜晚时分，开着这台性感的车，车内遍布着性感的氛围灯，这气氛，绝对到位！

日常驾驶感受?

虽然作为一款后驱车型，但据车主反馈，指向性不是特别精准，操控这事儿，作为宝马车主的我可就十分自豪了。

另外车主还说低扭表现一般，刹车较软，初段制动力反馈不及时，除此之外没有太多问题了。

对于低扭的问题，确实是自然吸气车型的短板，用大家非常熟悉的话来说，就是低速状态时“猥琐发育，别浪！”，可到了后段，就可以用另一句大家非常熟悉的话来说“稳住，我们能赢！”。

通病和购买建议?

对于这代奔驰来说，比较常见的通病有凸轮轴损坏，避震漏油等问题，由于是进口车型，维修起来价格十分昂贵。所以也建议大家在选购时候一定要仔细检查车况。

保养方面其实并没有大家想象中那么贵。常规的保养只要不去4S店，在普通维修厂还是可以接受的，车主说他的单次保养价格基本上在一千块以内就可以拿下了。

在我个人看来，虽然3.5升的排量跟真正的性能车比起来不算特别优秀，但对于现在这个时代来说，也可以称得上的大排量了。

在被电动化车型完全占领市场前的最后这段时间里，能拥有一台6缸3.5排量的自吸后驱车，绝对是所有爱车人的梦想！而且当年动辄百八十万的售价，现在只需要20多万，我觉得性价比还是很高的！

好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博?@辛铁成-?和我互动。对于这款车，你们有什么看法吗？欢迎大家下方留言一起来聊聊~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰的所有车型和价格?

评估:

优点:形象端庄，最实惠的奔驰。

缺点:款式有点过时，转向不够精准。

近年来，紧凑型豪华汽车的市场变得更加年轻，因为这种汽车的大多数买家都是年轻的人才或公子哥儿。形象一贯稳健的奔驰能否在这片土地上立足？

奔驰c级车在国内的知名度不高，不如奥迪A4和宝马3系，也不如自家的S级和E级。毫不夸张的说，C级是被遗忘的奔驰。

c级尴尬

最大的原因是C级是奔驰(轿车系列)的最低级别。第一，买奔驰的人通常都有一定的社会地位和财力，而买奔驰的行为在某种程度上也是为了显示社会地位和财力，所以一辆“最低级”的奔驰当然很难有吸引力；其次，奔驰c所在的紧凑型豪华车市场，购买者多为年轻人，年轻人自然会倾向于选择与其形象相匹配的品牌。很长一段时间，奔驰给人的感觉是稳重成熟。虽然近几年变得年轻化，但与对手宝马、奥迪相比，仍处于年龄形象的“上位”。所以在紧凑型车上使用奔驰品牌有一定的矛盾。

除了自身的产品定位，目前C级车的市场情况比较尴尬。目前还是进口C级，相比国产宝马3系和奥迪A4，在成本和价格上自然是逊色不少。较高的价格对奔驰来说可能不是问题，但C级车在风格上也处于劣势。这一代C级是2000年推出的，2004年做了小改款。C级的设计完全是S级的翻版，但S级是去年更新的，C级还穿着S级的旧外套，相比去年上市的全新宝马3系，以及去年大改的奥迪A4，C级在风格和形象上明显缺乏新意，而这一点是这个级别的买家非常看重的。

奔驰必须逐一解决以上问题，C级车才能在中国崛起。s级销量只是中国车市特定阶段的一个奇观。奔驰要想扎根中国市场，就得通过全车体系的整体布局，不放过任何一条战线。

你想变年轻吗？

好在以上问题有望得到解决。首先，奔驰已经决定在中国生产C级，国内的价格肯定会比现在更有竞争力。按照目前进口入门级C200K39.8万计算，国内价格可以下调几万，基本可以和同级别宝马320I(33.8万元)看齐。虽然我们不知道北京奔驰会生产这一代还是下一代C级，但即使是这一代，在价格上也应该是有竞争力的。

车型方面，目前一代C级也将退役，新一代C级预计在2007年和2008年亮相。届时无论是国产还是进口，以奔驰的实力，相信会在车辆设计的先进性和前瞻性方面打个翻身仗。

剩下最棘手的问题就是开头提到的品牌定位问题。c级车是奔驰在全球销量最大的汽车，在西欧尤其受欢迎，这显然与奔驰近年来在欧洲大力推广年轻化形象(包括推出一系列年轻化车型，积极参与赛车运动等)密切相关。).但是中国目前豪华车市场的整体面貌比欧洲落后十几年，紧凑型豪华车只是一个新生事物。奔驰面临的矛盾是，如果在中国实施品牌年轻化战略，将有失去现有高端市场的风险。如何在保持奔驰高贵高端形象的同时，让更多的中国年轻消费者认可奔驰，这是一个难题，但这关系到未来几十年奔驰在中国市场发展的后劲。

c级改进

先说说这次试驾的新C级车。奔驰最近宣布“正式推出C级”，有点莫名其妙。一是这款车国产不久，二是这款新车的改进程度并不大。与其说是“正式推出”，不如说只是提醒你不要忘记奔驰c级的存在。

此次推出的C级有两款:C200K和C230。入门级车型C200K沿用1.8升机械增压发动机和5速变速箱，售价39.8万元，是目前国内你能正式买到的最便宜的奔驰。C230是这次改进的重点。它采用了奔驰最新的先进动力系统——2.5L全新V6系列发动机和7G-Tronic七速自动变速箱，加上用于弯路主动照明的氙气大灯、前后宽度不等的17英寸轮胎等先进设备，售价45.8万元。是小麻雀，功能齐全的小奔驰。

其实C200K和C230在市区开车差别不大。虽然两者马力相差41hp，但扭矩相差只有5Nm。在机械增压的帮助下，C200k的爆炸力不亚于比C200K大700c.c的C230。当然，因为V6发动机的原因，后者的动力输出更加均匀，高速声音也更加浑厚坚实。

C230新的7速变速箱的实际效用并不像预期的那么显著。这款变速箱用在CLS350、S500等大排量车上，可以显著提高动力连接的平顺性。不过这次用在这款小排量2.5升发动机上，普通档位之间的齿轮比并没有明显降低，7速前置带来的优势在日常驾驶中是感受不到的。6挡和7挡较小的传动比只有在高速领域才能派上用场，对于提高最高时速和降低长时间高速巡航的油耗非常有帮助。这在奔驰的发源地德国是一个很重要的性能(与面子有关)，但在中国的用车环境中效用就没那么显著了。

C级车最满意的就是悬挂。这款改进版采用了奔驰的“直控”悬挂设置，比之前的C级更加硬朗。行驶底盘会传递丰富的路况信息，但硬朗程度恰到好处，不会让乘客感到不适。当路面不平时，悬架可以吸收震动，并很快恢复稳定性。即使使用17寸薄胎的C230(C200k使用16寸轮胎)，也能很好地平衡驾驶者要求的路感和乘客期望的舒适性，充分显示了奔驰深厚的对比功力。

但这个转变令人失望。低速时方向盘过重，方向和定心力不明确，在市区行驶很难给人精准自由的感觉。这种转向系统浪费了C级优秀的动力和底盘，让人难以产生兴奋感，难以投入到日常驾驶中。

车厢方面，C级整体装饰和谐华丽，又不失奔驰应有的尊严。但有些细节，比如转向灯杆，手动恒温空旋钮，略显欠缺精致，暴露出一些设计岁月的痕迹。我没办法。对手变化太大了。

真正的奔驰感觉

中国市场上卖的最好的奔驰是S级，所以我试驾过的奔驰大部分也是高级车型，比如CLS、E、S级等等。开着C级，感觉和上面说的豪华奔驰很不一样:开了一上午的C230，还是找不到开奔驰的“价值感”。甚至在开车的时候，我故意把目光放在立在车前的三脚架上(我正常开车姿势只能看到半个三脚架立着，角度没有E和S高)，但还是感受不到奔驰那种典型的宽阔、沉稳、菲茨卡拉多的感觉。相反，我总觉得手中的C级车很紧凑硬朗，转向出奇的重，驾驶体验比我想象的更平民化。

直到结束了一天的试驾，开到机场的最后一段，我才找到驾驶这辆奔驰c级车的真实感受。那是在一条笔直的路上，车水马龙，音响里传来悠扬的音乐。车上的两个乘客已经睡着了，两边的黄黄绿绿的树不断被往后拉。看着阳光下矗立在我面前的奔驰徽章，我忘记了工作和试驾，却找到了开奔驰的自我价值感。这就是开奔驰的感觉！之前的30分钟，我穿插在五环高速的车流中，通过手动换挡，将车速保持在4000-5000转之间。此时的C230油门响应酣畅淋漓，车内依旧安静，每一次换挡都很顺畅，转向平稳无过敏，整个车身稳定自成一体。结果副驾驶座和后座的同事都打呼了。甚至当我去收费站的时候，我故意调大了音响的音量，猛踩刹车，但是我没能叫醒他们...

奔驰是什么？奔驰在笔直的道路上，能让你觉得时间的流逝是有价值的；奔驰意味着，当你激情驾驶的时候，身旁的乘客依然可以安然入睡；奔驰可以给你一流的技术和效率，但不会让你觉得刺激和嘈杂...虽然这款C级已经接近换代，但是上面提到的奔驰资质还是齐全的。如果你追求的是奔驰的本质感，那么买这款最便宜的C级完全可以满足。(作者/颜摄影/梁小明)

参考数据:C200K(C230)

排水量

一千七百九十六(二千四百九十七)立方厘米

汽缸排列

直列4缸16气门

(V型6缸24气门)

最大马力

163(204)必和必拓

最大转矩

240(245)纳米

变速器前/后驱动变速箱自动5前速(自动7前速)带手动+/-模式。

前制动器:通风盘式

后:实心盘式悬架前:麦弗逊式独立悬架

后部:多连杆独立

转向

齿条式，动力转向

车辆载重量

1430(1550)千克

(车辆的)轴距

2715毫米

长/宽/高

4526×1728×1426毫米

轮胎尺寸

205/55R16

(前225/45R17，后245/40R17)

行李厢容量

45升

0-100公里/小时

9.3(8.9)秒

最高速度

230(238)公里/小时

恒速燃油经济性

8.6(9.3~9.6)升/100公里

油箱容积

62升

参考价:3980万(4580万)人民币

装备:电子系统:ABS防抱死制动，BA刹车辅助，ESP电子稳定系统。

百万购车补贴

E 55 5.5 AT/MT 改装车 102.00万 0.00万 订车

E 63 AMG 2007款 改装车 147.53万 0.00万 订车

G55 AMG 2007款 改装车 189.72万 0.00万 订车

G55 AMG 5.5 AT/MT 防弹改装版2006款 改装车 321.27万 0.00万 订车

ML 63 AMG 改装车 166.32万 0.00万 订车

S65 AMG 2007款 改装车 317.25万 0.00万 订车

SL 55 5.5 AT/MT 改装车 194.50万 0.00万 订车

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CLK 200K 1.8 AT Coupe 优雅型 跑车 66.03万 0.00万 订车

CLK 200K 1.8 AT 敞篷 优雅型 小轿车 73.12万 0.00万 订车

CLK 280 3.0 AT Coupe 优雅型 跑车 73.94万 0.00万 订车

CLK 280 3.0 AT 敞蓬2005款 跑车 80.54万 0.00万 订车

CLK 350 AT Coupe 优雅型 小轿车 87.84万 0.00万 订车

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CLS 300 轿跑车 暂无报价 99.80万 订车

CLS 500 轿跑车 暂无报价 122.70万 订车

CLS350 3.5 AT 小轿车 98.66万 0.00万 订车

CLS500 5.0 AT 小轿车 123.01万 0.00万 订车

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C 200K 1.8 AT 时尚型2005款 小轿车 41.80万 39.80万 订车

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C230 2.5 AT 时尚型2006款 小轿车 45.58万 45.80万 订车

C230 2.5 AT 优雅型2006款 小轿车 48.15万 48.30万 订车

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